Tijaabada wadista Hyundai i10, Renault Twingo iyo Suzuki Alto: farxad yar

Way yar yihiin oo aad u dhaq-dhaqaaqa - kama baqaan xitaa caqabadaha ugu adag ee laga yaabo inay la kulmaan kaynta magaalooyinka. Intaa waxa dheer, qiimahoodu waxa uu ka hooseeyaa BGN 20. Saddexda nooc keebaa ku guulaysan doona tartankan?

Fadlan! Ka bax gadaasha, raaxayso nolosha hana ka welwelin kharashyada. Baabuurkani wuxuu kuu noqon doonaa kaaliyahaaga aaminka ah ee magaalada, qiimihiisuna waa 17 leva ”. Suzuki waxay caado u lahaayeen inay baabuurta ku iibiyaan hawada furan, waxay si caddaalad ah u xayaysiiyeen badeecadooda erayo la mid ah kuwa.

Dhamaan waa u qalantaa

Haddii aad ku nooshahay magaalo weyn, markaa iibsashada baabuur yar waa u qalantaa. Haddii aad mid raadineyso, waxaad si farxad leh ula yaabi doontaa xafiisyada Suzuki si aad u ogaato in GLX Alto-ka ugu sarreeya uu hadda ku kaco wax ka yar BGN 17 oo ay ku jiraan VAT. Haddii aad akhrido liiska qiimaha faahfaahin dheeraad ah, waxaad si dhakhso ah u ogaan doontaa, marka la eego qiimihiisu, dhererka saddexda mitir iyo badh ee Alto ayaa ka sii qalabaysan. Afar albaab, raadiyaha CD-ga ku dhegan, daaqadaha korontada ee xagga hore, kursiga darawalka ee lagu hagaajin karo dhererka, qaboojiyaha, lix barkimaha shilka iyo xitaa barnaamijka xasilinta elektaroonigga ah ee ESP dhamaantood waa halbeegga baabuurka.

Laba tartame kuma faani karaan saamigaas qiimaha iyo tayada alaabta guriga. Midkoodna dhowaan la dayactiray Hyundai i10 ama Renault The Twingo ma laha ESP -ga caadiga ah, qaabka Kuuriya sidoo kale waa kharash dheeraad ah, qiimahiisuna waa kan ugu sarreeya imtixaanka. Twingo waxay ku iibisaa qiimo u dhow kan Alto, laakiin qalabkeedu waa hal fikrad oo ka xun. Dhinaca kale, 3,60-mitir oo Faransiis ah wuxuu ku faanaa faahfaahino wax ku ool ah oo kala duwan iyo gudaha ugu raaxada badan isbarbardhiggan.

Waxyaabaha yar yar

Waa dhammaan faahfaahinta quruxda badan ee ka farxisa qof kasta oo fuula Twingo. Hoogay, milkiilayaasha Alto waxay kaliya ku riyoon karaan tan. Maxaa u haray iyaga waa shaqeyn aad u fiican, laakiin sidoo kale hal muuqaal cawl oo caag adag ah, oo lagu garto isku day la'aanta dhamaystiran ee naqshadeynta saaxiibtinimo. Faahfaahinta kaliya ee aan caadiga ahayn halkan waa daaqadaha furitaanka ee albaabbada dambe. Waxaa jira hal ikhtiyaar oo kaliya oo macaamiishu dalban karaan - rinjiga birta ah. Dhibic

Marka laga soo tago giraangiraha aluminium ee aluminium, Hyundai waxay u muuqataa inaysan jirin sabab loo bixiyo wax "ku daris raaxo leh" tusaalaheeda yar. Si kastaba ha noqotee, Kuuriyaanka ayaa isku dayay inay ka dhigaan qaabka 'I10 Style' ugu yaraan inuu ka yara noolaado gudaha. Waxyaalaha balaastigga ah ee midabada leh iyo dilal buluug ah oo lagu cabiro (oo, habka, ay aad u adag tahay in lagu akhriyo qoraxda tooska ah) waxay keeneysaa xoogaa cusub oo gudaha ah. Waxaa jira meel ballaaran oo lagu keydiyo alaabooyinka kala duwan, koobabka iyo dhalooyinka. Marka la eego waxqabadka gudaha, Hyundai iyo Renault waxay si cad uga fiican yihiin Suzuki, laakiin Alto wuxuu maamulaa inuu ka dhigo taas qiimaha khaaska ah.

Cabbirka arrimaha

Si kastaba ha noqotee, markaad furto jirridda baabuurka Hindi-ku-dhistay, isla markiiba waxay cadaanaysaa inuusan ku guuleysan doonin qiimeynta jirka. Qaybta shandadaha ay adagtahay in la gaadho waxa ay haysaa 129 litir oo qosol leh - mugga waxa la kordhin karaa ilaa 774 litir iyada oo kursiga danbe ee aan caajiska ahayn la laalaabayo. Tartamayaasha leh jir xaglo badan ayaa leh awood culeyskeedu yahay 225 (i10) 230 litir (Twingo). Intaa waxaa dheer, Hyundai waxay ku soo ururin kartaa waxyaabo yaryar oo ku yaal meel qarsoodi ah oo ka hooseysa labada hoose ee jirridda.

Dabacsanaanta gudaha ee Renault gaar ahaan waa mid cajiib ah - dhaqanka dheer ee Twingo, mid kasta oo ka mid ah labada qaybood ee kursiga dambe ayaa si madax bannaan loo hagaajin karaa xaglo iyo dherer labadaba. Sidaa darteed, waxaa suurtagal ah in la doorto inta u dhaxaysa booska ugu sarreeya ee rakaabka dambe iyo mugga qaybta shandadaha ilaa 959 litir - iyada oo guulahaas oo kale, qayb ahaan xannibay gelitaanka kuraasta dambe ayaa weli ku jira asalka.

Orodyahan yar

Waa waqtigii la eegi lahaa koofiyadaha yaryar ee saddexda baabuur. Kala duwanaanshahan qiimaha, waa wax macquul ah in mashiinnada culeyska culus aan la fileynin, markaa ha la yaabin in Suzuki uu leeyahay hal litir oo farsamoyaqaan ah, 68 hp. iyo qulqulka ugu badan ee 90 newton mitir. Marka la shaqeeyo, si kastaba ha ahaatee, cutubka yar ee saddex-dhululubo ayaa si kedis ah uga falcelisa gaaska waxayna u muuqataa in 885-kilogram Alto uu hore u socdo in ka badan marka loo eego cabbirada ujeeddada. Matoorka batroolku wuxuu si fudud u dedejiyaa ilaa xadka ugu badan ee 6000 rpm, kaas oo, ay weheliso beddelka qalabka saxda ah, abuuraya dareen isboorti oo leh wadis firfircoon. Nambarada qallalan waxay si cad u hadlaan sidoo kale - iyadoo xawaare dhexdhexaad ah laga bilaabo 80 ilaa 120 km / h 26,8 ilbiriqsi, Alto wuxuu ka shaqeeyaa xitaa ka sii fiican Renault oo leh 75 hooras iyo 1,2 litir.

Hagaajinta ganaaxa Alto xaqiiqdii ma keenayso raaxaysi wanagsan, laakiin waa dambiilaha ugu wayn ee gaadhiga si yaabka leh ula tacaalaya. Slalom caadiga ah, kan yar ayaa ah kan kaliya ee ku jira imtixaanka kaas oo maareynaya inuu gaaro xawaare ka badan 60 km / h, iyo isbeddelka degdegga ah ee jihada imtixaanka xawaaraha sare, Alto wuxuu ku shaqeeyaa heer la mid ah kan Twingo, kaas oo isticmaala taayirro aad u ballaadhan. Si kastaba ha ahaatee, kuwa u oggolaada xad-dhaafka geesinimada leh oo iska indho-tiraya gariirka dambe ee xooggan ee jirka ayaa si degdeg ah u soo gabagabeeyay in nidaamka ESP uu si naxariis darro ah u faragelinayo.

Addoomo wanaagsan

Renault waa tusaalaha ugu culus ee imtixaanka wuxuuna u dhaqmaa si adeecaan, wuxuu ahaanayaa mid aan dhib lahayn marka lagu jiro xaaladaha adag, laakiin, sida i10, ma laha hami isboorti. Labada noocba si qumman bay u janjeedhsan yihiin, jawaab-celinta nidaamyada hagitaankooduna waa yara dawakhsan. Twingo iyo i10 waxay si la yaab leh u fuulaan fasal yar waxayna maraan kala-goysyada dambe iyo kuuskuus dhaadheer oo aad uga siman Alto. Waad ku mahadsan tahay kuraasta raaxada leh, kala-guurka dheer sidoo kale maaha dhibaato - waxa ugu muhiimsan waa in matoorada aysan si joogto ah u shaqeynin xawaare aad u sarreeya. Xaaladahan oo kale, labada mishiin ee afarta-dhululubo leh ayaa ka mudaaharaaday xamaasad aad u daran.

Inkasta oo kala duwanaanshiyaha muuqda ee awoodda iyo dardargelinta, Renault iyo Suzuki ay isku mid ku yihiin darajooyinka tareennada korontada. Sababta tani waxay ku jirtaa isticmaalka 6,1 litir, kaas oo Alto uu sheegay - guusha ugu fiican ee tartanka. Haddii aad ka taxadarto lugtaada midig, waxaad si fudud u badbaadin kartaa litir kale boqol kiiloomitir. Si aad u daciifto oo u korodho, matoor leh iska caabin cad oo ah 69 hp. Hyundai ayaa ku hadhay kaliya booska ugu dambeeya. Nasteexo yar oo kiiskan ah ayaa ah in 6,3 l / 100 km ay weli wax yar ka dhaqaale badan tahay Twingo.

Fursadda ugu dambeysa

Imtixaanada waddooyinka, i10 ayaa sameeyay wixii ugu xumaa. Marka lagu daro xawaaraha ugu hooseeya iyo dhinaca ugu adag, moodeelku wuxuu kaloo muujiyaa u janjeera dhanka dambe. Natiijooyinka tijaabada bareega ee nooca Kuuriya, oo istaaga oo keliya 41,9 mitir oo u jirta 100 km / saac oo ay la socdaan bareegyo kulul, sidoo kale waa kuwo liita. Biriigyada Alto xitaa way ka sii xun yihiin, taas oo runtii cudurdaar u noqon karin biriqyada afarta disk ee i10 ah.

Waa bareega kuwa keenaya, dhinaca kale, u soo diraya Suzuki Alto faa'iidada iyo firfircoonida leh meesha ugu dambeysa, dhanka kale, waxay soo saartaa guusha shaqeynta, dheellitiran oo si fiican u sameysay Twingo. I10-ku wuxuu dhex fadhiyaa labada nooc waxaana lagu jecel yahay inta badan bannaankeeda gudaha iyo raaxada wadista ee wacan.

qoraal: Michael von Meidel

sawir: Hans-Dieter Zeifert

qiimaynta

1. Renault Twingo 1.2 16V - 416 dhibcood

Twingo si tartiib tartiib ah laakiin si wax ku ool ah u ururinaysa dhibco dabeecadeeda dheellitiran, heerka badbaadada firfircoon ee heerka sare ah iyo gudaha aadka u dabacsan. Frenchie-ga raaxada leh waa baabuur yar oo weyn oo qiimo macquul ah leh.

2. Hyundai i10 1.1 Style - 408 dhibcood

Baabuurka Kuuriya ee si fiican loo sameeyay ayaa ku dhow Twingo - xitaa marka la eego raaxada wadista. Si kastaba ha ahaatee, mishiin gaabis ah, dameer "dareed" ah oo ku jira dhaqdhaqaaqyo fiiqan iyo biriiga daciifka ah ayaa diidaya fursadaha guusha ee i10.

3. Suzuki Alto 1.0 GLX – 402 dhibcood

Alto waxay bixisaa qalab kala duwan oo qiimo jaban ah. Mishiinka saddex-dhululubo ee tamarta iyo dhaqaalaha leh iyo firfircoonida ayaa aad u wanaagsan. Raaxo, tayada qalabka ku jira qolka iyo bareegyada ayaan si cad u gaadhin heerka.

faahfaahinta farsamada

1. Renault Twingo 1.2 16V - 416 dhibcood	2. Hyundai i10 1.1 Style - 408 dhibcood	3. Suzuki Alto 1.0 GLX – 402 dhibcood
Mugga shaqada	-	-	-
Power	75 k.s. at 5500 rpm	69 k.s. at 5500 rpm	68 k.s. at 6000 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	-	-	-
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	13,4 ilbidhiqsi	14,5 ilbidhiqsi	14,3 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	40 m	42 m	43 m
Xawaaraha ugu sareeya	169 km / h	156 km / h	155 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	6,7 l	6,3 l	6,1 l
Qiimaha Saldhigga	17 590 lev	11 690 euro	17 368 lev

Guriga" Maqaallo " Banaan Hyundai i10, Renault Twingo iyo Suzuki Alto: farxad yar