Taariikhda Renault - qaybta koowaad

Taariikhda astaanta Faransiisku waxay bilaabmaysaa dhamaadkii qarnigii 20aad ee ... qalab duug ah oo ku yaal Billancourt oo u dhow Paris. Halkaa ayay ahayd markii gaadhigii ugu horeeyay uu sameeyay 140 jir nashqadeeyaha xiiseeya Louis Renault. Maanta oo laga joogo in ka badan boqol sano, shirkadda uu aasaasay waxaa ka shaqeeya in ka badan hal qof, waxayna soo saartaa baabuurta dalal badan oo caalamka ah.

Hiwaayadaha wax dhisaha da'da yar

Renault waxay ka timid qoys bourgeois ah oo Parisi ah. Wuxuu ahaa kii ugu yaraa shan walaalo ah. Aabihiis Alfred waxa uu ahaa mid guulaysta,ganacsade qani ah. Si kastaba ha ahaatee, si ka duwan isaga, Louis ma uusan haysanin garaadka ganacsade. Xilligii horumarka tignoolajiyada, waxa uu aad u xiiseeyay mishiinnada kala duwan. Inta ugu badan, waxa aad ula dhacay koronto iyo mootooyin, waxa uu ku hammiyi jiray in uu gaadhigiisa samaysto. Waxa uu bilaabay in uu ku noolaado riyadiisii ​​caruurnimo meel dayr ah oo ku taal guriga Renault ee Billancourt. Kahor inta uusan gaarin da'da 21, wuxuu halkaas ka dhisay baabuurkiisii ​​ugu horreeyay.

Baabuurka Renault wuxuu markii hore lahaa saddex taayir, ka dibna waxaa loo beddelay nooc afar-taageer ah. Baabuurka oo u ekaa gaadhi laba-kursi leh, ayaa waxa waday hal-dhululubo De Dion Bouton unug, waxaana ku qalabaysnaa dhawr xalal farsamo oo cusub oo wakhtiyadaas ah. Tusaale ahaan, Louis waxa uu u qaabeeyay sanduuqa gear-ka ee isaga u gaar ah oo leh marshooyin simbiriirixan leh iyo shaadh kaxeeya oo awoodda ka wareejinaya mishiinka hore una gudbiya taayirrada dambe. Waxa xiisaha lihi leh, Renault shaqadiisa ugu horreysa way badbaaday ilaa maantadan la joogo. Waxaad ku majeeran kartaa salon astaanta Faransiiska ee Champs Elysees ee Paris.

Guusha ganacsi ee ugu horeysa

Dhowr bilood ka dib, Louis baabuurkiisii ​​ugu horreeyay ee dhabta ah waa diyaar. Baabuurka oo si fudud loo yaqaan nooca A, waxa uu lahaa matoor 0,27 litir ah, 1,75 hp. waxayna ku dhaqaaqday xawaare dawakhsan oo dhan 50 kiiloomitir saacaddii. March 30, 1899, oo ay dhiirigelisay guusha dhismaha, Renault waxay go'aansatay inay aasaasto shirkad la yiraahdo Renault Freres (Renault Brothers), kaas oo uu shaqaaleysiiyo walaalihiis Marcel iyo Fernand. Labadan ayaa hore uga shaqayn jiray shirkadda aabbahay.

Walaalihii waxay si degdeg ah u dhisteen baabuur ay wadaagaan. Markii hore waxa lagu qalabeeyay mishiin 1,75 hp ah, kaas oo markiiba lagu bedelay unug laba jeer ka xoog badan. Renault sidoo kale waxay wax ka beddeshay nidaamka qaboojinta lafteeda. Markii hore mootada waa la qaboojiyey, ka dibna biyo ayaa la qaboojiyey. Muuqaal ahaan, baabuurku wax badan kama duwanayn baabuurta fardaha lagu jiido, weliba, siyaabo badan (tusaale ahaan, taayirrada hore ayaa ka yar kuwa dambe) iyaga u ekaa. Markii saddex Faransiis ah ay sameeyeen mashiinkan nooc xiran, waxaa loo yaqaan "qashin taayirrada". Sida laga soo xigtay ilo badan, shaqada walaalaha Renault ayaa ahaa kii ugu horreeyay ee isticmaala naqshad noocan oo kale ah. Nooc la yiraahdo Voiturette ayaa sidoo kale ahaa kii ugu horreeyay ee helay iibsadaha. Waxay ahayd saaxiibkii Louis, kaas oo, ka dib markii uu tijaabiyay, aan lacag badan ku bixin baabuurkan.

Guulaha iyo masiibooyinka walaalaha Renault

Reno si degdeg ah ayuu u koray. Waxay shaqaalaysay in ka badan boqol qof 1899kii, waxayna soo saartay ilaa 80 baabuur dhawr iyo toban bilood gudahood. Isla mar ahaantaana, calaamadii ugu horeysay ee Renault ayaa la sameeyay, iyo sidoo kale ganacsigii ugu horeeyay ee baabuurta halkaas oo aad ka iibsan karto baabuurta soo saaraha Faransiiska. Walaalaha ayaa si dhakhso ah u garwaaqsaday in guusha laga gaaro isu soo baxa ay u adeegi doonto xayeysiis wanaagsan oo loogu talagalay baabuurtooda. Louis, Marcel iyo Fernand ayaa xitaa ku tilmaamay guulahooda buug si gaar ah loo daabacay. Guulahani waxay ahaayeen kuwo badan - oo ka yimid tartanka Paris-Bordeaux, kaas oo baabuurta Renault ay qaateen afartii meelood ee ugu horeysay, iyo guulihii tartanka Paris-Berlin, si ay ugu guuleystaan ​​​​wareegyada Paris-Vienna iyo Paris-Madrid.

Si kastaba ha ahaatee, dhacdooyinkii ugu dambeeyay waxay taariikhda u galeen sabab kale. Intii lagu sii socday Madrid, Marcel Renault wuxuu ku dhintay shil. Isaga oo niyad jabay, Louis wuu ka fadhiistay isu soo bax wanaaga, in kasta oo baabuurta shirkadiisu ay sii wadeen inay ku tartamaan tartamada ciyaaraha. Oo weliba aad bay ugu guulaysteen. Sannadkii 1906dii, darawalkii warshadda Renault Ferenc Shisha ee Hungary ayaa ku guuleystay tartankii ugu horreeyay ee Grand Prix ee Faransiiska ee Le Mans. Shish wuxuu ku socday wadada celcelis ahaan 101 kiiloomitir saacaddii, laakiin hal-abuurkii Michelin ayaa xaqiijiyay guusha - geesaha la beddeli karo ee taayirada, taas oo ay ugu wacan tahay isbeddellada taayirka ayaa noqday mid aad u dhaqso badan.

Sannadkii 1905-tii, Renault waxay lahayd ilaa 140 shirkadood oo baabuurta lagu iibiyo oo dhan Faransiiska. Si kastaba ha ahaatee, Louis laftiisu wuxuu maamulay ganacsiga qoyska, tan iyo wax yar ka dib dhimashadii Marcel, Fernand, oo walaalihiis ah, ayaa uga tagay sababo caafimaad. Saddex sano ka dib, xanuun dheer ka dib, Fernand wuu dhintay, Louis wuxuu bedelay magaca ganacsiga qoyska Renault Freres una beddelay Les Automobiles Renault (Renault Cars).

Renault ee cirifka iyo wadada Polish

Sannad kasta, astaanta Faransiisku waxay soo saartay dhowr boqol oo baabuur, 1904-tiina tiradani waxay soo dhawaatay kun markii ugu horeysay (qiyaastii 950 baabuur). Laba sano ka dib, baabuurta Renault waxaa laga iibsan karaa Poland. Dalkeena, soo saaraha ka socda Seine waxaa wakiil ka ahaa Hay'adda Caalamiga ah ee Baabuurta "Autobile". Baabuur leh matooro u dhexeeya 17 ilaa 45 hp ayaa la bixiyay. Waxa xiiso leh, joojinta baabuurta lagu iibiyo Poland waxay ahayd… si gaar ah loogu habeeyey dusha liita ee waddooyinka Polish (laga yaabee hadda soo saarayaasha reer galbeedka waa inay ku noqdaan fikradan?).

Ku dhawaad ​​bilawgii hore, baabuurta shirkadda Faransiiska ayaa caan ku ahaa xalal cusub oo casri ah. Tusaalooyinka? Waxay ahayd Louis Renault kii ku isticmaalay turbocharger-kii asalka ahaa baabuurtiisa. Baabuurtiisu waxay ku sameeyeen xawli dawakhaad wakhtiyadaas ah. Wuxuu ka mid ahaa kuwii ugu horreeyay ee ku rakibay kuraasta dambe ee baabuurtiisa. La yaab ma leh, shirkaddiisa waxaa lagu sharfay sannadkii 1906 ka qayb qaadashada horumarinta warshadaha baabuurta Faransiiska. Renault ayaa sidoo kale soo saartay tagaasida (waxay ahayd guul weyn - baabuurtani waxay ahaayeen kuwo aad caan u ah Faransiiska iyo Ingiriiska labadaba), basaska, baabuurta, xitaa koronto-dhaliyeyaasha, 1907-dii waxay bilaabeen inay dhisaan matoorada diyaaradaha, ka dibna taangiyada. Wuxuu ahaa mid aan la dhaafin goobtan u dambaysay sidoo kale.

Hababka Mareykanka iyo shaqo-joojintii ugu horreysay ee warshadda

Tobankii sano ee labaad ee qarnigii la soo dhaafay, warshad Renault waxay shaqaaleysiisay in ka badan 4 shaqaale waxayna qabsadeen meel ka mid ah afar iyo toban hektar. Louis runtii wuxuu rabay inuu dhimo kharashka wax soo saarka - baabuurtu waxay ahaayeen wax soo saar aad u qaali ah waagaas. Renault-ka ugu yar wuxuu markaas ku kacay ilaa saddex kun oo faran. Celceliska shaqaaluhu waa inuu u shaqeeyay ilaa toban sano! Louis waxa uu rabay in baabuurtiisu ay la tartamaan T-baabuurta aan qaaliga ahayn. Markaa waxa uu isticmaalay habab uu ku abaabulo shaqada Ford dhirta oo aanay kooxdiisu jeclayn. Shaqa joojintii ugu horaysay ayaa ka dhacday warshada Renault. Si kastaba ha ahaatee, tani ma saameyn hantida shirkadda sinaba - wax yar ka hor dagaalkii koowaad ee aduunka, Renault waxay horey u shaqaaleysiisay in ka badan 10 shaqaale waxayna soo saartay qiyaastii 18 baabuur sannadkii. Waxa kale oo uu soo saaray in ka badan labaatan nooc oo baabuurta rakaabka ah, oo ay ku jiraan XB, CV iyo AX.

Wuxuu ku guuleystay dagaalkii iyo Louis

Si ka duwan, waxay ahayd xilligii dagaalka in baabuurta Louis R. ay noqdeen kuwo aad u caan ah. Intii lagu jiray dagaalkii Marne, nus kun taksiyada Renault ee Paris ayaa loo isticmaalay in lagu daabulo askarta u socda gargaarka ciidamada Faransiiska. Ka dib guushii ay ka gaareen Jarmalka, tagsiyadani waxay noqdeen calaamad muujinaysa guusha. Xitaa waxaa loogu yeeri jiray "taxi de la Marne". Waqtigaas, warshadda Renault waxay kaloo soo saartay matoorada diyaaradaha, gaadiidka iyo baabuurta gaashaaman, cagafyada madaafiicda, taangiyada (qaabka caanka ah ee FT-17), rasaas, ka dibna diyaarado. Louis laftiisu waxa uu sameeyay ka dibna warshadihiisa ku soo saaray qolof cusub oo madfac leh oo dhexroorkiisu yahay 75 mm. Adeegyadiisa, Renault wuxuu ka mid ahaa dadka haysta Amarka Legion of Honor.

Dagaalkii ka dib, shirkadiisii ​​waxaa loo beddelay shirkad wadaag ah. Suuqa Faransiiska, Renault waxa kaliya oo khatar gelin kara Citroens, in kasta oo Ludovik uu lahaa inta badan dakhliga, gaar ahaan, marka lagu daro baabuurta, wuxuu si guul leh u soo saaray basaska aan soo sheegnay, iyo sidoo kale gawaarida xamuulka ah iyo ... cagafyada. Isbeddelku kuma dhammaanin soo bandhigida shirkadda wadaagga ah - 1923, calaamad cusub ayaa bilaabay inay shaqeyso - goobaabin qurxin leh oo calaamad u ah hiitarka hiitarka. Waxay bedeshay "bandhig" dagaalka ka dib, kaas oo ka kooban sanduuqa gearbox iyo ... taangiga FT-17. Oo kaliya dhowr sano ka dib, calaamadda loo yaqaan ilaa maantadan ayaa markii ugu horeysay ka soo muuqday daboolka baabuurta Renault. Louis wuxuu si joogto ah u doonayey inuu baabuurtiisa ka dhigo mid ay heli karaan dad badan oo iibsada. Taasi waa sababta 1924 uu u diiwaan gashan yahay shirkadda maaliyadeed ee DIAC, taas oo ay ugu wacan tahay baabuurta Renault laga iibsan karo qaybo.

Jacaylka "hunchback"

Waxaa jiray xiiso weyn iyaga, gaar ahaan maadaama loo tixgeliyey inay la mid yihiin isku halaynta iyo adkeysiga. Tusaalooyinka tan waxaa ka mid ah NN oo ay ku magacawday "baabuurka aan waligiis jabin" iyo Monasix-ka loo isticmaalo tagsi ahaan; Darawaliinteedu waxay inta badan gaadheen xitaa hal milyan oo kiilomitir. Waxa kale oo muhiim ah in Renault ay sii wado inay guul ka gaadho tartamada ciyaaraha. Guulaha ugu waaweyn waxaa ka mid ah guulihii Monte Carlo Rally, ee Morocco Rally, iyo sidoo kale rikoorada fog ee adduunka. Nashqada 40CV ee leh mishiin lix-dhululubo ah iyo biriiga dhamaan taayirrada ayaa si fiican u soo bandhigay isu soo baxa. Qaabka qaabka wadada ka baxsan ee astaanta Faransiiska, oo caan ku ah qabsashadiisa dhib la'aanta ah ee saxaraha Sahara, ayaa sidoo kale ahayd mid cajiib ah. Waxa kale oo soo jeedintiisa ka mid ahaa Poland. Jeneraaladeenu aad bay u jeclaysteen in in ka badan 200 oo nuqul oo mishiinkan ah ay u tageen ciidanka Poland.

Sannadkii 1932, Renault waxay horey u lahayd sagaal nooc oo kala duwan. Sida xiisaha leh, waxaan ku daraynaa in calaamaddu ay sidoo kale iibisay cagafyada matoorada naaftada ah markii ugu horeysay. Shan sano ka dib, Juvaquatre, oo leh 1 hp 25-litir engine ah, ayaa sameeyay fadeexad weyn, iyada oo la adeegsanayo jir aerodynamic ah oo iskiis u shaqeeya markii ugu horeysay taariikhda shirkadda. Louis Renault wuxuu horeyba uga fikirayay wax cusub. Magaalada Berlin, wuxuu u riyaaqay tusaalaha Jarmalka KdF, gaariga loogu talagalay dadka badan, Beetle mustaqbalka. Waxa uu dalka ku soo laabtay isagoo go’aansaday inuu sameeyo baabuur la mid ah.

Louis dhanka qaldan

Dhismihiisu waxa uu bilaabmay 1940kii. Laba sano ka dib, prototype ugu horeysay ayaa diyaar u ah, waxay ahayd baabuur yar oo afar lugood leh, silhouette oo siyaabo badan u ekaa KdF Jarmalka. Shaqo dheeraad ah ayaa la sudhay dheelitirka ka dib markii uu qarxay dagaalkii labaad ee aduunka. Markii ciidamada Jarmalku qabsadeen Faransiiska, warshadihii Louis waxay ku dhaceen gacanta gumaystayaashii, wixii ka dambeeyayna waxay bilaabeen inay taangiyo u dhisaan Jarmalka (cawaaqibta tani waxay ahayd qaramaynta shirkadda dagaalka ka dib). Mustaqbalka Renault lama garanayn ka dib markii bambooyinka xulafada ay ku dhawaadeen inay burburiyaan warshadii marque ee Faransiiska 1942-43. Sannad ka dib, warshaddii Billancourt waa la xidhay. Louis Renault wuxuu ku dhintay xabsiga isla markiiba ka dib. Waxa loo xidhay la shaqaynta Naasiga. Sababta dhimashadiisa weli waa qarsoodi. Sida muuqata, wuxuu qaatay sun, mala-awaalyo kale ayaa sheegaya in uu lumiyay dagaalka ka dhanka ah cudur horusocod ah. Si kastaba ha ahaatee, uma uu noolayn in uu arko soo celinta summaddii uu lahaa dagaalka ka dib iyo soo noqoshada haybaddeedii hore.