Tijaabada wadista Infiniti QX50 vs Volvo XC60
Naqshad xasaasi ah, CVT xariif ah iyo matoor saamiga isbeddelka isbeddelka ee ka soo horjeedka qaabka Scandinavian-ka, kaaliyeyaasha darawalka iyo nidaamka maqalka oo aan cillad lahayn
Isgoysyada qaaliga ah kaliya laguma sameeyo Jarmalka. Waxaan horeba u barannay inaan ka soo horjeedno troika Jarmalka ilaa Lexus NX -da Japan iyo Volvo XC60 ee Iswiidhan, laakiin waxaa jira tartame kale oo halis ah oo ka socda Dhulka Qorraxda - Infiniti QX50. Waxaa intaa dheer, kan dambe wuxuu ku andacoonayaa inuu ku guuleysto kaliya ma aha naqshad dhalaalaya iyo liiska qiimaha soo jiidasho leh, laakiin leh dhammaan noocyada jajabka tiknoolajiyadda sare iyo qalab adag.
Karim Xabiib, oo ah naqshadeeye baabuur oo Canadian ah oo asal ahaan Lubnaan ka soo jeeda, ayaa had iyo jeer igu xiriirin doona QX50. In kasta oo uu lahaa xidhiidh aad u dadban abuuristiisa. Naqshadeeyihii hore ee BMW wuxuu ku biiray Infiniti bishii Maarso 2017, markii shaqada bannaanka isgoyskan ay si xawli ah u socotay ama xitaa gashay marxaladihiisii u dambeeyay. Ka dib oo dhan, baabuurka ayaa la soo bandhigay bishii Nofembar ee isla sannadkaas Los Angeles Auto Show. Laakiin waxay ku hoos jirtay Khabib in qaabkan cusub ee sumadda uu arkay iftiinka. Isaga ayayna la tahay in ka guuritaanka Jabaaniyiinta ee qaababka arxan -darrada ah loo beddelo qaloocyada iyo khadadka casriga ah ee ku jira ruuxa Mazda cusub.
Taageerayaasha dugsiyadii hore "taariikhaha", oo aan aad u badnayn, ma ansaxinayaan isbedeladan. Laakiin shaqsi ahaan, waan ku faraxsanahay. Sidaa si la mid ah, farxadda waxaa la kulma kuwa hareerahooda ah, oo durdurka durduriya iyagoo indhaha ku qabanaya gaariga oo gadaal ka sii jeedinaya. Kuwa badan oo iyaga ka mid ah ayaa jiray, maxaa yeelay suurtagal maahan in la ogaado gaarigaan. Gaar ahaan birta birta ah ee dhalaalaysa.
Laakiin QX50 kaliya uma fiicna naqshadeynta. Kan ka horeeyay, kaas oo kaliya kadib markii cusbooneysiinta ay qaadatay tusmada hadda jirta, oo markii hore loogu talagalay astaanta EX, waxay ahayd gaari wanaagsan, laakiin wali aad loola yaabo. Isweydaarsi si caddaalad ah loo isweydaarsaday oo leh meel hawo dheer leh oo hawo V6 ah, mabda 'ahaan, ayaa cabsi gelisay dadweynaha. Ka dib markii la hirgeliyo sicirka canshuurta iyadoo kuxiran awoodda gaariga, gabi ahaanba way lumisay dhammaan soo jiidashadii.
Mashiinkaasi ma aha sidaas. Daboolka QX50 cusub hoostiisa waa matoor hal-litir ah oo turbo ah oo leh saamiga isugeynta isbeddelka iyo soosaarka waxsoosaarka ee 249 hp, laakiin heer sare ugu sarreeya 380 mitir mitir. Sidaa awgeed dhaqdhaqaaqa wanaagsan: kaliya 7,3 s illaa "boqollaal". Dardargelinta ayaa xitaa ka sii yaab badan markii aad ogaato in mishiinka uu caawiyay ma ahan mid “otomaatig ah” oo caadi ah, laakiin waxaa lagu beddelaa kala-duwanaansho. Sanduuqa ayaa u oggolaanaya matoorka inuu si sax ah u wareego wuxuuna ku daydaa ku beddelashada si xirfad leh oo marka hore xitaa aadan xitaa ka ogeyn astaamaha naqshadeynta. Si kastaba ha noqotee, waxaa jira wax ka yimid "mashiinka" dhaqameed halkan. Si dhakhso leh, laakiin kafiican oo jilicsan bilowga-bilowga, gudbinta waxaa lagu qalabeeyaa qalabka wax lagu beddelo.
Mashiinka isdabamarinta isbeddelka waa inuu isku daraa waxtarka mashiinka cadaadiska sare leh, marka culeysku sareeyo, saamiga isugeynta wuxuu hoos ugu dhacayaa 8,0: 1, iyo dhaqaalaha mashiinka "ciriiri" (oo leh saamiga isugeynta ilaa 14,0: 1) , sida on Mazda ee matoorada Skyactive. Hadana haddii laga soo qaado qeybta hoose ee mootada runtii way fiicantahay, markaa wax walbaa kuma fiicna dhaqaalaha. Xitaa iyadoo si tartiib tartiib ah loo maareynayo baydalka gaaska, isticmaalkiisu hoos ugama dhaco 10 litir “boqolkii”, iyadoo wadista firfircoonina ay xitaa dhaafayso 12 litir.
Waxa aan ka qaadi doonin QX50 si kastaba ha noqotee waa gudaha qabow. Saloonku waa mid jilicsan, muuqaal leh, tayo sare leh, iyo tan ugu muhiimsan, aad u raaxo badan. Dhabarka dambe, waxaa jira meel aad uga badan qaabkii jiilkii ugu horreeyay, jirridu waa quruxsan tahay, qaabka isbadalku ugama liito kan moodooyinka kale. Kaliya waxaan rabaa nidaam ka fudud warbaahinta badan: iyada oo aan si adag loo xakameynin laba taabto iyo waxyaabo badan oo aan caadi ahayn.
Isgoysyada Volvo XC60 waxaa si fudud loogu qaldi karaa kan ka weyn iyo ka qaalisan ee XC90, oo isku ekaanshaha ma ahan oo keliya dibedda, laakiin sidoo kale gudaha. Waxay umuuqataa in dadka iswiidhishka ah ay soo saareen hal gaari oo weyn waxyarna ay ku dhimeen qalab gaar ah. Fikradda guud ahaan way wanaagsan tahay, maxaa yeelay cabirka, qiimaha ayaa hoos u dhacaya.
Kama yaabin doontid qofna nidaamyada la-qabsiga iyo kaaliyeyaasha darawalka, laakiin sida tan loo dejiyey oo ay uga shaqeyso Volvo waa mid ixtiraam leh. XC60 wuxuu si buuxda ugu habboon yahay vektorka horumarinta shirkadda Scandinavian-ka, taas oo ah in dadka baabuurta Volvo ah aysan soo gaarin dhaawacyo halis ah, oo xitaa ka sii daran. Sidaa darteed, isweydaarsigani wuxuu ogyahay sida loo ilaaliyo masaafada, si deg deg ah loo jebiyo, loo wado loona ilaaliyo haadka haddii darawalku mashquuliyo. Gaarigu marna ma oggolaan doono in giraangiraha ay ka gudbaan calaamadaha iyadoon lagu darin calaamadda leexashada.
Si kastaba ha noqotee, isweydaarsiga iswidishku waa mid aad u adag oo ku saabsan booska gacmaha ee isteerinka. Haddii aad gebi ahaanba ka tagto isteerinka, ka dib 15-20 ilbiriqsi kadib digniin ayaa ka soo muuqan doonta qalabka qalabka iyadoo la codsanayo in mar labaad la qaado giraangirta. Iyo daqiiqad kale kadib, nidaamku si fudud ayuu u daminayaa. In kastoo, guud ahaan, way fiicnaan laheyd kiiskan inaad sameyso joogsi deg deg ah - waligaa ma ogaan doontid waxa ku dhacay darawalka. Si kastaba ha noqotee, jiilka cusub ee kaaliyeyaashu waxay isticmaali doonaan sida algorithm ee ficilada, markaa cusbooneysiinta ka dib waxay u badan tahay inay ka muuqan doonto XC60 sidoo kale.
Laakiin si aad run u sheegto, waxaad dooneysaa inaad wadato isgoyska iswiidhishka naftaada, oo aadan aaminin kala bar wanaagsan oo ah shaqada darawalku caawiyayaasha elektarooniga ah. Sababtoo ah Volvo ayaa si weyn u wada. XC60 wuxuu si toos ah usii hayaa gacan adag oo wadada ah, si saadaal ah ayuu wax uga qabtaa qaansooyinka, wuxuuna si qunyar socod ah u maraa inta lagu jiro dhaqdhaqaaqyada fiiqan iyo leexashada.
Farxad darteed, waxaad sidoo kale u wareejin kartaa goobaha mechatronics-ka ee loo yaqaan 'Dynamic mode', ka dibna baaska gaaska ayaa noqonaya mid aad u xasaasi ah, sanduuqa gaarkuna wuu sii xaragoonayaa oo dhaqsaha badan yahay marka la beddelayo Laakiin adduunka oo dhan, farqiga u dhexeeya qaababka wadista, oo ka mid ah, marka lagu daro Dynamic, waxaa sidoo kale jira ECO, Raaxo iyo Shakhsi, waa ku dhowaad aan la aqbali karin. Saldhigga ugu isku dheelitiran ee raaxada ayaa u muuqda mid ku habboon qaab kasta oo fuulitaan.
Hooska hoostiisa, noocayaga 'XC60' wuxuu leeyahay 5 hp T249 matoor batrool. leh, kaas oo in ka badan si kalsooni leh u kaxeeya gaariga. Laakiin shaqo la'aan, isagu, hoogay, wuxuu u qaylinayaa sida mashiinka naaftada. Kahor shidaal qaadashadii ugu horreysay, xitaa waxaan helay fikradda ah inaan laba-hubiyo nooca shidaalka ee kujira badeecada buuxinta shidaalka. Laakiin intaad baabuurka wadid, qaylo aan caadi ahayn lagama maqlo qolka. Qodob kale oo taban ayaa ah tirooyinka isticmaalka shidaalka. Su'aal kama taagna 8 litir oo lagu dhawaaqay "boqolkiiba". Waxaa fiican inaad ku tiirsanaato ugu yaraan 11.
Baabuur cabbirkiisu aad u badan yahay, tani guud ahaan waa iska caadi, gaar ahaan tixgelinta inta ay le'eg tahay diyaar u ahaanta in la qaado hal mar. Qolka raaxada leh wuxuu leeyahay meel ku filan seddex, haddii rakaabka dambe ee gadaal uusan ku wareerin tunnel adag oo dhulka yaal. Xitaa way ku fududahay carruurta, kuraasta ikhtiyaariga ah ee beddelaya ee u beddelaya kuraasta dhinaca carruurta kuwa guud ahaan waa ilaah. Wax walba way kufiican yihiin darawalka, bilaa boos celin, iyo xitaa madax-madaxeed badbaado ku cadaadiya xagga dambe ee madaxa ma ahan sidii hore sidii hore.
Waxa ugu muhiimsan ayaa ah in xusuusinta calanka ee qolka XC60 uu yahay muuqaalka tooska u janjeedha ee nidaamka warbaahinta ee qunsulka dhexe. Ku dhowaad dhammaan shaqooyinka qolka waxaa lagu tolay qaybta madaxa, oo ay ku jiraan xakamaynta cimilada, sidaas darteed waxaa jira ugu yaraan badhamado hareeraha ka socda. Marka laga eego aragtida yar ee Scandinavian-ka iyo qaabka, tani waa ku daris, laakiin marka laga eego aragtida sahlanaanta isticmaalka, waa halkii laga jaray. Dhaqdhaqaaqa, way ka fududahay inaad rogto puck ama aad riixdo batoon marka aad fartaada geliso qaybta la doonayo ee shaashadda.
Kaliya nidaamka maqalka ayaa leh qayb xakameyn u gaar ah. Waana mid mudan in si gooni ah looga hadlo. Ikhtiyaariga ah Bower & Wilkins ayaa ciyaari kara mid aad u sarreeya oo wali u muuqda mid cad. Upset kaliya badhanka xakamaynta mugga iyo wareejinta wadada isteerinka - wali waxay ku dhacaan aagga qabsashada mararka qaarkoodna waxaad ku taabataa farahaaga inta lagu jiro isteerinka isteerinka firfircoon.
| Nooca | Isdhaafsiga | Isdhaafsiga |
| Cabbirada (dherer, ballac, dherer), mm | 4693/1903/1678 | 4688/1999/1658 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2800 | 2665 |
| Mugga jir, l | 565 | 505 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 1884 | 2081 |
| nooca mishiinka | Batroolka R4, turbo | Batroolka R4, turbo |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 1997 | 1969 |
| Ugu badnaan awood, l. leh. (at rpm) | 249/5600 | 249/5500 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (rpm) | 380/4400 | 350 / 1500 - 4800 |
| Nooca wadista, gudbinta | CVT buuxa | AKP8, oo buuxa |
| Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s | 7,3 | 6,8 |
| Ugu badnaan xawaare, km / h | 220 | 220 |
| Isticmaalka shidaalka (wareeg isku dhafan), l halkii 100 km | 8,6 | 7,3 |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | 38 381 | 42 822 |
