Jeep Wrangler - Xiddigu wali wuu iftiimay

Jaleecada hore oo laga yaabo inaad u malaynayso inay tahay uun casriyeyn. Laakiin waxyaalahan midkoodna! Muuqaalka si fiican loo yaqaan ayaa waxyar laga beddelay, laakiin hoosta waxaan ku haynaa naqshad cusub. Nasiib wanaag, weli waa nin adag oo aan xiirin oo ka yimid Ameerika fog. Kani waa Jeep Wrangler cusub.

Jiilka JK oo iib ka baxay Jeep Wrangler dhaaftay rajadii shirkadu. Warshada Ohio waxa ay u shaqaynaysay si buuxda ku dhawaad ​​mudadii wax soo saarka, taas oo macnaheedu yahay wakhtiyada sugitaanka ee macaamiisha. Way adag tahay in qofna uu niyad jabiyo, sababtoo ah waa mid ka mid ah gawaarida dhabta ah ee ugu dambeeya, kuwaas oo aan mari karno waddooyinka, cidlada, webiyada, saxaraha iyo xitaa waddooyinka dhagaxa ah iyada oo aan wax laga beddelin. Waxaa intaa dheer, astaanta caanka ah waxay la xiriirtaa ku guuleysiga dagaalkii labaad ee aduunka. Go'aanka shaqo bilaabista jiilka cusub waxaa la gaaray dhowr sano ka hor, maanta waxaan ognahay inaysan wax badan ka duwanayn kuwii ka horreeyay ee sida wanaagsan loo soo dhaweeyay.

Fikraddu sidii hore ayay ahaan jirtay. Saldhigga Jeep Wrangler cusub Taxanaha JL waa qaab taageero oo adag oo ku qalabaysan mishiin, sanduuqa gearbox, yaraye iyo faashashka wadista adag ee ku salaysan ilaha gariiradda. Jirka ayaa lagu dul rakibay laba nooc oo kala ah saddex albaab oo gaaban iyo shan albaab oo dheer, welina loo yaqaan Unlimited. Jidhku wali waa caalami waana la kala diri karaa, markaa iyadoo ku xiran baahidaada waxaad ka takhalusi kartaa saqafka sare ee madaxaaga, dhammaan dusha adag iyo xitaa albaabbada dhinaca. Muraayadda hore waxa lagu dhejin karaa daboolka oo dhammaan qalliinnada waxa fulin kara laba qof iyada oo aan dadaal dheeraad ah la gelin.

gaari doortay inuusan xitaa tijaabin muuqaalka. Waxay u baahan tahay il xirfad leh si aad isla markiiba u kala saartid jiilka cusub Wrangler ka tii hore. Habka ugu dhaqsaha badan ee lagu ogaan karo faraqa u dhexeeya waa iyadoo la eegayo bambarrada qaabaysan ee cusub iyo nalalka ku qalabaysan tignoolajiyada LED. Daboolka matoorka ayaa hadda bararsan. Faahfaahinta inteeda kale waxay u beddeleen qaab aad u jilicsan, xitaa kor u qaadista taayirrada firaaqada ee albaabka dabada waxay u egtahay mid isku mid ah. Laakiin yaa u malaynaya in taasi khalad tahay Wrangler cusub wax ku cusub ma jiraan. Haa, wax badan ayay leedahay.

Arrimaha tayada Jeep Wrangler cusub

Kuwii la macaamilay kii ka horeeyey waxa hubaal ah in ay ogaadeen hab-dhaqanka habacsanaanta ee soo-saareyaashu u wajahaan shaqada iyo tayada agabka la isticmaalay. Waxay ahayd inta badan moodooyinka laga soo bilaabo bilowgii wax soo saarka, i.e. laga bilaabo 2006. Kordhinta wajiga, oo la fuliyay saddex sano ka dib kormeerka Fiat, wax badan ayaa isbeddelay si wanaagsan, aragtida xun waa wax la soo dhaafay, laakiin jiilka cusub ayaa garaacaya kii hore. Dib dambe ma heli doono wax balaastiig ah oo aan dhammayn ama baalal soo baxaya, tayada agabkuna waa cillad. Hadda ma aha oo kaliya baabuur utility ah, haddii aynaan dooran nooca aasaasiga ah ee Isboortiga, laakiin Saxaraha qaaliga ah ama Rubicon, waxaa loola dhaqmi karaa sida SUV cajiib ah. Dabcan, tani sinaba ugama dhimayso awoodda dhulka oo dhan ee Jeep-ka cusub.

Maxaan ka cawdaa Wrangler cusubwaa dib u dejin qeexan oo dashboard-ka ah. Waxaa ku yaal badhammo badan, oo ay ku jiraan kuwa lagu xakameynayo daaqadaha albaabbada, kuwaas oo u muuqan kara mid ku adag isticmaaleha cusub inuu barto. Dabcan, tani waxay sidoo kale faa'iido u leedahay in marka aad xasuusato meesha badhamada lagu isticmaalo, ay fududahay in la galo hawlaha iyo nidaamyada inta badan la isticmaalo. Uma baahnid inaad sahamiso geesaha mugdiga ah ee kombayutarka dusha sare. Xakamaynta darawalada, goynta ESP, nidaamka joogsiga bilawga ama suuxinta dareemayaasha baarkinka waxay qaadanaysaa macno ahaan daqiiqad. Markaad haysato wakhti firaaqo ah, tusaale ahaan markaad sugayso iftiinka cagaaran, waxaad indhahaaga ku dhejin kartaa mid ka mid ah faahfaahinta xiisaha badan, sida sawirada Jeep Willys ama sifada todobo-sloted oo ku yaal qaybaha kala duwan ee qolka.

Gudaha waasac Jeep Wrangler si weyn isuma bedelin. Dhanka hore waa "wanaagsan" adag, kursiguna wuxuu ku yaalaa meel fog oo ka fog albaabka, taas oo dhinaca kale u ogolaanaysa safar raaxo leh, dhinaca kale waxay kuu ogolaaneysaa inaad eegto daaqada si aad u xakameyso wadada la doortay ee garoonka. . Albaabada la saari karo waxay leeyihiin nidaam labajibbaaran oo joogsi ah, heer laga helo dhammaan baabuurta casriga ah, iyo kuwo dheeraad ah oo ka samaysan xariijimo dhar ah. Kuwa dambe waa dabcan qurxinta, laakiin sidoo kale waxay dhibi karaan rakaabka qaarkood, sababtoo ah waxay "soo galaan" qolka. Waxaa jira qadar aad u badan oo qol madax ah oo ku yaal gadaasha nooca shanta albaab - markaad hore u tiirinayso, kaliya waxaad u baahan tahay inaad ka taxadarto kuwa ku hadla ee ku rakiban xargaha dhexe. Si xanuun leh ayaad ugu dhufan kartaa. Waxaa jira meelo badan oo lugaha ah, sidaas darteed rakaabka kabaha safarka ah waa inaysan ka caban, ma jiraan wax jahwareer ah oo ku wareegsan jilbaha, laakiin weli waxaa jira caajis.

Dabcan, jidhka gaaban ayaa si muuqata uga sii daraya aaggan. Kuraasta hore waxay u janjeeraan dhanka hore, sidaa darteed xoogaa yar ayaa ku filan in la soo galo oo dib looga soo baxo. Ka soo horjeeda muuqaalka, ma aha mid adag halkaas oo dhan, iyo jilbaha ma dhibi doono xitaa dadka waaweyn. Raaxadani sinaba uma bixiso allabaryada kuraasta hore. Dhanka kale, jirridda nooca gaaban waa calaamad (192 l), si aad u qaadato wax ka badan laba shandadood oo yaryar, baabuurka waa inuu isku beddelaa mid labanlaab ah. Nooca Unlimited ayaa aad uga fiican, kaas oo 533 litir ay geli doonaan jirridda, wax kasta oo aan rabno.

Wrangler-ka cusub wuxuu la mid yahay baabuur kasta oo casri ah wuxuuna bixiyaa madadaalo casri ah oo dhan iyo xalal badbaado. Sida caadiga ah, nidaamka warbaahinta badan waxaa lagu shaqeeyaa iyada oo loo marayo Uconnect 7-inch touchscreen oo leh bluetooth. Tilmaamaha qaaliga ah, shaashad 8-inji ah ayaa la bixiyaa, nidaamkuna wuxuu taageero u leeyahay Apple Carplay iyo Android Auto. Nidaamyada badbaadada waxaa ka mid ah kaaliyaha biriiga iyo nidaamka xakamaynta trailer-ka ee la jiiday.

Laba qalbi, ama matoorada cusub ee Jeep Wrangler ayaa bixiya

Matoorka shidaalka taxanaha Pentastar ee ilaa hadda la isticmaalo, inkastoo uu ra'yigiisa suuqa aad u wanaagsan yahay, waxa uu ku qasbanaaday in uu hab siiyo unug ku habboon waqtiyadeenna. Meesha uu ku leeyahay nooca cusub ee Wrangler waxay qaadataa afar-dhululubo 2.0 turbo oo leh 272 hp iyo 400 Nm torque. Waxay la shaqeysaa sideed-xawaaraha tooska ah sida caadiga ah. Nasiib darro, matooradan laguma darin doono bixinta ilaa bilawga sanadka soo socda, markaa bandhigga waxaan la tacaalnay wax cusub oo labaad.

Waa mishiin naafto ah oo leh afar dhululubo, laakiin barokaca 2.2 litir. Matoorkani, sida kii ka horreeyay, 2.8 CRD, wuxuu soo saaraa 200 HP oo koronto ah iyo xawaarihiisa 450 Nm. Isaga, sidoo kale, wuxuu la jaan qaadayaa kaliya sideed-xawaaraha tooska ah ee sanduuqa geerka.

Dalab ganacsi Jeep Wrangler cusub Waxaa ku jira saddex heerar gooyo: Isboortiga aasaasiga ah, Saxaraha raaxada iyo Rubicon-dhan dhulka. Labada hore waxay isticmaalaan Command-Trac all-wheel drive oo leh 2,72: 1 dhimista. Rubicon, dhanka kale, waxay leedahay Dana 44 gadaal gadaal ah oo la xoojiyay, Rock-Trac drivetrain oo leh saamiga la dhimay ee 4,0: 1, marka lagu daro, waxay leedahay qufulo qufulo ah oo buuxa, taayirada dhulka MT iyo xasiliyaha hore ee koronto ahaan go'an. si qallooc fiican loo helo oo markaa guryaha ka baxsan wadada.

Waxay ahayd inaan dareemo farqiga u dhexeeya labada nooc ee wadista ee wadada ka baxsan ee diyaarsan, tijaabinta noocyada dheer ee Sahara iyo Rubicon. Iyadoo qaar badan oo ka mid ah sifooyinkeeda aan loo helin nadiifinta hoose ee dhulka ama baabuurta labada taayir leh, sida muuqata Wrangler waxay u noqotay bunni subag leh. Labada noocba waxay dhamaystireen dariiqa dhib la'aan.

Waa nooc ka mid ah "dhibaatada" Rubicon in shasigiisa qumman uusan helin fursad uu ku caddeeyo faa'iidada uu leeyahay bandhiggan, laakiin sidoo kale calaamad cad oo ah in aan had iyo jeer loo dooran karin fuulista wadada. Midda dambe waa wax aan macquul ahayn, xitaa marka la eego cabbirrada ka baxsan waddooyinka - nadiifinta dhulku waxay ku kala duwan tahay 232 iyo 260 mm iyadoo ku xiran nooca, iyo habka iyo xaglaha bixitaanku waa mid ka mid ah kuwa ugu cajiibsan ee dhammaan baabuurta dhulka ah (hore: 35- 36 darajo; gadaal: 29-31 digrii). Intaa waxaa dheer, bumpers ayaa la dhigayaa mid aad u sarreeya, taas oo kordhisa awoodda "ku orda" caqabadaha sare. Kaliya waa inaad iska ilaalisaa qaboojiyaha hoose ee hiitarka, kaas oo ka samaysan caag sida caadiga ah oo si fudud u dhaawacmi kara. Buug-yaraha agabka Mopar, kaas oo mar horeba diyaar u ah iibka hore awgeed, waxa hubaal ah inuu ku caawin doono Wrangler gudaha Maraykanka. Moolka qoto dheer ee caadiga ah waa 762 mm, iyo xirmooyinka qulqulka ee sagxadda ayaa fududeynaya in la daadiyo biyaha xad-dhaafka ah (ama halkii dhoobo) oo gudaha gudaha ku dhaq tuubo - sida waagii hore ee wanaagsan.

Waana waxa ay tahay Jeep Wrangler cusub. Waxba iskama dhigayso, si buuxda ayaa loo isticmaali karaa haddii aan u baahanahay, laakiin sidoo kale ku habboon haddii ay tahay inay u adeegto oo keliya sida guluubka waxtarka leh.

Liiska qiimaha Jeep Wrangler cusub wuxuu furay nooca Sport-ga ee saddexda-albaab leh mishiin naafto ah, oo lagu qiimeeyay 201,9 kun. zloty. Saxaraha iyo Rubicon oo leh hal unug ayaa isku mid ah, i.e. 235,3 kun. zloty. Matoorka shidaalka laguma bixin doono qeexitaanka aasaasiga ah, iyo qiimaha labada nooc ee qaaliga ah waa 220,3 kun. zloty. Kharashka dheeraadka ah ee nooca shan-albaab ee Unlimited waa 17,2 kun euro kiis kasta. zloty.