Taariikhda baabuurta unugyada shidaalka hydrogen

Dabayaaqadii 2000-meeyadii iyo horraantii 2010-aadkii waxaa la arkay koror ku yimid baabuurta hydrogen-ka oo si tartiib tartiib ah loogu soo bandhigay suuqa adduunka.

Haddii aad tahay nooca qofka aan weli ogaanin ciyaartoyda DVD oo aad doorbidi lahayd horumarkaaga tignoolajiyada inuu ku dhaqaaqo xawaaraha Tortoska halkii uu bakaylaha, fikradda baabuurta hydrogen waxay kaa dhigi kartaa inaad u xiiso badan tahay maalmaha pennies. maamulay waddooyinka - farthings. 

Baabuurta ku shaqaynaysa hydrogen waxa laga yaabaa inay u ekaato cabsi mustaqbalka, laakiin waa tignoolajiyada gaadiidka oo jirtay muddo aad uga dheer inta aad run ahaantii u malaynayso. 

Yaa sameeyay baabuurkii ugu horreeyay ee hydrogen? 

Baabuurkii ugu horreeyay ee ku shaqeeya hydrogen-ka ee ku shaqeeya gubashada gudaha (ICE) waxa uu u ekaa qalabka jidh-dilka marka loo eego shay kugu keeni kara si la isku halleyn karo, waxaana sameeyay hal-abuuraha Swiss-ka ah François Isaac de Rivaz 1807dii isaga oo isticmaalaya buufin hawo kulul ah oo uu ka buuxo hydrogen. hydrogen iyo ogsijiinta. Farsamo ahaan, kan waxaa loogu yeeri karaa baabuurkii ugu horreeyay ee hydrogen, inkastoo baabuurkii ugu horreeyay ee hydrogen-ga casriga ah uusan soo bixin ilaa in ka badan 150 sano ka dib. 

Taariikhda unugyada shidaalka hydrogen

Markii noloshu qabow ku filan tahay in qofka caadiga ah uu heli karo saddex shaqo isku mar (waxay ahayd 1847), farmashiyaha, qareenka, iyo physicist William Grove ikhtiraacay unug shidaal shaqeeya, oo sidoo kale loo yaqaano qalab beddela tamarta kiimikada ee hydrogen iyo ogsijiin. koronto galay, taasoo xaq u siisay inuu ku faano hal-abuuraha shidaalka.

Taariikhda unugyada shidaalka waxay bilaabatay markii shaqada Groves uu balaariyay injineer Ingiriis ah Francis Thomas Bacon intii u dhaxaysay 1939 iyo 1959, markii baabuurkii ugu horreeyay ee unug shidaal oo casri ah uu ahaa Allis-Chalmers cagaf beeralay ah oo lagu rakibay unug shidaal 15 kW dabayaaqadii 1950kii. sanadii XNUMX-aad 

Gaadhigii ugu horeeyey ee wadadii isticmaala unug shidaal waxa uu ahaa nooca maalinlaha ah ee lagu magacaabo Chevrolet Electrovan, kaas oo sanadkii 1966 ka yimid General Motors, waxa uuna ku socday xawaare dhan 200 km/saacadiiba 112 km/h. 

Hydrogen waxaa markii hore loo isticmaali jiray il shidaal oo loogu talagalay shuttles hawada sare sannadihii 1980-meeyadii iyo 90-meeyadii, laakiin 2001-dii 700-kii bar (10000 psi) ee taangiyada hydrogen ayaa ciyaarta soo galay, beddelka ciyaarta maadaama tignoolajiyadan loo isticmaali karo baabuurta lana kordhiyo duulimaadka. kala duwan. 

Dabayaaqadii 2000-meeyadii iyo horraantii 2010-aadkii waxaa la arkay koror ku yimid baabuurta hydrogen-ka oo si tartiib tartiib ah loogu soo bandhigay suuqa adduunka. Sannadkii 2008, Honda waxay sii deysay FCX Clarity kaas oo diyaar u ahaa kiraynta macaamiisha Japan iyo Koonfurta California, in kasta oo loo raray baarkin weyn oo cirka ah 2015.

Ilaa 20 baabuur oo kale oo hydrogen ku shaqeeya ayaa loo soo saaray qaab-tusaale ama demos, oo ay ku jiraan F-Cell hydrogen fuel cell gaadhiga korontada (FCEV, ma "FCV" sida dadka qaarkiis ugu yeeraan) Mercedes-Benz, HydroGen4 ka General matoorada. iyo Hyundai ix35 FCEV.

Baabuurta hydrogen: waa maxay, waxa noqon doona mustaqbalka dhow 

Hyundai Nexo

Kiiska baabuurta ku shaqeeya hydrogen-ka oo ah ikhtiyaar gaadiid oo macquul ah ayaa xoog yeeshay markii Hyundai ay ku soo bandhigtay Nexo ee Kuuriya 2018, halkaas oo ay ku iibisay in ka badan 10,000 unug qiimo u dhigma AU $ 84,000. 

Nexo sidoo kale waxaa lagu iibiyaa gudaha Mareykanka (gobolka cagaaran ee California), UK iyo Australia, halkaas oo laga heli karo heshiis kiro gaar ah oo dowladda iyo ganacsiyada waaweyn laga bilaabo Maarso 2021, taasoo ka dhigaysa FCEV-gii ugu horreeyay abid ee ganacsi ahaan laga heli karo xeebaheenna. 

Waqtigan xaadirka ah, meesha kaliya ee Nexo ee shidaalka New South Wales ku taal waa xarunta dhexe ee Hyundai ee Sydney, in kasta oo ay jirto xarun gaaska badhkeed oo ku taal Canberra halkaas oo dawladdu ay kiraysatay tiro hydrogen FCEVs ah. 

Kaydinta gaasta hydrogen ee dusheeda waxay qaadi kartaa 156.5 litir, halka Nexo uu awood u leeyahay inuu ku safro 666 km matoor koronto ah 120 kW/395 Nm.

Shidaalka Nexo - iyo dhammaan baabuurta hydrogen - waxay qaadataa dhowr daqiiqo, taas oo ah faa'iido weyn marka loo eego baabuurta korontada ku shaqeysa oo qaadata meel kasta 30 daqiiqo ilaa 24 saacadood. 

Toyota Mirai

Jiilkii ugu horeeyay ee Mirai FCEV ayaa ka soo muuqday dalka Japan sanadkii 2014-kii, waxaana jiilka labaad ee dhawaan la sii daayay uu horay u sameeyay wacdaro dhanka warbaahinta ah, isagoo dhigay rikoor caalami ah oo masaafo dhan 1,360 km, saaran haan dhan 5.65 kg oo hydrogen ah.

Sida Hyundai, Toyota waxa ay rajaynaysaa in kaabayaasha shidaal-ku-celinta hydrogen-ka ee Australia si degdeg ah loo soo saari doono si ay FCEV-yada uga iibiso macaamiisheeda, Mirais-ga la kireeyey ee Australia waxa ay hadda ku shuban kartaa oo keliya hal goob ay Toyota ku leedahay Alton, Victoria. 

Mugga kaydinta hydrogen ee dusheeda waa 141 litir, badiyaa safarkuna waa 650 km.

H2X Varrego

Bilowga Australiyaanka ah FCEV H2X Global waxay bilaabi doontaa keenista matoorka Warrego ute hydrogen Abriil 2022. 

Calaamadaha qiimaha safarka ka hor maaha kuwa qalbi jaban: $189,000 ee Warrego 66, $235,000 ee Warrego 90, iyo $250,000 ee Warrego XR.

Taangiyada hydrogen-ka ee korkooda ah ayaa miisaankoodu yahay 6.2 kg (qiyaastii 500 km) ama 9.3 kg (qiyaastii 750 km).

Sidoo kale…

Hyundai Staria FCEV waa ku socotaa horumar, si la mid ah FCEVs ee Kia, Genesis, Ineos Automotive (Grenadier 4×4) iyo Land Rover (Difaaca astaanta u ah).