Tirooyinka caanka ah ee taariikhda baabuurta

Marka aad aragto Lamborghini qabow oo ku soo rogmanaya waddada (ka dib markii la hagaajiyo daankaaga jilicsan), waxaa laga yaabaa inaad ka fikirto farsamayaqaannada gaarka ah ee shaqadooda geliyay abuuritaanka yaabka injineernimada. Laakiin dadaalka aadanaha ee ka dambeeya Lamborghini, iyo runtii gadaashiisa ku dhawaad ​​baabuur kasta, aad ayuu uga sii fog yahay inta aad qiyaasi karto.

Dad badan oo waaweyn ayaa naftooda u huray inay sumcad ku yeeshaan warshadaha baabuurta sida injineerada, wax-abuurayaasha, iyo maalgashadayaasha, qaarna xitaa waxay halis galiyeen wax kasta oo ay ku ganacsadaan. Maanta waxaan eegi doonaa nolosha iyo guulaha ay gaareen 40 halyeeyo baabuurta, kuwaas oo nool iyo kuwa dhintay, kuwaas oo saameeyay warshadaha baabuurta iyo qaabeeyey maanta.

Nikolaus Otto

Injineer Jarmal ah Nikolaus Ogosto Otto ayaa lagu tiriyaa in uu hindisay matoorkii ugu horreeyay ee gubashada gudaha 1876-kii, kaas oo ku socday gaas halkii uumi ka bixi lahaa oo aakhirkii lagu dhisay mooto.

Waxaa loo yaqaan "matoorka wareegga Otto", waxay isticmaashay afar istaroog ama wareegyo dab kasta. Matoorka gubashada gudaha ee Otto waxa uu baabuurta shidaalka ku shaqeeya ka dhigay soo jeedin dhab ah, isaga oo keenay xilligii baabuurta oo beddelaya taariikhda taariikhda qarniyo soo socda.

Gottlieb Daimler

Gottlieb Daimler waxa uu horumar ka sameeyay naqshadda matoorka afar-taayir ee Nikolaus Otto isaga oo kaashanaya saaxiibkii Wilhelm Maybach si uu u horumariyo hormoodka mishiinnada shidaalka casriga ah oo uu si guul leh u isticmaalay in uu sameeyo gaadhigii ugu horreeyay ee afar lugood leh.

Matoorka V-twin, 2-cylinder, 4-stroke engine ee ay sameeyeen Daimler iyo Maybach ayaa weli u adeegaya sida saldhigga matoorada maanta. 1890kii, Daimler Motoren Gesellschaft (Daimler Motors Corporation) waxaa aasaasay laba injineer oo Jarmal ah si ay ganacsi ahaan u soo saaraan matoorada iyo baabuurta dambe.

Karl Benz

Injineerka baabuurta ee Jarmalka Karl Friedrich Benz, oo si weyn loogu tixgaliyo inuu yahay "aabaha warshadaha baabuurta" iyo "aabaha baabuurta", ayaa caan ku ah soo saarista baabuur wax ku ool ah oo ugu horreeya adduunka.

Baabuurta saddexda lug leh ee Benz ee ku shaqeeya mishiin shidaal afar-stroke ah ayaa sidoo kale loo tiriyaa inuu yahay baabuurkii ugu horreeyay ee si ballaaran loo soo saaro ka dib markii uu helay rukhsadda '4'. Shirkadda baabuurta ee Benz, oo ah shirkadda ugu weyn ee baabuurta samaysa wakhtigaas, ayaa isku biirtay. oo leh Daimler Motoren Gesellschaft si ay u sameeyaan waxa maanta loo yaqaan Kooxda Mercedes-Benz.

Charles Edgar iyo James Frank Duria

In kasta oo John Lambert lagu tiriyaa inuu abuuray gaadhigii ugu horreeyay ee gaaska ku shaqeeya ee Ameerika, walaalaha Duria waxay ahaayeen warshadihii ugu horreeyay ee baabuurta ganacsiga ee Ameerika. Waxay aasaaseen Shirkadda Duryea Motor Wagon ka dib markii ay si guul leh u tijaabiyeen baabuurkooda hal-dhululubo ee afarta-horsepower ee Springfield, Massachusetts 1893kii.

Baahida baabuurta Duryea ayaa si weyn u korodhay ka dib markii mid ka mid ah baabuurtooda, oo uu waday James Frank Duryea, uu ku guuleystay tartankii baabuur ee ugu horreeyay ee Ameerika ee Chicago 1895. Durya baabuur.

Henry Ford waxaa loo arkaa qofka ugu saameynta badan taariikhda warshadaha baabuurta. Sii wad akhri si aad u ogaato sababta.

Wilhelm Maybach

Saaxiibka dhow iyo la-shaqeeyaha Daimler, Injineer Jarmal ah Wilhelm Maybach ayaa ka dambeeya hal-abuurro badan oo xilligii hore ee baabuurta, oo ay ku jiraan karbooriyeyaasha buufinta, mashiinka jaakada biyaha buuxa, nidaamka qaboojinta hiitarka, iyo, gaar ahaan, mishiinkii ugu horreeyay ee afar-dhululubo ah oo baabuur ah ka mashiinka Otto. naqshadeynta.

Maybach waxay ahayd qofkii ugu horreeyay ee matoorka hor dhiga darawalka iyo daboolka hoostiisa, halkaas oo uu ku sii jiray tan iyo markaas. Dhammaadkii 35kii, waxaa la og yahay inuu u dhisay baabuur 1902 hp ah oo xagjir ah oo loogu talagalay hormuudka tartanka mootada Emil Jellinek, kaas oo, codsi Jellinek, loogu magac daray gabadhiisa: Mercedes. Ka dib waxa uu aasaasay shirkad u gaar ah baabuurta si ay u soo saarto baabuurta qaaliga ah ee adduunka maanta loo yaqaan Maybach.

Rudolf Diesel

Injineer u dhashay dalka Jarmalka oo lagu magacaabo Rudolf Diesel waxa uu ikhtiraacay mishiinka gubanaya gudaha, kaas oo aad uga tayo badnaa matoorada uumiga iyo gaasta wakhtigaas, taas oo ay ugu wacan tahay isku xidhka hawada oo sare u kacay, taas oo sababtay in gaasku si weyn u balaadhiyo marka ay gubanayso.

Patented ee 1898, sidoo kale uma baahna il shid, oo u oggolaanaysa inay ku shaqeyso saliid kala duwan, oo ay ku jiraan biofuels. Iyadoo la samaynayo tusaalaha, qarax lama filaan ah oo ka dhacay mishiin dhererkiisu yahay 10 cagood ayaa ku dhawaaday inuu dilo Naafto oo si joogto ah waxyeelo u gaadhsiiso indhihiisa. In kasta oo matoorka naaftada loogu talagalay in lagu caawiyo ganacsiyada yaryar hoos u dhigista kharashkooda shaqo, waxay kicisay kacdoonka warshadaha baabuurta.

Ransome E. Olds

Ransom Eli Olds waxa ay caan ku tahay in ay bilawdo dhawr hab-dhaqan oo caadi ka ah warshadaha baabuurta maanta. Waxa uu ahaa kii ugu horeeyay ee abuuray nidaamka alaab-qeybiyaha, kii ugu horeeyay ee baabuurta badan ku soo saara khadka isku xidha ee taagan, iyo kii ugu horeeyay ee xayaysiis iyo iibiyo gawaaridiisa.

Olds wuxuu aasaasay shirkaddiisa baabuurta 1897 wuxuuna soo saaray baabuurkiisii ​​​​ugu horreeyay, Oldsmobile Curved Dash, 1901. Labada sano ee soo socota, waxay noqotay shirkadda baabuurta ugu weyn ee Maraykanka!

Henry Ford

Henry Ford, oo lagu doodi karo inuu ahaa ninkii ugu saamaynta badnaa taariikhda baabuurta, wuxuu sameeyay baabuurta ay heli karaan dadweynaha. Ford Model T waxa ay wax ka beddeshay warshadaha baabuurta markii la sii daayay 1908, shan sano ka dib markii shirkadda Ford Motor la aasaasay. Waa cusub ayaa bilaabmay markii baabuurtu aanay ahayn kuwa raaxada.

Qaar badan ayaa u maleeyay khadka Ford ee suunka qaada, oo ay weheliso $ 5 maalin shaqo (laba jibaar celceliska mushaharka maalinlaha ah wakhtigaas) iyo dhimista saacadaha shaqada, ayaa kiciyay shirkadda, laakiin taa beddelkeeda waxay kordhisay waxtarka waxayna hoos u dhigtay kharashyada wax soo saarka. Ilaa inta qiimaha Model T uu hoos uga dhacay $825 ilaa $260 sanadkii 1925. Sannadkii 1927-kii, Ford waxay iibisay 15 milyan oo baabuur oo nooca T ah.

Xiga: Halyeygan halyeyga baabuurta ah ayaa si fudud ula tartami kara guulihii Henry Ford...

William Durant

Waxaa loo tixgeliyey iibiyihii ugu fiicnaa ee abid noolaa, William C. Durant wuxuu ahaa hormoodka hormoodka warshadaha baabuurta. Waxa uu sidoo kale la aasaasay ama waxa uu ahaa qalab loogu talagalay horumarinta shirkado badan oo baabuurta, oo ay ku jiraan Buick, Chevrolet, Frigidaire, Pontiac, Cadillac, iyo gaar ahaan General Motors Corporation (oo ka soo jeeda shirkaddiisa baabuurta ee aadka u guulaysatay 1908).

Duran waxaa la og yahay in uu abuuray nidaam is dhexgalka toosan kaas oo shirkaddu ay leedahay dhowr calaamadood oo u muuqda kuwo madaxbannaan oo leh khad baabuur oo kala duwan oo hoos yimaada hal shirkad oo shirkad ah. Maalintiisii, waxaa loo yaqaanay "Ninka" JP Morgan wuxuu ugu yeeray "aragti aan degganeyn".

Charles Nash

Waxa uu ku dhashay faqri aad u daran, Charles Williams Nash waxa uu soo shaqeeyay dhawr shaqo oo hoose ka hor inta aanu shaqaaleysiin William Durant 1 kii isaga oo kor u qaadaya $1890 maalintii warshadiisa gaadhiga. Isaga oo ka shaqaynaya sidii uu kor ugu qaadi lahaa, Nash aakhirkii waxa uu noqday maamule. Wuxuu door muhiim ah ka qaatay caawinta Buick iyo General Motors inay dib ugu soo laabtaan cagahooda, gaar ahaan intii uu ku guda jiray xilka madaxweynaha GM ka dib markii Durant la tuuray.

Markii Durant uu dib ula soo noqday maamulka GM 1916, Nash wuxuu iska casilay khilaaf ka dhashay, isagoo diiday dalabkii Durant ee ahaa $1 milyan oo mushaar sanadle ah. Ka dib waxa uu aasaasay shirkadda Nash Motors oo si heer sare ah u guulaysatay, taas oo u samaysay baabuur qiimo jaban oo loogu talagalay "qaybaha suuqa gaarka ah ee ay ka tageen kooxaha waaweyni", taas oo aakhirkii waddada u xaartay shirkadda American Motors.

Henry Leland

Loo yaqaan "Grand Old Man of Detroit," Henry Martin Leland wuxuu caan ku yahay aasaasida laba nooc oo qaali ah oo qaali ah oo maanta jira: Cadillac iyo Lincoln. Leland waxay keentay injineernimada saxda ah warshadaha baabuurta waxayna ikhtiraacday tiro mabaadi'da wax soo saarka casriga ah, gaar ahaan isticmaalka qaybo la isweydaarsan karo.

Leland waxay Cadillac ka iibisay GM 1909-kii, laakiin waxay la xiriirtay ilaa 1917, markii dawladda Maraykanku ay waydiisatay Cadillac in ay soo saarto matoorada diyaaradaha Liberty ee Dagaalkii Dunida I, codsi ah in GM-ga markaas ugu sarreeya ee Will Durant diiday. Leland waxay samaysay Lincoln oo leh $ 10 milyan oo qandaraas dagaal ah si ay u siiso Liberty V12 matoorada diyaaradaha, taas oo dhiirigelisay baabuurtii ugu horreysay ee Lincoln ka dib dhammaadkii dagaalka.

Charles Rolls

Charles Stewart Rolls waxa uu ahaa hormoodka baabuurta iyo duulista ee Ingiriiska, caan ku ahaa la-aasaaskii shirkadda Rolls-Royce ee uu la socday injineer baabuurta Henry Royce. Isagoo ka soo jeeda qoys aristocratic ah, Rolls wuxuu ahaa darawal tartan oo aan cabsi lahayn iyo ganacsade caqli badan oo yaqaanay awoodda xiriirka dadweynaha.

Rolls waxa la og yahay in uu kula kulmay Royce 4tii Maajo 1904tii Hudheelka Midland ee Manchester si uu u bilaabo shuraako kaas oo aakhirka u kori doona calaamada baabuurta ee ugu caansan. In kasta oo Rolls uu ku dhintay shil diyaaradeed isagoo 32 jir ah, wax ku biirintiisa warshadaha baabuurta ayaa ah mid aad u weyn oo aan la dafiri karin.

Xiga: Ma qiyaasi kartaa mushaharka Walter Chrysler ee 1920? Xitaa uma soo dhowaan doontid!

Henry Royce

Markii Charles Stuart Rolls uu ka soo laabtay kulan taariikhi ah 1904 oo ka dhacay Hudheelka Midland ee Manchester oo uu la qaatay Henry Royce, waxa uu u sheegay lamaanihiisa ganacsiga Claude Johnson in uu "helay mishiinka ugu wayn ee wax dhisa aduunka."

Marka laga soo tago in uu ahaa garaadka baabuurta, Royce waxa uu ahaa hawl-wadeen iyo dhammaystirnaan aan waligiis xalin wax tanaasul ah. Dhab ahaantii, waxay ahayd Royce's penchant ee kaamilnimada taas oo noqotay astaanta baabuur kasta oo maanta sita calaamadda Rolls-Royce oo leh laba Rs.

Walter Chrysler

Walter Percy Chrysler oo ka dhashay qoyska Injineer tareennada baabuurta, waxa uu shaqadiisa ka bilaabay warshadaha jidadka tareenada waxa uuna noqday makaanig aad u xirfad badan. Waxa uu ku biiray warshadaha baabuurta 1911 markii madaxweynihii GM Charles Nash uu u soo bandhigay jagada hogaaminta ee Buick, halkaas oo uu si fiican u jaray kharashaadka wax soo saarka oo uu gaadhay darajada madaxweynaha.

Chrysler ayaa markii dambe la shaqeysay dhowr shirkadood oo kale, waxaana lagu yaqaanay inay dalbato oo ay hesho mushaar la yaab leh oo aan horay loo arag oo dhan $1 milyan sanadkii isagoo u shaqeynayay Willys-Overland Motors. Waxa uu ka helay xiisaha shirkadda Maxwell Motor Company 1924 oo dib u habayn ku sameeyay sida Shirkadda Chrysler 1925 si ay u soo saarto baabuur aad u casri ah, taasoo u gogol xaaraysa inay noqoto mid ka mid ah Detroit's "Big Three".

WO Bentley

Walter Owen Bentley waxaa loo aqoonsaday inuu yahay naqshadeeye matoor oo aad u wanaagsan markii uu ahaa nin dhalinyaro ah. Bisitoonadiisa aluminium, oo lagu rakibay diyaaradihii dagaalka ee Ingriiska intii lagu jiray dagaalkii 8,000aad ee aduunka, waxay ahaayeen kuwo aad muhiim u ah in uu kasbaday MBE waxaana la siiyay £8,900 (€XNUMX) oo ka timid Guddiga Abaalmarinta Inventors'.

Sannadkii 1919-kii, Bentley waxay isticmaashay lacag abaal-marin ah si ay u samayso shirkad baabuur oo isku magac ah oo ujeeddadeedu tahay "Samaynta baabuur wanaagsan, baabuur degdeg ah, kan ugu fiican fasalka." Bentleys waxay ahaayeen oo wali jiraan!

Louis Chevrolet

Dareewalka tartanka Swiss Louis Chevrolet waxa uu caan ku yahay in uu iska kaashado aasaasihii shirkadda baabuurta ee Chevrolet isaga iyo asaasihii General Motors William Durant oo shaqada laga eryay. Iskutallaab Swiss ah oo wax laga beddelay ayaa loo doortay astaanta shirkadda ee sharafta Chevrolet dalkiisa.

Chevrolet wuxuu ka tagay shirkadda 1915 sababtoo ah qaar ka mid ah kala duwanaanshaha naqshadeynta ee Durant, shirkaddu waxay ku biirtay General Motors laba sano ka dib. Sannadkii xigay, Chevrolet waxa ay aasaastay Shirkadda Frontenac Motor Corporation, taas oo sannadihii dambe aqoonsi u heshay baabuurteeda tartanka ee Fronty-Ford.

Akhri si aad u ogaato wax ku saabsan halyeyga ikhtiraacay gaadhiga.

Charles Kettering

Hal-abuure caan ah oo haysta 186 rukhsad oo magaciisa ah, Charles Franklin Kettering wuxuu ahaa madaxa cilmi-baarista ee General Motors laga bilaabo 1920 ilaa 1947. Mudadii uu ku sugnaa GM, waxa uu wax weyn ka taray dhammaan dhinacyada horumarinta baabuurta, gaar ahaan kuwa sida tooska ah uga faa’iidaysta macaamiisha.

Kettering waxa ay ikhtiraacday gaaska ka hortagga garaaca, xawaaraha kala duwan, rinjiyada baabuurta oo si degdeg ah loo qalajiyo, iyo gaar ahaan habka furaha tooska ah ee bilawga korantada kaas oo soo afjaray ku dhaqmida dabka gacanta oo ka dhigay baabuurta kuwo badbaado leh oo sahlan in lagu shaqeeyo.

Ferdinand Porsche

Aasaasihii Porsche AG Ferdinand Porsche waxa uu caan ku ahaa dhisidda baabuur badan oo caan ah, oo ay ku jiraan Mercedes-Benz SSK iyo halyeygii Volkswagen Beetle, ka dib markii Hitler uu siiyey qandaraas uu ku horumariyo baabuurta dadka (ama Volkswagen) 1934kii.

Marka laga soo tago aasaaska mid ka mid ah shirkadaha baabuurta ee ugu caansan adduunka, Porsche ayaa sidoo kale lagu tiriyaa in ay abuurtay baabuurka isku-dhafka ah ee ugu horreeya adduunka ee petrol-electric, Lohner-Porsche isku-dhafan, horraantii qarnigii 20-aad.

Kiitiro Toyoda

Kiichiro Toyoda wuxuu ahaa ina Sakichi Toyoda, kaas oo dabayaaqadii 1920-aadkii ka bilaabay Japan ganacsi si toos ah faa'iido u leh. Kiichiro oo aad u xiiseeya baabuurta, waxa uu qoyskiisa ku qanciyay in ay u gudbaan khataraha soo saarista baabuurta, isaga oo qaatay go’aan wax ka beddelaya adduunka baabuurta weligiis!

Baabuurta Toyoda oo gebi ahaan laga sameeyay meel eber ah oo Japan ku taal, baabuurta Toyoda aad ayay uga qiimo badnaayeen, ugana badnaan jireen kuwa ajaanibka ah, shirkadduna sumcaddaas ayay ilaa maanta haysataa. Ilaa hadda, Toyota, oo ah shirkadda ugu weyn adduunka, waxay iibisay in ka badan 230 milyan oo baabuur, kuwaas oo 44 milyan ka mid ah ay ahaayeen Corolla oo keliya, tan iyo markii la aasaasay 1937-kii.

Soitiro Honda

Waxa uu ka dhashay qoyska makaanik baaskiilka, Soichiro Honda hawshii ugu horreysay, aqoon-is-weydaarsiga piston-ka, waxaa burburiyay bam dagaal iyo dhulgariir ba'an. Sannadkii 1946-kii, waxa uu la yimid fikrad cajiib ah oo ku saabsan in baaskiilada lagu xoojiyo matoorayaasha ka hadhay dagaalkii labaad ee aduunka. Qorshuhu waxa uu ahaa mid aad u adag oo uu ku adkaaday in uu sii wado baahida.

Sannadkii 1948-kii, Honda waxay iskaashi la samaysay Takeo Fujisawa si ay u sameeyaan Shirkadda Honda Motor Company, halkaas oo uu ka maamulay dhinaca injineernimada ee ganacsiga, halka Fujisawa uu gacanta ku hayay maaliyadda, mootooyinka, iyo ugu dambeyntii baabuurta 1963.

Haddii aad tahay taageere sare u qaadida, waa in aad u mahad celisaa halyeygan baabuur ikhtiraacay!

Alfred Buchi

Sida wadayaasha baabuurta intooda badani ogyihiin, injineerka baabuurta Swiss Alfred Büchi ayaa loo tixgaliyaa inuu sameeyay turbo 1905. Büchi waxa uu isticmaalay istaraatijiyad xariif ah si uu hore ugu cadaadiyo hawada gelaysa mishiinka iyadoo la isticmaalayo tamarta kinetic ee "qashinka" ee gaaska qiiqa cadaadiska sarreeya. laga bilaabo habka gubashada.

Ruqsaddiisa "mashiinka gubanaya gudaha oo ka kooban kombaresarada (turbine compressor), matoorka is-beddelka iyo marawaxadaha oo taxane ah" waxay la mid tahay maanta oo kale, in ka badan qarni ka dib!

Alfred Sloan

Si ballaaran loo tixgeliyo inuu yahay maamulaha ugu saameynta badan taariikhda General Motors, Alfred Pritchard Sloan wuxuu door muhiim ah ka ciyaaray kobaca GM ee 1920-meeyadii ilaa 1950-meeyadii, markii ugu horreysay ee jagooyin maamul oo kala duwan ka dibna madaxa shirkadda. Sida hogaanka Sloan, GM ma noqon oo kaliya baabuurta ugu weyn adduunka, laakiin sidoo kale ganacsiga ugu weyn ee warshadaha adduunka.

Sloan waxa uu soo afjaray tartankii summadaha ee ka dhex jiray shirkado kala duwan oo GM ah oo leh qaab-dhismeed qiimihiisu xeeladaysan kaas oo ka qiimeeyay noocyada Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac, iyo Chevrolet kuwa ugu qaalisan ilaa ugu qaalisan, taas oo u ogolaanaysa macaamiisha kala duwan ee awooda wax iibsiga iyo doorbidida inay sii wadaan iibsashada baabuurta GM. Waxa uu sidoo kale soo bandhigay hal-abuuro badan oo ku saabsan warshadaha baabuurta, gaar ahaan isbeddelada qaabka baabuurta ee sanadka iyo habka deynta baabuurta ee aan ognahay oo aan isticmaalno maanta!

Enzo Ferrari

Enzo Ferrari wuxuu bilaabay xirfadiisa darawalnimada tartanka 1919 ka hor inta uusan u shaqeynin Alfa Romeo dhowr boos. Ugu dambayntii waxa uu noqday madaxa qaybta tartanka ee Alfa, halkaas oo uu ka aasaasay kooxda orodka ee Scuderia Ferrari, oo astaanteeda u ah faras lulaya.

Scuderia Ferrari waxaa xiray Alfa Romeo, laakiin markii dambe waxaa soo nooleeyay Enzo si ay u noqoto kooxdii ugu da'da weyneyd ee badbaaday uguna guulaha badan 1939-kii Formula One ilaa maanta. Enzo waxa uu ka tagay Alfa Romeo 1946 si uu u helo shirkaddii Ferrari ee ka horaysay ujeedada kaliya ee lagu maalgalinayo kooxda tartanka Scuderia. Ilaa 12, wuxuu sameeyay kii ugu horreeyay ee gawaaridiisa riyo leh mashiinka VXNUMX, inta soo hartay, sida aan ognahay, waa taariikh!

Henry Ford II

Henry Ford II, oo sidoo kale loo yaqaan Hank Deuce ama HF2, ayaa laga soo celiyay ciidamada badda ee Maraykanka dhamaadkii dagaalkii labaad ee aduunka si uu u hogaamiyo Ford ka dib geeridii lama filaanka ahayd ee aabihiis, Edsel Ford, oo ahaa curadkii Henry Ford. Isagoo og khibrad la'aantiisa, wuxuu si xeeladaysan u shaqaaleysiiyay qaar ka mid ah xirfadlayaasha warshadaha baabuurta ee ugu wanaagsan waqtigaas, oo uu ku jiro Ernest Breech ee General Motors.

HF2 waxay qaadatay dadweynaha Ford 1956, waxay horseedday horumarinta qaar ka mid ah baabuurta caanka ah, waxayna u beddeshay ganacsi qoys oo xanuunsanaya baabuur caalami ah. Iibka Ford wuxuu ka kacay $894.5 milyan sanadkii 1945 ilaa $43.5 bilyan sanadkii 1979 intii uu xilka hayay. Waxa uu sidoo kale isku dayay inuu iibsado Ferrari dhaqdhaqaaq hami leh oo horseeday xafiiltanka caanka ah ee Ford-ka-Ferrari ee Le Mans.

Lamborghini waxa uu bilaabay shirkad cagaf cagaf ah. Akhri si aad u ogaato sababta uu u bilaabay samaynta baabuurta.

Carroll Shelby

Qofka kaliya ee ku guuleystay 24 saacadood ee Le Mans darawal ahaan (Aston Martin, 1959), soo saaraha (Cobra Daytona Coupe, 1964) iyo maamulaha kooxda (Ford GT, 1966 iyo 1967), Carroll Shelby ayaa ka mid ahaa. dadka ugu awooda badan warshadaha baabuurta.

Waxa uu caan ku yahay horumarinta AC Cobra iyo wax ka beddelka Ford Mustang dabayaaqadii 1960-yadii. Gaadhi kasta oo uu ninkani samaystay, nashqadeeyay, ama xataa taabtay hadda waa shay ururiye ah oo malaayiin gaadhaya. Sannadkii 1966, Shelby waxay ka caawisay Ford inuu ka guuleysto Ferrari ee Le Mans markii seddexda GT40 MK IIs ay ka gudbeen xariiqda dhamaadka xilli runtii taariikhi ah!

Ferruccio Lamborghini

Wuxuu ku dhashay beeraleyda talyaaniga ah, Ferruccio Lamborghini xirfaddiisa makaanikada wuxuu bilaabay ganacsi cagaf faa'iido leh 1948-kii iyo warshad gubanaysa saliidda 1959-kii. Afar sano ka dib, wuxuu aasaasay Automobili Lamborghini.

Legend wuxuu leeyahay in Lamborghini uu go'aansaday inuu galo ganacsiga baabuurta ka dib markii uu ka cawday aasaasaha Enzo Ferrari oo ku saabsan Ferrari, kaas oo si joogto ah u gubayay xajintiisa. Enzo wuxuu u sheegay Lamborghini inuusan u baahnayn talada "makaanik cagaf" inta soo hartayna waa taariikh!

chung ju yung

Waxa uu ka dhashay qoys beeralay ah oo Kuuriyaan ah oo ku jira saboolnimo aad u daran, Chung Jung waxa uu noqday ninka ugu taajirsan Kuuriyada Koonfureed. Ka dib markii uu ku guuldareystay waxyaabo badan, Chang wuxuu bilaabay ganacsiga dayactirka baabuurta horraantii 1940-meeyadii isagoo amaahday 3,000 oo uu ka helay saaxiibkii. Ganacsigan ayaa ugu dambayntii kobcay, balse waxa xidhay dawladdii Japan ee gumaystaha ahayd.

Xoraynta Kuuriya ka dib, Chang wuxuu sameeyay isku day kale oo ganacsi wuxuuna aasaasay Hyundai shirkad dhismo ah. Waxay ka badbaaday kobaca dhaqaalaha Kuuriyada Koonfureed ee soo koraya, isla markiiba waxay noqotay shirkad soo saarta wax kasta oo irbado ilaa maraakiib ah. Hyundai waxa ay ku dartay wax soo saarka baabuurta 1967-kii, maantana waa shirkadda saddexaad ee soo saarta baabuurta ee adduunka.

John DeLorean

Injineerka baabuurta Mareykanka John DeLorean ayaa weli saameyn weyn ku leh warshadaha baabuurta muddo tobanaan sano ah. Si weyn loogu ammaanay shaqadiisa General Motors, wuxuu ahaa madaxa ugu da'da yar ee qaybta GM ka hor inta uusan ka tagin si uu u helo Shirkadda DeLorean Motors.

DeLorean waxay caan ku tahay horumarinta dhowr baabuur oo astaanta u ah oo ay ku jiraan Pontiac GTO, Pontiac Firebird, Pontiac Grand Prix, iyo Chevrolet Cosworth Vega. Si kastaba ha noqotee, baabuurkiisa ugu caansan wuxuu ahaa baabuurka isboortiga ee DMC DeLorean oo aan dhimanayn 1985 blockbuster Back to Future.

Maamulaha baabuurta ee caanka ah "wuxuu eryay hal maareeye maalintii" si uu wax u qabto!

Sergio Marchionne

Sergio Marchionne waxa uu hormuud ka ahaa isbadalkii cajiibka ahaa ee aadka u degdega badnaa ee Fiat, waxa uu Chrysler u soo jiiday qarka burburka waxana uu abaabulay isku darka labada shirkadood mid ka mid ah kuwa ugu waaweyn uguna faa'iidada badan baabuurta adduunka.

Markii Marchionne loo doortay maamulaha guud ee Fiat 2004, shirkaddu waxay ku jirtay jahwareer qoto dheer. Waxaa lagu tiriyaa inuu yahay "mid ka mid ah hoggaamiyeyaasha ganacsiga ugu dhiirran" taariikhda dhow, af-lagaado, dagaal badan, laakiin qaabka maaraynta guusha weyn wuxuu u oggolaaday inuu "eryo hal maareeye maalintii" inta uu joogo Fiat. Hogaamiye afganbi ah oo aan ka waaban in uu dhaleeceeyo badeecadiisa, Marchionne waxa uu ahaa mid ka mid ah maamulayaasha ugu caansan ee ugu saamaynta badan warshadaha baabuurta ilaa uu geeriyooday 2018.

Alan Mulally

Madaxwaynihii hore ee Shirkada baabuurta ee Ford Alan Mully waxa uu Ford ka bedelay baabuur-sameeyaha lacagta lunsaday ee la tacaalayay dabayaaqadii 2000-aadkii una noqday mid ka mid ah kuwa ugu sareeya ee baabuurta samaysa oo leh daraasiin faa’iido leh oo isku xigta.

Maamule sare oo hore ee Boeing, Mully waxa lagu tiriyaa qorshihiisa "Hal Ford", kaas oo Ford uu soo saaray moodallo lagu iibin karo adduunka oo dhan iyadoo wax laga beddelo. Istaraatiijiyadu waxay si cajiib ah u guulaysatay, Fordna waxay dib u heshay xaaladdeedii luntay. Waxay ahayd baabuur-sameeyaha kaliya ee ugu weyn Mareykanka si uu uga fogaado damiinnada dowladda tan iyo hoos-u-dhacii 2008-dii.

Giorgetto Giugiaro

Si ballaaran loo tixgeliyo inuu yahay naqshadeeye gawaarida ugu saameynta badan qarnigii 20-aad, Giorgetto Giugiaro wuxuu abuuray baabuur, labadaba super iyo kuwa aan caadi ahayn, ku dhawaad ​​nooc kasta oo baabuurta waaweyn ee adduunka ah.

Gawaarida cajiibka ah ee Giugiaro waxaa ka mid ah boqollaal baabuur oo ay ku jiraan Bugatti EB112, Subaru SVX, DeLorean DMC 12, Alfa Romeo Alfasud, Lotus Esprit, Volkswagen Golf iyo Scirocco. Saamaynta weyn ee uu ku leeyahay naqshadaynta baabuurta casriga ah awgeed, stylist-kii talyaaniga waxa loo magacaabay "Designer of the Century" xeerbeegti ka kooban 120 saxafiyiin sanadkii 1999kii.

Mary Barra

Mary Teresa Barra waxa ay ku biirtay General Motors 1980kii iyada oo 18 jir ah si ay u bixiso kharashka waxbarashada jaamacadeed. Laga soo bilaabo kormeerida koofiyadaha iyo baararka dabaylaha ilaa ka shaqaynta injineero iyo doorar maamul oo badan, waxay si joogto ah uga soo kacday darajooyinka waxayna noqotay CEO 2014. shirkadu waxay ka soo baxday dhibaato aan hore loo arag.

Isku-dubarid kooxda maamulka ugu fiican ee GM waligiis soo martay, Barra waxay samaysay go'aamo geesinimo leh, oo ay ku jiraan ka tagista Ruushka iyo u beddelashada baabuurta is-wadidda iyo korontada. Haweeneydii ugu horreysay ee maamule ka ah shirkad weyn oo baabuurta sameysa, waxay dad badan u arkaan inay tahay maamulaha labaad ee ugu awoodda badan taariikhda GM ka dib hoggaamiyihii ugu sarreeyay ee qarniga dhexe ee shirkadda Alfred Sloan.

Xiga: Maamulaha baabuurta ee caanka ah ayaa ka dambeeya soo noolaynta noocyo badan oo buka.

Carlos Tavares

Carlos Tavares waxa uu caawiyay halyeygii hore, oo hadda ceebeeyey madaxii hore ee Nissan Carlos Ghosn in uu summada ka qaato shirkad ganacsi oo u dhow mid ka mid ah kuwa baabuurta sameeya, waxana uu door gaar ah ka qaatay samaynta joogitaankeeda Ameerika. Kadib wuxuu kooxda Peugeot SA ku soo celiyay faa'iidada ka dib dhowr sano oo khasaare ah, oo ay ku jiraan soo noolaynta mucjisada ah ee sumadda Opel.

Intii uu madax ka ahaa PSA, Tavares waxaa la ogaa in uu ku jiray wadahadalo uu ku midoobi lahaa kooxda Fiat Chrysler Automobiles, taasoo horseeday abuurista Stellantis sanadka 2021. Isagoo ah maamulaha kooxda afraad ee baabuurta adduunka ugu weyn, oo leh Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep. , Ram, Peugeot, Maserati iyo Vauxhall oo ka mid ah noocyada kale, Tavares waa mid ka mid ah dadka ugu saameynta badan warshadaha baabuurta maanta.

Akio Toyoda

Ina uu awoowe u yahay aasaasihii Toyota Kiichiro Toyoda, Akio Toyoda, waa madaxweynaha hadda ee shirkadda Toyota Motor Corporation. Akio wuxuu si caan ah u hagay Toyota ka dib hoos-u-dhacii 2008, dhulgariirkii ba'naa ee 2011 iyo tsunami, iyo dhawaanahan khatarta COVID-19, taasoo ka dhigaysa mid faa'iido badan waligeed.

Halka Toyota ay horay u soo saartay baabuurta isku-dhafka ah sanado ka hor inta uusan Akio la wareegin, waa isaga ka mas'uul ka ah hubinta u gudubka shirkadu ee ku aaddan shidaalka iyo baabuurta korontadu ay gaaraan heerar cajiib ah. Maanta, Toyota waxa ay iibisaa in ka badan 40 nooc oo baabuurta isku-dhafka ah ee adduunka oo dhan, Akio-na waxa uu qorsheynayaa in uu balaayiin doollar ku maalgeliyo baabuurta korontada ku shaqeysa si uu ula tartano Tesla iyo tartamayaasha kale ee caalamiga ah.

Luke Donkerwolke

Dhawaan loo magacaabay 2022 Baabuurta Qofka Sanadka, Luke Donckerwolke waa Sarkaalka Sare ee Hal-abuurka ee Kooxda Gaadiidka Hyundai. Xirfad heersare ah oo soo jirtay in ka badan soddon sano, nashqadeeyaha baabuurta Belgian ayaa horay u hogaamiyay qaybaha naqshadeynta ee noocyo badan oo magac leh oo ay ku jiraan Lamborghini, Bentley, Audi, Skoda iyo Kursiga.

Intii uu ku sugnaa HMG, Donkerwolke wuxuu mas'uul ka ahaa hagaajinta jihada sare ee noocyada Hyundai iyo Kia, soo bandhigida astaanta raaxada ee Genesis iyo soo saarista noocyo kala duwan oo hal abuur leh sida Kia EV6, Genesis GV60 iyo Hyundai Ioniq 5.

Herbert wuu dhintay

Madaxa Volkswagen Group Herbert Diess ayaa kaalin weyn ka qaatay in kooxdan ay ka baxdo fadeexadii caanka ahayd ee Dieselgate sanadkii 2015, taasoo Volkswagen ku lumisay 30 bilyan oo doolar oo ganaax ah, ganaax lacageed iyo magdhow ah ka dib markii ay ku shubatay baabuurteeda naaftada, si ay u khiyaameeyaan tijaabooyinka qiiqa ee dawladda.

Diess ayaa si weyn loogu aqoonsaday dadaalka wax-ku-oolka ah ee VW ee ku aaddan koronto-gelinta faylalka. Iyada oo madax ka ah mid ka mid ah labada warshadood ee baabuurta ugu waaweyn adduunka, oo leh magacyo caan ah sida Porsche, Bentley, Lamborghini, Audi iyo Skoda oo hoos yimaada dalladda, Diess hadda waxay saameyn weyn ku leedahay warshadaha baabuurta.

Xiga: Baabuur-sameeyahan hal-abuurka leh wuxuu siin karaa Tesla waqti adag.

R. J. Scaringe

Robert Joseph Scaringe waa aasaasaha Rivian Automotive, kaas oo qorsheynaya inuu ku beddelo warshadaha baabuurta iyadoo la yaab leh oo awood leh dhammaan SUV-yada korantada, SUV-yada iyo gawaarida qaada, iyo gawaarida mustaqbalka.

Laga soo bilaabo eber, Scaringe wuxuu ku guuleystey inuu taageero kooxo badan oo waaweyn, oo ay ku jiraan Cox iyo Amazon, halka Jeff Bezos uu dalbaday 100,000 oo gawaarida korontada ah. Rivian wuxuu soo baxay dadweynaha bishii Noofambar 2021 waxaana lagu qiimeeyay $ 105 bilyan laba maalmood gudahood. Tani waxay 50 jeer ka badan tahay ninka ay xafiiltamaan ee Tesla labadii maalmood ee ugu horreeyay IPO ee 2010.

Ratan Naval Tata

Guddoomiyaha shirkadda Tata Group ee Hindiya intii u dhaxaysay 1990 ilaa 2012, Ratan Nawal Tata waa ninka mas'uulka ka ah u beddelka Tata Motors ee diiradda saaraya Hindiya, oo ah qayb ka mid ah kooxda, oo ah shirkad caalami ah iyada oo loo marayo iibsashada baabuurta Jaguar iyo Land Rover ee Ford 2008.

Ratan Tata waxa kale oo uu sameeyay ciwaanada markii uu soo saaray gaadhigii ugu horeeyay ee rakaabka Hindiya ah sanadkii 1998-dii iyo mar kale sanadkii 2008-dii markaas oo uu sameeyay gaadhiga aduunka ugu jaban ee Tata Nano isaga oo qiimihiisu ahaa 1,300$ oo kaliya.

Christian von Koenigsegg

Christian von Koenigsegg, maamulaha guud ee soo saaraha baabuurta Iswiidhishka ee Koenigsegg, waa aragti cusub oo sita magacyo badan oo patents ah, gaar ahaan Freevalve valve, kaas oo si weyn u yareynaya miisaanka iyo xajmiga matoorada iyada oo kordhinaysa waxtarkooda.

Koenigsegg Automotive AB waxay samaysay cinwaanno dhowr jeer ah, oo ay ku jirto markii Agera RS hypercar ay dhigtay rikoorka xawaaraha adduunka ee 285 mph. Markii Bugatti uu jabiyay rikoorkaas, Christian wuxuu kaga jawaabay caqabada isagoo sameeyay abuur cajiib ah oo Jesko Absolut kaasoo hawada ku garaacaya xawaare dhan 330 mph.

Eeloon Miski

Maamulaha guud ee Tesla Elon Musk maaha kaliya qofka ugu qanisan adduunka, laakiin sidoo kale waa qofka ugu awooda badan warshadaha baabuurta maanta. Iyada oo suuq-geynta suuqa ay ku dhufatay $1.23 tiriliyan bishii Noofambar 2021, Tesla ayaa weli ah baabuur-sameeyaha ugu qiimaha badan adduunka- fog, aad uga horreeya tartame kasta.

Musk ma uusan hindisin baabuurta korontada ama ma uusan abuurin Tesla, laakiin waxaa mar walba lagu xasuusan doonaa inuu yahay ninkii hindisay oo hogaaminayay warshadaha baabuurta ee u gudbaya gawaarida korontada. Isagoo caddaynaya in baabuurta korantada ay noqon karaan kuwo la isku halleyn karo, raaxo iyo qabow, wuxuu si ficil ah dib ugu soo celiyay giraangiraha, isagoo dejinaya warshadaha dhowr sano ka hor wuxuuna ku qasbay baabuur kasta inuu si dhakhso ah u beddelo ama uu ka baxo ciyaarta weligiis!