HSV Gen-F2 Clubsport R8 2016 dib u eegis

R8-ku wuxuu ku soo noqdaa ku dhawaad ​​ammaanta supercar, laakiin waxay muujineysaa dhibaatada HSV - waa mid ka mid ah Holden ee labada ulood ee dhalaalaya, laakiin waxay ku iibisaa $ 26,000 oo qaali ah.

Inta aan taayirada ku daadinayo iibiyaha Holden/HSV, waxaan ogaaday inay deyrka ku jiraan HSV Clubsport R8 LSAs aad uga badan oo ka badan Commodore SSVs.

"waxooga iibi?" Waxaan weydiiyaa iibiyaha.

Kaliya indhahaaga rog oo madaxa rux si murugo leh. "Commodore wuxuu sugayaa laba bilood, laakiin HSV waa gaabis."

Ma adka in laga fikiro sababaha suurtogalka ah.

Clubsport R8 ayaa cirka isku shareeray min $73,290 qaabkii u dambeeyay (iyo $61,990 ee qaabka la joojiyay Clubsport model) ilaa $80,990 midka hadda.

Nashqadan cusub waxa ku shaqeeya matoorka 6.2-litir ee V8 ee aadka u sarreeya ee laga helay Chevy Camaro iyo moodooyinka Cadillac ee Maraykanka oo hore loogu qoondeeyay kuwa ugu sarreeya ee $95,990 HSV GTS.

Holden ma samayn HSV wax wanaag ah isaga oo ka dhigaya Commodore kama dambaysta ah wax wanaagsan.

Waxay leedahay shaqo culus oo lix-xawaaraha ah iyo gudbin toos ah, shaft-xawaaraha, kala duwanaansho iyo faashash, sidoo kale ka Chevrolet.

Tareenkan koronto ee la cusboonaysiiyay ayaa lama huraan u ah in uu keeno wax qabadka matoorka V8 ee loo yaqaan LSA wadada si la isku halayn karo oo la xakameeyey.

Holden ma samayn HSV wax wanaag ah isaga oo ka dhigaya Commodore kama dambaysta ah wax wanaagsan.

Holden wuxuu rabaa Commodore inuu iftiimo, sidaa darteed V8-da si dabiici ah loo hamiyo ee hore u gaar ah HSV ayaa looga baahnaa Commodore SS.

Mishiinkan 6.2 litir ah, oo sidoo kale loo yaqaan LS3, wuxuu soo saaraa "kaliya" 304 kW, laakiin taasi waa nagu filan tahay inta badan annaga, mahadsanid. Khadka cas ee SSV waxa kale oo uu helayaa kontoroolka furitaanka, ganaax hufan iyo biriiga, taayir 19-inji ah iyo caag dhegdheg ah, oo qiimihiisu yahay $54,490.

Oo halkan waa xudunta dhibaatada HSV ee ugu daran.

Waxaa jira laba ulood oo dhalaalaysa oo Holden ah, mid ka mid ah qiimihiisu waa $26,000 in ka badan kan kale.

Design

Awooddu waxa ay ka kacdaa 340kW ilaa 400kW iyo wareeggu waxa uu ka kacaa 570Nm ilaa 671Nm marka la eego R8 u danbeyay

Xataa marka uu shaqaynayo, LSA aad bay u gunuunaysaa.

Qofka ugu dhow R8 marka loo eego qiimaha lacagtu waa $172,000 Nissan GT-R oo leh 404kW/628Nm.

HSV waxay xoojisay hakinta si ay u yarayso duubista jidhka, u wanaajiso maaraynta geesaha, oo ay u wanaajiso jiidashada dhamaadka-dhamaadka. Shaag kasta waxaa lagu rakibay AP Racing calipers afar-biston ah.

Qalabka caadiga ah waxaa ka mid ah 255-inch oo giraangiraha daawaha ah ee mashiinada leh oo leh lahjad cawl, ku duudduubay 35/275 (hore) iyo 35/XNUMX (dambe) ContiSport taayirada Xiriirka.

Ku saabsan magaalada

Xataa marka ay shaqo la'aan tahay, LSA waxay samaysaa qeylo yaab leh, iyo ilaa 4000 rpm, gaarsiinteedu aad ayay uga fog tahay cabsida, waana sahlan tahay in lagu dhex wado magaalada.

Buugga-xawaaraha lix-xawaaraha guud ahaan waa mid gaabis ah oo si la yaab leh u siman, in kasta oo ay jiraan qaar ka mid ah xiniinyaha gudbinta, mareegaha aan xarrago lahayn ee marmar, iyo xajintu waa mid culus oo adag. Wadista maalinlaha ah, waxaad aadi doontaa $2500 lix-xawaaraha tooska ah mar kasta.

Raacitaanka xawaaraha hooseeya waa mid adag oo aan cafis lahayn, si ka badan marka loo eego qaabka baxaya.

Boqorrada qulqulaya waxay joojin karaan xakamaynta jiidista; Inta kale ee dhimanaysa waxay noolaan doonaan in ka badan innagoo ka tagayna.

Isticmaalka shidaalka waa mid aad u xun. U wad sida Prius oo waxaad heli kartaa 15.0L/100km. U ordi sida HSV oo filo 25.0 hp.

Wadada loo maro

Magaalada bannaankeeda, ka adag, dabeecadda isboortiga ee 2016 R8 ayaa muuqata. Dooro Isboortiga ama waxqabadka garaaca Dookhyada Darawalka oo waxaad helaysaa jiidashada sare iyo xakamaynta xasiloonida (qaabka dambe) iyo isteerinka culus.

Markii hore, Clubsport waxay ku adkaatay inay awoodeeda ku wareejiso wadada. Hadda maaha. geesaha R8 isla markiiba iyo si sax ah, waxa uu dareemaya jawaab celin iyo dheeli tirnaan ka badan 1845kg ayaa xaq u leh, waxaana si xamaasad leh loogu tiirsan karaa markaad baabuur dhex marayso meesha laga baxo.

In kasta oo ay le'eg tahay - waa qalab weyn - waxaad dareemeysaa inaad si dhow ugu xiran tahay R8 oo aad ku raaxaysato jawaabta ugu fiican, ee aan sifeynin ee gees kasta oo u dhiganta waxqabadka Commodores.

Boqorrada qulqulaya waxay joojin karaan xakamaynta jiidista; Inta kale ee dhimanaysa waxay noolaan doonaan in ka badan innagoo ka tagayna.

Raaxada raacitaanka ayaa soo hagaagaysa marka xawligu kordho, hakintana waxay shaqeysaa inta badan safarkeeda. Saamaynta adag ee waddooyinka qalafsan waxay keeni karaan calaamado jidh-jilicsan.

Taah khiyaano ah oo ka timid qiiqa laba-qaabeeya marka uu furmo, diyaar u ah ficil.

Habka safarka wadada, natiijada ugu fiican ee aan helay waxay ahayd 11.9L / 100km.

Wax-soo-saarka

Haa: addeecsan laakiin leh ujeedo xaasidnimo cad oo ka hooseeya 4000rpm iyo manic-ka-sare oo waalan.

Neef khiyaano ah oo ka soo baxa qiiqa labada qaab marka uu furmo, diyaar u ah ficilka, ayaa calaamad u ah bilawga aadka u jawaabaya ee sare ee qarxa. Irbada tach waxay kor u boodaa ilaa 6200 rpm ka hor intaadan odhan "Ilaah!" Kadibna xaddidaadda rev waxay si adag u xidhaysaa madadaalada si ay uga ilaaliso matoorka inuu kala go'o.

HSV waxay ku andacoonaysaa 4.6 ilbiriqsi min 8 ilaa 0 km/h R100 iyada oo la adeegsanayo gudbinta gacanta, taas oo aan ahayn mid degdeg ah 400kW. Holden wuxuu sheeganayaa inay 4.9 ilbiriqsi u tahay buug-gacmeedka SSV Redline, markaa R8's 0.3 hogaanka labaad wuxuu ku fadhiyaa ku dhawaad ​​$9000 tobankiiba.

Josh Dowling oo ka tirsan CarsGuide waxa uu 4.8 ilbiriqsi ka saaray tamar toos ah R8 isaga oo isticmaalaya qalabkayaga wakhtiga dayax-gacmeedka.

HSV waxay ku qiimaysay R2016 8 in ka saraysa heerka la heli karo ee dhagaystayaasheeda la beegsanayo. Kor u qaadida waxqabadka VFII Commodore ee gorgortanka weyn ee Holden ma caawin arrimaha sidoo kale.

GEN-F2 Clubbie wuxuu u eg yahay baabuur muruqa isboortiga - ama laga yaabee inaan dhaho V8 Supercar - marka loo eego kuwii ka horreeyay.

In uu leeyahay

Lix barkimo shil, kamarad rogaal celis ah, baarkin otomaatig ah, digniin hore oo shil, digniin indho la'aan, digniin taraafikada gadaasha, digniinta bixista haadka, bandhig kor u qaadida, caawinta bilawga ah, alaarmiga, aqoonsiga dhibicda xogta, masaxarada leh dareemayaasha roobka, My Link multimedia system oo leh sideed -inji taabashada shaashadda, nidaamka maqalka Bose oo leh sagaal ku hadla, Bluetooth oo leh qulqulka maqalka, xakamaynta codka, navigation, qaboojiyaha laba-aaga ah, gooynta maqaarka.

Maxaan ahayn

Dampers-ka HSV MRC ee la hagaajin karo ee ku yimid heerka GTS ayaa halkan faa'iido u lahaan lahaa si ay meesha uga saaraan wadista adag.

Leh

Muddada adeegga 9 bilood/15,000km. Mid kasta oo ka mid ah afarta adeeg ee ugu horreeya waa $329; Afarta soo socota waa $399, markaa in ka badan 5 sano / 105,000 km (mid kasta oo yimaada) wadarta kharashka dayactirka ee la qorsheeyay waa $2513.

Commodore's Clubsport cusub ma ku mashquulin doonaa? Noogu sheeg fikradahaaga faallooyinka hoose.

Riix halkan si aad u hesho qiime badan iyo faahfaahinta 2016 HSV Clubsport.