Тест драйв Hyundai i40 Estate, Mazda 6 Estate Sport, Opel Insignia Tourer, Renault Talisman Grandtour

Tartan ka kooban afar qoys oo ka mid ah gawaarida fasalka laga baqo

Gawaarida saldhigga dhexe waa inay bixiyaan ma aha oo kaliya meel bannaan iyo raaxo, laakiin sidoo kale wax badan oo raaxo ah. Halkan waxaan ku kulannaa afar xafiiltamaan oo ka kala yimid dalal kala duwan - Hyundai i40, Mazda 6, Opel Insignia iyo Renault Talisman. Wakiilo ka tirsan VW, oo u saxiixay meesha ugu horeysa, si ula kac ah ugama qayb qaadan dagaalka.

Haa, si sax ah baad u akhridaa. VW Passat kama qaybqaadan doono imtixaankan. Taasna sabab ayaa jirta. Imtixaanaadka moodooyinka baabuurta guryaha dabaqada dhexe ah, waa lama huraan in la joogo oo ay lama huraan tahay inay xukumaan. Oo sidaas tobannaan sano. Ma jiraan alaabooyin kale oo VW ah sida Skoda Great oo wax walba weli yihiin. Markaa xiisaha ayaa dib kuu celin kara ilaa dhammaadka maqaalka.

Kooxo badan oo kala duwan oo ka kala yimid daafaha caalamka ayaa ka qaybqaata imtixaankan isbarbardhigga - Hyundai i40 Kombi, Mazda 6 Sport Kombi, Opel Insignia Sports Tourer iyo Renault Talisman Grandtour. Dhammaantood waxay ku qalabaysan yihiin 165 matoorada shidaalka, marka laga reebo model Renault. Sidoo kale waxaa lagu heli karaa 150 iyo 200 HP. Tan waxaa ku jira nooca TCe 200, kaas oo, ka duwan kuwa kale (adoo isticmaalaya gudbinta gacanta), ku qalabaysan EDC-dual-clutch gearbox. Waxaa laga yaabaa in sababtaas awgeed, baabuurka Faransiisku uu ahaa midka ugu qaalisan imtixaanka, oo leh qiimaha saldhigga (Bulgaria) ee BGN 57. Marka lagu daro nidaamka isteerinka afarta taayir leh iyo dampers-ka la qabsiga, qiimuhu wuxuu gaaraa BGN 590. Heerka gooynta "Exclusive", ka yar ee labada, kaas oo Hyundai i60 ay heshay shoogga la qabsiga iyo nalalka hore (wali xenon), qiimuhu aad uma hooseeyo oo wuxuu gaaraa 580 leva. Midkan, wuxuu maraa kuuskuus aan lahayn wax yar - u janjeera marka baabuurka la raro. Isla mar ahaantaana, leexashadu kuma jiraan awoodeeda, jidhkuna waa mid muhiim ah. Dabcan, tani maaha baabuur loogu talagalay kuwa jecel waxqabadka firfircoon, dareen-celinta iyo jawaab-celinta synthetic ee isteerinka ayaa gacan ka geysta aragtidan.

Mashiinka ma aha mid si gaar ah u jecel. Waa qayb ka mid ah jiil cusub oo matoorrada Hyundai ah, oo loogu magac daray Nu, kaas oo, marka la eego ruuxii hore, isku dayo inuu tartamo iyadoon turbocharging laga qaadin. Si kastaba ha noqotee, tikniyoolajiyad casri ah ayaa cutubka siisay irbad toos ah, nidaam waqtiyeed oo kala bedbeddela oo kala beddela iyo noocyo badan oo qaadashada beddelaad ah. Waxay ku muujineysaa tayada dhexdhexaadka ah ee i40, waana celcelis ahaan xagga awood qeybinta, waxqabadka isku dheelitiran iyo heerka qeylada. Iyo wixii ka sarreeya, waxay cuntaa shidaal ka badan tartanka.

Hyundai waasac ah

Si aad u raadiso tayada wanaagsan ee Hyundai, waa inaan diirada saarnaa gudaha gudaha, kaas oo booskiisu uu si gaar ah u faraxsan yahay. Waxaan cadeynayaa in tani aysan khuseyn inta ay le'eg tahay bagaash sida qolka. Farxad yar ayaa ah tayada alaabta guriga iyo raaxada kuraasta ee la xiriirta booska lugaha iyo garbaha. Darawalku aad buu u fadhiyaa oo waxa uu dareemaya in uu wado baabuurka. Haddii kale, waxay ku xisaabtami kartaa qalabka si cad loo arki karo, oo ah cabbir kaas oo qaabka Kuuriya uu ka sarreeyo inta badan tartamayaasha.

Hufan Renault

Tusaale ahaan, Renault Talisman marka la eego caqli-gal qalabeedka - oo leh isku-darka xanaaqa ee badhamada iyo shaashadda taabashada - taas oo qaadata waqti in la dhex maro oo la qabsado. Baabuurka tijaabada ku jira wuxuu leeyahay kormeeraha 8,7-inch ee konsole dhexe, laakiin guud ahaan maaha mid aad u qalabaysan - marka laga reebo nidaamyada qiimaha badan sida nalalka LED-ka oo buuxa, kuraas kulul iyo 18-inch aluminium taayir ah. Nidaamka gargaarka baarkinka (oo ku dhameystiran Bulgaria oo leh kamarad rogaal celis ah iyo dhowr sifooyin kale) ayaa aad loogu talinayaa marka la eego xaqiiqda ah - sida kiiska baabuurta kale ee imtixaanka - muuqaalku maaha mid aad u wanaagsan. Xirmada 4Control sidoo kale waa nidaam qiimo leh oo mashiinka imtixaanku leeyahay.

Marka lagu daro giraangiraha 19-inji ah iyo xarafka 4Control, waxaa ku jira hareeraha la qabsiga iyo nidaamka isteerinka gadaal. Mabda 'ahaan, isku-dhafkan wuxuu ballan-qaadayaa dhaqan aad u firfircoon oo ka imanaya dhinaca dheer ee 4865 mm Grandtour, laakiin, nasiib-darro, ficil ahaan nidaamku kuma noolaanayo filashooyinka. Dhamaadka hore ee nooc weyn oo Renault ah ayaa si isdifaac ah u qaadanaya jihada marka isteerinka la rogayo, laakiin gadaalku ma raacayo sida saxda ah. Tan dambe waxay sidoo kale khuseysaa isteerinka, abuurista dareemo dardaaran iyo jawaab celin la'aan. Sababahan awgood, tusaalaha Faransiiska wuxuu u dhexeeyaa inta u dhexeysa jumladaha si aad uga gaabiya Insignia Sports Tourer, oo leh dabeecad firfircoon wadada.

Si kastaba ha noqotee, kuwa shoogga la qabsiga ah ee qaabka weyn ee Renault wuxuu bixiyaa heer la aqbali karo oo raaxaysi ah, oo siinaya marin wanaagsan oo loogu talagalay jirka iyo rakaabka kuuskuusan. Baabuurka imtixaanku aad ayuu uga wanagsan yahay kuwa ay xafiiltamaan, iyo waxqabadkiisa firfircoon ee la xidhiidha awood badan ayaa si macquul ah uga wanaagsan - in kasta oo tallaabooyinka xaddidan ee gudbinta "xakameyn" EDC-dual-clutch. Waxaas oo dhan ayaa ku filan booska saddexaad, sababtoo ah Mazda 6 oo aad u badan ayaa si fiican u qabata siyaabo badan.

Ciyaaraha Mazda

Xaqiiqdii, Mazda ayaa aad uga jaban kan Renault ee qaaliga ah, in kasta oo halkan ay ka qaybqaadanayso nooca ugu qaalisan ee Khadka Isboortiga (Bulgaria, nooca gawaarida saldhigga oo leh mishiin shidaal oo ah 165 hp qiimahiisu waa isku mid sida sedan, waxaana lagu bixiyaa oo keliya heerka ugu sarreysa. Evolution wuxuu ku kacay 52 980 leva). Qaabka aadka u qalabeysan wuxuu bixiyaa nidaam gawaarida otomaatiga ah, 19-inch giraangiraha isku-dhafan iyo nalalka la-qabsiga ee la-qabsiga. Ku dar tan tan waa noocyo badan oo nidaamyo nabdoon oo firfircoon sida haynta haadka iyo joogsiga degdega ee horay iyo gadaal. Marka la eego, waxaa kaliya lala barbar dhigi karaa Opel Insignia. Si kastaba ha noqotee, moodalka Jabbaan wuxuu luminayaa boosaska anshaxyada qaarkood ee edbinta xaddidan.

Waa wax iska caadi ah "Lixda" in ay la dhacsan yihiin habdhaqankooda wadada, laakiin bayaankan gebi ahaanba xaq uma lahan gaarigaan tijaabada ah. Isteerinka waa wax yar oo jilicsan, gaar ahaan booska dhexe. Marka laga eego, waxay u egtahay dabeecad firfircoon, laakiin hoosta hoose iyo faragelinta degdegga ah ee ESP waxay si dhakhso leh u xakameysaa hamiga Mazda

Intaas waxaa sii dheer, wadista neerfaha ayaa ku xun wadista tooska ah ee wadista wadada weyn. Halkaas, gawaarida saldhigga waa in si ula kac ah loogu hayaa koorsada saxda ah, maxaa yeelay hakinta naxdinta-nuugaysa waxay si joogto ah gaariga ugu yara dhaqaajisaa dhinaca. Si kastaba ha noqotee, dhab ahaantii tani waa la ogaan karaa oo keliya marka si toos ah loo barbardhigo tartamayaasha imtixaankan, kuwaas oo si aad ah ugu sii socda jihada saxda ah. Sidaa darteed, Mazda 6 ma muujin karo sifooyin adag marka loo eego raaxada. Mid madhan iyo mid raran labadaba, waxay dareemeysaa inay kacsan tahay oo ay diidan tahay inay falceliso. Opel iyo Renault ayaa sifiican u qaban kara.

Mazda 6 waxay leedahay isticmaal shidaal oo aad u muuqda. Imtixaanka, gaarigu wuxuu cunaa celcelis ahaan 1,1 litir oo baasiin ka yar tan xun ee Hyundai. Tani waxay muujineysaa in ku adkaysiga Mazda ee adeegsiga matoorada dabiiciga ah ee loo yaqaan 'Skyactiv-G' ay bixinayso. In kasta oo xaqiiqda ah inay u shaqeyneyso qaab isku dheelitiran oo keliya aragti ahaan, laakiin sidoo kale ficil ahaan, baabuurkan dhaqaalaha ah uusan la jaan qaadi karin qaybaha Opel iyo Renault marka la eego horumarka xuddunta iyo awoodda.

Opel dheelitiran

Hase yeeshee, sida natiijooyinka baaritaanka la ururiyey, wakiilka Opel wuxuu bilaabay inuu si weyn uga sarreeyo tartamayaasha Japan, Korea iyo France. Insignia Sports Tourer dhab ahaantii waa qaabka ugu dheeli tiran ee dhammaan marka la barbardhigo. Tan waxa kale oo ka mid ah mugga gudaha iyo shaqaynta alaabta guriga ee qolka, halkaas oo rakaabku ay dareemaan raaxo badan. Tan waxaa fududeeyay kuraasta raaxada leh ee Opel, kuwaas oo kaliya lala barbar dhigi karo kuraasta Renault. Waxay la mid tahay raaxada wadada: Thanks to the optional FlexRide chassis, baabuurka waxaa loo qaadaa si kalsooni leh oo raaxo leh (xitaa marka la raro) iyadoo jirku u janjeero ugu yar.

Aragtidan waxaa xoojiyay saaxiib dhow oo aan leenahay 'Insignia'. Waxay qaadataa geesaha firfircoon, hoosta ka xarriiqda oo keliya xaaladaha daran, waxay muujineysaa u janjeersanta hoose ee falcelinta neerfaha marka ay beddeleyso culeyska sidaas darteedna waxay hubaal dhiirrigelinaysaa Akhlaaqdani waxay si fiican ugu habboon yihiin jihaynta oo leh fuulitaan khafiif ah weli doonaya inuu la wadaago ra'yi-celinta, oo muujinaya isu-dheellitirnaan guuleysan.

Ma jiraan waxyaabo badan oo isbarbardhiga ah oo nooca Opel lagu eedeyn karo. Muuqaalku waa dhexdhexaad waana mid ka mid ah sababaha oo ah in ugu yaraan shan mitir oo dherer ah, gadaalku aad ayuu uga fogyahay darawalka. Marka ay timaado maareynta howlaha, waxaan sidoo kale aragnay shax cad. Hyundai i40 ayaa wax yar ka fiican halkan. Marka la eego isticmaalka shidaalka, Opel wax yar ayuu ka dambeeyaa Mazda (isku celcelis ahaan 0,3 litir imtixaanka), laakiin mishiinka tamarta laga buuxiyo oo keliya kama jawaabo gaaska oo wuxuu siiyaa xoogaa sifooyin firfircoon oo firfircoon, laakiin sidoo kale wuxuu ku socdaa dheelitirnaan iyo xasillooni badan.

Marka la barbardhigo imtixaannada, ee ay Opel ku hoggaamiso xagga tayada iyo shaqaynta, ma dhacdo maalin kasta. Laakiin taasi waa waxa halkan ka dhacaya. Kaas oo waliba wax yar kusoo kordhinaya imtixaankan si loo ogaado guuleyste cad. In kasta oo aan VW Passat lagu tartamin.

GUDDOOMIYAHA

1. Opel

Tartameyaasha 'Insignia Sports Tourer' ayaa ku guuleysta maxaa yeelay wax cillad ah ma lahan. Gawaarida iyo isteerinka ayaa wanaagsan, sidoo kale gudahana waa sidaas.

2.Mazda

Qaabka Japan ayaa ka horeeya midka Faransiiska sababo la xiriira shidaalkiisa oo hooseeya iyo qiime ka fiican. Mugga gudaha ayaa ka yar halkan.

3.Renault

Chassis raaxo leh iyo matoor awood leh ayaa ah awoodaha moodelkan. Khasaaruhu waa kharashka, maamulka nidaamka iyo kharashka.

4. Hyundai

Muuqaal wanaagsan iyo xakameyn, laakiin ma ahan meeleyn qiimo aad u wanaagsan, faa'iido darrooyinka raaxada, maareynta iyo amniga.

Qoraal: Heinrich Lingner

Sawir: Hans-Dieter Zeifert

Guriga" Maqaallo " Banaan Hyundai i40 Estate, Mazda 6 Sport Estate, Opel Insignia Tourer, Renault Talisman Grandtour