Jetta Hybrid - koorsada isbeddelka
Volkswagen iyo Toyota, oo ah laba shirkadood oo waaweyn oo tartan ku jira, ayaa u muuqday inay qodayeen labada dhinac ee xayndaabka isku-dhafka ah. Toyota waxa ay sanado badan ku guulaysatay in ay horumariso moodooyinka ku qalabaysan mishiinka korontada ku shaqeeya, Volkswagen waxa ay isku dayday in ay iska indho tirto xaqiiqada ah in tignoolajiyadani ay taageereyaal badan ka heshay caalamka. Ilaa hadda.
Bandhiga Geneva waa fursad weyn oo lagu soo bandhigo moodooyinkayadii ugu dambeeyay, iyo sidoo kale la sameeyay oo la hirgeliyay xalal farsamo. Volkswagen waxa kale oo ay go'aansatay in ay ka faa'iidaysato fursadan oo ay abaabushay tijaabo tijaabo ah oo isku-dhafka Jetta ah oo loogu talagalay suxufiyiinta.
farsamada
Waqtigan xaadirka ah, tignoolajiyada isku-dhafka ahi cidna uma aha sir xun. Volkswagen sidoo kale wax cusub kama soo bixin arrintan - waxay si fudud u abuurtay baabuur leh mishiin gubasho gudaha ah iyo / ama matoor koronto ah oo ka yimid qaybaha hadda jira. Injineerada ayaa arrintii oo dhan u wajahday si hammi ah waxayna go’aansadeen inay dhisaan baabuur la tartami kara boqorka isku-dhafka ah ee Prius. Baabuurku sida uu yahay waa u kala duwan yahay, laakiin wuu ka sarreeyaa siyaabo dhowr ah.
La tartamida halyeey ma fududa, laakiin waa inaad meel ka bilowdaa. Marka hore, waa matoor shidaal oo 1.4 TSI ah oo ka xoog badan oo leh duritaan shidaal oo toos ah iyo turbocharging leh 150 hp. Run, qaybta korantada waxay soo saartaa 27 hp, laakiin guud ahaan xirmada isku-dhafka ah waxay kobcisaa awoodda ugu badan ee 170 hp. Awoodda waxaa loo diraa dabada hore iyada oo loo marayo 7-xawaaraha dual-clutch DSG gearbox. Baabuurka, inkasta oo uu ka culus yahay Jetta caadiga ah in ka badan 100 kg, wuxuu ku faanaa dardargelinta 100 km / h 8,6 ilbiriqsi.
Naqshadeynta xirmada isku-dhafka ah waa mid fudud - waxay ka kooban tahay laba matoor oo leh moduleka isku-dhafka ah ee u dhexeeya iyaga iyo batariyada lithium-ion. Baytariyadu waxay ku yaalliin kursiga danbe gadaashiisa, iyaga oo ilaalinaya booska gudaha iyada oo yaraynaysa booska jirridda 27%. Ka mas'uulka ah habka lagu dallaci karo batteriga, iyo waxyaabo kale, waa nidaamka soo kabashada, kaas oo, marka baalka barreega la riixo, u rogo mashiinka korantada beddelka kaas oo ku dallaca baytariyada. Qalabka isku-dhafka ah kaliya ma baabi'iyo, laakiin sidoo kale wuxuu kuu ogolaanayaa inaad gebi ahaanba joojiso mishiinka shidaalka markaad ku wadid korantada kaliya (qaabka elektarooniga ah ee ugu badnaan 2 km) ama markaad ku wado habka freewheel. Meel kasta oo ay suurtagal tahay, baabuurku wuxuu raadinayaa habab uu ku badbaadiyo shidaalka iyo korontada.
Waxa kale oo mudan in halkan lagu sheego in ujeeddada naqshadeeyayaashu ay ahayd inay abuuraan dhaqaale, laakiin isla mar ahaantaana firfircoon oo farxad leh si ay u wadaan hybrid marka loo eego kiisaska darawallada caadiga ah. Taasi waa sababta unugga korantada degdega ah loogu kabo ka-hakinta dambe ee isku xidhka badan.
muuqaal
Jaleecada hore, Jetta Hybrid waxa ay u eegtahay wax yar oo ka duwan TDI iyo walaalaheed calaamada TSI. Si kastaba ha ahaatee, haddii aad si dhow u eegto, waxa hubaal ah in aad arki doonto shil ka duwan, calaamado saxeex oo leh goon buluug ah, kharribayaha dambe iyo taayirrada aluminium ee hawada sare loo habeeyay.
Waxa ugu horreeya ee aad ku aragto gudaha waa saacad ka duwan. Halkii tachometer-ka caadiga ah, waxaan aragnaa waxa loogu yeero. mitir koronto oo ina siinaya waxyaabo ay ka mid yihiin, macluumaadka ku saabsan in habka wadistayadu uu yahay eco, haddii aan ku dallaceyno baytariyada xilligan ama marka aan isticmaalno labada matoorada isku mar. Liiska raadiyaha wuxuu kaloo muujinayaa socodka tamarta iyo CO2 wakhtiga wadista eber. Tani waxay u oggolaanaysaa darawallada hamiga leh iyo mas'uuliyadda deegaanka inay ka faa'iidaystaan teknoolojiyadda isku-dhafka ah.
Raac
Waddada tijaabada ah, oo dhererkeedu dhowr iyo toban kilomitir ah, ayaa qayb ahaan soo martay waddada weyn, waddooyinka hareeraheeda, iyo sidoo kale magaalada. Waa qaybta ugu fiican ee celceliska isticmaalka baabuurka maalinlaha ah ee qoyska. Aan ku bilowno natiijada gubashada. Soo-saareyaashu waxay sheeganayaan celceliska isticmaalka shidaalka Jetty Hybrid inuu yahay 4,1 litir 100 kiiloomitir kasta oo la safray. Tijaabadayadu waxa ay muujisay in baahida shidaal marka aad ku socoto wadada weyn ee xawaaraha aan ka badnayn 120 km / h ay ka sarreyso 2 litir, waxana uu ku wareegayaa 6 litir. Ka dib markii uu ka tago wadada weyn, isticmaalka shidaalka bilaabay inuu si tartiib ah hoos u dhaco, gaarey 3,8 l / 100 km ee qadaadiic gaar ah (oo leh baabuur wadista magaalada caadiga ah). Waxay raacdaa in isticmaalka shidaalka buuggu uu yahay mid la gaari karo, laakiin kaliya haddii aan isticmaalno baabuurka inta badan magaalada.
Welwelka Wolfsburg wuxuu caan ku yahay baabuurteeda adag oo si fiican u wada. Jetta Hybrid ma aha mid ka reeban. Shaqada jirka ee Aerodynamic, habka qiiqa wax laga beddelay iyo isticmaalka muraayadaha gaarka ah ayaa ka dhigaya gudaha mid aad u deggan. Kaliya cadaadis ka xoog badan oo gaas ah, ruxitaanka mishiinka ku xiran sanduuqa labajibbada xajinta ee DSG wuxuu bilaabaa inuu gaaro dhegahayaga. Waxay u beddeshaa gears si degdeg ah oo aan la fahmi karin darawalka taas oo mararka qaarkood ay u muuqato in kani aanu ahayn DSG, laakiin kala duwanaansho la'aan.
Shandadaha dheeraadka ah ee qaabka batteriga ah ma aha oo kaliya in ay soo galaan habka qaybta shandadaha ee fidsan, laakiin sidoo kale waxay ka tagtaa calaamad yar oo ku saabsan khibradda wadista. Jetta Hybrid ayaa geesaha ka dareemaya caajisnimo, laakiin gaarigaan looma dhisin inuu noqdo horyaal slalom ah. Socdaal dhaqaale iyo deegaan-saaxiibtinimo leh, sedan-kani waa inuu noqdaa baabuur qoys oo raaxo leh, waana.
Abaalmarinno
Jetta Hybrid ayaa laga heli doonaa Poland laga bilaabo badhtamaha sanadka, nasiib daro, qiimaha ku shaqayn doona suuqayada ilaa hadda lama oga. Gudaha Jarmalka, Jetta Hybrid oo leh nooca Comfortline waxay ku kacaysaa €31. Nooca Highline wuxuu ku kacayaa €300 ka badan.
