Iveco Massif SW 3.0 HPT (5 albaab)
Tusmo
Ma maqashay Massif Iveco? Waa caadi, xitaa Talyaaniga waxaa loo arkaa mid qalaad. Wararka xanta ah ayaa sheegaya in dhulka biisa iyo spaghetti ay rabeen in ay sameeyaan SUV si fiican loogu iibiyo ciidamada iyo booliiska, xitaa xitaa qaar ka mid ah kaymaha ama shirkad koronto. Isku soo wada duuboo, waxay rabeen inay sameeyaan baabuur si ay lacagta ugu jirto jeebka guriga. Fiat (Iveco) waa Talyaani, Talyaaniguna wuxuu u neefsadaa sida Fiat. Dhaqdhaqaaqa lacagta jeebka bidix ee midigta ayaa had iyo jeer ah tallaabo caqli-gal ah oo loogu talagalay kaqeybgalayaasha, xitaa haddii ay la halgamayaan sharciyada dhaqaalaha casriga ah.
Sidaa darteed, waxay ku milmeen warshadda Santana Motor Spanish, oo hore u soo saartay Difaacayaasha Land Rover. In kasta oo Massif uu farsamo ahaan ku salaysan yahay Difaacaha III oo uu la mid yahay Santana PS-10, oo ay soo saareen Isbaanishku ruqsad ka haysteen Land Rover, Giorgetto Giugiaro ayaa daryeelay qaabka jirka. Tani waa sababta guriga Massif (oo ka soo horjeeda Difaaca aluminiumka) uu yahay mid gaar ah oo ku filan in lagu garto waddada, laakiin isla markaasna ma qarin karo xididdadiisa. Aasaaska waxaa la dhigay XNUMXs, markii Land Rover uu wali ahaa Ingiriiska. Hadda, sida laga yaabo inaad taqaan, kani waa Hindi (Tata).
Haddaba aynu ogaano in baabuurkan jeebka ah (sida aad ku arki karto sawirada sidoo kale waa marin-hoosaad ku habboon) waa mid gaar ah. Shuruud ku xidhan jidka, u dhashay fuulid. Haddii SUV-yadu ay leeyihiin jidh is-taageeraya, markaa Massif waxa uu leeyahay qashin-qaad hore oo wanaagsan. Waxa intaa ka sii badan, haddii ka joojinta caadada ah ay aad ugu raaxaysanayso moodada, Massifku wuxuu leeyahay gees adag hore iyo gadaal oo leh ilo caleen ah. Horta ma u riyoonaysaa sababta ay garoonka kaliya ugu jirto?
Waxaaba ka sii daran marka aan bilowno tirinta qalabka qiimaha 25.575 euro, badbaadada marka hore. Daahyada amniga? Nima Barkinta shilka ee hore? Maya ESP? Iska iloow. Ugu yaraan ABS? Ha ha, aad u malaynayso. Si kastaba ha ahaatee, waxa ay awood u leedahay in ay isku xidho dhammaan taayirrada, sanduuqa gear-ka iyo qufulka kala duwanaanshaha dambe. Miyaan si ku filan u fahannay sababta wasakhdu u tahay gurigiisa ugu horreeya?
Jawaabta dadka kale ee waddada isticmaala waa mid xiiso leh. Haddii darawalka waddada u dhow uu fadhiyay baabuur isboorti, Massifa xitaa ma eegin. Haddii aabbaha nooca baabuurka wataa uu waday, oo carruurtu ka dambaysay, wuu jeesjeesay. Haddii deriska ay fadhiyeen meel dhererkeedu ka badan yahay hal mitir oo dhulka ka sarraysa, inkasta oo ay ku jireen SUV "jilicsan", mar hore ayay fiiriyeen iyagoo danaynaya oo la yaaban mucjisada ay tahay.
Waxaan salaamnay gaadiidleyda (waad ilowday Iveco) sida saaxiibbada ugu wanaagsan oo ugu naxariista badnaa waa qofka igu qabtay kaalin shidaalka. Sida la qiyaasayo wuxuu ka tirsan yahay naadiga 4x4, sidaa darteed ayuu sidii walaalkiis ii duubay isagoo shidaal siinaya, daqiiqaddii xigtana wuxuu hoos jiifsaday baabuurka hoostiisa, isaga oo tirinaya kala duwanaashaha kana doodaya in Massif uu ka fiican yahay gaarigiisa iyo in kale. Haa, waa inaad gaar u noqotaa baabuurtan, laakiin hubaal maahan taageere laami ah.
Massif wuxuu balan qaadayaa wax badan marka hore. Dibedda xiisaha leh iyo xitaa dashboard -ka sida quruxda badan loo naqshadeeyay ayaa siinaya dareen aan la qarin karin oo ah in Talyaanigu farahooda dhexda kaga jiro. Quruxsan Kadib, dhowr maalmood ka dib isticmaalka, waxaad bilaabi doontaa inaad quusto, maaddaama farsamadu tahay masiibo. Caaggii jidhku wuu dhacaa, inkasta oo aan taas loo aanayn karin dadaallada beerta, tirtiraha hore ayaa aad u qayila iyada oo aan loo eegin xaddiga roobka ee aan doorbidi lahaa in aan saliid ku mariyo, bidixda (horeba u yaraa!) Muraayadda gadaal had iyo jeer waxay ku beddeshaa xawaaraha sare ee waddada. Halkii waxa gadaashiisa ka dhacayay, aad fiirineysid laamiga, oo waxa iiga cadhaysiiyay baddelka daaqadda korontada oo ku dhacay konsole u dhexeeya kuraasta hore.
Maxaad u leedahay in tani ay sidoo kale qayb ka tahay dareenka aan la garan karin ee Talyaanigu farta ku hayo dhexda? Ma odhan doono, laakiin waxaan aragtidan ka maqlay qaar kale dhawr jeer laba toddobaad gudahood. Waxaa caado ah in la yiraahdo anagoo wariyaasha kaxeynaya waa gabdho kharriban oo ku yaaco xarunta ugu dhow ee qashinka nooc kasta leh, iyagoo careysanna farta ku fiiqaya qaladka. Hagaag, gudaha Massif, waxaan qaatay kaashawiito, oo aan furay konsole-ka, oo beddelka ku soo celiyay meeshii. Waxay ahayd mid iska cad oo sahlan - sababtoo ah asal ahaan waxay ka dhigan tahay inaan ahay xoogaa farsamo yaqaan naftayda - xitaa waan ka helay. Way fiicantahay in aysan jirin wax dhib ah oo ku saabsan chassis-ka ama mishiinka. Haa, runtii waa inaad gaar u ahaataa gaadhigan.
Jidka, Massif wuu qayliyaa, boodboodaa iyo dildilaacyo, kuwaas oo marka hore u muuqda inay burburayaan. Dhowr maalmood ka dib, dan kama lihid, laakiin qiyaastii toddobaad ka dib, gacantaada ayaad gelisaa dabka, oo wuu qaylin doonaa, ka boodi doonaa oo ku garaaci doonaa ugu yaraan nus milyan milyan oo kiilomitir kale. The saddex-litir, afar-dhululubo naaftada turbo turbocharged variable-daab ayaa lagu soo waramayaa sidoo kale si guul ah ku shaqeeya by Daily Iveca ah, sidaasi darteed waxaan si kalsooni leh u dhihi karaa tani waa qayb ka mid ah ugu wanaagsan ee gaariga. Isticmaalka qiyaastii 13 litir laba tan oo ah bahal daasad laba jibbaaran, fallaadha ku taal miisaanka oo ku boodaya 2 tan, runtii ma aha mid xad -dhaaf ah.
Waxaad sidoo kale la qabsanaysaa buuqa iyo, si daacadda ah, waxaad ka filaysaa baabuurka noocaas ah. Geerka ZF-ga ee gudbinta lixda-xawaaraha ayaa aad u gaaban oo aad tagto mid ka mid ah afarta hore (ama 0 ilaa 50 km / h) ilaa afarta hore, ka dibna laba kale oo “dheer” ah ayaa hadhay. Sanduuqa gear -ka, dabcan, maahan.
Magaalada dhexdeeda, waxaad ku dhaaranaysaa raadiye aad u weyn oo leexsan iyo maqnaanshaha dareemayaasha baarkinka, iyo maalmaha roobka waxaan sidoo kale ka maqnayn tirtiraha dambe. Isteerinka waa weyn oo aad u qaro weyn, sida baabuur weyn. Oh, maxaa yeelay waxay u badan tahay inay runtii ka soo saareen baabuurka. ... Baalashyada waxaa loo riixaa dhanka bidix (Difaacaha soo dhowow), oo inta ay qol badan ku jiraan, nasashada lugta bidix waa mid aad u suubban, sanduuqa ku hor yaal rakaabka hore isna aad buu u yar yahay.
Guulaystayaashu waa sanduuq ku yaal konsole dhexe oo si khaldan u boodboodaya iyo barkimada dambe ee gaara garbaha qof weyn. Ama fur daboolka cagta midig ee rakaabka hore. Habka isteerinka ayaa ah mid aan sax ahayn, markaa waa inaad si joogto ah u saxdo jihada safarka, xitaa haddii wadadu fidsan tahay. Qaar ka mid ah khaladkan ayaa laga yaabaa inay la xiriiraan isteerinka korantada, qaarna waxay la xiriiraan chassis adag ee aan soo sheegnay.
Jidka, inkasta oo qaylada, waxaad si fudud ugu tartami kartaa xawaare dhan 150 km / h, laakiin miisaanku waa sidan oo kale: ilaa 100 km / h waa la maareyn karaa oo xitaa ku faraxsan kuwa waara, ilaa 130 km / h. waaba caajisay. Xoogaa, gaar ahaan haddii aad u malaynayso inaad si degdeg ah u baari doonto (fiiri masaafada joogsiga!), Iyo xawaare ka sarreeya 130 km / h, cabsi la'aanta ayaa sidoo kale bilaabaysa inay ruxdo, markaad si tartiib ah u noqoto rakaab baabuur saaran oo ay tahay inaad ku jirto lahaa erayga ugu weyn. Sida loo fadhiisto tareen kacsan si ay isu fahmaan. Dhulka waxaa ku yaal sheeko gebi ahaanba ka duwan - adiga ayaa hogaamin doona halkaas. Waxaan horay u soo sheegnay in gearsku ay aad u adag yihiin, waa wax laga xumaado in Iveco uusan bixineynin gudbin toos ah.
Waxaad markaa isticmaali kartaa fiilaha afarta taayir (2WD ilaa 4H), ka dibna sanduuqa (4L) oo aakhirka u isticmaal badalka diyaaradda (oo leh ilaalin gaar ah iyo gees) si aad u gasho qufulka kala duwanaanshaha dambe. Shaki la'aan, Massif wuu shiidi doonaa wax kasta oo ku dhaca baaskiiladaha waddada ka baxsan. Waxaa ugu darnaa waddooyinka waaweyn ee aan si fiican loo dayactirin, markii Massif uu billaabay inuu u boodboodo sida kangarooda meel fog oo Australia ah. Muddo aad u dheer, maan dareemin in taayir walba dhinac kale u socdo. Ma laga yaabaa inaan baqay uun? Sidoo kale.
Lagu arkay iyada oo loo marayo priism injineernimada baabuurta casriga ah, Iveco Massif waa SUV duug ah oo aan lahayn qalab. Markaa aad bay faa'iido u leedahay. Lagu arkay indhaha kuwa jecel dhoobada, barafka iyo biyaha, Massif waa hadiyad xagga Ilaah ka timid. Way kugu adkaan doontaa in aad suuqa ku badato. Taasi waa sababta Isbaanish Talyaani ah oo leh hiddo-wade Ingiriisi uu yahay qof gaar ah oo u baahan darawal gaar ah. Ha raadin caqli-gal, qiimaha noocaas ah way kugu adkaan doontaa inaad caddeyso iibsashada. Laakin gaariga xamuulka ah in kastoo jeebka uu le'eg yahay, haddana qof walba uma wada jeedo, iska daa quusitaanka!
Waji ka waji: Matevj Hribar
Qiyaastii labaatan sano ka hor, Fother oo wata Peugeot 205 ayaa isku duugay barafka meel gadaashiisa ah wuxuuna wacad ku maray in maalin maalmaha ka mid ah uu awoodi doono inuu helo SUV dhab ah, oo uu ku nadiifin doono caag. Oo in ka yar toban sano ka dib, wuxuu iibsaday Difaac. Waxa kale oo aan baabuur badan oo waddada ka baxsan iyo waddada ka sii watay Land-Rover-kaan culus, sidaa darteed imtixaanka Massif ayaa laygu aaminay dhowr kiilomitir. Waxaad dhahdaa, ii sheeg, miyuu ka fiican yahay kii asalka ahaa ee Ingiriiska.
Kalsoonida SUV waxay ahayd mid sax ah, laakiin mid ayaa filan kara Ivec inuu hagaajiyo ugu yaraan cilladaha waaweyn ee Difaaca. Tusaale ahaan, baydalihii ayaa wali si aan raaxo lahayn loogu raray ilaa bidix ee baabuurka, oo kursiga darawalka ayaa la dhigaa si marka muraayadda hore ay hoos u dhacdo, waa wax aan suurtogal ahayn in suxulkaaga la dejiyo daaqadda darafkeeda. Salon -ka, waxay isku dayeen inay saxaan aragtida ah inaad ku fadhido cagaf caag leh, laakiin aad uma guulaysan. Baabuur -waduhu wuxuu i xasuusiyay maalmahaygii kulliyadda markii aan ku maaweelinayay agagaarka Slovenia Maalintii, laakiin dhismaha SUV ee qallafsan ayaa si fiican u shaqeynaya maadaama awooddu ay ka badan tahay ku filan in lagu maareeyo meelaha dhaadheer. Massif -ku wuxuu weli yahay mashiin shaqeynaya iyo mid ka mid ah xulashooyinka yar ee loogu talagalay kuwa jecel inay "hoe nadiifiyaan".
Qiimayn gaar ah oo loogu talagalay SUV -yada
Dareenka jidhka iyo qaybahiisa (9/10): Qeybta hoose ee bacda hoosteeda baambarka hore wuxuu jecel yahay inuu dillaaco.
Gudbinta awoodda (10/10): Tayada ugu sareysa, oo loogu talagalay kuwa aan “rinjiyeyn”.
Terenske zmogljivosti (tovarna) (10/10): In ka badan waxaad malayn karto ...
Degganaanshaha Terenskoe (wax ku ool ah) (15/15): ... Laakiin waxaan rajaynayaa. Ma sharad baan dhigaynaa?
Isticmaalka waddada (2/10): Asphalt maaha dusha uu jecel yahay.
Aragga waddada ka baxsan (5/5): Waxay u egtahay inuu hadda Afrika ka yimid.
Qiimaynta SUV guud ahaan 51: Saddex qoraalo oo yaryar: xitaa qajaar fiican, nooc ka gaaban iyo caag aad u sii dheer oo ku jira baambeeyayaasha. Taasina waxay ku habboonaan lahayd weerar dhulka ah oo wadayaasha kale ku riyoon karaan.
Ocena Avto majina 5
Alyosha Mrak, sawir: Aleш Pavleti.
Iveco Massif SW 3.0 HPT (5 albaab)
Xogta guud
| Iibinta: | Dumida doo |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 23.800 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 25.575 € |
| Awood: | 130kW (177 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 14,6 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 156 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 12,8l / 100km |
| Dammaanad: | 2 sano oo dammaanad guud ah iyo guur guura, 2 sano dammaanad varnish ah, 2 sano dammaanad miridh ah. |
| Saliiddu mar walba way isbeddeshaa | 20.000 km |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 20.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 900 € |
|---|---|
| Shidaal: | 15.194 € |
| Taayirada (1) | 2.130 € |
| Caymiska khasabka ah: | 4.592 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.422 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 43.499 0,43 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - longitudinally dhajinta hore - bore iyo stroke 95,8 × 104 mm - barakaca 2.998 cm? - Isku-buufin 17,6: 1 - awoodda ugu badan ee 130 kW (177 hp) at 3.500 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 12,1 m / s - awood gaar ah 43,4 kW / l (59,0 hp / l) - Xawaaraha ugu sarreeya 400 Nm at 1.250-3.000 rpm - 2 xabbo oo kamarad ah oo madaxa ah (suunka wakhtiga) - 4 valves per cylinder - Duritaan shidaalka caadiga ah ee tareenka - Turbocharger qiiqa - Ku dallac qaboojiyaha hawada. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | Gawaarida gadaal-wheel --ku-gudbinta dhammaan-wheel drive-ka-gudbinta-6-xawaaraha-gudbinta-xawaaraha I. 5,375 3,154; II. 2,041 saacadood; III. 1,365 saac; IV. 1,000 saacadood; V. 0,791; VI. 3,900 - kala duwanaansho 1,003 - gearbox, gears 2,300 iyo 7 - rims 15 J × 235 - taayirrada 85 / 16 R 2,43, wareegga wareegga XNUMX m. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 156 km / h - 0-100 km / h dardargelinta: xog la'aan - isticmaalka shidaalka (ECE) 15,6 / 8,5 / 11,1 l / 100 km, CO2 qiiqa 294 g / km. Awoodaha Waddada Ka Baxsan: 45 ° Fuulid - Jiiqa dhinaca la oggol yahay: 40 ° - Xagasha u dhow 50 °, xagasha kala-guurka 24 °, xagasha bixitaanka 30 ° - qoto dheer ee biyaha la oggol yahay: 500mm - Fogaanta dhulka 235mm. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | Van off-road - 5 albaabbada, 5 kursi - chassis jidhka - xagasha hore ee adag, ilaha caleenta, nuugista shoogga telescopic - dabada adag, tiirka Panhard, ilaha caleen, nuugista shoogga telescopic - brakes disc hore (qasab qaboojin), bareeg durbaanka dambe. , Barkinka baarkinka farsamaysan ee taayirrada danbe ( kabaal u dhexeeya kuraasta) - rack iyo pinion isteerinka, isteerinka korontada, 3 leexan inta u dhaxaysa dhibcood xad dhaaf ah. |
| Baax | gaadhi maran 2.140 kg - Ogolaanshaha miisaanka guud ee gaadiidka 3.050 kg - Oggolaanshaha miisaanka trailer la bireega: n.a., bireega la'aan: n.a. - Culayska saqafka la oggol yahay: n.a. |
| Qiyaasaha dibadda: | ballaca baabuurka 1.852 mm, jidka hore 1.486 mm, gadaal 1.486 mm, dhulka dhulka 13,3 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | width hore 1.400 mm, gadaal 1.400 mm - kursiga hore dhererka 480 mm, kursiga dambe 420 mm - dhexroor isteerinka 400 mm - taangiga shidaalka 95 l. |
| Sanduuq: | Mugga jirridda oo lagu cabiray jaangooyada AM ee 5 shandadood oo Samsonite ah (wadarta 278,5 L): 5 meelood: 1 shandad (36 L), 1 boorso (85,5 L), 2 shandadood (68,5 L), 1 boorso (20 l). l). |
Cabbirradayada
| T = 29 ° C / p = 1.132 mbar / rel. vl. = 25% / Taayirada: BF Goodrich 235/85 / R 16 Heerka S / Mileage: 10.011 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 14,6s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 19,1 sano ( 111 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 7,4 / 10,4s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 11,9 / 17,9s |
| Xawaaraha ugu badan: | 156km / saacadii (V. iyo VI.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 11,9l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 13,6l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 12,8 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 99,1m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 54,7m |
| Miiska AM: | 44m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 66dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 64dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 62dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 6aad | 62dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 72dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 70dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 68dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 74dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad | 72dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 41dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | Bedelka daaqadda korontada ayaa ku dhacay konsole u dhexeeya kuraasta hore. |
Qiimaynta guud (182/420)
Massif ayaa si dhib yar u qabtay deuce, taas oo la filan karo marka la eego qalabka badbaadada oo liita. Laakiin haddii aad u fiirsato isaga oo ka badan mashiin shaqeynaya oo duurka ku dhex jira, ma jiraan wax cakiran: Massif waxaa iska leh shub!
Dibedda (8/15)
Massif-ku waa waxa SUV-ga jilicsani ay tahay inuu ahaado, kaliya maaha mid asal ah. Shaqo xumo.
Gudaha (56/140)
Meel aad u yar, ergonomics liita, qalab yar, jirridda wax ku oolka ah. Waxaa la sheegay, xitaa waad kaxayn kartaa sariirta Euro.
Mashiinka, gudbinta (31
/ 40Matoor weyn, waddo -wadis la qaadan karo, iyo waxa ugu xun ee ku saabsan isteerinka iyo jiifka.
Waxqabadka wadista (22
/ 95Waxay yiraahdaan waa gaabis iyo ammaan. Dhuunta dhuunta marka la joojinayo braking iyo degganaanshaha jihada oo liidata.
Waxqabadka (24/35)
Dhaqdhaqaaq wanaagsan, dardargelin dhexdhexaad ah iyo ... xawaaraha sare ee daredevils.
Amniga (38/45)
Dhanka nabadgelyada, malaha waa baabuurkii ugu xumaa taariikhda darajaynteenna.
Dhaqaalaha
Isticmaalka shidaalka ee dhexdhexaadka ah (baabuurka sidan oo kale ah iyo mishiinka XNUMXL), sicirka salka sare iyo damaanad -qaadka liita.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
awoodda beerta
matoorka
ifafaale (exclusivity)
jirridda waaweyn oo waxtar leh
kala duwan
la'aanta qalab ilaalin
farsamada gacanta
booska wadista
raaxada waddo xun (laami)
masaafada biriijka
qiimaha
leexasho
muraayadaha aragtida gadaal ee yaryar oo aan nasan
