Jeep Cherokee 2.5 CRD Sport
Yurub dhexdeeda, waxaad ku arkaysaa Cherokee-ka cusub sawirada, iyo guriga, Maraykanka, waxaad arkaysaa Xornimada. Xoriyad. Kooxda DC, ama DaimlerChrysler, ama isbahaysiga ganacsiga Jarmal-Maraykanka (sida ay u kala horreeyaan, sababtoo ah magaca shirkadda ayaa sidaas loo higaadiyay) waxay diyaariyeen sheeko aad u wanaagsan oo magacan leh, haddii ay tahay qabiil Hindi ah ama xoriyad.
Haddii aad si fiican u fiirsato oo aad u bogaadiso dibedda, waxaad ogaan doontaa in midkani uu weli aad ugu eg yahay bannaanka Cherokee hore; Dusha sare ee jirka (meesha aan ku xisaabiyo biraha xaashida iyo dhalooyinka) xoogaa way weynaadeen, cidhifyada iyo geesaha ayaa ka wareegsan, iftiinnada gadaalku si xiiso leh ayay u qaabeysan yihiin, nalalka laambaduna si fiican ayay u wareegsan yihiin. Iyada oo ay weheliso fasiraad casri ah oo ku saabsan guluubka hiitarka ee ka soo hor jeeda qaboojiyaha mishiinka, wejiga cusub ee Cherokee ee xagga dambe ayaa aad u saaxiibtinimo iyo farxad badan.
Sawirka sidan oo kale ah, Jeep -ka ayaa hubaal ah inuu heli doono feejignaan dheeri ah, dad badan u soo jiidi doono qolalka bandhigyada, uuna ku qancin doono marwooyin badan in mudane uu la imaan karo toy sidan oo kale ah. Ameerikaanku waxay meesha ka saareen inta badan cilladaha qaabkii weynaa ee jiilkii hore, taas oo macnaheedu yahay in marwooyinka wax doorta iyo mulattoes aad u xasaasi ah ay iyaguna ku qanci doonaan. Cherokee waxay ka takhalustay shaxdii qallafsanayd, matoorkii duugoobay iyo bannaanka adag, laakiin waxay haysay inta badan qaab ciyaareedkeedii hore ee la aqoonsanaa. Marka la soo koobo: waxay si muuqata u noqotay mid casri ah.
Waxay kordhisay dhererka saldhigga taayirrada oo leh toddoba sentimitir oo wanaagsan, iyo dariiqii hore ee adkaa wuxuu u banneeyay naqshad ka sarraysa taayirrada hal taayir oo leh waddooyin laba dhinac ah. Wax sidan oo kale ah, oo ay weheliyaan ilo gariiradda iyo dejiye, ayaa uu tartame toos ah u soo bandhigay in ka badan toban sano.
Ilihii caleenta ee raqiiska ahaa ee ugu dambeeyay oo leh astaamo aan saaxiibtinimo lahayn ayaa meesha ka baxay, iyo dhaqdhaqaaqii aad u fiicnaa, faasasyada adag ee kala-goysyada badan leh waxaa xukuma Panhard traction iyo ilaha gariiradda. Waqtigan xaadirka ah, kama fikiri kartid wax ka fiican dhinaca farsamada ee nooca SUV -ga.
Natiijadu sidoo kale waa mid aad u wanaagsan. Qof kasta oo weli xusuusta habdhaqanka prem adag (ama laga yaabee xitaa Cherokee hore) wuu ku farxi doonaa markan. SUV-gani ma aha mid raaxo leh sida A6 ee ka soo kabashada kuuskuusan gaaban, laakiin si kastaba ha ahaatee - marka la eego ujeeddadeeda iyo faa'iidooyinka kale - waa mid aad u fiican.
In muddo ah, maadaama caannimadooda ay si weyn u korodhay, SUV -yadu waxay ahaayeen kuwo aad u yar ama ka hooseeya isku -xidh dhexdhexaad ah oo u dhexeeya SUV "orthopedic" iyo limousine. Inta u dhaxaysa raaxo -darrada iyo raaxada. In kasta oo rabitaanka, dalabaadka, iyo rabitaanka in la is dhiibo ay ku kala duwan yihiin qofba qof, haddana waxaan cabbiri karnaa guusha tanaasulka. Cherokee -ka cusub wuxuu umuuqdaa inuu aad ugu fiicnaa tan, hadda shaki la'aan meesha ugu sareysa.
Quruxda SUV-gan (iyo gaar ahaan midka la wadi karo) ayaa ah in qoyska ay si raaxo leh u wadaan inta lagu jiro usbuuca shaqada oo ay galaan safar fasax ah. Matoorku maaha mid hunguri weyn oo saaxiibtinimo u leh shuruudaha darawalka; baabuurka ayaa boos ku filan u yaal, safarkuna kuma daalin. Laakiin haddii mudane rabo inuu ku daro adrenaline - dooro inta aad gacanta ku hayso kala duwanaanta taangiga iyo waxyaabaha la midka ah.
Cherokee weli waxay leedahay naqshad waddada ka baxsan oo saafi ah oo ku filan si ay ula qabsato dalabka waddada ka baxsan ee darawalka. Tani waxay keenaysaa mowqif adag, waxoogaa xanaaq badan caloosha oo aad u hooseysa (in kasta oo aragtidu ay leedahay masaafada ugu yar ee labaatan inji ah, dhaqanku wuu yara adag yahay), kan ugu weyna, dabcan, waa soo jiidasho. ... Waxay raacaysaa caqli-galkii hore ee waddada-ka-baxsan: wadista-taayir-taayirrada aasaasiga ah (sii noolaanshaha burburka!), Baabuur-ku-wadista dhammaan taayirrada, sanduuqa xulashada, iyo quful kala duwanaansho otomaatig ah oo ku yaal dariiqyada dambe. Haddii aad qaddarin karto suurtagalnimada taayirrada dhinacyada (taas oo, dabcan, ay tahay natiijada aad dooratay), waxaad garoonka dhexdiisa ku yeelan kartaa daawasho isboorti oo cajiib ah.
Cherokee -kan wuxuu jecel yahay waddooyinka quruuruxyada ah, kuwaas oo weli ku badan qaybo ka mid ah Slovenia (waxaa mahad iska leh kuwa aan weli u gogol xaarayn). Si dhaqso leh ayaa loo kaxayn karaa, oo dhan, ka raaxo badan marka loo eego limousines -ka badankood.
Cherokee waxay kaloo ku baxdaa waddooyinka dhoobada ah iyo waddooyinka dhagaxa dhaadheer leh ilaa inta kuuskuuska dhexe ama dhagxaanta dabacsan ee dhexda aysan aad u sarreyn. Hindidaan, oo leh aqoon iyo daryeel habboon, waxay sidoo kale u adkeysan doontaa balliyo qoto dheer, dhoobo iyo caqabado ka jira dhul adag. Ilaa heer caafimaad leh, dabcan.
Haddii aad halkaas dib ugu laabato, ma aha inaad ka cabsato inaad ruxdo isteerinka. Waxay bilaawdaa inay sidan u dhaqanto maxaa yeelay darfaha birtu waxay leeyihiin qaab aan faaiido lahayn: wasakh (ama baraf) waxay ku urursan yihiin jeexitaankooda (aan loo baahnayn), kaas oo aan xisaabinaynin shuruudaha xudunta u ah giraanta shaqsiga. Si kastaba xaalku ha ahaadee, baabuurku wuxuu u baahan yahay in si fiican loo maydho, sidoo kale waxaa ugu wacan aragtida oo aad u wanaagsan, taas oo aad ugu fiican baabuurka leh daaqadaha nadiifka ah. Jidka, meel fadhiga sare ah ayaa sidoo kale noqon doonta faa'ido soo dhaweyn leh, iyo dhammaan sifooyinka kale waxay inta badan la xiriiraan naqshadda gudaha lafteeda.
Cherokee -kan cusub wuxuu dhererkiisu gaaray qiyaastii toban sentimitir wuxuuna helay laba boqol oo kiilo. Gudaha waxaa weli lagu gartaa dashboard dabeecad ahaan qallafsan, kaas oo, si kastaba ha ahaatee, u tuuray dariiqa aan xiisaha lahayn. In kasta oo ay shirkaddu reer Yurub tahay, haddana gudaha ayaa weli caadi ahaan Mareykan ah: qufulka dabku ma sii deynayo furaha, haddii aadan riixin badhanka aan raaxada lahayn ee ku xiga, ku dami marawaxadda badhanka wax afuufa, shid qaboojiyaha kaliya jagooyinka qaarkood) iyo nalalka gudaha ayaa kaamil ah. Wanaag iyo xumaan.
Inta badan balaastig madow oo gudaha ah ayaa si fiican u qarsoon qaabab wanaagsan, kaliya alaabta yaryar ayaa la siiyay meel aad u yar. Waxa jira dariiqyo badan oo ku wareegsan dareewalka (difaacayaasha, calamadaha cadcad, gacanka albaabada), waxa kaliya ee aanu reer Yurub si dhakhso ah ula qabsan karin waa badhamada furitaanka daaqada korontada oo dhexda ku yaal.
Laakiin darawalku caadi ahaan ma caban doono. Kabaalka marsho runtii waa mid aad u adag, laakiin aad u sax ah. Isteerinka ayaa ah mid ka baxsan waddada, isteerinka ayaa si fiican u qabsada, kala-duwanaanta wadistu waa mid aad u yar ficil ahaan, raacidduna guud ahaan waa sahlan tahay. Kaliya lugta bidix ma jirto meel ay ku nasato. Rakaabka intiisa kale si fiican ayaa loo daryeelay, qalabka (ugu yaraan liiskayaga ku jira) waa xoogaa yar (inkasta oo ay leedahay wax walba oo aad runtii u baahan tahay) iyo dhawaqa nidaamka maqalka wax faallo ah kuma laha. Tusaale u dhig kuwa kale, sidoo kale limousines -ka waddada ee aadka u qiimaha badan.
Raaxo ama santimitir dheeraad ah ayaa laga xaday jirridda, taas oo weli aad ugu qanacsan xitaa indhaha qoyska socdaalka ah. Kursiga dambe wuxuu kaloo bixiyaa saddex meelood meel weyneynta, hooyooyinkuna waxay jecleysteen lixda jillaab ee bacda si ay uga ilaaliso liinta inay ku dhex wareegto jirridda.
Dhabarka hadda waxaa lagu gaaraa laba tallaabo, laakiin hal dhaqdhaqaaq: qaybta hore ee jilashada jillaabku waxay daaqadda u furaysaa kor (oo leh wiishash yar oo hoose), jiidista oo dhanna waxay furtaa qaybta birta ah ee albaabka bidix. Saaxiibtinimo iyo hufnaan leh. Waxaan ku dhiirranayaa inaan isla qorto mishiinka.
Dhawaaqa uu sameeyo ma qariyo patentka Diesel, laakiin haddii aan ka saaro kabaalka, ma jiri doono wax gariir ah gudaha, taas oo muujinaysa in ay sameeyeen dadaal geesinimo leh si ay u rakibaan baabuurka. Marka la barbardhigo kii hore, waxay qaaday dhowr tillaabo hore maadaama ay leedahay camshafts -ka sare, cirbadda tooska ah ee tareenka, waxqabad aad u kordhay (tirooyin) iyo ku dhowaad heer aad u fiican laga bilaabo 1500 rpm.
Qiimahan hortiisuu caajis ku yahay mana u muuqdo mid meel ka dhac leh. Waxay si weyn u dareentaa dib -u -habeyn sare ilaa 4300 (leydiis guduudan), laakiin wax macno ah ma leh in la keeno xadkaan. Xuddunta wanaagsani waxay u oggolaanaysaa kor -u -kaca illaa 3500, laga yaabee 3700 rpm, laga yaabee in waxoogaa hoos u dhac ku yimid waxqabadka. Waxay ku fiicnaan doontaa dhammaan noocyada waddooyinka, xitaa marka la fuulo waddooyinka dhaadheer. Duurka dhexdiisa, si kastaba ha noqotee, iyadoo sanduuqa garka saaran, ma jiraan wax faallo ah haba yaraatee.
Isticmaalka? In ka yar 10 litir 100 kiiloomitirba way adkaan doontaa, in ka badan 15 sidoo kale; runtu waa meel u dhaxaysa. Wadida wadada ka baxsan (sidoo kale hiwaayadda) waxay kordhisaa haraadka, halka magaalada iyo orodka dheereeya ay ka yareeyaan hal ama laba litir. Waddada waddanka iyo burburka ayaa ah goobaha ugu wanaagsan ee tababarka, laakiin waad ogtahay: xorriyad kastaa waa wax qiimo leh. Maxaa ku xiran raaxada, xitaa ka sii badan.
Vinko Kernc
Sawir: Vinko Kernc, Uroš Potočnik
Jeep Cherokee 2.5 CRD Sport
Xogta guud
| Iibinta: | KMAG dd |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 31.292,77 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 32.443,00 € |
| Awood: | 105kW (143 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 11,7 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 170 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 9,0l / 100km |
| Dammaanad: | Dammaanadda guud 2 sano oo aan lahayn xaddid masaafad, dammaanad qaad Yurub |
Kharashyada (sanadkiiba)
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - naaftada cirbadeynta tooska ah - horay loogu dhejiyay - boodhka iyo istaroogga 92,0 × 94,0 mm - barokaca 2499 cm3 - saamiga cadaadiska 17,5: 1 - awoodda ugu badan ee 105 kW (143 hp) ee 4000 rpm - celceliska xawaaraha piston-ka ee awoodda ugu badan 12,5 m / s - awood gaar ah 42,0 kW / l (57,1 hp / l) - ugu badnaan 343 Nm at 2000 rpm - crankshaft in 5 bearings - 2 camshafts ee madaxa (suunka ilkaha) - 4 valves per dhululubo - madaxa birta fudud - duritaanka shidaalka caadiga ah ee tareenka (Bosch CP 3) - turbocharger qiiqa, dallaca cadaadiska hawada 1,1, 12,5 bar - hawo qaboojiye - dareeraha qaboojiyaha 6,0 l - saliid engine 12 l - batari 60 V, 124 Ah - beddelka XNUMX A - kicinta oxidation |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | wadista afarta taayir ee la xidhi karo - hal xajin oo qalalan - 5-xawaaraha gudbinta gacanta - saamiga gear I. 4,020 2,320; II. 1,400 saacadood; III. 1,000 saacadood; IV. 0,780; v. 3,550; Dib u rog 1,000 - Dib-u-dhiye, 2,720 iyo 4,110 gears - Gears oo kala duwan 7 - 16J × 235 rim - 70/16 R 4 T taayirada (Goodyear Wrangler S2,22), 1000 m kala duwanaansho wareega - Xawaaraha V. gear 41,5pm / XNUMX. min XNUMX, XNUMX km / h |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 170 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 11,7 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 11,7 / 7,5 / 9,0 l / 100 km (gaaska) |
| Gaadiidka iyo hakinta: | Van off-road van - 5 albaab, 5 kursi - jidh iskiis u taagan - Cx = 0,42 - Ka joojinta shaqsiga hore, struts guga, biraha iskutallaab saddex xagal laba jibaaran, xasiliye - dabada adag, biraha dhaadheer, ilaha gariiradda, telescopic shoogga nuugista, stabilizer - biriiga laba-wareeg ah, saxanka hore (qaboojinta qasabka ah), durbaanka dambe, isteerinka korantada, ABS, EVBP, bareegga baarkinka farsamada ee gadaale (kaaladaha u dhexeeya kuraasta) - isteerinka rack iyo pinion, isteerinka korantada, 3,4 leexleex inta u dhaxaysa darafyada |
| Baax | gaari maran 1876 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 2517 kg - la ogol yahay miisaanka trailer 2250 kg, oo aan braking 450 kg - ogolaan saqafka load n/a |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4496 mm - width 1819 mm - height 1866 mm - wheelbase 2649 mm - track hore 1524 mm - gadaal 1516 mm - ugu yar bannaynta dhulka 246 mm - radius wadista 12,0 m |
| Qiyaasaha gudaha: | dhererka (laga bilaabo dashboard ilaa kursiga dambe) 1640 mm - ballac (jilbaha) hore 1495 mm, gadaal 1475 mm - height ka sarreeya kursiga hore 1000 mm, gadaal 1040 mm - kursiga hore ee dheer 930-1110 mm, kursiga danbe 870-660 mm - kursiga hore ee dhererka 470 mm, kursiga dambe 420 mm - dhexroorka gacanta 385 mm - haanta shidaalka 70 l |
| Sanduuq: | caadi ahaan 821-1950 litir |
Cabbirradayada
| T = 10 ° C - p = 1027 mbar - otn. vl. = 86% | |
| Dardargelinta 0-100km: | 14,3s |
|---|---|
| 1000m u jirta magaalada: | 37,0 sano ( 137 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 167km / saacadii (V.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 12,2l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 16,1l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 13,6 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 43,1m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 62dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 60dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 59dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
qiimaynta
Cherokee -ka cusub ayaa si aad ah loogu hagaajiyay kuwii ka horreeyay. Way soo jiidasho badan tahay, waasac tahay, hawlgalkeeduna fududahay, raaxo badan, ergonomic badan iyo wadid fiican. Nasiib darro, tani aad bay uga qaalisan tahay. Kuwa aan dan ka lahayn waxay u iibsan doonaan baabuur qoys oo aad u wanaagsan oo isku habboon.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
muuqaalka dibadda
awoodda beerta
waxqabadka matoorka
saxnaanta gudbinta, hawlgelinta sanduuqa
dhawaaqa nidaamka maqalka
maaraynta, dhaqaajinta (cabir ahaan)
xal yar oo waxtar leh
waasacnimo
qiimo aad u sarreeya
caloosha baabuurka oo aad u hooseeya
boos uma laha darawalka lugtiisa bidix
caqliga xakamaynta hawo qaboojinta
qalab yar (sidoo kale qiimaha)
naqshadda qar
meel yar oo loogu talagalay waxyaabaha yaryar
nidaamka digniinta codka daallan
