Taariikhda Daewoo

Daewoo waa soo saaraha baabuurta Kuuriyada Koonfureed oo leh taariikh aad u dheer oo aan ka yarayn taariikh xiiso leh. Daewoo waxaa si badbaado leh loogu tixgalin karaa mid ka mid ah kooxaha dhaqaalaha iyo warshadaha Kuuriyada Koonfureed ee ugu weyn. Shirkadda waxaa la aasaasay bishii Maarso 22, 1967 iyada oo la raacayo magaca "Daewoo Industrial". Shirkadan caanka ah ee aduunka ayaa mar ahaan jirtay dukaan yar oo baabuurta dayactirka lagu sameeyo, taas oo ka qayb qaadatay horumarkeeda, mustaqbalka dhowna u keentay qof caan ah.

Sannadkii 1972-kii, heerka sharci-dejinta, xuquuqda ku lug lahaanshaha soo saarista baabuurta waxaa loo qoondeeyay afar shirkadood, mid ka mid ah waxay ahayd Shinjin, oo markii dambe isu beddeshay ganacsi wadaag ah oo ka dhexeeya Daewoo iyo General Motors, ka dibna dib loo soo celiyay sida Daewoo Motor. Laakiin isbeddelku wuxuu dhacay ma aha oo kaliya magaca laftiisa, laakiin sidoo kale xaaladda. Hadda laga bilaabo, Daewoo Corporation waxay ku takhasustay soo saarista baabuurta Kuuriyada Koonfureed.

Xarunta dhexe waxay ku taal Seoul. Habeenkii 1996, Daewoo wuxuu ka dhisay seddex xarumood oo farsamo baaxad weyn dalal kala duwan: Wax ka iibinta UK, Jamhuuriyadda Federaalka Jarmalka iyo magaalada Kuuriya ee Pulyan. Ilaa 1993, waxaa jiray wada shaqeyn lala yeeshay shirkadda General Motors.

Dhibaatada dhaqaale ee Aasiya ee 1998 ma dhaafin shirkadda, helitaanka xaddidan ee deynta jaban iyo wixii la mid ah. Natiijadu waxay tahay - deymo badan, dhimista shaqaalaha tirada badan iyo kicitaan. Shirkaddu waxay hoos timid awoodda General Motors ee 2002. Shirkadaha ugu waaweyn adduunka ayaa u dagaalamay sidii ay u heli lahaayeen. Shirkadu waxa ay wax weyn ku soo kordhisay taariikhda warshadaha baabuurta.

Aasaas

Aasaasaha Daewoo waa Kim Wu Chung, oo aasaasay 1967. Kim Wu Chung wuxuu ku dhashay 1936-kii Kuuriyada Koonfureed magaalada Daegu. Kim Woo Chung aabihiis wuxuu ahaa macalin iyo sidoo kale la taliye madaxweynihii hore Park Chung Hee, oo Kim ka caawiyey mustaqbalka astaamo ganacsi. Markii uu yaraa, wuxuu u shaqeeyay sidii wiil wargeys ah. Wuxuu ka qalin jabiyay iskuulka caanka ah ee Gyeonggi School, ka dibna wuxuu si qoto dheer uga bartay cilmiga dhaqaalaha jaamacada Yonsei, oo kutaala magaalada Seoul.

Ka dib markii uu ka qalin jabiyay Yonsei, Kim wuxuu ku biiray shirkad dharka ka sameysa dharka iyo harqaanka.

Kadib, isaga oo kaashanaya shan qof oo isku fikir ah oo isku jaamacad ah, wuxuu ku guulaystay inuu abuuro Daewoo Industrial. Shirkaddan waxaa dib looga soo saaray dhowr shirkadood oo musalaf ah, kuwaas oo isla markiiba u beddelay mid ka mid ah shirkadaha ugu waaweyn uguna guusha badan Kuuriya 90-meeyadii.

Daewoo waxay si xoog leh u dareentay culeyska dhibaatada Aasiya, taasoo keentay musalafnimo, oo lagu leeyahay deymo waaweyn, oo aan xitaa kalabar laga helin 50ka qaybood ee shirkadda uu iibiyay Kim.

Mushaharka badan ee aan la bixin awgeed, Kim Wu Chung ayaa lagu daray liiska caalamiga ee ay baadi goobayaan booliska caalamiga ah ee Interpol.

Sanadkii 2005, Kim Wu Chung waa la xiray waxaana lagu xukumay 10 sano oo xarig ah iyo ganaax dhan 10 milyan oo dollar. Waqtigaas, Wu Chung hantidiisa waxaa lagu qiyaasay $ 22 bilyan.

Kim Woo Chung ayaan dhammaystirin xukunkiisii, maadaama uu cafiyey Madaxweyne Ro Moon Hyun, oo cafis u fidiyey.

Taariikhda nooca baabuurta ee Daewoo

Shirkadda ayaa si firfircoon u raacday suuqyada Yurub iyo Aasiya sanadihii 80 -meeyadii, iyo 1986 -kii baabuurkii ugu horreeyay ee astaantaas la sii daayay. Waa Opel Kadett E. Baabuurka waxaa loo dhoofiyay suuqa dalal kale iyadoo lagu bixinayo magaca kale Pontiac le Mans, suuqa hadda jira waxaa sidoo kale loogu yeeri jiray Daewoo Racer. Taariikhda baabuurkaan ayaa badiyaa magaceeda bedesha. Geedi socodka casriyeynta, magaca waxaa loo beddelay Nexia, tani waxay dhacday 199a, Kuuriyana moodada waxaa loo yaqaan Cielo. Baabuurkan ayaa ka soo muuqday suuqa Ruushka sannadkii 1993 -kii. Ka dib markii golaha la fuliyay laamaha dalalka kale.

Marka laga soo tago Nexia, 1993 baabuur kale ayaa la soo bandhigay - Espero, iyo 1994-kii ayaa mar hore loo dhoofiyay suuqa Yurub. Baabuurka laftiisa waxaa loogu talagalay masraxa caalamiga ah ee walaaca General Motors. Shirkadda Bertone waxay u dhaqantay sidii qoraaga naqshadaynta mashiinka. Sannadkii 1997, wax soo saarka baabuurta calaamaddan ee Kuuriya ayaa la joojiyay.

Dhamaadka 1997, markii ugu horeysay ee Lanos, Nubira, moodooyinka Leganza ayaa lagu soo bandhigay suuqa caalamiga ah.

Nooca is haysta ee 'Lanos model' waxaa lagu soo saaray meydadka sedan iyo hatchback. Miisaaniyadda loogu talagalay soosaarka qaabkan ayaa shirkadda ku kacday $ 420 milyan. Kuuriya, soosaarka Lanos wuxuu istaagay 2002, laakiin wadamada kale qaarkood, waxsoosaarkii wali wuu shaqeynayaa.

Nubira (oo laga tarjumay Kuuriya macnaheedu waa "safarka adduunka oo dhan") - baabuurka waxaa lagu soo bandhigay suuqa 1997, oo la soo saaray noocyo kala duwan oo jir ah (sedan, hatchback, wagon), sanduuqa gear wuxuu ahaa labadaba gacanta iyo si toos ah.

oomatic ah. Naqshadeynta moodelkan laftiisa ayaa qaadatay 32 bilood (laba ka badan naqshadda nooca 'Lanos model') waxaana lagu soo saaray Worthing. Intii lagu jiray casriyeynta, waxaa jiray hal-abuurnimo badan iyo horumarin, gaar ahaan qaabeynta, gudaha, matoorada iyo waxyaabo kale oo badan. Moodelkani wuxuu beddelay Espero.

Gawaarida Leganza waxaa loo kala saari karaa inay yihiin gaari nooca ganacsiga ah. Shirkado fara badan ayaa sameeyay dadaal ay ku abuurayaan qaabkan. Tusaale ahaan, shirkad Talyaani ah oo la yiraahdo Ital Design ayaa natiijo weyn ka soo saartay naqshadeynta gaariga, dhowr shirkadood oo ka kala yimid dalal kala duwan ayaa hal mar ka shaqeeyay qaabeynta matoorrada. Siemens wuxuu mas'uul ka ahaa qalabka korontada iyo wixii la mid ah. Faa'iidooyinka mashiinkani wuxuu u dhexeeyaa min goyn ilaa raaxo.