Sida loo hubiyo xajinta

Waxaa jira habab fudud sida loo hubiyo xajinta, kuu ogolaanaya inaad si sax ah u go'aamiso xaaladda ay ku jirto, iyo haddii ay tahay waqtigii la samayn lahaa dayactir ku habboon. Xaaladdan oo kale, ma aha lagama maarmaan in la burburiyo gearbox, iyo sidoo kale dambiisha iyo disc xajin.

Calaamadaha xajin xun

Xajinta baabuurka kasta wuu daalaa waqti ka dib oo wuxuu bilaabaa inuu ku shaqeeyo waxqabadka hoos u dhacay. Markaa, nidaamka xajintu waa in sidoo kale la baaro marka calaamadaha soo socdaa ay muuqdaan:

• Mashiinnada gacanta lagu gudbiyo, xajintu waxay "qabtaa" marka baallaha u dhigma uu yaal xagga sare. Iyo kan sare - inta badan daalan waa xajin. taas oo ah, way fududahay in la hubiyo marka baabuurka uu ka dhaqaaqayo joogsiga.
• Hoos u dhaca sifooyinka firfircoon. Marka saxannada xajintu ay isku dhacaan midba midka kale, awoodda matoorka gubashada gudaha si buuxda looguma wareejiyo sanduuqa iyo giraangiraha. Xaaladdan oo kale, waxaad inta badan maqli kartaa urta aan fiicnayn ee caag gubtay oo ka imanaya saxanka xajinta.
• Dhaqdhaqaaqa yaraaday marka la jiidayo trailer. Halkan xaaladdu waxay la mid tahay tii hore, marka diskku wareego oo aan tamar u wareejin taayirrada.
• Markaad kaxayso joogsiga, baabuurka wuu gariiray. Taas waxa sabab u ah in saxanka la wado uu leeyahay diyaarad dhaawac gaadhay, taas oo ah in uu qalloocan yahay. Tani waxay badanaa ku dhacdaa kuleyl badan awgeed. Kulaylka xad-dhaafka ah waxaa keena dadaal culus oo lagu sameeyo walxaha xajinta ee baabuurka.
• Xajintu "hoggaamiso". Xaaladdani waxay ka soo horjeedaa silbashada, taas oo ah, marka wadista iyo saxanadaha la wado aysan si buuxda u kala soocin marka baallaha xajintu uu niyad jabsan yahay. Tan waxaa lagu muujiyaa dhib marka la wareejinayo gears, ilaa heer ay qaar (iyo xitaa dhammaan) geeradu si fudud aan macquul ahayn in la shido. Sidoo kale inta lagu jiro habka beddelka, dhawaaqyo aan fiicnayn ayaa badanaa soo baxa.

Xajintu ma dhammaanayso sababo dabiici ah oo keliya, laakiin sidoo kale hawlgalka khaldan ee baabuurka. Ha xad-dhaafin mishiinka, jiid jiido aad u culus, gaar ahaan marka aad kor u kaxayso, ha ku bilaabin silbasho. Habkan, xajintu waxay ku shaqeysaa hab xasaasi ah, taas oo u horseedi karta qayb ahaan ama gebi ahaanba fashilantay.

Haddii ugu yaraan mid ka mid ah calaamadaha kor ku xusan la ogaado, waxaa habboon in la hubiyo xajinta. Ku wadida xajinta cilladaysan maaha oo kaliya inay keento raaxo la'aan inta lagu jiro hawlgalka baabuurka, laakiin sidoo kale waxay sii xumaynaysaa xaaladdiisa, taas oo u tarjumaysa dayactir qaali ah.

Sida loo hubiyo xajinta baabuurka

Si aad u heshid faahfaahin faahfaahsan oo ku saabsan walxaha nidaamka xajinta, qalab dheeraad ah ayaa loo baahan yahay iyo badiyaa kala furfuridooda. Si kastaba ha ahaatee, ka hor inta aan loo gudbin hababkan adag, waxaa suurtagal ah in si fudud oo waxtar leh loo hubiyo xajinta oo la hubiyo in uu ka baxsan yahay ama aan la saarin sanduuqa. Tan waxaa jira afar hab oo fudud.

4 xawaaraha imtixaanka

Baabuurta leh gudbinta buug-gacmeedka, waxaa jira hal hab oo fudud oo aad ku xaqiijin karto in xajinta gudbinta buuggu qayb ahaan fashilantay. Akhrinta xawaaraha caadiga ah iyo tachometer-ka baabuurka ee ku yaal dashboardka ayaa ku filan.

Kahor intaadan hubin, waxaad u baahan tahay inaad hesho waddo fidsan oo leh meel siman oo dhererkeedu yahay hal kiilomitir. Waxay u baahan doontaa in baabuur lagu kaxeeyo. Algorithm-ka hubinta xarkaha clutch waa sida soo socota:

• ku dar dar baabuurka ilaa marshadi afraad iyo xawaarihii ku dhawaad ​​60 km/h;
• dabadeed jooji dardargelinta, cagtaada ka saar baallaha gaaska oo u ogolow baabuurka inuu yaraado;
• marka baabuurka uu bilaabo inuu "ku mergado", ama xawaare ku dhow 40 km / h, si adag u siiya gaas;
• waqtiga dardargelinta, waxaad u baahan tahay inaad si taxadar leh ula socoto akhrinta cabbirka-xawaaraha iyo tachometer-ka.

at xajin wanaagsan fallaadhaha labada qalab ee tilmaamay waxay u dhaqaaqi doonaan midig si isku mid ah. Taasi waa, iyada oo kor u kaca xawaaraha matoorka gubashada gudaha, xawaaraha baabuurku sidoo kale wuu kordhi doonaa, inertia wuxuu noqon doonaa mid aad u yar oo ay sabab u tahay oo kaliya sifooyinka farsamada ee mashiinka gubashada gudaha (awoodda iyo miisaanka baabuurka). ).

Haddii xajin saxannada si weyn u xiran, ka dibna wakhtiga la riixayo baallaha gaaska waxaa jiri doona koror xoog leh oo ku yimaada xawaaraha mashiinka gubashada gudaha iyo awoodiisa, taas oo, si kastaba ha ahaatee, aan loo gudbin doonin taayirrada. Tani waxay ka dhigan tahay in xawaaruhu uu si tartiib tartiib ah u kordho. Tan waxaa lagu muujin doonaa xaqiiqda ah in fallaadhaha xawaaraha mitirka iyo tachometer-ka u dhaqaaq dhanka midig oo ka baxay isku xidhka. Intaa waxaa dheer, waqtiga kororka fiiqan ee xawaaraha engine ka foori ayaa la maqli doonaa.

Tijaabada gacanta

Habka tijaabada ee la soo bandhigay waxa la samayn karaa oo kaliya haddii bareega gacanta (parking) si sax ah loo hagaajiyo. Waa in si fiican loo hagaajiyaa oo si cad loo hagaajiyaa taayirrada dambe. Hubinta xaaladda xajintu waxay noqon doontaa sida soo socota:

• saar baabuurka barriga gacanta;
• bilow mishiinka gubashada gudaha;
• riix badhka xajinta oo geli qalabka saddexaad ama afraad;
• isku day in aad ka fogaato, taas oo ah, riix badhka gaaska oo sii daa baydalka xajinta.

Haddii isla mar ahaantaana matoorka gubashada gudaha uu kiciyo oo uu istaago, markaa wax walbaa waxay ku habboon yihiin xajinta. Haddii matoorka gubashada gudaha uu shaqeyn doono, markaa waxaa jira xirmo saxannada xajinta. Diskiyada dib looma soo celin karo oo la hagaajin karo booskooda ama beddelka dhammaan qaybaha waa lagama maarmaan.

Calaamadaha dibedda

Adeegga xajintu waxa kale oo si dadban loo qiimayn karaa si fudud marka baabuurka dhaqaaqo, kuwaas oo ah, kor ama ku raran. Haddii xajintu simbiriirixanayso, markaa way u badan tahay ur gubanaya oo qolka ku jira, kaas oo ka iman doona dambiisha xajinta. Calaamad kale oo aan toos ahayn luminta waxqabadka firfircoon baabuurka marka uu dardargelinayo iyo/ama marka uu fuulo.

Xajin "hoggaanka"

Sida kor ku xusan, odhaahda "hogaamiye" macnaheedu waa taas Clutch Drive iyo saxannada la wado si buuxda uma kala soocaan marka la buufiyo badeelada. Caadi ahaan, tan waxaa weheliya dhibaatooyin marka la shidinayo/wareejinayo qalabka gudbinta gacanta. Isla mar ahaantaana, dhawaaqyo qeylo leh oo aan fiicneyn ayaa laga maqlayaa sanduuqa qalabka. Tijaabada xajinta ee kiiskan waxaa la samayn doonaa iyadoo loo eegayo algorithm soo socda:

• billow matoorka gubashada gudaha oo ha fadhiisto;
• si buuxda u niyad jab baydalka xajinta;
• geli qalabka ugu horreeya.

Haddii kabaalka gearshift lagu rakibo iyada oo aan dhibaato ku jirin kursiga ku habboon, nidaamku ma qaadanayo dadaal badan oo aan la socon rattle, taas oo macnaheedu yahay in xajintu aanu "hoggaamin". Haddii kale, waxaa jira xaalad ah in saxanku uusan ka soo bixin duuliyaha, taas oo keenta dhibaatooyinka kor lagu sharaxay. Fadlan ogow in burburka noocan oo kale ah uu u horseedi karo guuldarro dhammaystiran oo aan ahayn xajinta oo keliya, laakiin sidoo kale waxay horseedi kartaa fashilka gearbox. Waxaad baabi'in kartaa burburka la sharraxay adiga oo bamgareynaya hydraulics ama hagaajinta badeecada xajinta.

Sida loo hubiyo saxanka xajinta

Kahor intaadan hubin xaalada saxanka clutch, waxaad u baahan tahay inaad si kooban u dul istaagto kheyraadkeeda. Waxaa muhiim ah in la xasuusto in xajintu ay xirto xirashada ugu badan ee wadista magaalooyinka, taas oo la xiriirta isbeddelka marshadaha soo noqnoqda, joogsiga iyo bilawga. Celceliska masaafada kiiskan waa qiyaastii 80 kun oo kilomitir. Qiyaastii orodkaan, waxaa habboon in la hubiyo xaaladda saxanka xajinta, xitaa haddii aysan dhibaato u keenin dibadda.

Xirashada saxanka xajinta waxaa lagu go'aamiyaa dhumucda dahaarka isku dhaca ee korkiisa. Qiimaheeda waa ay fududahay in la go'aamiyo inta uu socdo badarka xajinta. Si kastaba ha noqotee, intaa ka hor, waxaad u baahan tahay inaad si sax ah u dejiso badelka laftiisa. Fadlan ogow in qiimahani uu ka duwan yahay samaynta iyo noocyada baabuurta, sidaas darteed macluumaadka saxda ah waxaa laga heli karaa dukumeentiyada farsamada ee baabuurka. Inta badan, badhka xajinta ee booska aan shaqayn (free) wuxuu qiyaastii hal ilaa laba sentimitir ka sarreeyaa baydalka biriiga ee niyad jabsan (bilaash).

Hubinta algorithm ee xirashada clutch disc xirashada waa sida soo socota:

• dhig mishiinka meel siman;
• ka saar biriiga gacanta, u deji gear si dhexdhexaad ah oo billow matoorka gubashada gudaha;
• Riix badhka xajinta ilaa dariiqa oo dhan geli qalabka ugu horeeya;
• sii daayo baallaha xajinta, bilow inaad baabuurka kaxayso, adigoon u ogolaanayn in mishiinka gubashada gudaha uu istaago (haddii loo baahdo, waxaad ku dari kartaa gaas yar);
• habka bilawga dhaqdhaqaaqa, waa lagama maarmaan in la ogaado meesha uu ku yaal baallaha xajinta si sax ah dhaqdhaqaaqa baabuurka;
• Haddii gariirku ka bilaabmo guriga, shaqada waa in la joojiyaa.

Iyada oo ku saleysan natiijooyinka baaritaanka, gabagabada soo socota ayaa la gaari karaa:

• Haddii dhaqdhaqaaqu bilaabmay markii badarka xajintu uu niyad jabay ilaa 30% waxay ka safraan hoos, ka dibna saxanka iyo xuubka xuubka ayaa ku jira xaalad aad u fiican. Inta badan tani waxay dhacdaa ka dib marka la rakibo saxan cusub ama dhammaan dambiisha xajinta.
• Haddii baabuurku bilaabo inuu dhaqaaqo qiyaastii dhexda safarka baadka - taasi waxay ka dhigan tahay in saxanka xajinta xirtaan qiyaastii 40 ... 50%. Waxa kale oo aad isticmaali kartaa xajinta, ma jirto sabab aad uga walwasho. Si kastaba ha noqotee, wakhti ka dib waa suurad wacan in lagu celiyo baaritaanka si aan loo keenin saxanka si weyn oo xiran.
• Haddii xajintu "qabsato" kaliya dhamaadka garaaca baydalka ama maba fahmin - tani waxay la macno tahay mid muhiim ah (ama dhamaystiran) xirashada disc. Sidaas awgeed, waxay u baahan tahay in la beddelo. Gaar ahaan kiisaska "la dayacay", waxaa laga yaabaa inay soo baxaan urta xajinnada dabka ee gubtay.

Iyo dabcan, gariirkii baabuurka ee xilligan laga bilaabo meel, iyo sidoo kale silbashada xajin marka baabuurku kor u socdo, xilligan gaaska, marka la jiido trailer, ayaa ka marag kacaya daalka muhiimka ah ee saxanka.

Sida loo hubiyo dambiisha xajinta

Dambiisha xajintu waxay ka kooban tahay qaybaha soo socda ee qaabdhismeedka: saxanka cadaadiska, guga diaphragm iyo daboolka. Calaamadaha lagu garto in dambiisha ay ku guuldareysteen waxay la mid yihiin xirashada saxanka xajinta. Taasi waa, baabuurka ayaa luminaya xamaasad, xajintu waxay bilaabataa inay simbiriirixato, qalabku si liidata ayuu u shidmay, baabuurka bilawga wuu gariiraa. Badanaa, haddii dambiilku dhaawacmo, gearsku waxay gebi ahaanba joojiyaan daaritaanka. Khalkhalgelinta fudud ee mishiinka, ma shaqeyn doonto si loo go'aamiyo sida saxda ah ee dambiishu eedaysan tahay, waxaad u baahan tahay inaad ku baabi'iso ogaanshaha xiga.

Guuldarada ugu badan ee dambiisha xajintu waa xirashada waxa loogu yeero petals dusheeda. Waxay lumiyaan hantidooda guga, taas oo ah, waxay hoos u dhacaan wax yar, sababtoo ah xajinta oo dhan ayaa dhibaysa, maaddaama hoos u dhaca saxanka la wado uu hoos u dhaco. Markaad indho-indhaynayso, waxaad u baahan tahay inaad fiiro gaar ah u yeelato waxyaabaha soo socda:

• Xaaladda makaanikada iyo midabka caleemaha. Sida kor ku xusan, dhammaantood waa inay wada joogaan hal diyaarad, midkoodna waa in aan la foorarrin ama dibadda loo jeedin. Tani waa calaamada ugu horeysa ee bilawga fashilka dambiisha.
• Dhanka midabka tufaaxyada, marka la kululeeyo, dhibco buluug madow ah ayaa laga yaabaa inay ka soo baxaan birta. Badanaa waxay u muuqdaan sababtoo ah siideynta khaldan ee sii-deynta, sidaas darteed isla markaa waxaa habboon in la hubiyo xaaladdeeda.
• Badanaa waxaa jira jeexjeexyo ku yaal caleemaha caleemaha ka soo baxa sii deynta. Waxaa la rumeysan yahay in haddii godadkani ay si siman u siman yihiin, oo qotodheerkoodu aanu ka badnayn saddex meelood meel dhererka caleemaha, markaa tani waa mid la aqbali karo, inkastoo ay muujinayso in dambiilaha dhawaan la bedeli doono. Haddii jeexjeexyada u dhigma ee ku yaala caleemaha kala duwan ay leeyihiin qoto dheer oo kala duwan, ka dibna dambiilaha noocan oo kale ah ayaa si cad u xiran beddelka, maadaama aysan bixin cadaadis caadi ah.
• Haddii dhibco ka yimaada kulaylka iyo waxa loogu yeero wasakhdu ay u yaalliin si aan kala sooc lahayn, markaa tani waxay muujinaysaa kulaylka dambiisha. Qaybta dheeraadka ah ee noocan oo kale ah waxay u badan tahay inay hore u lumisay qaar ka mid ah sifooyinkeeda shaqeynta, markaa waa inaad ka fekertaa beddelkeeda. Haddii dhibco ay ku yaalliin si nidaamsan, markaa tani waxay si fudud u muujineysaa xirashada caadiga ah ee dambiisha.
• Marnaba waa inay jiraan dildilaacyo ama waxyeello farsamo oo kale oo ku yimaadda caleemaha. Xiro farsamo oo yar oo tufaax ah ayaa la oggol yahay, qiimaha kaas oo aan ka badnayn 0,3 mm.
• waxaad u baahan tahay inaad qiimeyso xaalada saxanka cadaadiska ee dambiisha. Haddii ay si weyn u daalan tahay, markaa waxa fiican in la beddelo dambiisha. Hubinta waxaa lagu sameeyaa mastarad (ama qayb kasta oo la mid ah oo leh meel siman) oo lagu dhejiyay cidhifka. Markaa waxa aad hubin kartaa in saxanka waduhu uu ku jiro isla diyaarad, in uu qalloocan yahay iyo in uu qalloocan yahay. Haddii qallooca diyaaradda diskku ka sarreeyo 0,08 mm, markaa diskka (dambiil) waa in lagu beddelaa mid cusub.
• Tilmaamaha garaaca ee cabbiraadda godadka, xidhashada saxanka wadista waa la cabbiri karaa. Si tan loo sameeyo, waxaad u baahan tahay inaad ku rakibto usha cabbirka ee dusha sare ee diskka. Inta lagu jiro wareegga, leexashadu waa inaysan ka badnayn 0,1 mm. Haddii kale, diskka waa in la beddelaa.

Xirashada muhiimka ah ee dambiisha, waxaa sidoo kale mudan in la hubiyo walxaha kale ee nidaamka xajinta, kuwaas oo ah xajinta sii deynta iyo gaar ahaan diskka la wado. Caadiyan sidoo kale wax badan ayaa daala, waxaana lagu talinayaa in la beddelo laba-labo. Tani waxay ku kici doontaa kharash badan, laakiin waxay xaqiijin doontaa hawlgalka caadiga ah ee muddada dheer mustaqbalka.

Hubinta xajinta xajinta

Siideynta xajintu waxay shaqeysaa kaliya marka badarka u dhigma uu niyad-jabsan yahay (hoose). Meeshaan, xajintu wax yar ayay dib u socotaa oo waxay la jiidaysaa saxanka xajinta. si ay u gudbiso torque.

Fadlan ogow in xajinta booska shaqada lagu saaro culeysyo muhiim ah, sidaas darteed ha ku hayn badeelka xajinta mid niyad jabsan wakhti dheer. Tani waxay horseedi kartaa fashilka degdega ah ee xajinta sii daynta.

Mid ka mid ah calaamadaha ugu cad iyo kuwa caadiga ah ee siidaynta guuldarradu waa muuqaalka qaylo ka baxsan aagga la rakibay xilliga marka baallaha xajintu wuu niyad jabay. Tani waxay muujin kartaa guul-darradeeda qayb. Marka laga reebo waxay noqon kartaa daqiiqadaha ugu horreeya ka dib marka la bilaabo matoorka gubashada gudaha xilliga qaboobaha. Saamayntan waxaa lagu sharaxay isku-dhafka kala duwan ee balaadhinta birta ee laga sameeyay xajinta iyo muraayadda lagu rakibay. Marka matoorka gubashada gudaha uu kululaado, codka u dhigma wuu baaba'ayaa haddii xajintu ku jirto xaalad shaqo.

sidoo kale hal calaamad aan toos ahayn ( burburka hoos ku taxan waxaa sababi kara sababo kale) waa dhibaatooyin xagga xawaaraha beddelka ah. Waxaa intaa dheer, waxay yeelan karaan dabeecad ka duwan. Tusaale ahaan, gearsyadu si liidata ayey u shidan yihiin (waxaad u baahan tahay inaad sameyso dadaal badan), inta lagu jiro bilawga iyo xitaa dhaqdhaqaaqa, baabuurka ayaa laga yaabaa inuu dhaco, xajintuna ma shaqeyn karto si sax ah. Xaaladahan oo kale, waxaa lagama maarmaan ah in la sameeyo baaritaanno dheeraad ah oo ku saabsan xajinta sii deynta, laakiin mar hore ayaa laga saaray sanduuqa.

Pedal Check Play Free

Badarka xajinta ee baabuur kasta wuxuu had iyo jeer leeyahay xaddi ciyaar bilaash ah. Si kastaba ha ahaatee, wakhti ka dib ama marka la eego saameynta arrimaha dibadda, qiimaha u dhigma ayaa laga yaabaa inuu kordho. Marka hore waxaad u baahan tahay inaad go'aansato waxa dhabta ah ee qiimaha ciyaarta bilaashka ah ee wakhtigan baabuurku leeyahay. Oo haddii ay ka gudubto xadka la ogol yahay, waa in la qaado tallaabooyinka hagaajinta ku habboon. Tusaale ahaan, VAZ-"classic", safarka buuxa ee baabuurka xajinta wuxuu ku saabsan yahay 140 mm, kaas oo 30 ... 35 mm uu yahay ciyaar bilaash ah.

Isticmaal mastarad ama cabirka cajalad si aad u cabbirto ciyaarta xorta ah ee badelka. kuwaas oo ah, badelaha si buuxda u niyad jabay waxaa loo arkaa inuu yahay calaamadda eber. Intaa waxaa dheer, si loo cabbiro ciyaarta xorta ah, waxaad u baahan tahay inaad riixdo baabuurka ilaa darawalku uu dareemayo caabbinta si weyn u kordheysa ee cadaadiska. Tani waxay noqon doontaa barta dhamaadka in la cabbiro.

Fadlan la soco taas ciyaarta xorta ah waxaa lagu qiyaasaa diyaaradda jiifta (fiiri sawirka)!!! Tani waxay ka dhigan tahay inaad u baahan tahay inaad cabbirto masaafada u dhaxaysa saadaasha eber ee dabaqa toosan ee baabuurka iyo saadaasha toosan ee barta uu ka bilaabmayo iska caabbinta xoogga. Masaafada u dhaxaysa dhibcaha la saadaaliyay ee sagxadda - tani waxay noqon doontaa qiimaha ciyaarta bilaashka ah ee badhka xajinta.

Mashiinnada kala duwan, qiimaha ciyaarta bilaashka ah way ka duwanaan doontaa, markaa waxaad u baahan tahay inaad eegto dukumentiyada farsamada macluumaadka saxda ah. Si kastaba ha ahaatee, inta badan, qiimaha u dhigma waa in kala duwan ee 30…42 mm. Haddii qiimaha la qiyaasay uu ka baxsan yahay xadka la cayimay, ciyaarta xorta ah waa in la hagaajiyaa. Sida caadiga ah, mashiinada intooda badan, hab hagaajin gaar ah oo ku salaysan eccentric ama lowska hagaajinaya ayaa la bixiyaa tan.

Sida loo hubiyo dhululubada xajinta

Naftooda, dhululubada xajin ee ugu weyn iyo kaaliyaha ayaa ah qalab aad u waara oo la isku halayn karo, sidaa darteed marar dhif ah ayay ku guuldareystaan. Calaamadaha lagu garto burburkooda waa habdhaqan xajin oo aan ku filnayn. Tusaale ahaan, baabuurka waxaa laga yaabaa inuu bilaabo dhaqaaqa xitaa marka baaliyuhu si buuxda u niyad jabsan yahay. Ama lid ku ah, ha dhaqaaqin adiga oo qalabka ku hawlan oo badduhu niyad jabsan yahay.

Ogaanshaha dhululubada u soo dago si uu u hubiyo in saliidda ay ka daadato. Tani waxay dhacdaa, kuwaas oo, inta lagu jiro niyad-jabka, taas oo ah, fashilka xirmooyinka caagga ah. Xaaladdan oo kale, dareeraha saliidda waxaa laga heli karaa korka baydalka ee qaybta rakaabka iyo / ama qaybta matoorka ee ka soo horjeeda meesha uu ku yaal baydalka xajinta. Sidaas awgeed, haddii ay jirto saliid, waxay la macno tahay in ay lagama maarmaan tahay in dib loo eego dhululubada xajinta.

DSG 7 Imtixaan xajin

Sanduuqyada gear-ka-roobotiga ee DSG, DSG-7 ayaa hadda ah xajinta ugu caansan. Calaamadaha lagu garto guuldarradeeda qayb ahaan waa kuwan soo socda:

• gariirrada baabuurka marka uu bilaabayo inuu ka guuro meel;
• gariirka, inta lagu jiro bilawga iyo marka aad baabuur wadid labadaba, kuwaas oo ah, marka baabuurka uu ku socdo qalabka labaad;
• luminta sifooyin firfircoon, kuwaas oo ah inta lagu jiro dardargelinta, kaxaynta baabuurka oo kor u kaca, jiidista gawaarida;
• dhawaaqyo qallafsan oo aan fiicnayn inta lagu jiro isbeddelka qalabka.

Xadhkaha ku jira sanduuqyada gear-ka-robotiga (DSGs) sidoo kale waa la xidhi karaa, markaa hubi xaaladdooda wakhti mar. Si kastaba ha ahaatee, tan waxaa loo sameeyaa wax yar oo ka duwan "farsamooyinka" qadiimiga ah. kuwaas oo ah, tijaabada xajinta DSG waa in la sameeyaa si waafaqsan algorithm-ka hoose:

• Mashiinka dhig waddo siman ama madal.
• Tuuji bareega oo beddelka u dhaqaaji gacanta shift (qaabka) meelo kala duwan. Fikrad ahaan, habka beddelka waa inuu dhacaa iyada oo aan la helin dadaal la taaban karo, si fudud oo sahlan, iyada oo aan la shiidi ama dhawaaqyo ka baxsan. Haddii, marka la beddelayo, ay jiraan dhawaqyo "aan caafimaad qabin" oo ka baxsan, gariir, qalabyada lagu beddelo dadaal culus, hubin dheeraad ah oo ku saabsan xajinta DSG waa in la sameeyaa.
• U deji habka wadista D, ka dibna sii daa badhka biriiga. Sida habboon, baabuurka waa inuu bilaabo dhaqaaqa xitaa iyada oo aan darawalku riixin badhka xawaaraha. Haddii kale, waxaan ka hadli karnaa xirashada xooggan ee walxaha xajinta. Si kastaba ha ahaatee, kiiskan, baabuurku ma dhaqaaqi karo sababtoo ah xirashada mishiinka gubashada gudaha. Sidaa darteed, xaqiijin dheeraad ah ayaa loo baahan yahay.
• Dardargelinta waa in aan lagu raacin dhawaqyo gariir oo ka baxsan, gariir, gariir, dips (dib u dejin degdeg ah oo dhaqdhaqaaqa dardargelinta). Haddii kale, waxaa jira suurtagalnimada sare ee xirashada xajinta muhiimka ah.
• Xawaare fiiqan, akhrinta mitirka-xawaaraha iyo tachometer-ka waa inay si isku mid ah u kordhiyaan. Haddii cirbadda tachometer-ka ay kor u kacdo (xawaaraha injiinku wuu kordhaa), laakiin cirbadda-xawaaraha ma kordhiso (xawaaruhu ma kordho), tani waa calaamad cad oo ah xidhashada xajinta ama xajinta xajinta saxan badan.
• Marka la joojinayo, taas oo ah, marka hoos loo dhigayo, beddelashadooda waa inay sidoo kale u dhacdaa si habsami leh, iyada oo aan la gujin, gariir, rafaad iyo "dhibaatooyin kale".

Si kastaba ha ahaatee, tijaabada xajinta ugu fiican ee DSG-7 waxaa lagu sameeyaa iyadoo la isticmaalayo qalab elektaroonik ah iyo barnaamijyo gaar ah. Kuwa ugu caansan waa "Vasya diagnostician".

Sida loo hubiyo DSG clutch software

Jeegaga ugu fiican ee sanduuqa DSG 7 ee robotic waxaa lagu sameeyaa iyadoo la isticmaalayo barnaamijka Vasya Diagnostic. Sidaas awgeed, waa in lagu rakibaa laptop ama qalab kale. Si aad ugu xidho qaybta kontoroolka elegtarooniga ah ee baabuurka, waxa kale oo aad u baahan doontaa fiilada caadiga ah ee VCDS-ka (oo ay u yaqaaniin “Vasya”) ama VAS5054. Fadlan la soco in kuwan hoose macluumaadka ayaa kaliya ku habboon sanduuqa DSG-7 0AM DQ-200 ee leh xajin qallalan! Sanduuqa-gearbox-yada kale, nidaamka xaqiijintu waa la mid, laakiin cabbirada hawlgalka way ka duwanaan doonaan.

Xajinta sanduuqan waa labanlaab, taas oo ah, waxaa jira laba saxan. Kahor intaadan u gudbin baaritaanka, waxaa habboon in si kooban loo dul istaago faraqa u dhexeeya DSG iyo xajinta gudbinta buug-gacmeedka, tani waxay gacan ka geysan doontaa fahamka ogaanshaha dheeraadka ah.

Sidaa darteed, xajinta "farsamo" ee caadiga ah ayaa caadi ahaan ku hawlan, taas oo ah, saxanadaha wadista iyo darawalnimada waa la xirayaa marka baallaha la sii daayo. Sanduuqa robotka dhexdiisa, xajintu caadiyan way furan tahay. Gudbinta Torque-ga waxaa bixiya mechatronics iyadoo la isku dhejinayo xajinta si waafaqsan waxa loo baahan yahay in loo gudbiyo sanduuqa. Mar kasta oo baddalka gaaska uu niyad-jabsan yahay, ayaa inta badan xajinta la isku dhejiyaa. Sidaa darteed, si loo ogaado xaaladda xajinta robotic, ma aha oo kaliya farsamada, laakiin sidoo kale sifooyinka kulaylka ayaa muhiim ah. Oo waa suurad wacan in iyaga lagu toogto dhaqdhaqaaqyo, taas oo ah, inta baabuurku socdo.

Hubinta makaanikada

Ka dib markii aad ku xidhid laptop-ka ECU oo aad bilawday barnaamijka Vasya Diagnostic, waxaad u baahan tahay inaad tagto si aad u xannibto 2 oo loo yaqaan "Transmission Electronics". dheeraad ah - "Block of cabbirada". Marka hore waxaad u baahan tahay inaad ogaato xaaladda diskka koowaad, kuwani waa kooxaha 95, 96, 97. Isticmaalka barnaamijka, waxaad dhisi kartaa garaaf, laakiin ma sameyn kartid tan. kuwaas oo ah, waxaad u baahan tahay inaad fiiro gaar ah u yeelato qiimaha xaddidan ee istaroogga iyo booska xaddidan ee hadda (la ogaaday) ee usha. Midba midka kale ka gooyo. Farqiga ka dhashay waa kaydka istaroogga disc ee milimitir ee dhumucda. Nidaam la mid ah waa in loo sameeyaa diskka labaad. Si arrintan loo sameeyo, u tag kooxaha 115, 116, 117. Sida caadiga ah, on xajin cusub, margin u dhiganta waa in inta u dhaxaysa 5 ilaa 6,5 mm. Inta yar ee ay tahay, waa badan tahay xirashada diskka.

Fadlan ogow in inta ka hartay saxanka xajinta ee ugu horreeya ee DSG waa inuusan ka yarayn 2 mmiyo diskka labaad - in ka yar 1 mm!!!

Waa suurad wacan in la sameeyo hababka la midka ah ee dhaqdhaqaaqa, taas oo ah, marka baabuurka uu ku socdo si siman, xitaa waddo leh gudbinta qulqulka ugu badan ee sanduuqa. Si tan loo sameeyo, u gudub kooxaha 91 iyo 111 ee diskka koowaad iyo labaad, siday u kala horreeyaan. Waxaad u wadi kartaa baaritaanka qaabka D ama afraad, shanaad ama gears lixaad. Dhaqdhaqaaqa waa in lagu cabbiraa xajin siman oo aan caadi ahayn. Waxaa habboon in marka hore la riixo badhanka Graph si barnaamijku u sawiro garaafyada ku habboon.

Marka loo eego garaafyada soo baxay, mid ayaa xukumi kara qiimaha wax soo saarka ee usha xajinta ee shaqada. Waa muhiim in fiiro gaar ah loo yeesho wax-soo-saarka ugu badan ee la oggol yahay. Iyo qiimaha dheeraadka ah ee laga helo xadka, si ka wanaagsan (aan daalin) xaaladda saxannada xajintu waa.

Hubinta akhrinta heerkulka

Marka xigta waxaad u baahan tahay inaad tagto sifooyinka heerkulka. Marka hore waxaad u baahan tahay inaad eegto tilmaamayaasha taagan. Si tan loo sameeyo, u gudub kooxaha 99, 102 diskka koowaad iyo 119, 122 tan labaad. Laga soo bilaabo akhrinta, waxaad ka ogaan kartaa haddii xajintu ay u shaqeysay qaabab muhiim ah, iyo haddii ay sidaas tahay, inta saacadood ee saxda ah. Waxa kale oo aad ka arki kartaa qiimaha heerkulka gaarka ah shaashadda. Heerkulka hoose ee xajintu shaqaynaysay, way sii fiicnaanaysaa, way yaraanaysaa.

Intaa ka dib, waxaad u baahan tahay inaad tagto lambarka kooxda 98 iyo 118 ee diskooga koowaad iyo labaad, siday u kala horreeyaan. Halkan waxaad ku arki kartaa qiimaha isku-dhafka ah ee adhesion, qallafsanaanta xajinta, iyo sidoo kale heerkulka ugu sarreeya ee hawlgalka. Iskuxidhka adhesion waa inuu ahaadaa mid ku habboon inta u dhaxaysa 0,95…1,00. Tani waxay soo jeedinaysaa in xajintu aysan si dhab ah u dhicin. Haddii iskudarka u dhigma uu hooseeyo, iyo xitaa si ka sii weyn, tani waxay muujinaysaa xidhashada xajinta. Qiimaha hoose, ayaa ka sii daran.

.

Fadlan la soco in xaaladaha qaarkood qalabku muujin karo qiime ka weyn mid! Tani waxay sabab u tahay sifooyinka gaarka ah ee cabbirka aan tooska ahayn mana aha inay keenaan walaac, qiimaha waa in loo qaataa mid ahaan.

Cunsurka culeyska ayaa sidoo kale loo cabbiraa si dadban. Fikrad ahaan, waa inay noqotaa eber. Inta badan ka leexashada eber, waa ka sii daran. Tiirka ugu dambeeya ee shaashadda ee qaabkani waa heerkulka ugu sarreeya ee saxanka inta lagu jiro hawlgalka xajintan. Hoosta waa, ka sii fiican.

Marka xigta, waxaad u baahan tahay inaad ururiso macluumaadka ku saabsan heerkulka saxanka ee dhaqdhaqaaqa. Si tan loo sameeyo, waxaad u baahan tahay inaad gasho kooxda 126 ee barnaamijka. Barnaamijku wuxuu sawiraa garaaf leh laba sadar. Mid ka mid ah (jaalle ahaan) waa saxanka ugu horreeya, taas oo ah, gears aan caadi ahayn, ka labaad (buluug khafiif ah oo default ah) waa kan labaad, xitaa gears. Gebogebada guud ee imtixaanku waxay muujinaysaa in marka uu sareeyo xawaaraha mishiinka iyo culayska ku jira xajinta, uu sare u kaco heerkulka saxanka. Sidaa darteed, waa suurad wacan in qiimaha heerkulku uu ahaado mid hooseeya intii suurtagal ah.

Fadlan ogow in adeegyada baabuurta qaarkood ay siiyaan macaamiishooda, iyadoo la kaashanayo la-qabsiga software-ka, si ay meesha uga saaraan gariirka marka aad ku dhex waddo marsha labaad (calaamad sifo ah oo loo yaqaan DSG-7 clutch wear). Dhab ahaantii, sababta gariiradaasi waa wax kale, iyo la qabsiga kiiskan ma caawin doono.

La qabsiga dhibcaha wareega iyo ciyaarta xorta ah ee xajinta guud ahaan waxay caawisaa hawlgalka sanduuqa waxayna dheeraysaa nolosha makaanikada. Inta lagu jiro nidaamkan, dhibcaha wareejinta qalabka dib ayaa loo dajiyay, cadaadiska dhaqdhaqaaqa mechatron ayaa la hagaajiyaa, iyo cadaadiska bilaashka ah iyo cadaadiska ee saxannada xajinta ayaa la hagaajiyay. lagu taliyay samee la qabsiga 15 kun kiiloomitir kasta orod Inkasta oo ay jiraan qaar badan oo ka mid ah darawallada kuwaas oo qaba dabeecad xun oo ku wajahan la qabsiga, sidaas darteed waxay ku xiran tahay milkiilaha baabuurka inuu go'aansado inuu la qabsado iyo in kale.

Marka la barbar dhigo baarista xajinta iyadoo la adeegsanayo aaladaha softiweerka, waxaa sidoo kale mudan in la hubiyo nidaamyada kale ee baabuurta, kuwaas oo iskaan u ah khaladaadka jira. kuwaas oo ah, waxaad hubin kartaa mechatronics laftiisa. Si tan loo sameeyo, u gudub kooxaha 56, 57, 58. Haddii meelaha la soo bandhigay ay ku jiraan lambarada 65535, macnaheedu, qalad ma jiro.

Dayactirka xajinta

Baabuur badan, nidaamka xajintu waa la hagaajinayaa. Tan waxaa la samayn karaa adiga keligaa, ama adiga oo la xidhiidha sayidkiisa si uu u caawiyo. Haddii baabuurka uu leeyahay masaafada hoose ee dambiisha xajinta, markaa habkan dayactirka waa mid la aqbali karo. Haddii masaafada uu yahay mid muhiim ah, iyo xitaa in ka badan oo xajin ah ayaa horeyba loo hagaajiyay, waxaa fiican in la beddelo saxanadeeda ama dambiisha oo dhan (iyadoo ku xiran heerka iyo heerka burburka).

Way fiicantahay in la sameeyo hagaajin ama hagaajin sida ugu dhakhsaha badan, marka calaamadaha ugu horreeya ee burburku ay muuqdaan. Tani waxay hubin doontaa ma aha oo kaliya raacitaan raaxo leh, laakiin sidoo kale waxay badbaadin doontaa lacag dayactirka qaaliga ah.