Hyundai i30 - kalsooni ama caajis?

Shaki la'aan, maalmihii aad ku qosli lahayd baabuurta Hyundai ee shirkadda wadayaasha ayaa dhammaaday. Waa run: looma tixgalinayn inay aad u adkeyd, si wanaagsan loo sameeyay, ama aan caadi ahayn. Dhanka kale, tani waa horeba waa hore. Si kastaba ha noqotee, sumadda Kuuriya ma hubtaa inay ka takhalusto dhammaan sifooyinka ka soo horjeeda iibsadayaasha? Hyundai waxa ay suuqa siinaysay baabuurta caqliga leh muddo dhawr sano ah hadda. Si fiican loo dhisay oo leh qaybo tayo wanaagsan leh, la isku halayn karo oo, dhammaan ka sarreeya, la awoodi karo. Hyundai i30 cusub si uu u noqdo baabuurka ugu fiican, waxay sidoo kale u baahan doontaa "qoraal waali ah" qaabaysan. Si kastaba ha ahaatee, tani ma shuruud lagama maarmaan u ah guusha?

Xoogaa caajis ah

Marka, istaagno meel baabuurta la dhigto oo ciriiri ah, waxaan go'aamineynaa hubaal inaan haysano mid cusub Hyundai i30 (u ekaanshaha Peugeot 308 waxay noqon kartaa caqabad), waa ammaan in la bilaabo mala-awaal in tani runtii tahay bixinta ugu dambeysay ee qaybta C. Jiilka saddexaad ee moodelku wuu ka duwan yahay kii ka horreeyay. Ma jiraan wax goyn fiiqan oo ka mid ah xariiqda jidhka iyo daboolka, oo si xoog leh u leexday. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jiray fasal weli ka maqan. Cusub hyundai i30 wuxuu isku dayaa inuu caddeeyo in xitaa maalin kasta, baabuurta caadiga ah iyo kuwa is haysta ay matali karaan fasalka iyagoon iska dhigin inay caan yihiin. Waxa naqshadeeyayaashu ay ku guuleysteen inta badan waxay ahayd dheellitirka xirfadda leh ee dabeecadda faa'iidada leh ee baabuurka oo leh mid suubban, aan aad u iftiimin, laakiin jir xarrago leh. Muujinta tan dambe waxay noqon kartaa xariijimo chrome ah oo ku wareegsan xariiqda dhalada iyo firileyda. Midkaani, markeeda, waxaa lagu sameeyay midab cawl waxayna u muuqataa inay dejiso isbeddel cusub oo ka mid ah moodooyinka soo saaraha. Shaqada jirka ee Hyundai i30 maaha mid caajis ah iyada oo loo marayo, laakiin ka fog ayaa la qeexay: waalan, mustaqbalka, aan caadi ahayn. Alla maxaa naxariis ah.

… miyir qab

Dhanka kale, ka dib markii giraangiraha, waxaa hubaal ah in la qadariyo maqnaanshaha qoraalka stylistic ee aan soo sheegnay ee waalida. Ka dib oo dhan, "baakad" waxaa loo isticmaalaa in lagu soo jiito dadka kale, laakiin qolka waa goobta darawalka, kaas oo loo maleynayo inuu dareemo wanaag iyo raaxo. Kuwani xaqiiqdii waa astaamaha i30 ee dib-u-qaabaynta gabi ahaanba gudaha. Tani waa xalal xalal ah oo horeyba looga yaqaan moodooyinka kale oo si xooggan loola xiriiriyo astaanta. Wax la yaab leh ma jiraan. Tani waa mid ka mid ah cockpits ugu fiican ee qaybteeda (oo aan ahayn oo keliya). Inkasta oo cabbirka baabuurka uu le'eg yahay, baaxadda qolku waa mid cajiib ah. Tan waxa qayb ahaan sabab u ah dashboard-ka oo si cad uga fogaaday darawalka una socday muraayadda hore. Nidaamkani wuxuu kuu ogolaanayaa inaad diirada saarto waxyaabaha ugu muhiimsan. Tani waa isteerin raaxo leh oo leh gees qaro weyn, saacad meel sare leh - classic, oo ku faraxsan isha, iyo bandhig dhexe. Waxay u muuqan kartaa in kan dambe uu aad u sarreeyo, oo farageliya dib u eegista, laakiin ma jiraan dhibaatooyin noocaas ah markaad baabuur wadid.

Diidmada kaliya ee "xarunta kontoroolka" waxay noqon kartaa interface qadiimiga ah iyo tayada liidata ee sawirka la soo bandhigay. Laakiin nidaamka navigation, oo loo yaqaan oo ay ku jiraan moodooyinka Kii, waxay mudan yihiin ammaan. Kaliya xulashada tooska ah ee qiyaasta khariidadda ayaa si hubaal ah u shaqayn karta.

Kuraasta waxay la yaaban yihiin maaha oo kaliya midabka xiisaha leh ee aan muuqan ee maqaarka maqaarka (caddaan aad u dhalaalaya iyo birta), laakiin sidoo kale raaxada wadista ee ay bixiyaan. Jaleecada hore, waxay u muuqdaan kuwo aad u siman, laakiin waxay ku habboon yihiin socodka dhererka dhexdhexaadka ah. Waxay noqon karaan xoogaa cidhiidhi ah mana heli doontid taageero lateral ka fiican.

Si kastaba ha ahaatee, kani waa baabuurka caadiga ah ee maalinlaha ah, waxaana si fiican ugu shaqeeya doorkan fudud, hufan oo shaqeynaya. "Iftiinado yaryar" ayaa sidoo kale caawiya: saqafka panoramic ama ma aha oo kaliya kuleyl, laakiin sidoo kale hawo-siinta kuraasta. Yaan lagu khiyaanayn, cabbirka baabuurka, kursiga danbe wuxuu bixiyaa wax yar oo ka badan xaddi wanaagsan oo boos ah iyo raaxo, kuraas qoto dheer.

aad u dadaal badan!

Хотя как внутри, так и снаружи новый Hyundai i30 относится к категории просто надежных, хорошо сделанных автомобилей С-сегмента, с точки зрения управляемости и производительности он гораздо больше подходит для верхней полки среди конкурентов. Тестируемый нами автомобиль был оснащен 1.4-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. Этот агрегат работал с новинкой в ​​предложении корейской марки: 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением DCT. И это конфигурация, которая может многое. Казалось бы, всего 140 л.с. в самой мощной «гражданской» версии нового i30 не должны были производить впечатление, но это совсем другое. Независимо от производительности и цифр в 8,9 секунды до лучших, самое главное — это субъективный опыт вождения. Он динамичный, плавный и, прежде всего, стабильный. Автомобиль охотно разгоняется, трансмиссия работает плавно, а устойчивость обеспечивает дружелюбное рулевое управление. Вкратце: это автомобиль, не требующий повышенного внимания к вождению, при этом предлагающий нам полный контроль над ним. В целом создается впечатление, что машина работает на водителя, давая ему только самое лучшее – удовольствие от вождения.