Sida loo isticmaalo "dhexdhexaadnimada" gudbinta tooska ah

Inkasta oo gudbinta buug-gacmeedku ay weli leedahay taageereyaal badan, in badan oo ka mid ah darawallada ayaa doorbidaya gudbinta tooska ah (gudbinta tooska ah). Sanduuqyada gearbox-ka ee Robotic-ga iyo CVT-yada sidoo kale waa caan, kuwaas oo si khalad ah loogu tixgaliyo noocyo ka mid ah sanduuqyada gear-ga tooska ah.

Dhab ahaantii, sanduuqa robotku waa sanduuqa gearbox ee leh kontoroolka xajinta ee iswada ah iyo wareejinta qalabka, kala duwanaanshiyahana guud ahaan waa nooc gaar ah oo gudbin joogto ah oo doorsooma, dhab ahaantiina xitaa lama magacaabi karo sanduuqa gearbox.

Halkan waxaan ka hadli doonaa oo kaliya oo ku saabsan sanduuqa-mashiinka classic.

Si kooban oo ku saabsan aaladda gudbinta tooska ah

Saldhigga qaybteeda makaanikada ah waa qalabyada qalabka meeraha - gearboxes, kaas oo qalabyada qalabka lagu dhejiyo gudaha qalab weyn oo isla diyaarad la mid ah. Waxaa loogu talagalay inay beddelaan saamiga gear marka la beddelayo xawaaraha. Gears-ka waxaa lagu shiddelaa iyadoo la isticmaalayo xirmooyinka xajinta (xajinta xajinta).

Beddelaha qulqulka (ama si fudud "donut") wuxuu ka gudbiyaa qulqulka matoorka gubashada gudaha ilaa sanduuqa gear. Shaqaale ahaan, waxay u dhigantaa xajinta ku jirta gudbinta gacanta.

Processor-ka unugga kantaroolku wuxuu macluumaadka ka helayaa tiro dareemeyaal ah wuxuuna maamulaa hawlgalka qaybta qaybinta (cutubka haydarooliga). Waxyaabaha ugu muhiimsan ee cutubka qaybinta waa valves solenoid (badanaa loo yaqaan solenoids) iyo kontoroolka xakamaynta. Iyaga ayay ku mahadsan yihiin, dareeraha shaqada waa la jiheeyaa oo xajintuna waa firfircoon tahay.

Tani waa sharraxaad aad loo fududeeyey oo ku saabsan gudbinta tooska ah, taas oo u oggolaanaysa darawalka in uusan ka fikirin beddelka qalabka oo ka dhigaya baabuur wadista mid ka raaxo badan gudbinta gacanta.

Laakiin xitaa iyada oo la xakameynayo fudud, su'aalaha ku saabsan isticmaalka gudbinta tooska ah ayaa weli ah. Khilaafyo fiiqan ayaa ka dhasha habka N (dhexdhexaadnimada).

U qoondaynta dhexdhexaadinta gudbinta tooska ah

Qalabka dhexdhexaadka ah, qulqulka looma gudbiyo sanduuqa gearbox, siday u kala horreeyaan, taayirrada ma wareegaan, baabuurku waa taagan yahay. Tani waxay run u tahay gudbinta gacanta iyo si toos ah labadaba. Xaaladda gudbinta buug-gacmeedka, qalabka dhexdhexaadka ah ayaa si joogto ah loo isticmaalaa, inta badan waxaa lagu daraa nalalka taraafigga, inta lagu jiro joogsiga gaaban, iyo xitaa marka xeebta la socdo. Marka dhexdhexaadku uu ku hawlan yahay gudbinta gacanta, darawalku wuxuu ka qaadi karaa cagtooda baridda xajinta.

Ka beddelashada makaanikada oo loo beddelo otomaatig ah, qaar badan waxay sii wadaan inay dhexdhexaadka u isticmaalaan si la mid ah. Si kastaba ha noqotee, mabda'a hawlgalka gudbinta tooska ah ayaa gabi ahaanba ka duwan, ma jiraan wax xajin ah, iyo habka gear-ka dhexdhexaadka ah wuxuu leeyahay isticmaal aad u xaddidan.

Haddii xulashada la dhigo booska "N", beddelaha qulqulka ayaa wali isbedbeddeli doona, laakiin saxannada isku-dhafka ayaa furmi doona, mana jiri doono xiriir ka dhexeeya mishiinka iyo giraangiraha. Mar haddii shafka wax soo saarka iyo taayirrada aanay qaabkan u xidhnayn, mishiinku wuu dhaqaaqi karaa oo waa la jiidi karaa ama lagu rogi karaa gaadhi jiidista. Waxa kale oo aad gacanta ku ruxi kartaa baabuur ku dheggan baraf ama dhoobo. Tani waxay xaddidaysaa magacaabista qalabka dhexdhexaadka ah ee gudbinta tooska ah. Looma baahna in loo isticmaalo xaalado kale.

Dhexdhexaad ka ah saxmadda taraafigga iyo iftiinka taraafigga

Miyaan kabaalka u wareejiyaa booska "N" ee nalalka taraafigga iyo marka aan ku wado saxmadda taraafiggu? Qaarkood waxay u sameeyaan caado, qaar kalena habkan waxay siinayaan nasasho lugta, kaas oo lagu qasbay inuu hayo badhka biriiga muddo dheer, qaar kalena waxay u kaxeeyaan iftiinka taraafigga iyagoo xeebta u socda, iyagoo rajeynaya inay badbaadiyaan shidaalka.

Waxaas oo dhan ma jiro macne la taaban karo. Markaad taagan tahay nalka taraafigga oo beddelku uu ku yaal booska "D", bamka saliidda wuxuu abuuraa cadaadis xasilloon oo ku jira block hydraulic, valve waa la furay si uu cadaadis u saaro saxanadaha isku-dhafka ah ee ugu horreeya. Baabuurku wuu dhaqaaqi doonaa isla marka aad sii dayso badhka biriiga. Ma jiri doonto silbasho xajin ah. Gudbinta tooska ah, tani waa habka caadiga ah ee hawlgalka.

Haddii aad si joogto ah uga beddesho "D" una guurto "N" oo aad dib u noqotid, mar kasta oo ay furmaan furayaasha, xirmooyinka waa la cadaadiyaa oo la nadiifiyaa, ulaha waa la hawlgeliyaa oo la gooyaa, cadaadiska cadaadiska ee jirka ayaa la arkaa. Waxaas oo dhan si tartiib tartiib ah, laakiin si joogto ah oo gebi ahaanba si aan macquul ahayn u daataan sanduuqa gear.

Waxa kale oo jira khatar ah in lagu dul taago gaaska, ilowsan in aad ku soo celiso dooraha booska D. Tanina waxa ay mar horeba ka buuxsameen shoog marka la beddelo, taas oo ugu dambeyntii u horseedi karta dhaawac soo gaara sanduuqa gearbox.

Haddii lugtaadu ay ku daasho saxmad dheer oo taraafikada ah ama aadan rabin inaad iftiimiso nalalkaaga biriiga indhaha qofka kaa dambeeya habeenkii, waxaad u wareegi kartaa dhexdhexaad. Kaliya ha iloobin in qaabkan giraangiraha ay furan yihiin. Haddi wadadu jaban tahay, baabuurka ayaa laga yaabaa inuu rogrogo, taas oo la macno ah inaad ku qasban tahay inaad qabato bareega gacanta. Sidaa darteed, way fududahay oo la isku hallayn karaa in loo beddelo baarkinka (P) xaaladahan oo kale.

Xaqiiqda ah in shidaalka loo maleeyo in lagu keydiyo dhexdhexaad waa khuraafaad hore oo adag. Xeebta dhexdhexaadka ah si loo badbaadiyo shidaalka ayaa ahayd mawduuc aad u kulul 40 sano ka hor. Baabuurta casriga ah, sahayda isku dhafka hawada iyo shidaalka ee matoorada gubashada gudaha ee dhululubada waxay si dhab ah u istaagtaa marka baallaha gaaska la sii daayo. Iyo marsho dhexdhexaad ah, matoorka gubashada gudaha wuxuu galayaa qaab shaqo la'aan ah, isagoo cunaya xaddi shidaal oo aad u weyn.

Marka Aan Loo Gudbin Dhexdhexaad

Dad badan ayaa marka ay hoos u socdaan waxaa ka mid ah dhexdhexaad iyo xeeb. Haddii aad sidaan sameyso, markaas waxaad illowday qaar ka mid ah waxyaalihii lagu baray dugsiga wadista. Halkii aad wax badbaadin lahayd, waxaad helaysaa isticmaalka shidaalka oo kordhay, laakiin tani maaha mid aad u xun. Sababtoo ah adhesion daciifka ah ee taayirrada wadada, xaaladdan oo kale waxaa lagugu qasbi doonaa inaad si joogto ah u gaabiso, taas oo macnaheedu yahay in khatarta kulaylka suufka ay kordhiso. Biriigyadu waxay si fudud u fashilmi karaan wakhtiga aan munaasibka ahayn.

Intaa waxaa dheer, awoodda wadista baabuur waxay si muuqata u yaraan doontaa. Tusaale ahaan, ma awoodi doontid inaad kordhiso xawaaraha haddii baahi noocaas ahi timaado.

Si toos ah gudbinta tooska ah, raacitaanka noocan oo kale ah sidoo kale si fiican uma fiicna. Qalabka dhexdhexaadka ah, cadaadiska nidaamka saliidda ayaa hoos u dhacaya. Sababtan awgeed, soosaarayaasha intooda badani waxay mamnuucaan in ka badan xawaaraha 40 km / h dhexdhexaad ah iyo wadista fogaan ka badan 30-40 kiiloomitir. Haddii kale, kuleyl badan iyo cillad qaybaha gudbinta tooska ah waa suurtagal.

Haddii aad kabaalka ugu dhaqaaqdo booska “N” xawaare, wax xun ma dhacayo. Laakiin waxaad ku soo laaban kartaa qaabka "D" adigoon waxyeello u geysan sanduuqa gearbox kaliya ka dib marka baabuurka si buuxda loo joojiyo. Tani waxay sidoo kale khusaysaa hababka Park (P) iyo Reverse (R).

U beddelashada sanduuqa gear-ka tooska ah ee dhexdhexaadka ah una beddelo booska "D" markaad baabuur wadid waxay u horseedi doontaa isbeddel fiiqan oo cadaadis ah oo ku yimaada qalabka hawo-mareenka ee gearbox, iyo ulaha waxay ku lug yeelan doonaan xawaare kala duwan oo wareeg ah.

Marka koowaad ama labaad, laga yaabee in wax walba ay shaqeyn doonaan. Laakiin haddii aad si joogto ah u beddesho booska "N" markaad hoos u sii dhacayso buur, markaa waxa fiican inaad horay u sii weydiiso kharashka dayactirka gudbinta tooska ah. Waxay u badan tahay, inaad waayi doonto rabitaanka inaad si joogto ah u jiidato furaha.