Jeep Compass 2.0 Limited waa saaxiib wanaagsan
Jeep Compass waa moodelka ugu jaban ee summadaha Maraykanka. Wuu ka yar yahay oo wuu ka fudud yahay walaalihiis ka waaweyn, laakiin weli wuxuu hayaa dabeecadaha qoyska iyo dabeecadaha. Miyuu "Grand Cherokee yar" weli fursad u haysta inuu ka soo muuqdo Poland?
Jeep ayaa wali isku dayaysa in ay kasbato soo dhawayn suuqyada aan ahayn Maraykanka. Sannadba sanadka ka dambeeya, baabuur badan ayaa loo dhoofiyaa dibadda, taas oo keentay, kooxdooda iibka, oo xirtay sannadkii hore, waxay diiwaan geliyeen iibkii ugu sarreeyay tan iyo markii la aasaasay astaanta, oo leh 731 unug adduunka oo dhan. Compass Jeep iyada oo la iibiyey 121 unug, waa Jeep-ka saddexaad ee ugu iibinta wanaagsan adduunka.
Tirooyinkani ma laha saameyn toos ah suuqa Polish, sababtoo ah halkan jeeps cusub ayaa ah kuwo qalaad. Taas macnaheedu maaha in halganka macmiilku joogsado. Taas beddelkeeda, mudanayaal ka socda Dawladaha ayaa si joogto ah u hagaajinaya dalabka baahida macaamiisha Polish. Waa la cusboonaysiiyay mar kale sanadkan iyo in kasta oo ay xoogaa xaddidan tahay marka loo eego suuqyada kale, waxa hubaal ah in ay yeelan doonto badeecooyin cusub.
Markaad dibadda ka eegto Compass, qofku wuxuu helayaa aragti ah inaysan jirin isbeddello badan. Aragtidaani waxay si cad u tahay khiyaano, sababtoo ah wejiga ayaa ka dhacay halkan - kaliya aad u jilicsan oo kaliya oo la isku qurxiyo. Isbeddellada waaweyn waxaa ka mid ah nalka dabadiisa oo la qiiqay iyo faahfaahin cusub. Shilka Jeep hadda waxa uu leeyahay shil dhalaalaya, iyo laambad ceeryaamo ah ayaa la siiyay xoogaa chrome ah. Intaa waxaa dheer, noocyada Waqooyiga iyo kuwa xaddidan waxay heli doonaan muraayado kuleyl ah oo midabka jirka ah oo cusub iyo muraayadda hore ee leh dahaarka codka oo kordhay.
Naqshadda Compass-ka cusub lama dafiri karo dabeecadda, gaar ahaan xagga hore. Maaskarada sare iyo nalalka hore ee cidhiidhiga ah waxay amar ku bixiyaan ixtiraam, saameyntan waxaa lagu xoojiyay nadiifinta dhulka sare. Waxa kale oo jira tafaasiisha dhadhanka ugu fiican. Qaado, tusaale ahaan, laydhka cusub ee halogen ee xagga hore - Willys wuxuu hor dhigayaa nalka iftiinka. Markaan eegno dhinaca dambe, waxaan aragnaa qaabab aan asal ahayn oo sababa saameyn deja vu - "Waxaan tan ku arkay meel ka hor".
Aan ku koobnayn xagga hore iyo danbe ee baabuurka, waxa aanu horeba u ogaanay dhawr xariiq oo qaloocsan, sida saqafka aadka u qalloocan ama qaloocsan, gacan-qabsiga albaabka danbe ee soo baxaya iyo meelaha taayirada leh. Waxaa jira xaglo ay u muuqato mid wanaagsan, laakiin sidoo kale waxaa jira xaglo aan si dhab ah u fahmin waxa naqshadeeyayaasha runtii rabeen inay gaaraan. Tusaale waxaa ah xuubka dabada oo u eg dalool jaleecada hore. Gacan-ku-haynta waxa lagu dhex geliyaa balaastig - isku mid ayaa laga heli karaa inta u dhaxaysa albaabbada hore iyo dambe. Haddii ay ahaan lahayd qalabka beerta ama mashiinka cadaadiska, waxba igama gelin, laakiin waxay dabooshaa inta badan baabuurka in ka badan boqol kun oo PLN.
Aan gudaha galno. Imtixaanka, waxaan helnay nooca ugu sarreeya ee xirmada Xaddidan, kaas oo aan ku aqoonsanno inta badan maqaarka maqaarka ee kuraasta iyo gacmaha. Ku darida sanadkan waa ikhtiyaarka lagu dooranayo maqaar dalool ah oo bunni ah oo leh tolid qurux badan, taasoo ka dhigaysa qolka fadhiga mid aad u nool. Waxaan hadda helnaa dashboard-ka vinyl iyo lahjadaha chrome ee isteerinka, shifter iyo gacanka albaabka, abuurista gudaha qurxoon oo qurxoon.
Jeep ayaa fiiro gaar ah u leh faahfaahinta, laakiin diiradda saaraya hal shay, wuu ilaaway kan kale. Dashboardku wuxuu isticmaalaa walxo jilicsan. Waa wax laga xumaado in kaliya meesha uu darawalku inta badan yimaado. Wax kasta oo kale waxay ka samaysan yihiin caag adag, taas oo hubaal ah inay xumayso aragtida codkeeda madhan. kabaalka mishiinka waxa iftiimiyay chrome fidsan oo aad u badan - qalabyada qaar ayaa maqan. Astaan fudud ayaa fiicnaan lahayd.
Qaybta shandadaha waxa ay haysaa 328 litir oo shandad ah ilaa laynka fadhiga iyo 458 litir oo shandado lagu raro ilaa saqafka sare. Waa waasac oo bannaan, laakiin waxay leedahay farqi aan la fahmi karin oo u dhexeeya kuraasta iyo sagxada jirridda, taas oo aanan fahmin. Marka la rarayno dhowr shay oo yaryar oo dabacsan, inta badan waa inaan ka raadinnaa godka halkaas ka sameysan, gaar ahaan ka dib marka la joojiyo fiiqan.
Horeba nooca aasaasiga ah, oo calaamadeysan Sport, waxaan ka heli karnaa xirmo wanaagsan, laakiin Limitedku waa inuu rafcaan u qaataa iibsadaha baahida badan. Liiska agabku aad buu u dheer yahay, oo ay ku jiraan qaboojiyaha tooska ah, kuraasta hore ee kulaylka leh iyo muraayadaha, muraayad dib u eegis oo auto-dimming ah iyo xirmo fara badan oo leh shaashad 6,5-inji ah. Waxa ay ciyaartaa CD-yada, DVD-yada, MP3-yada, waxa kale oo ay leedahay 28 GB oo Hard Drive ah oo ku dhex-yaalla isticmaalayaasha iyo isku xidhka Bluetooth-ka. Muuqalku waxa kale oo uu tusinayaa sawirka kamarada daawashada iyo navigation-ka.
Ma fahmin sababta ay baabuur-sameeyayaashu u sii wadaan inay bixiyaan nidaamyada warbaahineed ee duugoobay. Dabcan, dhammaan xulashooyinka aan u baahanahay ayaa jira meel, laakiin waxaan u helnaa si tartiib ah oo badhan kasta si cad looma sifeeyo. Xallinta shaashadda ama jawaabta taabashada waxay la mid tahay GPS ka jaban dhowr sano ka hor. Ma jiro luqad Polish midkoodna, garaacista codku si kala duwan ayay u shaqeysaa oo waxay aqoonsan tahay kaliya amarrada Ingiriisiga. Nasiib wacan tartanka Grzegorz Pschelak.
Nidaamka codka ee Musicgate Power, oo ay ku qalabaysan yihiin 9 ku hadla ee caanka ah ee Boston Acoustics, ayaa mudan wax weyn oo dheeri ah. Xitaa xajmiyada sare, codku waa cad yahay oo leh bass adag. Qayb ka mid ah shaqada wanaagsan. Ku darida fiican ayaa ah kuwa ku hadla ee ka soo baxaya daboolka jirridda - waxay u fiican yihiin barbecue ama dabka.
Kordhinta dhererka korantada ee kursiga darawalka, oo leh hagaajinta kursiga dambe ee gacanta iyo hagaajinta dhererka tiirka isteerinka, waxay kuu oggolaaneysaa inaad meel raaxo leh ka qaadato taayirrada gadaasheeda, iyo maadaama aan horeyba u sameynay, horay u soco! Dalka Poland, waxaanu leenahay laba matoor oo kala ah - 2.0L petrol iyo 2.4L naaftada. shidaal macneheedu waa hore-wheel wadista, naaftada macnaheedu waa 4×4. Dalka Maraykanka, dhammaan taayirrada taayirrada ah ayaa loo dooran karaa nooc kasta, waxaana halkaas nagu sugaya mashiinka 2.4-litir ee shidaalka, Hagaag, malaha waxay macno samaynaysaa, sababtoo ah halkan waxay u badan tahay inaan ku xisaabtano kharashyada gubashada, laakiin maya. qofku wuxuu jecel yahay in hore loo xaddido.
Waxaan tijaabinay nooca 2.0 oo leh lix-xawaaraha tooska ah ee soo saaraya 156 hp. 6300 rpm iyo 190 Nm at 5100 rpm. Saamayn? Baabuurka oo miisaankiisu ka badan yahay 1,5 tan, baabuurku wuu sii cuslaaday oo meel u dhow beerta cas ee tachometer-ka ayuu noqonayaa mid nool. Matoorku waa VVT oo leh wakhti doorsoome waalka, laakiin taasi midna ma caawinayso. Filo hufan, dardargelin joogto ah oo noqon doona in ka badan ku filan on jidadka Polish, laakiin on autobahn Jarmal waxa ay kuu gelin doonaa dhexda, iyo laga yaabee xataa dhamaadka garoonka.
Isticmaalka shidaalka ayaa ah caqabada ugu weyn ee Jeep ka soo saarta in ay qabsato suuqa Yurub. Inkasta oo xoogga la saaray dhaqaalaha, cadadka shidaalka la isticmaalo ayaa weli ah mid aad u sarreeya. Ku dhawaad 10,5 l / 100 km magaalada oo leh socod aamusan iyo 8 l / 100 km wadada weyn - ka fog natiijada rikoorka ah, taas oo si dhakhso ah u xaqiijin doonta hodantinimo ee our portfolio. Taangiga shidaalka ee 51,1-litir ayaa sidoo kale u muuqda mid aan soo jiidasho lahayn, taasoo kuu ogolaaneysa inaad kaxeyso wax ka badan 500 oo kilomitir.
Compass si fiican ugamuu soo bixin imtixaanadii badbaadada ee Euro NCAP, halkaas oo ay ka heshay laba xiddigood oo keliya 2012kii. Nidaamyada bareegga ee ABS iyo BAS, nidaamka xakamaynta jiidista, iyo nidaamka ERM, kaas oo ka hortagaya in baabuurka uu kor u dhaafo iyada oo la xakameynayo gaaska iyo xoogga bareegga, ayaa kaa caawin doona inaad ka fogaato shil. ESP waxay sidoo kale saameyn kartaa ceejinta, taas oo saameynaysa waxqabadka. Marka la joojiyo xakamaynta jiidista, baabuurka ayaa si degdeg ah uga soo bixi doona laydhka hore, laakiin cidhifyada hore ayaa markaa wax yar sabeyn doona - waxaana jiri doona isteerinka hore ee leexashada.
Haddi ay dhacdo shil, is-xakamaynta madaxa ee firfircoon, barkinta shilka ee marxalado badan, barkinta shilka ee kuraasta hore iyo barkinta shilka ee daboolaya dhamaan dhinaca baabuurka ayaa na daryeela. Sannadkii 2012, Euro NCAP waxay ka jartay dhibcaha Jeep naqshadaynta dashboard-ka, sababtoo ah marka la eego nalalka hore, waxay dhaawacday rakaabka kuraasta hore. Si kastaba ha ahaatee, ma jiraan wax u muuqda in ay iska beddeleen halkan. Waalidiinta carruurta yaryar leh waxay ku farxi doonaan inay haystaan suun dheeraad ah oo cabbirka ku habboon.
Xagga maaraynta, Jeep-ka ugu jaban wuxuu ka baxaa dareenno isku dhafan. Joojinteeda jilicsan waxay si weyn uga shaqeysaa waddooyinka Polish waxayna si fiican u nuugtaa kuuskuusyada, laakiin goobaha noocaan ah waa inay saameyntooda ku yeesheen dhaqdhaqaaqa wadista. Baabuurku waxa uu ku hoos quusaa biriiga adag, waxa uu wax yar u qabsanayaa si aan sax ahayn oo waxa uu ka falcelinayaa goor dambe oo geesaha dheereeya. Jidhku wax yar ayuu rogrogaa, iyo joogitaanka nidaamka ilaalinta wareega ayaa kaliya kicinaysa mala-awaalka - "Haddii ay jirtay baahi loo qabo in lagu rakibo nidaamkan, markaa waxaa jira khatar dhab ah, sax?"
Jeep waa mid ka mid ah soosaarayaasha yar ee sida dhabta ah u daneeya waxqabadka wadada ka baxsan ee baabuurtooda. Ka dib oo dhan, halyeeyga Jeep wuxuu ku salaysan yahay tan. Waxaan ku tijaabiyay waddo dhagax ah oo tayo shaki leh mana haysto cabasho gaar ah, sababtoo ah naftayda iyo Compass labadaba way ka tageen iyaga oo aan waxyeello u geysan caafimaadka. Soo-saareyaashu waxa ay sheeganayaan in ay awood u leeyihiin in ay fuulaan buur xagal 20 darajo ah oo ay hoos u dhigaan jiirada 30-degree. Waxaa laga yaabaa, laakiin waxaan ku qaadan lahaa hawshan oo kaliya naaftada - waxay leedahay ku dhawaad labanlaab xoog badan iyo, ugu muhiimsan, waxay ku wadaa baabuurka afar taayir. Waxa kale oo aan ka baqayaa in aan ku kaxeeyo dhoobo qoyan ama ciid dabacsan, sababtoo ah wakhti adag ayaan rumaysnahay in baabuur laba taayir ah uu si xor ah u wadi karo dhulkaas adag.
Hadalka u dambeeya waxa uu la xidhiidha saxmadda gaadhiga, oo waxa uu soo baxay uun markii uu jidka ka baxsan yahay. Iyadoo muraayada hore ay dhab ahaantii ku fiican tahay qaboojinta dhawaqa xagga hore ka imanaya, gadaasha ayaa ka sii daran, iyada oo xannibaad aad u badan iyo sanqadha taayirrada ay soo gaadhayaan dhegahayaga.
Adigoo la xiriiraya Jeepem Compassem aragtiyo xad dhaaf ah waa wax aan macquul aheyn in la iska caabiyo. Dhanka hore waa qurux, dhabarku waa mid aan la arki karin, dhinacuna wuxuu u muuqdaa mid laalaabtay. Gudaha, waxaan ku haynaa maqaar tayo sare leh iyo caag jilicsan, oo aan fiicnayn. Faahfaahinta xiisaha leh ayaa la tixgeliyey, halka kuwo kalena la ilaaway. Way ku habboon tahay, laakiin kharashka tayada fuulitaanka. Ururinta faallooyin kala duwan ee xukunka kama dambaysta ah, waxay u muuqataa in Compass weli la jeclaan karo, faa'iidooyinkeeda ugu muhiimsanna waa raaxada iyo qaabka. Nooca 2.0, waa wax badan oo loogu talagalay dadka jecel raacitaan xasilloon, hufan, iyo sidoo kale safarrada magaalada ka baxsan ee qoyska ama saaxiibada.
Wax badan ka arag filimada
Нельзя забывать и о цене – все-таки это самый дешевый джип. Прейскурант Compass начинается с 86 900 злотых и заканчивается 136 900 злотых, хотя мы все еще можем выбрать несколько дополнений и пакетов. Версия, которую мы протестировали, стоит около 110 злотых. Самым интересным в предложении выглядит дизель с полным приводом, но такой комплект и самый дорогой. Если кто-то может закрывать глаза на уровень расхода топлива и эти несколько недостатков, то Компас его должен устраивать.
