Hyundai i40 Sedan 1.7 CRDi HP Style
Horumarka, sumadda Kuuriya ayaa dhaaftay dareenka dareenka celcelis ahaan isticmaalaha baabuurka. Tani waxay u badan tahay inaysan ahayn aqristeyaasheena, laakiin qof walba ma aqriyo Majaladda Auto sababtoo ah ma xiiseeyaan gawaarida in ka badan oo ku filan inay gadaal iyo gadaal u qaadaan. Kadib waxay eegaan i40 sida kubka sanduuq (ama wax kasta). Waa wax la fahmi karo, maxaa yeelay indhaha qofka beddela baabuurka muddo toban sannadood ah, maalmaha Lahjadaha iyo Ponies -ka aad uma foga.
Daabacaadda iyo boodhadhku waa hal shay, xaqiiqaduna waa mid kale. I40 ma u qurux badan tahay xataa afar indhood? Dhab ahaantii. Waxaa si isa soo taraysa u caddaatay in dhammaan moodooyinka Hyundai ay raacaan luqad naqshadaysan oo joogto ah, tanina aad ayay uga muuqanaysaa i40-ka, gaar ahaan xagga hore. Xaqiiqda ah in baabuurka si sax ah loo sawiray waxaa caddaynaya xaqiiqda ah in annaga, oo ay weheliyaan shirkadda, waxaanu bilownay inaanu ogaano in in ka badan 17-inch taayirrada ay ku habboon yihiin. In kasta oo ... Miyaynu ku raacsannahay in nooca Van-ga uu aad uga roon yahay isha?
Naqshadeynta gudaha waxay u qalantaa qiimeyn aad u yar, laakiin weli waxaan siinnaa darajo wanaagsan: qofku wuxuu ku dareemaa wanaag, weligoodna wax dhibaato ah kuma qabaan helidda beddelid ama fahamka waxa ay wax u yihiin. Ma jiraan wax ka fiican (cad, xog -ogaal ah) cabbirrada caadiga ah ee leh xawaaraha analogga iyo tirooyinka tachometer -ka iyo shaashad weyn oo LCD ah oo u dhaxaysa. Wuxuu fadhiyaa waxoogaa ka sarreeya (sedan), kuraastu waa kuwo hufan oo leh (loogu talagalay sedan) taageero dhinac dambe ah, qol ku filan iyo taageero wanaagsan oo lugta bidix ah, iyo baaxadda qolka dhexdiisa guud ahaan waa mid cajiib ah xitaa rakaabka dambe. , iyo inta u dhexeysa jilbaha iyo gadaasha kursiga hore waxaa jira, ha, meel ku filan.
Baabuur ku habboon? Nasiib darro maya. Labada shay ee yar yar ee hadh ka dhigaya i40 waa inay ku sameeyaan gudbinta tooska ah ee si fiican u shaqaynaysa (garaac la'aan). Marka uu dareewalku rabo inuu ku amro dhegihiisa isteerinka, wuxuu la kulmaa jawaab celin caag ah. Marka gacanta loo dhaqaajiyo kabaalka wareega hore iyo gadaal, way ka sii dari doontaa oo dareen la'aan "celin": waxay dareemeysaa inaan ku dhex gelinay margarine. Ma jiro "guji". Faham?
Haddii aadan raadineynin kuwa ku hadla baabuurka, markaa iska indho tiray dhaleeceynta degenaanshaha. Sida tan xigta oo kale oo ku xidhan qalabka isteerinka. Sida kabaalka qalabka, waa mid aad u jilicsan, si dadban sidaas darteedna kuma haboona darawalada jecel dareenka gaariga. Ku -hawlgelinta barnaamijka isboortiga badhanka isboortiga wax badan ma tareyso, kaliya sanduuqa qalabka ayaa ku sii jiri doona hal marsho ka dheer. Haa, tartamayaashu hal talaabo ayay ka horeeyaan dhaqdhaqaaqa wadista.
Waxaan u soconaa aayar. Wax walba waa sida CPP uu farayo iyo sida naloogu baray dugsiga wadista. Ka dib safar noocan oo kale ah oo ku socda waddada Ljubljana-Kochevye, kombiyuutarka dusha saaran wuxuu muujiyey celcelis ahaan isticmaalka shidaalka ee boqolkii kiilomitir oo keliya 5,6 litir, imtixaanka celceliskiisuna aad uma sarayn. Waxay ahayd inaan u safro 932 kiilomitir si weelka uu u bislaado 67 litir oo cusub, taas oo ka yar 7,2 litir XNUMXkii. Iyada oo leh lix litir oo wanaagsan celcelis ahaan, wadista baabuurtu waa sahlan tahay, taas oo tilmaam fiican u ah baabuurka weyn ee leh gudbinta otomaatiga ah.
Magaca baabuurka tijaabada ah, waxaad ku arki kartaa soo gaabinta HP, oo u taagan "awood sare" iyo soosaarka ugu badan ee 100 kilowatts, taas oo 15 ka badan inta LP xamili karo. Annaga oo aan tijaabin, waxaan ka shakisanahay in LP uu ku jiro xadka waxqabadkiisa, iyo 136 "faras" HP waxay ku filnaan doontaa isticmaalka limousine -ka caadiga ah, xitaa 150 kiilomitir ee aan daalin saacaddii. Farqiga qiimaha u dhexeeya LP iyo HP? Kun iyo laba boqol oo euro.
Waxaan sidoo kale ka walaacnay xaqiiqda ah in xarunta warbaahintu aysan garanayn sida si otomaatig ah loo damiyo muusigga marka dib loo rogayo iyo in ka dib markii la maydhay muraayadda hore, weli biyo ayaa ku qulqulaya qaybta bidix ee hoose ee muraayadda hore in muddo ah ka dib markii tirtirayaashu joojiyaan shaqada. Waxyaabo yaryar, waad dhihi kartaa, laakiin waxyaabo yaryar oo sidaas oo kale ah markaan isbarbar dhigno tartamayaasha, waxaa naga dhammaada faallooyin wanaagsan oo i40 ka hormarin doona fasalka.
Waagii Pony, weligaa ma ku fikirtay in astaantaani ay mudan tahay in la isbarbar dhigo tan ugu fiican?
i40 Sedan 1.7 CRDi HP Style (2012)
Xogta guud
| Iibinta: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 24.190 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 26.490 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 11,1 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 197 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 7,2 l / 100 km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 1.685 cm3 - awoodda ugu badan 100 kW (136 hp) at 4.000 rpm - ugu badnaan 320 Nm at 2.000-2.500 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee wheel drive - 6-xawaaraha si toos ah gudbinta - taayirada 215/50 R 17 V (Hankook Ventus Prime). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 197 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 11,6 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 7,6 / 5,1 / 6,0 l / 100 km, CO2 qiiqa 159 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.576 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.080 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.740 mm - width 1.815 mm - height 1.470 mm - wheelbase 2.770 mm |
| Sanduuq: | 505 |
qiimaynta
Haddii aad eegto horumarka dhammaystiran ee sumadda, i40 waa tallaabo la dareemi karo oo halkii hore u dheerayd, taas oo aan barbardhigi karno tartamayaasha Yurub iyo Japan. Waxyaabo kale oo yar...
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
muuqaalka
raaxo
waasacnimo
isticmaalka shidaalka
tayada codka
isgaarsiinta isteerinka
furayaasha iyo kabaalka qaarkood
