Taariikhda nooca Lamborghini ee baabuurta

Muddadii uu jiray oo dhan, tanina waxay ku dhowdahay 57 sano, shirkadda Talyaani ee Lamborghini, oo qayb ka noqotay walaac weyn, waxay heshay sumcad summad caalami ah oo amreysa ixtiraamka tartamayaasha iyo farxadda taageerayaasha noocyo badan oo kala duwan - laga bilaabo waddada ilaa SUVs. Tanina in kasta oo xaqiiqda ah in wax -soo -saarku si ficil ahaan ah uga bilaabmay meel xoqan oo uu qarka u saarnaa inuu istaago dhawr jeer. Waxaan soo jeedineynaa in la raaco taariikhda horumarinta sumcadda guuleysatay ee xiriirisay magacyada moodooyinka ururinta iyo magacyada dibiyaasha caanka ah ee ka qeybgalaya dagaalka dibida.

Abuuraha gawaarida isboortiga cajiibka ah iyo fikradiisa markii hore waxaa loo arkaa inay waalan yihiin, laakiin Ferruccio Lamborghini ma uusan xiiseyneynin rayiga dadka kale. Wuxuu si madax adag u raacay riyadiisii, natiijadiisana, wuxuu adduunka u soo bandhigay moodel u gaar ah oo qurux badan, kaas oo markii dambe la hagaajiyay, la beddelay, laakiin isla waqtigaasna la sii waday naqshad u gaar ah.

Fikradda xariifnimada leh ee ah in si toos ah loo furo albaabbada maqaska, oo ay hadda adeegsadaan soo saarayaal badan oo ka mid ah gawaarida isboortiga, waxaa loogu yeeraa "lambo albaabada" waxayna noqotay astaan ​​ganacsi oo ah astaanta guuleysatay ee Talyaaniga.

Hadda, Automobili Lamborghini SpA, oo hoos timaadda Audi AG, waxay qayb ka tahay walaaca weyn ee Volkswagen AG, laakiin waxay xarunteeda ku leedahay magaalada yar ee Sant'Agata Bolognese, oo qayb ka ah gobolka maamulka Emilia Romagna. Tani waxay ku taal meel 15 km u jirta magaalada Maranello, halkaas oo ay ku taal warshadda caanka ah ee baabuurta tartanka - Ferrari.

Markii hore, soo saarista gawaarida rakaabka kuma jirin qorshooyinka Lamborghini. 

Shirkaddu waxay si gaar ah ugu hawlanayd horumarinta mashiinnada beeraha, waxyar kadibna, qalabka qaboojinta warshadaha. Laakiin laga bilaabo 60-meeyadii qarnigii la soo dhaafay, jihada waxqabadka warshadda ayaa si aad ah isu beddelay, taas oo u noqotay bilowga sii deynta supercars-xawaare sare leh.

Mudnaanta aasaaska shirkadda waxaa iska leh Ferruccio Lamborghini, oo lagu tiriyey inuu yahay ganacsade guuleysta. Taariikhda rasmiga ah ee aasaaska shirkadda Automobili Lamborghini SpA waa Maajo 1963. Guushu waxay timid isla markiiba ka dib markii la sii daayay nuqulkii ugu horreeyay, kaasoo ka qayb qaatay bandhigii Turin bishii Oktoobar ee isla sannadkaas. Waxay ahayd nooc ka mid ah Lamborghini 350 GT, oo soo galay soosaar taxane ah wax ka yar sanad kadib.

Nooca Lamborghini 350 GT

Wax yar ka dib, lama helin xiiso yar Lamborghini 400 GT, iibsi sare oo kaas oo u oggolaaday horumarinta Lamborghini Miura, oo noqday nooc ka mid ah "kaarka booqashada" ee astaanta.

Dhibaatooyinkii ugu horreeyay ee Lamborghini soo wajahay 70 -meeyadii, markii aasaasihii Lamborghini ay ahayd inuu ka iibiyo saamigiisii ​​aasaasaha (wax soo saarka cagafyada) tartamayaashii - Fiat. Falkaasi wuxuu la xiriiray burburkii qandaraaskii ay Koonfurta Ameerika ku ballanqaaday inay aqbali doonaan dufcado badan oo baabuur ah. Hadda cagafyada hoostooda astaanta Lamborghini waxaa soo saaray Same Deutz-Fahr Group SpA

Toddobaatameeyadii qarnigii la soo dhaafay ayaa keenay guul iyo faa'iido weyn warshaddii Ferruccio. Si kastaba ha noqotee, wuxuu go'aansaday inuu iibiyo xuquuqdiisa aasaasihii, ugu horrayntii ugu badnayd (51%) maal-galiyaha Switzerland Georges-Henri Rosetti, iyo inta soo hartay waddanka ay dhalashada wadaagaan Rene Leimer. Dad badan ayaa rumeysan in sababta tan ay tahay daneyn la'aanta dhaxalka - Tonino Lamborghini - soo saarida gawaarida.

Dhanka kale, shidaalka adduunka iyo dhibaatada dhaqaale ayaa ku qasbay milkiileyaasha Lamborghini inay beddelaan. Tirada macaamiisha ayaa sii yaraaneysay sababo la xiriira daahitaanka alaabada, taas oo iyaduna ku tiirsanayd qalabka dayactirka ee la soo waarido oo iyaduna seegay xilligii loogu talagalay. 

Si wax looga beddelo xaaladda maaliyadeed, waxaa heshiis lala galay BMW, sida ku cad Lamborghini wuxuu ballan qaaday inuu hagaajin doono baabuurtooda isboortiga oo uu bilaabi doono wax soo saarkiisa. Laakiin shirkaddu aad bay ugu yaraa waqtigii loogu talagalay "korsashada", maadaama feejignaan dheeri ah iyo lacag la siiyay moodelkeeda cusub ee Cheetah (Cheetah). Laakiin si kastaba ha ahaatee qandaraaska waa la joojiyay, in kasta oo xaqiiqda ah in naqshadaynta iyo horumarinta BMW la dhammaystiray.

Ku -xigeennadii Lamborghini waxay ku khasbanaadeen inay fayl -gareeyaan kicitaan sannadkii 1978 -kii. Go'aanka maxkamadda Ingriiska, meheradda waxaa loo dhigay xaraash waxaana iibsaday Swiss - walaalaha Mimram, milkiilayaasha Kooxda Mimran. Oo horeba 1987 Lamborghini wuxuu galay hanti Chrysler (Chrysler). Toddobo sano ka dib, maalgashadehani uma dulqaadan karo culeyska maaliyadeed, ka dib markii uu beddelay milkiile kale, soo -saare Talyaani ayaa ugu dambeyntii loo oggolaaday welwelka weyn ee Volkswagen AG oo qayb ka ah Audi cagaheeda.

Thanks to Ferruccio Lamborghini, adduunku wuxuu arkay supercars gaar ah oo naqshad gaar ah leh, oo illaa maanta la majeerto. Waxaa la rumeysan yahay in tiro yar oo xul ah ay noqon karaan milkiileyaasha gaari - dad guuleysta oo isku kalsoon.

Sannadkii 12aad ee Millennium-ka cusub, waxaa la soo gabagabeeyay heshiis u dhexeeyay Kooxda Burevestnik iyo Ruushka Lamborghini Russia ee ku saabsanaa aqoonsiga iibinta rasmiga ah ee kan dambe. Hadda xarun adeeg ayaa laga furay Xiriirka Ruushka iyada oo ka wakiil ah sumcad caan ah oo leh fursadda kaliya maahan in lagu barto dhammaan ururinta Lamborghini iyo in la iibsado / la dalbado qaabka la soo xulay, laakiin xitaa in la iibsado guud ahaan dharka, qalabka kala duwan iyo qaybaha dayactirka.

Aasaas

Faahfaahin yar: luqada Ruushka, shirkada badanaa waxaa lagu sheegaa dhawaqa "Lamborghini", malaha maxaa yeelay dareenka ayaa loo jiiday xarafka "g" (ji), laakiin ku dhawaaqidani waa mid qaldan. Naxwaha Talyaani, hase yeeshe, sida mararka qaar Ingiriisiga, wuxuu ku bixiyaa ku dhawaaqida isku dhafka xarfaha "gh", sida codka "g". Tan macnaheedu waa ku dhawaaqida Lamborghini waa ikhtiyaarka kaliya ee saxda ah.

Ferruccio Lamborghini (Abriil 28.04.1916, 20.02.1993 - Febraayo XNUMX, XNUMX)

Waxaa la ogyahay in abuuraha noocyada gaarka ah ee gawaarida isboortiga laga soo bilaabo carruurnimada uu ku qancay sirta farsamooyinka kala duwan. Ma aha nin ku takhasusay cilmu-nafsiga, aabihiis Antonio si kastaba ha ahaatee wuxuu muujiyey xikmad waalidnimo wuxuuna u diyaariyey aqoon-isweydaarsi yar oo loogu talagalay dhalinyaro ku dhex nool beertiisa. Halkan aasaasaha mustaqbalka ee shirkadda caanka ah ee Lamborghini wuxuu bartay aasaaska lagama maarmaanka u ah naqshadeynta iyo xitaa wuxuu ku guuleystay inuu hindiso habab lagu guuleysto.

Ferruccio wuxuu si tartiib tartiib ah xirfaddiisa ugu sharfay iskuulka injineernimada ee Bologna, markii dambena wuxuu u noqday makaanik, intuu ciidanka ku jiray. Dhammaadkii Dagaalkii Labaad ee Adduunka, Ferruccio wuxuu ku laabtay waddankiisa oo ku yaal gobolka Renazzo, halkaas oo uu ku hawlanaa dib-u-dhiska gawaarida militariga qalabka beeraha.

Hawsha guuleysatay waxay calaamad u ahayd bilowgii furitaanka meheraddeeda, sidaas darteed shirkaddii ugu horreysay ee ay leedahay Ferruccio Lamborghini ayaa soo muuqatay - Lamborghini Trattori SpA, oo soo saartay cagaf gebi ahaanba uu horumariyay ganacsade da 'yar. Astaanta la aqoonsan karo - dibi dagaal oo gaashaan ku leh - ayaa si toos ah isla markiiba u muuqday, xitaa cagafcagafyadii ugu horreeyay ee naqshaddiisa.

Cagaf cagaf ah oo uu naqshadeeyay Ferruccio Lamborghini

Dhamaadka 40-meeyadii waxay noqotay mid muhiim u ah hal-abuure ganacsi. Bilowgii guusha wuxuu ahaa sababta looga fikiro aasaasida shirkad labaad. Iyo 1960, soo-saarista qalabka kuleylka iyo qalabka qaboojinta warshadaha ayaa u muuqday - shirkadda Lamborghini Bruciatori. 

Guusha cajiibka ah waxay keentay kobcin lama filaan ah oo u saamaxday mid ka mid ah ganacsatada ugu guulaha badan Talyaaniga inuu samaysto garaash u gaar ah oo leh moodooyinka baabuurta isboortiga ee ugu qaalisan: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. Laakiin waxa ugu xiisaha badan ururinta ayaa ahaa Ferrari 250 GT, oo ay ku jireen dhowr nuqul garaashka.

Dhamaan jacaylkiisa gawaarida isboortiga qaaliga ah, Ferruccio wuxuu ku arkay qaladaad naqshad kasta oo uu doonayo inuu hagaajiyo. Sidaa darteed, fikraddu waxay kacday in la abuuro gaari kaamil ah oo gaar u ah wax soo saarkeenna.

Markhaatiyaal badan ayaa sheeganaya in sayidku u riixay go'aan halis ah khilaaf uu la galay soo saaraha caanka ah ee gawaarida tartanka - Enzo Ferrari. 

In kasta oo u hoggaansamida gaarigiisa uu jecel yahay, Ferruccio waxay ku celcelisay dib-u-hagaajinta, wuxuu u sheegay soo-saaraha baabuurta isboortiga arrintan.

Isaga oo ah nin kulul, Enzo wuxuu si adag ugu jawaabay, niyada oo ah "taxaddar cagafyadaada haddii aadan waxba ka ogayn farsamooyinka lagu tartamo baabuurta." Nasiib darrose (Ferrari), Lamborghini sidoo kale wuxuu ahaa Talyaani, bayaanka noocan oo kale ahna wuxuu ku xirmay Super-Ego, maxaa yeelay isaguna wuxuu si fiican u yaqaanay baabuurta.

Isagoo xanaaqsan oo xanaaq leh, horjoogaha, markuu ku laabtay garaashka, wuxuu go'aansaday inuu si madaxbannaan u go'aamiyo sababta keentay waxqabadka liidashada liita. Markuu mashiinka gabi ahaanba kala furfuray, Ferruccio wuxuu helay isku ekaysiin weyn oo xagga gudbinta ah oo loogu gudbinayo makaanikada traktorkiisa, sidaa darteed dhib kuma ahan inuu isagu hagaajiyo dhibaatada.

Kadib, go'aan deg deg ah ayaa la gaadhay si loo fuliyo riyadiisii ​​hore - in la abuuro baabuur xawaare sare leh oo u gaar ah si uu u xumeeyo Enzo Ferrari. Si kastaba ha noqotee, wuxuu naftiisa u ballanqaaday in gawaaridiisu, oo ka duwan Ferrari, aysan waligood ka qayb qaadan doonin tartamada tartanka. Fikradiisii ​​waxaa loo tixgeliyey mid waalan, isaga oo go'aansaday in aasaasaha mustaqbalka ee Automobili Lamborghini SpA uu kaliya go'aansaday inuu jebiyo.

Sida taariikhdu muujisay, layaabka iyo qaddarinta kormeerayaasha horumarka shirkadda, Lamborghini wuxuu adduunka tusay awoodaha aan caadiga ahayn ee tayadiisa. Gebi ahaanba aasaasihii

Astaan

Soo-saaraha Talyaanigu ma doonayo inuu durduriyo soo saarista gawaari aad qaali u ah, halyeeyga yar ee Lamborghini wuxuu maamuley arrimaha ilaa 10 sano, laakiin wuxuu sii waday inuu la socdo dhacdooyinka go'aan qaadashada ah ilaa dhammaadka noloshiisa (1993). Noocii ugu dambeeyay ee uu helay wuxuu ahaa Lamborghini Diablo (1990) .Dufcadan ayaa loogu talagalay hanka iyo iibsadayaasha hodanka ah. Fikradani, laga yaabee, inay ku jirto astaanta shirkadda, taas oo astaan ​​u ah awood aan caadi ahayn, xoog iyo isku kalsooni. 

Astaanta ayaa waxyar ka beddeshay midabkeeda illaa ay ka heshay nooca ugu dambeeya - waa dibi dagaal oo dahabi ah oo ku yaal asal madow. Waxaa la rumeysan yahay in Ferruccio Lamborghini laftiisu uu ahaa qoraaga fikradda. Waxaa laga yaabaa in door gaar ah laga ciyaaray calaamadda zodiac ee uu sayidku ku dhashay (28.04.1916/XNUMX/XNUMX - calaamadda Taurus). Intaa waxaa dheer, wuxuu ahaa taageere weyn oo ku aaddan dibi dagaal.

Muuqaalka dibiga waxaa si xirfad leh loogu qabtay dagaal lala galay matador. Iyo magacyada moodooyinka ayaa lagu siiyay sharaf sharaf toros caan ah, oo naftooda ku kala soocay dagaalka. Calaamado aan sidaa u sii badnayn ayaa ah isku xidhka xayawaanka xoogga leh ee adag iyo awoodda mashiinka, oo uu markii ugu horreysay abuuray Lamborghini - cagaf-cagaf. 

Dibiga waxaa la saarayaa gaashaan madow. Waxaa jira nooc uu Ferruccio "ka amaahday" Enzo Ferrari si looga xanaaqo si uun. Midabada astaamaha Ferrari iyo Lamborghini si iskumid ah ayaa looga soo horjeedaa, faraska madoow ee laga soo qaaday astaanta baabuurta Enzo wuxuu ku yaal bartamaha gaashaanka jaalaha ah. Laakiin waxa Lamborghini dhab ahaan lagu hagayay markii la abuurayay calaamadiisa - hadda cidina ma dhihi doonto hubaal, waxay sii ahaan doontaa sirtiisa.

Taariikhda gawaarida gawaarida moodooyinka 

Nooca ugu horreeya ee ugu horreeya, nooca loo yaqaan Lamborghini 350 GTV, ayaa lagu soo bandhigay Carwada Turin badhtamihii dayrta 1963. Gaadhigu wuxuu xawaarihiisu gaadhay 280 km / h, wuxuu lahaa 347 horsepower, a V12 engine iyo labo kursi. Suugaan ahaan lix bilood ka dib, nooca taxanaha ah ayaa horey loogu soo bandhigay Geneva.

Lamborghini 350 GTV (1964)

Qaabka xiga ee Lamborghini 400 GT, oo aan lahayn guul kayar, ayaa la soo bandhigay 1966. Jidhkeedu wuxuu ka samaysnaa aluminium, jidhku xoogaa wuu is beddelay, awoodda mashiinka (350 hooras) iyo mug (3,9 litir) ayaa kordhay.

Lamborghini 400 GT (1966)

Gaariga si guul ah ayaa loo iibiyay, taas oo suurta galisay in la bilaabo naqshadeynta halyeeyga halyeeyga ah ee Lamborghini Miura, oo loo soo bandhigay "xukunkii daawadayaasha" bishii Maarso ee isla sanadkii 1966 bandhigii Geneva, kaas oo noqday nooc ka mid ah calaamadaha ganacsiga. Nooca noocaas ah waxaa soo bandhigay Lamborghini laftiisa oo ka qeyb galay 65-aad Turin Auto Show. Baabuurku wuxuu kaga duwanaa noocyadii hore meesha uu ku yaallo laydhadhka hore ee wareega. Noocani wuxuu keenay sumcadda adduunka oo dhan.

Lamborghini Miura (1966-1969)

Iyo laba sano ka dib (1968) muunadda waxaa lagu beddelay Lamborghini Miura P400S, oo lagu qalabeeyay mishiin ka awood badan. Waxay dashboardka cusbooneysiisay, chrom-plated-ka daaqadaha lagu daray, daaqadahana korontada waxaa lagu qalabeeyay wadis koronto ah.

Wax ka beddelka Lamborghini Miura - P400S (1968)

Sidoo kale 1968, Lamborghini Islero 400 GT ayaa la soo saaray. Magaca sumaddu wuxuu la xiriiraa dibigii ka adkaaday matador-kii caanka ahaa Manuel Rodriguez sanadkii 1947.

Lamborghini Islero 400 GT (1968 ).)

Isla sannadkaas waxaa la sii daayay Lamborghini Espada, oo loo turjumay "baalalka matador", waxay ahayd moodalkii ugu horreeyay ee afar kursi oo loogu talagalay qoys.

Lamborghini Espada (1968 ).)

Awoodda gawaarida ayaa sii kordheysa, iyo sanadka 70aad, iyadoo la soo jeedinayo naqshadeeyaha Marcello Gandini, waxaa la arkaayaa '' Urraco P250 subcompact '(2,5 litir), waxaa ku xiga Lamborghini Jarama 400 GT oo leh V12 engine oo 4 litir ah.

Lamborghini Urraco P250 (1970 g.)

Boodhka dhabta ahi wuxuu dhacay 1971, markii la abuuray Lamborghini Countach oo kacaan ah, oo markii dambena noqotay "jab" nooca ah, naqshadeynta albaabada oo ay amaahdeen shirkado badan oo supercar ah. Waxaa lagu qalabeeyay kan ugu awooda badan waqtigaas V12 Bizzarrini engine oo wata 365 hooras, taasoo u saamaxday gaariga inuu xawaare gaaro 300 km / h.

Baabuurka waxaa la bilaabay taxanaha seddex sano ka dib, isagoo helay hagaajinta nidaamka hawo qaadashada iyadoo la raacayo shuruudaha aerodynamics, qaab wanaagsanna wuxuu ku noqday tartan culus Ferrari. Magaca calaamaduhu wuxuu la xiriiraa wax lala yaabo (tani waa sida dhawaaqa dhawaaqa mid ka mid ah lahjadaha Talyaaniga iyadoo la arkaayo wax qurux badan). Marka loo eego nooc kale, "Countach" macnaheedu waa dhawaaq aad u faraxsan oo ah "lo'da quduuska ah!"

Nooca Lamborghini Countach

Gabagabada heshiis lala galay Mareykanka ayaa suurto galiyay in la horumariyo lana soo bandhigo 1977 bandhigii gawaarida ee Geneve oo ah fikrad gebi ahaanba cusub - waa gaari Lamborghini Cheetah ah ("cheetah") oo ka baxsan wadada iyadoo ay la socdaan matoor ka socota Chrysler. Moodelku wuxuu la yaabay xitaa kuwa ugu caansan ee shakiga leh, oo aan ka fileynin wax cusub shirkadda.

Lamborghini Cheetah (1977)

Isbeddelka lahaanshaha 1980 - Kooxda Mimran oo uu la socdo Madaxweyne Patrick Mimran - waxay keeneen laba nooc oo kale: mid raacsan Cheetah oo loo yaqaan LM001 iyo Jalpa roadster. Xagga awooda, LM001 waxay dhaaftay tii kahoreysay: 455 hooras leh mashiinka 12 litir V5,2 ah.

Lamborghini Jalpa oo leh jirka targa (horaantii 80-meeyadii) Lamborghini LM001 SUV

Sannadkii 1987 waxa shirkadda la wareegay Chrysler ("Chrysler"). Iyo ugu dhakhsaha badan, bilowga xilliga qaboobaha 1990, sumadda carwada ee Monte Carlo waxay soo bandhigeysaa beddelka Countach - Diablo oo leh mishiin ka awood badan kan LM001 - 492 faras leh muggiisu yahay 5,7 litir. 4 ilbidhiqsi gudahood ayuu gaadhigu xawaare dhan 100 km / h ah ka istaagay istaagga isaga oo xawaarihiisu gaadhay 325 km / h.

Tixraacaha Countach - Lamborghini Diablo (1990)

Iyo ku dhowaad lix sano kadib (Diseembar 1995) oo ah nashqad xiiso leh oo ah Diablo oo leh bandhigyo sare oo laga saari karo Bologna Auto Show.

Lamborghini Diablo oo leh dusha sare laga saari karo (1995)

Milkiilaha ugu dambeeya ee astaanta tan iyo 1998 wuxuu ahaa Audi, kaas oo Lamborghini kala wareegay maalgaliye reer Indonesia ah. Horeba 2001, Diablo ka dib, qaab si weyn wax looga beddelay ayaa u muuqda - Murcielago supercar. Waxay ahayd soosaarkii ugu ballaadhnaa ee baabuur lagu qalabeeyo mishiinka 12-dhululubo ah.

Lamborghini Murcielago (2001 ).)

Dheeraad ah, 2003, taxanaha Gallardo ayaa ku xigay, oo lagu kala soocay isugeyntiisa. Baahida weyn ee loo qabo qaabkani waxay suurto gelisay in la soo saaro wax yar oo ka yar 11 nuqul 3000 ​​sano gudahood.

Lamborghini Gallardo (2003 ).)

Milkiilaha cusub wuxuu hagaajiyay Murcielago, isagoo siinaya xitaa awood dheeri ah (700 horsepower) wuxuuna siiyay mashiin 12-hp 6,5-dhululubo ah. Sannadkii 2011-kii, Aventador supercar ayaa xarigga ka jaray qadka isku imaatinka.

Saddex sano kadib (2014) Lamborghini Gallardo waa la casriyeeyay. Ku-xigeenkiisii, Huracan, wuxuu helay 610 hooras, 10 dhululubooyin ah (V10) iyo awoodda mashiinka oo ah 5,2 litir. Baabuurku wuxuu awood u leeyahay xawaare dhan 325 km / saacaddii.

Lamborghini Aventador (2011.) Lamborghini Huracan

Guntii iyo gunaanadkii: Shirkaddu waligeed ma joojin inay ka yaabiso kuwa raacsan astaanta illaa maanta. Sheekada Lamborghini waa mid layaab leh markaad tixgeliso in aasaasaha summaddu uu bilaabay inuu abuuro gawaarida ugu xawaaraha sare uguna wanaagsan isla markii cagafcagafyo. Qofna xitaa ma qiyaasi karin in sayid da 'weyn oo hami leh uu awood u leeyahay inuu la tartamo Enzo Ferrari caan ah.

Supercars ay soosaartay Lamborghini waa la mahadiyey tan iyo tusaalihii ugu horeeyey, oo lasoo saaray sanadkii 1963. Espada iyo Diablo ayaa ahaa kuwa ugu door bidaan ururinta dhamaadkii 90maadkii. Oo ay weheliyaan kan cusub ee Murcielago, wali waxay ku raaxaystaan ​​guul maanta. Hadda shirkadda, oo qayb ka ah welwelka weyn ee Volkswagen AG, waxay leedahay awood weyn waxayna soo saartaa ugu yaraan 2000 baabuur sanadkii.

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Waa maxay noocyada Lamborghini? Marka lagu daro supercars (Miura ama Countach), shirkadu waxay soo saartaa isgoysyada (Urus) iyo cagafyada (aasaasaha astaanta sidoo kale wuxuu lahaa shirkad weyn oo wax soo saarka).