Sida loo go'aamiyo dhululubada xajinta aan shaqaynayn GCC ama RCC

Mashiinnada qaar, waxaa weli ku jira wadista xajinta makaanikada. Caadiyan kani waa xadhig gal gal ku jira oo u dabacsan in meesha la dhigo, laakiin ku adag jihada dheer. Naqshadayntu waa mid fudud, laakiin aan lagu kala saarin hawlgal siman iyo isku hallayn. Wadwadda hawo-mareenada waxay u adeegtaa si ka sii wanaagsan marka xoogga lagu kala qaado dareere aan la koobi karin, oo la mid ah kan sida weyn loo isticmaalo hababka biriiga.

Qalabka Haydarooliga ee Clutch

Si loo sameeyo baadhitaan tayo leh oo lagu sii daayo xajin ku guuldareystay, ikhtiyaarka ugu fiican ma noqon doono in la ururiyo oo la calaamadiyo calaamadaha cillad ka mid ah noode gaar ah, sida lagu sameeyo suugaanta ballaaran ee bilowga ah, laakiin si ay u fahmaan mabda'a ah nidaamka guud ahaan iyo habaynta ee labadiisa qaybood ee ugu muhiimsan - dhululubada ugu weyn iyo kuwa shaqeeya (GCC iyo RCS).

Markaa calaamadaha oo dhami waxay si toos ah u tilmaamayaan meesha ay dhibaatada ka timid waxayna si aan mugdi lahayn u horseedi doonaan tallaabooyin dheeraad ah oo sixid ah.

Wadista waxaa ka mid ah:

• GCS iyo RCS;
• haanta kaydinta dareeraha;
• isku xirka dhuunta tuubooyinka adag iyo tuubo la xoojiyay oo dabacsan;
• ulaha pedal iyo sii daayo fargeeto ee darafyada kala duwan ee wadista.

Qalabka dhululubada ayaa qiyaastii la mid ah, kala duwanaanshuhu waa muraayad asal ah, hal kiis oo piston ah ayaa ku cadaadiya dareeraha, kan kale wuxuu la kulmaa cadaadis laftiisa, isaga oo u wareejinaya usha dhaqdhaqaaqa.

Inta kale ee halabuurku waa isku mid:

• kiis leh muraayad dhululubo;
• bistoolad;
• xidhitaanka cufnaanta anular cuffs;
• ilo soo celinta piston;
• qalabka dareeraha laga soo galo iyo kuwa ka soo baxa;
• godadka la maro iyo bamgareynta;
• anthers dibadda iyo shaabadood dheeraad ah.

Markaad riixdo baallaha, usha ku xiran waxay ku cadaadineysaa bisinka dhululubada sayidkiisa. Meesha ka dambeysa piston-ka waxaa ka buuxsamay wakiilka haydarooliga ee aan la adkeyn karin, waa dareere gaar ah oo leh sifooyin saliideed, kaas oo leh muuqaal gaar ah oo xasilloon oo ka sarreeya heerkulka heerkulka.

Mabda'a hawlgalka xajinta, hawlgalka xajinta

Bilawga dhaq-dhaqaaqa piston-ka, cidhifkeeda, oo lagu shaabadeeyey katiinad, waxay dabooshaa daloolka la dhaafo ee gidaarka dhululubada, godka ka dambeeya piston-ka iyo booska haanta kaydinta waa la kala saaraa.

Cadaadiska khadka ayaa kor u kaca, kaas oo keena dhaqdhaqaaqa RCS piston, kaas oo cadaadiya guga xoogga leh ee saxanka cadaadiska ee golaha xajinta. Saxanka la wado waxa uu helayaa xoriyad, gudbinta torque ee duuliyaha injiinka ilaa shafka wax gelinta ee sanduuqa gear-ka ayaa joogsada.

Ka saarida gudbinta buug-gacmeedka, bedelida saxannada xajin iyo sii deynta Audi 100 (Audi A6) ee jirka C4

Marka badarka la sii daayo, iyadoo la raacayo ficilka ilaha saxanka cadaadiska iyo soo noqoshada dhululubo weyn, pistons RCS iyo GCS waxay ku noqdaan booskoodii asalka ahaa. Godadka xariiqda iyo taangiga ayaa mar kale ku wada xiriiraya daloolka wareegtada ee furan.

Sida loo fahmo midda dhululubada xajinta aan shaqaynayn

Haddii ay dhacdo cillad ama cillad ku timaada darawalka xiritaanka, waxaa muhiim ah in la ogaado halka uu fashilku ka dhacay. Haddii aan ka hadlayno hydraulics, markaa GCC iyo RCC ayaa noqon kara sababta.

Cilladaha caadiga ah ee GCC (clutch master cylinder)

Had iyo jeer, dhibaatadu waxay ku dhacdaa sababtoo ah ku xadgudubka cidhiidhiga ee shaabada piston. Kulankani waxa uu la kulma khilaaf ka dhex jira dareeraha biriiga (TF).

Waxaa jira sifeyn iyo ilaalin gaar ah oo looga hortagayo daxalka. Laakin fursadaha waa xadidan yihiin, gaar ahaan marka alaabta da'da iyo TF hoos u dhacaan. Alaabooyinka ganacsigu waa heerar kala duwan oo ku xiran dhibaatada ugu weyn - ururinta qoyaanka hawada sababtoo ah hygroscopicity.

Waxaa jira shuruudo xuduud ah oo loogu talagalay xirashada farsamada iyo daxalka qaybaha birta. Intaa waxaa dheer, shaybaarada qaarkood, biraha waxay la kulmaan hababka korantada. Tusaale ahaan, isku dhafka jirka birta ah iyo bistoonka aluminiumku wuxuu abuuraa lamaane galvanic ah, halkaas oo TJ da'da ah ay u adeegto sidii electrolyte. Waxaa jira nabaad guur dheeraad ah oo biraha ah iyo wasakheynta dhexdhexaadiyaha dareeraha ah.

Ficil ahaan, tani waxay isu muujisaa qaab laba calaamadood ah - xilli-ciyaareed ama badello joogto ah, mararka qaarkood iyada oo aan dib ugu soo laaban booska sare, iyo sidoo kale daadinta. Waxaa intaa dheer, daadadku inta badan waxa ay maraan usha iyo shaabaddeeda ku dhex jirta qaybta ugu weyn ee gaashaanka matoorka si toos ah qaybta rakaabka.

Waxaa laga yaabaa inaysan jirin wax daadasho ah, maadaama usha inta badan si fiican loo shaabadeeyey qaab dhismeed ahaan, daciifinta katiinka sababtoo ah xirashada ama daxalka lammaanaha piston-cylinder waxay keenaysaa in dareere dhaafo farqiga.

Natiijo ahaan, cadaadiska lama abuurin, guga xajinta ee xoogga leh ma shaqeynayo, xoogga dib u soo celinta GCC kuma filna inuu dib u soo celiyo piston-ka. Laakiin xitaa haddii ay ka baxdo, oo baalku kor u kaco ficilka guga u gaar ah, cadaadis soo noqnoqda ayaa dhacaya iyada oo aan dadaalka caadiga ah, iyo xajintu ma damiso.

Sababaha cilladda dhululubo addoonta xajin

Silinda shaqada, xaaladdu waa mid sahlan oo aan caddayn, haddii ay dhaafto shaabadda piston, ka dibna dareeraha ayaa soo baxaya.

Tani waxay si cad uga muuqanaysaa xagga sare marka la waayo heerka kaydka kaydka iyo barxadda ama saliidda badan ee hoos ka imanaysa guryaha xajinta. Ma jiraan dhibaatooyin ogaanshaha.

Mararka qaarkood dareeruhu ma tagin, laakiin hawadu waxay ka soo gashaa dhululubada iyada oo la sii marayo katiinadda. Bamgareynta waxa ay caawisaa in muddo ah. Tani wakhti dheer ma sii raagto, waxa soo ifbaxaya dheecaan.

Dayactirka Baastooladaha Clutch Master Sylinder

Beri, iyada oo gabaabsigu yaraa, waxa caado ahayd in la hagaajiyo dhululubada. Xirmooyinka dayactirka ayaa la soo saaray, halkaasoo salku ahaa katiinad, mararka qaarkood bistoon iyo il soo noqosho, iyo sidoo kale qaybo aan muhiim ahayn.

Waxaa loo malaynayay in farsamayaqaanku (maaha in ay suurtogal tahay in lagu qasbo xarun adeeg oo xirfadle ah si ay tan u sameyso) ayaa ka saari doona oo kala diri doona GCC, bedeli doona katiinka, ka nadiifinta daxalka iyo nadiifinta muraayadda dhululubada. Waxaan rajeyneynaa isla mar ahaantaana in qalabka dayactirka dhammaan qaybaha lagu sameeyay tayo sare leh oo ay socon doonaan wax ka badan laba toddobaad.

█ Dayactirka CLUTCH MASTER Sylinder / bedelida KITKA DAYACTIRKA Ch-2

Inkasta oo ay tani jirto xitaa hadda, ma jirto wax faa'iido ah oo lagu hagaajinayo GCC. Waxaa jira badeecooyin badan oo la soo ururiyey oo laga keenay shirkado badan oo suuqa yaal, mararka qaarkoodna leh tayo ka sarraysa kuwii asalka ahaa.

Siciradu waa kuwo macquul ah oo aad u balaadhan, laga bilaabo "iib" ilaa "daa'imka ah". Ficil ahaan, waxaan dhihi karnaa in qayb ka mid ah soo saaraha si fiican loo yaqaan ay runtii aad u adkeyd, laakiin hal xaalad - dareeraha waa in si buuxda loo beddelaa nadiifinta ugu yaraan hal mar labadii sanaba mar.

Dayactirka RCS

Dhammaan kuwa kor ku xusan waxaa loo aaneyn karaa dhululubada shaqada. Helitaanka waa mid fudud, waxay ku kacaysaa xitaa wax ka yar GCC, doorashadu waa mid weyn. Inkasta oo aragti ahaan ay suurtogal tahay in la dayactiro haddii aad heli karto qalab dayactir ah oo leh tayada la aqbali karo.

█ CLUTCH Dayactirka Silinder / Qaybta 3

Oo xisaabta ku darso isla mar ahaantaana usha, fargeeto xajin ah ayaa horeba u duugay, dhammaan dunta ayaa si fiican u xayiran, mana suurtagal noqon doonto in laga saaro daxalka qoto dheer, tani waxay noqon doontaa lagama maarmaan in la qaado dhululubada oo lagu rakibo. qaybo ka mid ah cabbirrada dayactirka ee aan la soo saarin. Waxaas oo dhan ma noqon karaan kuwo ka jaban kulanka beddelka fudud.