Sida ay u shaqeyso: sanduuqa variator

Horey ayaa loo ogaa in gudbinta gaariga ay kuu saamaxeyso inaad si siman u qeybin karto miisaanka ay soo saarto qeybta korontada. Tani waxay lagama maarmaan u tahay dardargelinta ama xawaareynta firfircoonida gaariga. Darawalku wuxuu ku hawlan yahay nooc gaar ah oo rpm ah, isaga oo ka ilaaliya inuu u socdo qaab sare.

Sida gudbinta gacanta, ku saabsan qalabkeeda iyo sida loo sii haysto muddo dheer, horay ayaan u sheegnay. Tanina waxay umuuqataa mowduuc la jabsaday. Aynu ka hadalno cvt: waa maxay nooca farsamadu ay tahay, shaqadiisa iyo inay mudan tahay in la qaato baabuur la mid ah nooca gudbinta.

Waa maxay sanduuqa CVT

Tani waa nooc ka mid ah gudbinta otomaatiga ah. Waxay ka tirsan tahay qaybta idaacadaha isdabajooga ah ee joogtada ah. Waxyaabaha u gaarka ah waxay ku jirtaa xaqiiqda ah in kala-beddelaha uu bixiyo isbeddel siman oo ku saabsan saamiga qalabka ee noocyo aad u yar oo aan lagu gaari karin makaanikada.

Waxay ku qalabeysan tahay gawaarida ku hoos shaqeeya koontaroolka qaybta elektiroonigga ah. Qalabkani wuxuu si siman u qaybiyaa xamuulka ka imanaya mashiinka iyadoo la raacayo caabbinta lagu dabaqayo giraangiraha baabuurka.

Wareejinta qalabka waxaa loo qabtaa si habsami leh - darawalku mararka qaarkood xitaa ma ogaanayo sida habka hawlgalka ee farsamadu u beddelo. Tani waxay hagaajinaysaa raaxada raacitaanka.

Qalabka maamule

Naqshadeynta farsamadu waa mid dhib badan, waana sababta ay wax soo saarkeedu qaali ku yahay. Intaas waxaa sii dheer, kakanaanta naqshadeynta awgeed, gudbinta joogtada ah ee isbeddelka ma awoodo inay bixiso xitaa qaybinta xamuulka noocyada matoorada qaarkood.

Farqiga ugu weyn ee udhaxeeya gudbinta isdabajoogga ah ee isdabajoogga ah iyo analoogga mashiinka ayaa ah in uusan haysan xajin. Maanta, isbeddelayaashu si joogto ah ayaa loo casriyeeyay, waxaana horeyba u jiray dhowr isbeddel oo asal ahaan ka duwan. Si kastaba ha noqotee, waxyaabaha ugu waaweyn ee sanduuqa waa:

Nidaamka gudbinta ugu weyn waa wareejiye Kani waa cutub la wareegaya mashiinka uu matoorku dhaliyo una gudbiyo walxaha fulinaya;
Gawaarida gawaarida aasaasiga ah (oo kuxiran xajmiga korantada) iyo gawaarida gawaarida labaad (waxay ku wareejineysaa xoogagga gaariga);
Gudbinta xoogagga waxaa lagu fuliyaa suunka, xaaladaha qaarkoodna, silsilad;
Elektarooniggu wuxuu xakameeyaa isbeddelka hababka hawlgalka ee farsamooyinka;
Qeyb gaar ah oo shaqeysa marka qalabka gadaal la howl galiyo;
Mashiinka ay ku dul socoto jajabka gudbinta iyo qalabka ugu waaweyn;
Isbadalada badankood sidoo kale waxay leeyihiin kala duwanaansho.

Waa in la ogaadaa in cunsurradan aysan bixin wax faham ah sida gearbox-ku u shaqeeyo. Dhammaan waxay kuxirantahay wax ka beddelka qalabka, kaas oo laga wada hadli doono wax yar ka dib, laakiin hadda waxaan ka fiirsan doonnaa mabda'a farsamadu u shaqeyso.

Sidee tani u shaqaysaa

Waxaa jira saddex nooc oo idaacado ah oo loo adeegsado gaadiidka oo leh mabda 'hawlgal la mid ah cvt:

Awood gudbinta. Xaaladdan oo kale, qalabka waxaa loo isticmaalaa oo keliya gaadiidka cidhiidhiga ah. Matoorku wuxuu wadaa dynamo matoor-dhaliyaha, kaasoo dhaliya tamarta lagama maarmaanka u ah ku shaqeynta gudbinta. Tusaale ahaan sida gearbox-ka waa BelAZ;
Gudbinta ka beddelashada xaraarada Qalabka noocan ahi aad buu u siman yahay. Xakamaynta Haydarooliga waxaa lagu miiqaa mashiin, kaas oo saliida ku siiya cadaadis sare, waxay kuxirantahay xawaaraha mishiinka. Farsamadan ayaa xudun u ah dhammaan idaacadaha otomaatigga ah ee casriga ah;
Gudbinta nooca Hydrostatic. Teknolojiyada hore, laakiin wali loo isticmaalo gaadiidka qaar. Mabda 'sanduuqa noocan oo kale ah - mashiinka gubashada gudaha wuxuu kaxeeyaa mashiinka saliidda, kaas oo cadaadis siiya matoorrada korantada ee ku xiran taayirada gawaarida. Tusaale gaadiidka noocan oo kale ah ayaa ah moodello isku dhafan.

Sida kuwa wax kala beddela, in kasta oo ay ku shaqeeyaan mabda 'yar oo isku mid ah, haddana weli waxaa jira kala duwanaansho weyn. Naqshadeynta kala-duwanaanta caadiga ah waxaa ka mid ah isku-xirnaanta dareeraha, taas oo ay ku xiran tahay qaybta awoodda mashiinka. Kaliya gudbinta tiknoolajiyada sanduuqa sanduuqa ayaa lagu fuliyaa iyadoo la adeegsanayo walxo dhexdhexaad ah. Badanaa, soosaarayaasha idaacadaha noocan oo kale ah waxay u isticmaalaan suunka waara nidaamka. Si kastaba ha noqotee, waxaa sidoo kale jira gudbinta silsilad.

Saamiga qalabka ayaa la beddelay iyadoo la beddelayo dhexroorka wadista iyo wicitaannada la wado. Marka darawalku doorto qaabka wadista ku habboon ee xulista gudbinta, qeybta kontoroolka ayaa xogta ka duubeysa giraangiraha iyo qeybaha injiinka. Iyada oo ku saleysan xogtaan, elektaroniga waqtiga saxda ah wuxuu wareejiyaa darbiyada qalabka firfircoon, taas oo ay ugu wacan tahay dhexroorkooda dhexe uu kordhayo (sida aaladda aaladda qeybahan). Qiyaasta gawaarida ayaa kordheysa isla markaana giraangiraha waxay bilaabaan inay dhaqso u soo noqdaan.

Marka qalabka gadaalku ku hawlan yahay, farsamadu kuma shaqeyso qaab beddel ah, laakiin waxay kicisaa qalab dheeri ah Xaaladaha badankood, kani waa sanduuqa meeraha.

Dardargelinta dhaqdhaqaajinta kala duwanaanshaha

Marka la barbar dhigo gudbinta tooska ah ee caadiga ah, CVT-gu waxa uu dareemaya caajisnimo bilawga, sida haddii darawalku si tartiib ah u riixayo badhka gaaska. Mashiinku wuxuu noqon doonaa mid fiiqan bilowga. Xaaladdan oo kale, inta lagu jiro u gudubka qalabka soo socda, baabuurku wuu ruxmi doonaa. Laakiin haddii aan ka hadalno masaafada, ka dibna la mid ah matoorada iyo cabbirka gaariga, kala duwanaansho ayaa leh faa'iidooyin badan.

Sababtu waxay tahay marka laga guurayo gear ilaa marshada, mishiinku wuxuu lumiyaa jiidashada. Kala duwanaanshiyaha inta lagu jiro hawlgalka wuxuu u beddelaa saamiga gear si habsami leh, taas oo ay ugu wacan tahay ma jirto meel bannaan oo gudbinta riixitaanka. Xaaladdan oo kale, matoorku wuxuu ku shaqeeyaa xawaaraha ugu sarreeya ee la kala qaado. Mashiinku, dhinaca kale, wuxuu inta badan qabtaa xawaaraha matoorka jiidista, taas oo ah sababta dhaqdhaqaaqa guud ee baabuurka uu dhibsado.

CVT-yadii hore ee la sii daayay (kahor 2007, iyo qaar ka mid ah wax ka beddelka ka hor 2010) ayaa bedelay saamiga marsho markii xawaaraha matoorka uu kordhay ku dhawaad ugu badnaan. Iyadoo la soo bandhigayo cutubyada kantaroolka shakhsi ahaaneed ee gudbinta, cilladaan waa la tirtiray. Jiilka cusub ee CVT-yadu waxay la qabsadaan habka ciyaaraha, oo markaad si xooggan u riixdo xawaaraha, waxay isla markaaba u beddelaan beddelka saamiga marsho ee xawaaraha ugu waxtarka badan ee mishiinka.

Isla mar ahaantaana, jiidista waa la joogteeyaa ilaa dhammaan isbeddelka saamiga gear ee sanduuqa. Ama ilaa darawalku joojiyo niyad-jabka baydalka xawaaraha. Sidaa darteed, dhaqdhaqaaqa baabuurka ayaa si toos ah u saameeya xoogga riixaya baallaha gaaska.

Ku dayashada sanduuqa gacanta ee CVT

Marka la eego isbeddelka gacanta ee kala duwanaanta waxaa loola jeedaa rakibidda kabaalka gearshift si loo kordhiyo / hoos u dhaca saamiga marsho ee gudbinta. Haddii aan ka hadalno mishiinnada caadiga ah, ka dib markaad u guurto gacanta "+" ama "-", cutubka kantaroolku wuxuu bixiyaa amar lagu beddelayo qalabka.

Mar haddii CVT-yadu aanay lahayn u-guurka tallaabo-tallaabo ee gear ilaa marsho, habkani xoogaa wuu ka duwan yahay. Xitaa haddii qalabka elektaroonigga ah ee dashboard-ka uu muujiyo qalabka uu tilmaamay darawalku, qaybta kontoroolka elektaroonigga ah ee CVT-ga casriga ah ayaa weli hubin doonta in cirbadda tachometer aysan gelin aagga cas (ma u oggolaan doonto in mishiinka uu ku shaqeeyo xawaaraha ugu sarreeya). Isla sidaas oo kale ayaa dhici doonta haddii darawalku ku amro qalabka elektiroonigga ah inuu ku hayo saamiga gear-ka ee dib-u-eegis hoose - gudbintu ma oggolaan doonto inuu matoorku istaago sababtoo ah dib-u-eegis aad u hooseeya.

Haddii aan ka hadalno dhaqdhaqaaqa baabuurka, ka dibna habka gacanta ee mashiinka, darawalku wuxuu awoodi doonaa inuu hagaajiyo dardargelinta baabuurka isagoo hagaajinaya isbeddelka qalabka kale, laakiin marka la eego CVT, tani ma hagaajin doonto. dardargelinta baabuurka. Sababta ayaa ah in "habka gacanta" uu sidoo kale isticmaalo aagagga xawaaraha matoorka ee waxtarka yar si loo dardargeliyo.

Joogitaanka doorashadan ee CVT-yada casriga ah waa uun suuq-geyn loogu talagalay darawaliinta jecel inay "xakameeyaan" habka isticmaalka qulqulka. Dhaqdhaqaaqa ugu waxtarka badan ee kiiska kala duwanaansho, waxa fiican in la isticmaalo hab toos ah (booska xulashada "D").

Astaamaha dhaqdhaqaaqa baabuurka leh gudbinta noocaas ah

Tixgeli sifooyinka dhaqdhaqaaqa baabuurka ee gudbinta nooca CVT. Mulkiilaha gaadhi noocaan ah waa inuu xasuusnaado:

Kala duwanaanshuhu, ma shaqayn doono simbiriirixashada bilowga. Sababta ayaa ah in qalabka elektiroonigga ah uu si joogto ah u xakameeyo saamiga marsho ee ugu waxtarka badan iyadoo la raacayo xawaaraha injiinka iyo culeyska saaran.
Kala duwanaanshiyaha ayaa caawin doona darawalka wadada wakhtiga la bilaabayo. Sababo la xiriira kororka siman ee jiidista, taayirrada ma simbiriirixan doonaan haddii darawalku uusan xisaabin dadaalka baallaha gaaska.
Markaad ka gudubto baabuurka CVT, waxaad u baahan doontaa inaad si adag u cadaadiso gaaska ma aha wakhtiga maneuverka, sida makaanik ama si toos ah, laakiin isla markiiba ka hor, maadaama gudbintu ay ku shaqeyso dib u dhac yar.
Kala duwanaanshiyaha, aad bay u adag tahay in la xakameeyo barafka la kontoroolo sababtoo ah falcelinta "daahday" ee santuuqa marka la cadaadiyo gaaska. Haddii makaanikada loogu talagalay boodboodka waxaa lagama maarmaan ah in si adag loo cadaadiyo gaaska ka dib markaad rogto isteerinka, markaa kiiska kala duwanaanshaha tani waa in si toos ah loo sameeyaa marka isteerinka la leexiyo.
Maaddaama gudbinta noocan oo kale ah ay si joogto ah u doorato saamiga ugu fiican ee gear si waafaqsan xawaaraha mishiinka, tani waxay keenaysaa isku-dhafka ugu fiican ee u dhexeeya jiidista iyo isticmaalka shidaalka hooseeya. Nidaamkani wuxuu u oggolaanayaa matoorka inuu ku shaqeeyo qaabkan oo kale, sida haddii baabuurka uu ku socdo waddo weyn oo ka baxsan magaalada. Haddii baabuurka lagu qalabeeyo kontoroolka safarka, dhaqaalaha shidaalku wuxuu noqon doonaa mid la dareemo.

Noocyada iyo mabda'a hawlgalka kala duwanaanshaha gaariga

Baabuurta casriga ah ee ku qalabaysan CVT waxay heli karaan laba nooc middood:

V-suunka;
Toroid.

Kala duwanaanshahooda ayaa ku jira qaababka naqshadeynta, inkastoo mabda'a hawlgalka uu yahay mid isku mid ah. Aynu si gaar ah u tixgelinno noocyada wadista baabuurta.

V-suunka

Baabuurta leh CVT waxay helayaan sanduuqa gear-ga ee noocaan ah. Inta badan gudbinta noocan oo kale ah hal suunka ayaa la isticmaalaa (mararka qaarkood waxaa jira wax ka beddelka laba gears). Farsamadan waxa ay isticmaashaa laba jiidood oo leh siddo u samaysan jeex. Suunka oo leh muuqaal u eg jeex isku mid ah ayaa la saaray. Markii hore, soosaarayaashu waxay isticmaaleen caag la xoojiyay. Gudbinta casriga ah waxay isticmaashaa dhigooda birta.

Jeexdin kasta (oo ku yaal baabuurka iyo ulaha la wado) waxa uu leeyahay gidaaro dibadda u janjeera oo leh xagal u janjeedha marka loo eego dhidibka usheeda dhexe 70 darajo. Inta lagu jiro habka beddelka saamiga gear-ka, darbiyada jilbisyadu way dhaqaaqaan ama kala baxaan, taas oo ay ugu wacan tahay dhexroorka jiiddu is beddelo. Darbiyada jiiditaannada waxaa dhaqaajiya ilo, xoog centrifugal ama servos.

Qaybtan ka mid ah unugga ku jira kala-duwanaanshaha suunka V-suunka ayaa ah tan ugu nugul, maadaama ay aad ugu nugul tahay culeyska. Sababtan awgeed, gudbinta casriga ah ee noocan oo kale ah waxay isticmaalaan qaabab bir ah oo leh taarikada qaabka adag.

Ka mid ah darawallada u qaabaysan wejiga, waxaa jira kala duwanaansho ku qalabaysan silsilad. Tirada isku xirka ee ku jira waa weyn tahay, taas oo ay ugu wacan tahay taas oo ku habboon darbiyada jilitaanka. Kala duwanaanshiyaha noocaan ah waxaa lagu gartaa hufnaan sare marka loo eego analoogyada kale, laakiin sababtoo ah xoogga sare ee xoogga, waxaa loo baahan yahay in la isticmaalo walxaha ugu cimri dheer, taas oo ka dhigaysa silsiladda noocaan oo kale ah mid aad qaali u ah.

Toroid

Kuwani waa naqshado aad u adag. CVT-yada noocan oo kale ah ayaa inta badan lagu qalabeeyaa baabuurta gadaal-wheelka ah oo leh unug koronto oo awood leh. Xawaaraha ugu sarreeya ee gudbinta torque-ga ugu hufan, waxaa la isticmaalaa dhimista meeraha gearbox, kaas oo si toos ah u gudbiya riixitaanka. Gawaarida hore ee taayirrada hore, kala duwanaanshiyaha noocan oo kale ah wuxuu ku xiran yahay qalabka ugu muhiimsan iyo kala duwanaanta.

Naqshadeynta kala duwanaanshaha toroidal sidoo kale wuxuu leeyahay laba saxan, kaliya faasaskoodu waa isku mid. Qaybta iskutallaabta, saxanadahani waxay u egyihiin saddexagalka isosceles (waxay leeyihiin qaab wareegsan). Rollers ayaa lagu rakibay inta u dhaxaysa qaybaha dhinac ee saxannadaas, kuwaas oo beddela booskooda iyaga oo isku dhejinaya saxannada shaqada.

Marka saxanka wadista uu ku cadaadiyo rullaluistuyada midka la wado, torque badan ayaa la kala qaadaa oo saxanka la wado ayaa si degdeg ah u wareegsada. Marka xooga la yareeyo, saxanka la wado ayaa si tartiib ah u wareega.

Noocyada V-belt variators

Ka dib markii ay soo ifbaxday gudbinta nooca kala duwanaanta, waxay bilaabeen inay ku horumariyaan dhinaca kordhinta waxtarka. Thanks to this, maanta milkiilayaasha baabuurta waxaa la siiyaa beddelka ugu shaqeynaya, taas oo muujisay inay tahay tan ugu wax ku oolka badan ee analogues - V-bel variators.

Soo -saare kasta wuxuu ugu yeeraa wax -ka -beddelka sanduuqyada qalabka si ka duwan. Tusaale ahaan, Ford wuxuu leeyahay Transmatic, Ecotronic ama Durashift. Walaaca Toyota ayaa ku qalabeeya gawaarideeda gudbinta la midka ah, oo kaliya magaca Multidrive. Baabuurta Nissan waxay kaloo leeyihiin V-belt variator, laakiin magacu waa Xtronic ama Hyper. Tusaalaha u ah dhammaan kala -duwayaasha la soo sheegay waa Autotronic, kaas oo laga helo moodooyin badan oo Mercedes ah.

Kala beddelayaasha noocan oo kale ah, cunsurradu waa isku mid, kaliya mabda'a isku xidhka mootada iyo qalabka ugu muhiimsan ayaa waxyar ka duwan. Inta badan moodooyinka miisaaniyadu waxay adeegsadaan CVTyada sida Xtronic, Multidrive iyo kuwa kale. Ubucda wax ka beddelladan ayaa ah wareejiye xarago.

Waxaa jira xulashooyin qaali ah:

Xajin elektaroonig ah oo ku saleysan ficil elektromagnetic ee farsamooyinka. Kala beddelayaashaas waxaa loo yaqaan 'Hyper';
Ikhtiyaar kale oo xajin toos ah ayaa ah Transmatic. Waxay adeegsaneysaa awoodda bartamaha jirka ee dareeraha Haydarooliga;
Haddii magaca gudbinta uu ka kooban yahay horgalaha Multi, ka dibna badiyaa sida wax looga beddelayo dhawr saxan oo nooca qoyan ah ayaa loo isticmaalaa.

Marka gaari cusub la iibsado oo dukumiintiyadiisa farsamo ay muujinayaan in gudbinta ay tahay CVT, tan macnaheedu maahan marwalba joogitaanka wareejiye xarago. Laakiin xaaladaha badankood, sanduuqa waxaa lagu qalabeyn doonaa kaliya qaabkan.

Faa'iidooyinka iyo faa'iido darrooyinka CVT

Nooc kasta oo gudbinta ah waxay leedahay dadka raacsan, marka xaaladaha badankood, sida laga soo xigtay mid, shaqooyinka qaar waxaa loo arkaa inay yihiin faa'iido, kan kalena - liddi ku ah, khasaaro. Haddii aan tixgelinno kalsoonida, markaa sanduuqa isbeddelku uma baahna dayactir gaar ah - kaliya beddel saliidda waqtigeeda oo ku shaqee si waafaqsan talooyinka soo-saaraha.

Waa kuwan faa'iidooyin dheeraad ah:

Gaadiidku wuxuu leeyahay dhaqdhaqaaq hufan marka la beddelayo saamiga qalabka, taas oo ka dhigaysa mid raaxo leh in la wado sida ugu macquulsan;
Si aad dhaqso ugu soo qaadatid xawaaraha, waxaad u baahan tahay oo keliya inaad quusto baydalka gaaska;
Darawalku kama waaban doono inuu beddelo qalabka - si gaar ah ugu habboon bilowga;
Iyadoo la adeegsanayo farsamo shaqeyn, waxay ku shaqeyn doontaa aamusnaan;
Awoodda ka-qaadista mootadu waxay ku jirtaa heerka ugu habboon, taas oo aan u oggolaanaynin in matoorku culeysku kaco ama uu aado xawaaraha ugu sarreeya;
Haddii makaanikyadu horay u wareejiyaan qalabka, mootadu waxay la kulantay walaac. Si loo magdhabo tan, waalka gawaarida ayaa furmaya wax badan, shidaal badana wuxuu galaa dhululubada, laakiin qaabkani wuxuu u gubtaa si aan tayo lahayn. Natiijo ahaan, walxo badan oo aan gubin ayaa gala nidaamka qiiqa. Haduu gaariga leeyahay Hannaan, ka dib hadhaagu wuu ku gubi doonaa gudaha, taas oo si weyn hoos ugu dhigi doonta nolosha shaqada ee qaybta.

Gawaarida lagu qalabeeyo doorsoomaha ayaa sidoo kale leh faa'iido darro dhowr ah:

Haddii giraangiraha ay siibtaan, waxaa laga yaabaa in sanduuqa uusan si sax ah u qeybin xamuulka. Tusaale ahaan, tani waxay badanaa ku dhacdaa barafka;
Isagu ma jecla dib u eegis sare, sidaa darteed darawalku waa inuu taxaddar ka muujiyaa xilliga ay gudbinta mar dambe kordhinayso saamiga qalabka;
Xirashada dabiiciga ah ee dhaqdhaqaaqa firfircoon;
Jadwalka loogu talagalay beddelka saliidaha farsamooyinka ayaa si adag u xaddidan - iyadoo kuxiran talooyinka soo-saaraha, muddadani waxay noqon kartaa 20 kun, iyo laga yaabee 30 000 km;
Kala-beddelaha ayaa ka sahlan jabinta ka badan gudbinta gacanta;
Aad ayey qaali u tahay in la dayactiro sababtoo ah kaliya khabiir takhasus leh oo qaadan doona khidmad hufan oo adeegyadiisa ah ayaa shaqada si sax ah u qaban kara.

Ciladaha waaweyn

Burburka sanduuqa kala-beddelka ayaa dhibaato dhab ah ku ah wadaha baabuurta. Si kastaba ha noqotee, iyadoo loo hoggaansamayo talooyinka soo-saaraha, waxay u shaqeysaa si deggan. Waa tan waxa ku dhici kara:

Jirka isku xira ee ay ciidamada uga soo gudbiyaan wadista gawaarida illaa wadida la wado. Xaaladaha qaarkood waa suun, kuwo kalena waa silsilad;
Cilad elektaroonig ah - luminta xiriirka, cillad dareemeyaasha;
Burburka farsamada ee isku xidhka dareeraha;
Ku guuldareysiga canaasiirta xulista;
Burburka cadaadiska bamka saliida ee yareeya;
Khaladaadka qaybta xakamaynta. Dhibaatadani si fudud ayaa loo aqoonsadaa natiijada ka dhalan doonta astaamaha gaariga oo istaaga.

Dhanka elektaroniga, kumbuyuutarka ayaa isla markaaba soo bandhigaya ciladdu waxa ay tahay. Laakiin cilado farsamo, ogaanshaha cudurka ayaa noqda mid aad u dhib badan. Waa tan waxa laga yaabo inay muujiso dhibaatada isbeddelaha:

Dhaqdhaqaaqa aan degganeyn ee gaariga, oo ay wehliyaan jareerro;
Marka la doorto xawaare dhexdhexaad ah, gaariga ayaa sii socda;
Dhibaato ama aan macquul ahayn wareejinta qalabka gacanta (haddii ikhtiyaar noocan oo kale ah ay ku jirto gudbinta).

Sababaha keena burburka CVT

Farsamo kasta hadhow ama hadhow wuu guuldarraystaa sababtoo ah daalka dabiiciga ah iyo dillaaca qaybihiisa. Isla sidaas oo kale ayaa khuseeysa kala duwanaanshiyaha. Inkasta oo sanduuqa noocan ah loo arko inuu yahay mid adag, darawaliinta ayaa weli la kulmaya cilladihiisa.

Qodob muhiim ah oo saameeya nolosha unugga ayaa ah dayactirka waqtiga ku habboon ee gudbinta. Jadwalka dayactirka ee la qorsheeyay waxaa cayimay soo saaraha baabuurta. Waxa kale oo lagama maarmaan ah in la tixgeliyo talooyinka lagu shaqeynayo gudbinta noocaan ah. Liiska dayactirka saxda ah ee kala duwanaanshaha waxaa ka mid ah:

Beddelka waqtiga saxda ah ee saliidda gudbinta iyo dhammaan alaabta la isticmaalo ee sanduuqa gear;
Dayactirka wakhtiga ama bedelida qaybaha sanduuqa ee fashilmay;
Habka wadista saxda ah ( laguma talinayo in lagu isticmaalo ku-wareejinta CVT, wadista isboortiga oo leh dardar-celin joogta ah iyo joogsiyo kedis ah, wadista firfircoon ee sanduuqa aan kuleylka lahayn).

Sababaha kale ee guuldarrooyinka kala duwanaanshuhu waa daal ama cillado dabiici ah inta lagu jiro wax soo saarka qaybaha ama cutubka oo dhan. Midda labaad aad bay dhif u tahay, tanina wax badan ayay khusaysaa moodooyinka baabuurta ee miisaaniyada.

Inta badan, kala duwanaanshiyaha ayaa ku guuldareysta sababtoo ah isticmaalka saliid xun. Hawlgalka gudbinta noocan oo kale ah, door muhiim ah ayaa loo qoondeeyey tayada saliidda, sidaas darteed milkiilaha baabuurku wuxuu u baahan yahay inuu si dhab ah u qaato habka beddelka dareeraha gudbinta.

Haddii kala duwanaansho hore oo lagu rakibay baabuurka, ka dibna inta badan saliidda ku jirta waxay u baahan tahay in la beddelo 30-50 kun oo kiiloomitir kasta. Haddii baabuurku isticmaalo gudbinta casriga ah ee casriga ah, markaa isbeddel saliid ayaa laga yaabaa in loo baahdo ka dib 60-80 kun km. Waxaa intaa dheer, masaafada ayaa saameynaysa muddadan, ee maaha saacadaha, sida kiiska matoorada gubashada gudaha.

Hawlgalka kala duwanaanta

Sanduuqa 'CVT' waa mid xaddidan, laakiin haddii aad la qabsato, wuxuu sii socon doonaa waqti dheer. Waa kuwan waxaad u baahan tahay inaad ka ogaato darawal baabuurkiisa uu ku socdo gudbinta noocaas ah:

Sanduuqa ma jecla wadista gardarrada ah. Taabadalkeed, qaabka "howlgabnimada" ama dhaqdhaqaaqa lagu cabiro xawaare dhexdhexaad ah ayaa iyada ku habboon;
Gudbinta noocan ah uma adkeysan karto dib u eegisyada sare, sidaa darteed haddii darawalku caado u leeyahay inuu "ku nasto" jidka weyn masaafo dheer, waxaa fiican inuu ku istaago makaanikada. Ugu yaraan way ka jaban tahay dayactirkeeda;
On kala bedbeddelaha, waa inaadan bilaabin si kadis ah oo aad u oggolaato giraangiraha ay ku siiban karaan;
Gudbintaan kuma haboona gaari koronto oo badanaa qaada xamuul culus ama jiidaya trailer.

Marka gaari cvt wata uu dhoobo galo oo uu ku dhego, waa inaadan isku dayin inaad kaligaa wado. Way ka fiican tahay in la isticmaalo caawimaadda shisheeyaha, maaddaama xaaladdan ay tahay wax aan macquul ahayn in laga fogaado silsiladda gawaarida.

Kee baa fiican: kala duwanaansho ama mishiin otomaatig ah?

Haddii aad isbarbardhigto labadan nooc ee sanduuqyada, markaa waa inaad isla markiiba fiiro gaar ah u yeelatid xaqiiqda ah in analoogga tooska ah uu ku jiro suuqa wax badan oo ka badan kan wax beddelaya. Sababtaas awgeed, tiro ku filan oo makaanik ah ayaa durba fahmay aaladda iyo murugsanaanta gudbinta otomaatiga ah. Laakiin kala duwanaanshaha, xaaladdu aad bay uga sii xun tahay - way ka sii dhib badan tahay helitaanka takhasus dhab ah.

Waa kuwan qaar ka mid ah faa'iidooyinka kale ee gudbinta otomaatiga ah:

Way ka sahlan tahay cvt, oo waxaa jira meelo badan oo dayactir ah oo lagu iibiyo baabuurta;
Sida wadista, sanduuqa wuxuu ku shaqeeyaa mabda'a makaanikada - geerka ayaa cad, laakiin ECU ayaa mas'uul ka ah beddelkeeda;
Ku shaqeynta dareeraha mashiinka otomaatigga ah ayaa ka jaban midka wax beddela. Xitaa waad badbaadin kartaa lacag adoo iibsanaya ikhtiyaar jaban, maaddaama ay jiraan noocyo badan oo saliid ah oo loogu talagalay mashiinnada otomaatiga ah ee suuqa;
Elektaroniga wuxuu doortaa rpm ugu fiican ee aad ku wareejin karto xad-dhaaf ah;
Mashiinka ayaa jabiya inta badan ka badalaha, gaar ahaan cilladaha korantada. Tan waxaa ugu wacan xaqiiqda in cutubka kontoroolku uu xukumo oo keliya rubuc ka mid ah hawlgalka gudbinta. Farsamayaqaannada ayaa sameeya inta kale;
Mashiinka wuxuu leeyahay ilo shaqo oo aad u balaaran. Haddii darawalku si taxaddar leh u shaqeeyo unugga (saliidda u beddelo waqti ku habboon oo ka fogaado wadista gardarrada joogtada ah), markaa farsamadu waxay socon doontaa ugu yaraan 400 kun, umana baahna dayactir weyn.

Si kastaba ha noqotee, in kasta oo faa'iidooyinka, mishiinka sidoo kale wuxuu leeyahay dhowr cilladood oo la taaban karo:

Waxtarka gudbinta wuu hooseeyaa, maadaama inta ugu badan ee xudduhu ku baxayo furitaanka qalabka xaddiga;
Wareejinta qalabka ma aha mid sidaas u siman - darawalku wali wuu dareemaa marka gaariga uu u beddelay qalab kale;
Xawaaraha gaariga malaha tilmaame tayo leh sida kan kala duwanaanta - halkaas xawaaraha si habsami leh ayaa loo soo qaadaa;
Mashiinnada ayaa leh weelka saliidda ugu badan. Makaanikada caadiga ah waxay u baahan yihiin ilaa saddex litir oo saliid ah, kala duwanaansho - illaa siddeed, laakiin mashiin otomaatig ah - qiyaastii 10 litir.

Haddii aad si macquul ah isbarbar dhigto, markaa cilladahaasi waxay ka badan yihiin kuwa lagu daboolay adkeysiga iyo isku halaynta unugyadaas. Si kastaba ha noqotee, dhammaantood waxay kuxiran yihiin waxa milkiilaha uu ka filayo gaarigiisa.

Marka, baabuur ku qalabeysan sanduuqa kala duwanaanta waxaa loogu talagalay dhaqdhaqaaqa magaalooyinka deggan. Isugeynta noocaan oo kale ah, darawalku wuxuu dareemi karaa inuu wado wado doon halkii uu kaxeyn lahaa duuliye baabuur isboorti.

Gabagabadii, sida loo go'aansado halka sanduuqa uu yahay:

Sida loo doorto gaari, sanduuqkee ayaa ka fiican: otomaatig ah, kala duwanaansho, robot, makaanik

Как выбрать автомобиль, какая коробка лучше: автомат, вариатор, робот, механика

Daawo muuqaalkan Youtube-ka

Sida loo hubiyo kala-duwanaanshaha marka aad baabuur ka iibsanayso suuqa sare

Markaad iibsanayso baabuur suuqa sare, waa inaad hubisaa waxqabadka dhammaan nidaamyada muhiimka ah iyo isku dhafka gaadiidka. Fiiro gaar ah waa in la siiyaa kala duwanaanshiyaha haddii gudbinta noocaas ah lagu isticmaalo baabuurka. Sababta ayaa ah in cutubkani uu qaali yahay dayactirka.

Waa kuwan waxa aad u baahan tahay inaad fiiro gaar ah u yeelato markaad iibsanayso baabuur noocaas ah.

Masaafada gaariga

Halbeeggani waxa uu si toos ah ula xidhiidhaa xaaladda sanduuqa gear-ka. Dabcan, iibiyeyaasha aan caqli-gal ahayn waxay si ula kac ah u leexiyaan masaafada odometerka, laakiin baabuurka cusub, way sii adkaanaysaa in gebi ahaanba la tirtiro dhammaan raadadka hawlgalkan.

CVT-yada baabuurta la soo saaray laga soo bilaabo 2007 ama 2010 (waxay kuxirantahay nooca), cutubyada kontoroolka shakhsi ahaaneed ee gudbinta ayaa lagu rakibay. Khaladaadka qaarkood ee ay diwaan galiyeen qaybta kontoroolka ugu weyn ayaa laga yaabaa in lagu soo bandhigo gudbinta ECU.

Xaaladda saliidda

Marka lagu daro masaafada baabuurka, saliidda gudbinta ayaa sidoo kale kuu sheegi doonta xaalada kala duwanaanshaha. Waa kuwan waxa la tixgeliyo marka la eegayo saliidaha marka la baarayo baabuurka:

Heerka saliidda waa la hubiyaa. Waxaa intaa dheer, tan waa in lagu sameeyaa labadaba gudbinta qabow iyo ka dib marka ay kululaato.
Tayada saliidaha waa la hubiyaa. Saliiddu waa inaysan mugdi noqon. Haddii isbeddelka saliidda uu weli fog yahay, oo uu horeba mugdi u yahay, ka dibna mashiinka si sax ah looma isticmaalo, ama iibiyuhu wuxuu khiyaaneeyaa taariikhda adeegga gudbinta ee ugu dambeeya.
Nadiifnimada saliidda waa la hubiyaa. Waa inaysan ku jirin jajabyo bir ah, xinjiro iyo wasakh kale. Si tan loo sameeyo, kaliya ku rid dhowr dhibcood oo saliid ah xaashi nadiif ah. Haddii ay jiraan qaybo shisheeye ah oo ku yaal warqadda marka lagu daro wasakhowga saliidda, tani waxay muujinaysaa in kala duwanaanshiyaha uu si xun u xiran yahay.
Saliidda waxaa laga eegaa in ay ur tahay. Waa in aanay ur guban, taas oo muujinaysa hawl-gal aan habboonayn ee baabuurka.

Buurta

Si loo hubiyo in gudbinta aan la dayactirin, mishiinka waa in kor loogu qaadaa wiishka ama godka lagu riixo, boolalka dhejinta waa in la hubiyaa in ay waxyeello u geysteen geesaha. Haddi ay jiraan scuffs, chips ama serifs, markaa unugga waa la kala furfuray, iibiyuhuna waa inuu sheego waxa lagu hagaajiyay sanduuqa.

Haddii iibiyuhu diido in dayactir lagu sameeyay, oo cutubka si cad loo kala furfuray, gadashada baabuur noocaas ah waa in laga tago. Marka loo sheego shaqada la qabtay, iibiyuhu waa inuu qaataa eraygiisa.

Taariikhda baabuurta

Xaqiijinta noocaan ah waxaa la samayn karaa haddii iibiyuhu yahay mulkiilaha koowaad ee baabuurka. Marka baabuurka uu bedelay dhowr mulkiile, waa wax aan macquul aheyn in la hubiyo taariikhda baabuurka. Halbeegyada la xidhiidha gaadhigii hore waxa ka mid ah:

Hubinta lambarka VIN;
Haddii baabuurka uu si gaar ah ugu adeegay iibiye idman, markaas dhammaan shaqada ayaa ka muuqan doonta warbixinta. Isla mar ahaantaana, suurtagal maaha in la hubiyo in gudbinta lagu dayactiray xarumaha adeegga garaashka;
Markaad iibsanayso baabuur dibadda laga keeno, waxaa lagama maarmaan ah in la hubiyo dukumeentiyada kastamka (mafiilka iyo xaaladaha kale ee farsamada gaariga).

Jeega noocan oo kale ah ayaa bixin doona macluumaad dheeraad ah oo aan toos ahayn oo ku saabsan xaaladda kala duwanaanshaha.

Hubi dhaqdhaqaaqa

Waa qasab in la hubiyo waxqabadka kala duwanaanshaha. Tan waxa la sameeyaa inta lagu jiro wadista tijaabada oo habab kala duwan u socota si loo dhegeysto ama loo eego dabeecadda gudbinta. Jeegga noocan oo kale ah ayaa ah kan ugu xog-warran marka la eego xaaladda kala-duwanaanshaha.

Gudbinta la adeegsan karo ayaa bixisa dhaq-dhaqaaqa baabuurka ugu fudud iyada oo aan la haynin iyo isbeddellada muuqda ee saamiga marsho Haddii kale, gariirada iyo shoogga waxay muujinayaan dhaawac soo gaaray suunka kala duwanaanshaha.

Codka CVT

Codku wuxuu kaloo go'aamin karaa xaaladda gudbinta baabuurka. Tusaale ahaan, kala duwanaansho la adeegsan karo oo xawaarihiisa aan shaqayn ee mishiinka gubashada gudaha gabi ahaanba lama maqli karo. Markaad baabuur wadid, sanqadha sanduuqa waa la maqli karaa, laakiin leh sanqadh liidata oo jirka ah.

Dhagsi, foori, qaylo adag iyo dhawaqyada kale maaha kuwo caadi u ah kala duwanaanshiyaha shaqeeya. Maadaama ay aad ugu adag tahay darawalka aan khibradda lahayn in uu ogaado cilladda gudbinta ee dhawaaqa, waxaa fiican in lagu martiqaado khabiir ku takhasusay baabuurka, gaar ahaan kuwa fahmaya shaqada sanduuqa gearbox ee CVT.

Fiidiyowga mowduuca

Halkan waxaa ah shan arrimood oo kaa caawin doona kordhinta nolosha kala duwanaanshaha:

5 shay oo aanad ku samayn karin CVT

5 ВЕЩЕЙ которые нельзя делать на ВАРИАТОРЕ (CVT)