Sidee halyeeyga Nissan Skyline uu isbeddelay sannadihii la soo dhaafay

Nissan Skyline aad ayey uga badan tahay wax ka beddelka GT-R ee awoodda leh. Moodelku waxa uu ka bilaabmay 1957 ilaa maantana wuu jiraa. Munaasabadda taariikhdan dheer, naqshadeeyayaasha Caymiska Baabuurta Tooska ah ee Miisaaniyadda ayaa abuuray sawirro dib noogu celinaya jiil kasta oo qaabkan ah, taas oo muhiim u ah taariikhda warshadaha baabuurta Japan.

Jiilkii kowaad - (1957-1964)

Skyline waxay soo baxday 1957, laakiin ma ahayn Nissan waqtigaas. Prince Motor wuxuu u soo bandhigayaa inuu yahay moodel u janjeedha dhanka raaxada. Naqshadeynta waxaa dhiirrigeliyay baabuurtii Mareykanka ee xilligaas, oo ay ku jireen tixraacyo stylistic ah Chevrolet iyo Ford bartamihii 1950-meeyadii.

Jiilka labaad - (1963-1968)

Waxaa lagu muujiyay 1963, jiilka labaad ee Prince Skyline wuxuu keenayaa qaab casri ah waqtigiisa oo leh muuqaal xagal badan. Marka lagu daro seddex-albaabka sedan, waxaa sidoo kale jira nooc gaari xamuul ah. Ka dib markii ay midoobeen Nissan iyo Prince 1966, qaabku wuxuu noqday Nissan Prince Skyline.

Jiilka saddexaad - (1968-1972)

Jiilka saddexaad waa kan ugu horreeya ee leh astaanta Nissan. Waxay sidoo kale caan ku noqotay hirgelinta GT-R ee 1969. Nashqadani waxa ay ku qalabaysan tahay mishiin 2,0-dhululubo ah oo 6 litir ah oo leh 162 hooras, taas oo wakhtigaas aad u wanaagsan marka loo eego cabbirka mishiinka. Ka dib waxaa yimid GT-R coupe. Iibsadayaasha waxa kale oo lagu siiya khadka caadiga ah ee Skyline oo ah foom gaadhida saldhiga.

Jiilka afraad - (1972-1977)

Sannadkii 1972, jiilkii afraad ayaa u muuqday muuqaal gebi ahaanba ka duwan - fiiqan oo leh saqafka sare ee dhabarka. Waxa kale oo la heli karaa gaadhiga sedan iyo gaadhiga saldhiga, kaas oo leh cambar danbe oo la dareemi karo oo xagga dambe u sii leexanaysa. Waxa kale oo jira kala duwanaansho GT-R ah, laakiin aad ayay naadir u tahay - Nissan waxa ay Japan ka iibisay 197 unug ka hor inta aanay joojin wax soo saarka noocan.

Jiilka shanaad - (1977-1981)

Waxay u muuqatay 1977-kii qaab u eg kii ka horreeyay, laakiin leh qaab leydi badan. Sedan, Coupe iyo afar-albadood ee gaadhiga gaadhiga ayaa diyaar ah. Qarnigani ma laha GT-R. Taa baddalkeeda, qaabka ugu awoodda badan waa GT-EX, oo leh 2,0-litir turbocharged inline-lix engine oo soo saara 145 hp. iyo 306 Nm.

Jiilka lixaad - (1981-1984)

Markii la bilaabay 1981, waxay sii waday inay u dhaqaaqdo qaab xagal badan. Dib-u-soo-celinta shan-albaabka ah ayaa ku soo biiray safka iyo saldhigga gawaadhida. Nooca 2000 Turbo RS ayaa ku yaal meesha ugu sarreysa. Waxay isticmaashaa 2,0-litir turbocharged ah 4-dhululubo soo saarta 190 horsepower. Kadibna waa wadada ugu awooda badan Skyline abid la bixiyo. Nooc dambe oo leh intercooler wuxuu kordhiyaa awoodda ilaa 205 hp.

Jiilka toddobaad - (1985-1989)

Suuqa tan iyo 1985, jiilkani wuxuu u muuqdaa mid ka fiican kii hore, oo loo heli karo sidii sedan, afar albaab oo adag, coupe iyo gaadhi istaan. Kuwani waa Skylines-kii ugu horreeyay ee isticmaala Nissan's caanka ah ee 6-dhululubo ee taxanaha matoorka. Nooca ugu awoodda badan waa GTS-R, kaas oo soo baxay 1987. Kani waa isku-duubni gaar ah oo loogu talagalay baabuurta tartanka Group A. Matoorka turbocharged ee RB20DET wuxuu kobciyaa 209 hooras.

Jiilka sideedaad - (1989-1994)

Jidh qaabab badan oo qaloocsan leh, oo beddelaya u janjeedha qaabab fiiqan oo waagii hore ah. Nissan sidoo kale waxay fududeyneysaa safka iyadoo soo bandhigeysa kaliya sariirta iyo sedan. Warka ugu weyn ee jiilkan, sidoo kale loo yaqaan R32, waa soo celinta magaca GT-R. Waxay isticmaashaa 2,6-hooras, 6-litir RB26DETT inline-280 ​​iyadoo la raacayo heshiiska u dhexeeya soo-saareyaasha Japan inaysan soo saarin gawaari ka awood badan. Si kastaba ha noqotee, waxaa la sheegay in xooggiisu ka weyn yahay. R32 GT-R sidoo kale wuxuu cadeeyay inuu aad ugu guuleysto mootada. Saxaafadda Australiya waxay ku tilmaamaysaa isaga inuu yahay Godzilla sidii bahal weerar ah oo ka yimid Japan oo awood u leh inuu ka adkaado Holden iyo Ford. Monikerkan GT-R wuxuu ku faafay aduunka oo dhan.

Jiilka sagaalaad - (1993-1998)

R33 Skyline, oo la soo saaray 1993, wuxuu sii wadaa isbeddelka ku aaddan qaabeynta xiisaha badan. Gaarigu sidoo kale wuu weynaadaa cabirka, taasoo keenta inuu kordho culeyska. Seddexdii iyo kursi wali waa la heli karaa, laakiin 1996 Nissan waxay soo bandhigtay gaari istaage Stagea ah oo muuqaalkiisu u eg yahay jiilka 10aad ee Skyline, iyadoo la adeegsanaayo qeybaha farsamada tusaalaha. R33 Skyline wali wuxuu adeegsadaa mishiinka R32. Qeybta Nismo waxay muujineysaa nooc 400R ah oo isticmaalaya 2,8-litir mataano-turbo 6-silsilad ah oo leh 400 faras, laakiin kaliya 44 unug ayaa la iibiyaa. Markii ugu horreysay muddo tobanaan sano ah, waxaa jira 4-albaab oo GT-R ah oo ka socda Nissan qaybteeda Autech, inkasta oo ay tahay nuqul aad u kooban.

Jiilkii tobnaad - (1998-2002)

Qof kasta oo ciyaaray Gran Turismo wuu yaqaanaa 'R34'. Wuxuu mar kale bilaabay inuu tusaalaha khadadka u cadeeyo ka dib qaabab badan oo wareegsan oo ka mid ah labadii fac ee hore. Coupe iyo sedan ayaa la heli karaa, iyo sidoo kale gaari tareenka Stagea oo leh muuqaal la mid ah. Nooca GT-R wuxuu soo muuqday 1999. Daboolka hoostiisa waa isla RB26DETT engine, laakiin xitaa isbeddelo badan oo ku yimaada turbo iyo dhexdhexaadiye. Nissan waxay si ballaadhan u ballaadhinaysaa noocyadeeda kala duwan. Nooca 'M' wuxuu la yimid iyadoo xooga la saaray raaxada. Waxa kale oo jiray noocyo "Nur" ah oo leh cimilo hagaagsan oo ku taal Nürburgring North Arch. Soosaarida R34 Skyline GT-R waxay dhammaatay 2002. Ma laha cid beddesha ilaa sanadkii moodelkii 2009.

Jiilka kow iyo tobnaad - (2002-2007)

Waxaa la soo saaray sanadkii 2001 wuxuuna inta badan la mid yahay Infiniti G35. Baabuur yar iyo sedan labadaba waa la heli karaa, iyo sidoo kale gaadhiga Stagea station, oo aan loo iibin sidii Skyline, laakiin isku si ayaa loo dhisay. Markii ugu horreysay jiilka labaad, Skyline lama heli karo sida caadiga ah "lix". Halkii mugga, moodeelku wuxuu adeegsadaa matoorada V6 oo ka socda qoyska VQ ee 2,5, 3 iyo 3,5 litir. Iibsadayaashu waxay kala dooran karaan inta u dhexeysa gawaarida gadaal-gadaalka ah ama gaari-wadaha oo dhan.

Jiilka laba iyo tobnaad - (2006-2014)

Waxay ku biirtay safka Nissan sannadkii 2006-dii oo, sidii jiilkii hore, waxay inta badan la mid tahay Infiniti G37 markaas. Waxaa lagu heli karaa qaabka sedan iyo coupe jirka, laakiin sidoo kale waxaa jira nooc cusub oo isdhaafsiga ah oo lagu iibiyo Mareykanka sida Infiniti EX ka dibna Infiniti QX50. Qoyska engine VQ weli waa la heli karaa, laakiin kala duwan ayaa ka mid ah 2,5-, 3,5-, iyo 3,7-litir V6 matoorada marxaladaha kala duwan ee jiilka.

Jiilka saddex iyo tobnaad - tan iyo 2014

Jiilka hadda jira wuxuu soo baxay 2013. Waqtigan aad buu ugu eg yahay sedan Infiniti Q50. Japan ma heli doonto nooca Coupe ee Infiniti Q60 Skyline. Waji-hagaajinta sannadka 2019 wuxuu Skyline siinayaa dhammaad hore oo kala duwan oo leh giraangiraha cusub ee V-Nissan ee Nissan oo u yara eg GT-R. Hadda, mustaqbalka Skyline ayaa weli ah wax qarsoon marka loo eego ganacsiga ruxitaanka ee isbahaysiga Renault-Nissan-Mitsubishi. Wararka xanta ah ayaa sheegaya in Infiniti iyo Nissan laga yaabo inay bilaabaan adeegsiga qaybo badan oo Infiniti xitaa laga yaabo inay lumiso moodooyinkooda gawaarida gadaal. Haddii taasi dhacdo, Skyline-ka mustaqbalka wuxuu noqon karaa baabuur-wadista markii ugu horreysay muddo ka badan 60 sano.