Tijaabinta wadista Hyundai i30 N: buluug dhalaalaya

Isagu waa horteenna - ciyaaryahan cusub oo ka mid ah waxa loogu yeero dillaac kulul. Wareega ugu horeeya ee wadada...

Dhab ahaantii, ulajeedka shirkadda Kuuriyada Koonfureed si ay u sii deyso moodalka noocan oo kale ah dib uma soo celin shalayto. Oo tan si fudud ayaa loo sharraxay - moodooyinka sida VW Golf GTI, Renault Mégane RS iyo Honda Civic Type R waxay keenayaan milkiilayaashooda ma aha oo kaliya farxad wadista dhabta ah, laakiin sidoo kale qayb muhiim ah oo ka mid ah sawirka shirkadaha soo saara.

Ugu dambeyntii, iftiinka cagaaran wuxuu u soo jeestay Hyundai i30 N hortiisa - macnaha ereyga ugu badan, sababtoo ah waxaan ku jirnaa waddada Valelunga ee u dhow Rome. Qaabka ayaa wajahaya kuwa ka soo horjeeda ee caanka ah oo leh ugu yaraan 250 hooras oo ka hooseeya daboolka. Ama ilaa 275 hp, sida nooca waxqabadka, kaas oo, marka lagu daro nooca aasaasiga ah, sidoo kale leh qufulka hore ee farsamada.

Waqti muuji! Nidaamka qiiqa isboortiga oo leh qalab dheeri ah ayaa abuuraya qiyaasta lagama maarmaanka u ah riwaayadaha xitaa ka hor intaanan bixin. Intaa waxaa sii dheer, baabuurku wuxuu leeyahay hawo-qaboojiye heer sare ah, shaqeyn otomaatig ah oo dhexdhexaad ah (Rev Matching, oo lagu dhaqaajiyo batoonka) iyo korantada korantada korantada, mashiinka korantada oo aan ku oollin korka isteerinka sida heerka caadiga ah ee I30, laakiin waxaa lagu dhejiyaa isteerinka laftiisa, oo ay tahay inuu dareemo lafteeda ayaa ka fiican isteerinka.

Tani weli waa aragti ahaan. Waa waqtigii la tijaabin lahaa sida baabuurkani ugu dhaqmayo nolosha dhabta ah. Kahor intaadan sameyn, si kastaba ha noqotee, waa fikrad fiican inaad si dhow u eegto xulashooyinka shakhsiyeed ee kala duwan. Waxaa jira seddex qaab oo waaweyn, iyo sidoo kale ikhtiyaari ikhtiyaari ikhtiyaari ikhtiyaari ah u beddelaya goobaha loogu talagalay dadka wax ka qaata shoogga, isteerinka, qiiqa, ESP, mishiinka, Rev Matching, iyo suurta galnimada daaqadaha awoodda. Dambe waa, dabcan, kaftan, laakiin xaqiiqadu waxay tahay in dejinta dejintu si la yaab leh hodan u tahay.

Qeybta laba-litir ee durbaba ku jirta hawla la'aanta ayaa si ula kac ah u kacsan waxayna si cad u dooneysaa inay ku weeraraan waddo maran. Sidaa darteed: ceejinta buuxda! In kasta oo xaqiiqda ay tahay in mashiinka afarta-dhululubo lagu qalabeeyo hal-diyaarad oo keliya oo loo yaqaan 'turbocharger' ah, haddana si iskeed ah ayey uga jawaabtaa gaaska oo waxay soo saartaa xaddiga ugu sarreeya ee 353 Nm oo aad u hooseeya.

Marka loo eego sharaxaadda farsamada, tani waxay dhacdaa 1750 rpm, laakiin dhab ahaan, dareen shakhsiyadeed ayaa soo jeedinaya in riixitaanka meel si muuqata u kordhayo marka laga gudbo xadka 2000 rpm. Mashiinka taxanaha ah ee Theta ayaa si xamaasad leh u soo kabanaya oo si fudud u garaacaya wax ka badan 6000 rpm markii laba nalalka digniinta casaanka ah ay na xusuusinayaan inay tahay waqtigii loo wareegi lahaa qalabka labaad.

Way fududahay in kabaalku u dhaqaaqo booska ku xiga ee cabbirka gear-ka, laakiin warka dhabta ahi waa in la sameeyay habkii hore ee caadiga ahaa ee kabaalka shift-ga iyo lugta xajin ee bidix. Haa, odayaashiina way xasuusan doonaan waxaan ka hadlayno...

I30 N waa baabuur madadaalo oo weyn halkaas oo madadaalada ay eryanayso khadka tooska ah iyo waqtiga saxda ah ee lagu joojin karo oo la bilaabi lahaa ceejinta halkii la qodi lahaa gunta adduunka dhijitaalka ah qaarkood.

Gaas dhulka!

ESP waa la dami karaa gebi ahaanba, iyo fursadaha lagu raadinayo dhabaha saxda ah runtii waa wax cajiib ah. Thanks to isteerinka saxda ah, duuliyuhu wuxuu helayaa jawaab celin aad ufiican oo ku saabsan waxa ka dhacaya inta udhaxeysa 19-inch wheel iyo asphalt, iyo faragelinta qufulka kaladuwanaanta ayaa si cad loo dareemay waxayna u ogolaaneysaa 1,5-ton Hyundai inuu udhaqaaqo jihada saxda ah isagoo xawaareynaya meesha ugu sareysa geeska.

Waxaan ku jirnaa qalabka soo socda, i30 N wuxuu si xamaasad leh ugu dhex xanaaqayaa dhuumaha mataanaha ah sidii isagoo isku dayaya inuu ka celiyo kuwa eryanaya. Iyo maxaa yeelay waxay ku saabsanayd codka: wacdaraha, birta, oo leh dhawaaq afar-dhululubo oo gebi ahaanba sax ah.

Iyadoo aan la isku deyin aan loo baahnayn oo lagu shukaansado qaabka "runtii waxaan jeclaan lahaa inaan noqdo qof kale, oo ma ihi qofka aan ahay", laakiin bilaa hadal la'aan. Cajiib! Tani, si kadis ah, waxay si buuxda u khuseysaa dareenka ka dambeeya giraangirta. Kuraasta waxay bixisaa difaac adag oo dhinaca dambe ah iyo sidoo kale taageero bowdada oo la hagaajin karo, iyo kala duwanaanta isku dheelitirka ayaa aad u ballaaran. Kaliya booska laftiisa ayaa waxyar la qiimeeyay, oo caadi u ah fasal is haysta.

Waa wax lagu farxo in markii culeyska si lama filaan ah isu beddelo, gadaal gaariga gadaal u yara baxo, taas oo si weyn u caawineysa in toos loo i30 N loo maro dhabbaha saxda ah waqtiga. Habka isboortiga ESP wuxuu u oggolaanayaa shukaansiga noocaas ah iyadoon loo horseedin xaalado khatar ah.

Jidka ilaa waddooyinka rayidka

Dareenkan ammaanku runtii waa muhiim marka qofku ka tago waddo xiran oo uu galo waddooyin furan. Halkan, hagaajinta hakintu waxay cadaysay inay aad u guulaysatay - haa, tartamayaasha qaar baa si habsami leh u fuula, laakiin dhinaca kale, waxay dareemayaan wax ka qabasho badan.

Intaa waxaa sii dheer, adkeysiga 'i30 N' sinnaba ugama badin karo, si kale haddii loo dhigo, kuuskuusku si toos ah ugama dhufto lafdhabarta. Gaar ahaan haddii aad si caadi ah u wado, raaxada waa wax lagu qanco.

I30 N waxaa soo bandhigtay Hyundai si guul leh - moodelkan wuxuu leeyahay wax uu ka soo horjeedo kuwa xafiiltamaya.

gunaanad

Hyundai wuxuu sifiican ula socdaa in boosaska adag ee qaybtaan ay mudo dheer haysteen ciyaartoy kale. Si kastaba ha noqotee, kulankoodii ugu horreeyay runtii waa wax cajiib ah. I30 N waa mid aad u dhakhso badan, wuxuu leeyahay maarayn heer sare ah, jarid wanaagsan iyo xajin adag.

Isku-darka jirka is haysta, mashiinka tamarta badan leh, gudbinta gacanta iyo hagaajinta isku-hakin adag ayaa ka dhigaya gaari aad u xiiso badan oo wadista raaxada ah.