Sida loo hubiyo xuddunta

Hubinta taayirrada - casharku waa sahlan yahay, laakiin wuxuu u baahan yahay aqoon iyo xirfado gaar ah milkiilaha baabuurka. Baadhitaannada xaaladda dhalista waxaa lagu samayn karaa xaaladaha garaashka iyo xitaa kaliya wadada. Arrin kale ayaa ah in xuubka ka imanaya golaha hubku aanu had iyo jeer muujin in uu yahay taayirrada taayirrada ah ee fashilmay.

Waa maxay sababta xuddunta u guuxayso

Dhab ahaantii waxa jira dhowr sababood oo hummaag ama garaacid ay uga muuqdaan aagga taayirrada. Markaa, dhawaqyada qaylada xun waxay calaamad u noqon karaan guuldarada qayb ka mid ah usha isteerinka, caarada, kubbadda kala-goysyada, baloogyada aamusan ee xiran, iyo sidoo kale ka soo baxa giraangiraha. Oo waa xajin ka inta badan sababa humka.

Sida giraangiraha, nooc xiran ayaa la isticmaalaa. Tani waxay sabab u tahay xaqiiqda ah in marka aad baabuur wadid, ciidda, wasakhda, boodhka iyo walxaha kale ee naxaasta ah aan loo oggolaan karin inay galaan guryaha lagu dhejiyo. Guud ahaan, waxaa jira lix sababood oo asaasi ah, iyadoo la raacayo xaalad laga yaabo inay kacdo marka taayirrada qayb ahaan ay fashilmaan oo bilaabaan inay dillaacaan.

1. Masaafada muhiimka ah. Tani waa sababta dabiiciga ah ee xirashada dusha sare ee gudaha guriga, halkaas oo jeexjeexyada kubbadda ee ku dhex jira ay balaadhiyaan oo xajintu bilaabato inay garaacdo. Tani waxay badanaa dhacdaa ka dib 100 kun oo kiiloomitir (waxay kuxirantahay gaariga gaarka ah, calaamadda, nooca gaariga).
2. Luminta cidhiidhiga. Guryaha xirxiran ee nooca xiran ayaa leh caag iyo/ama daasad balaastik ah oo gelisyo kuwaas oo daboolaya kubbadaha wax lagu qaado ee ka imaanaya deegaanka dibadda. Xaqiiqdu waxay tahay in gudaha xajinta ay ku jirto qadar yar oo dufan ah oo hubiya hawlaheeda caadiga ah. Marka la eego, haddii gelinta noocan oo kale ah ay waxyeello soo gaarto, dufanku wuu soo baxayaa, xajintuna wuxuu bilaabaa inuu shaqeeyo "qalalan", sidaas awgeed, dhar fiiqan ayaa dhacaya.
3. Wadista caajis ah. Haddii baabuurka uu inta badan ku duulo xawaare sare oo godad ah, godadka, wuxuu ku socdaa kuuskuuska, markaa waxaas oo dhan waxay jebiyaan ma aha oo kaliya joojinta, laakiin sidoo kale xuddunta lafteeda.
4. cadaadis aan sax ahayn. Tani waa sabab naadir ah, si kastaba ha ahaatee, haddii qof aan khibrad lahayn (ama aan xirfad lahayn) uu sameeyay rakibidda xajinta intii lagu jiray dayactirkii ugu dambeeyay, ka dibna waxaa suurtogal ah in si toos ah loo rakibo. Xaaladahan oo kale, noodhka ayaa shaqayn doona oo kaliya dhowr kun oo kiilomitir.
5. Xuubka xuddunta adkaynaya ee aan saxda ahayn. Dukumeentiyada farsamada ee baabuurka ayaa had iyo jeer si cad u tilmaamaya waxa qulqulka xuddunta ay tahay in la adkeeyo iyo mararka qaarkood sida loo adkeeyo si loo hagaajiyo xuddunta. Haddii qiimaha qulqulka la dhaafo, markaa waxay bilaabi doontaa in ay kululaato marka la wado, taas oo si dabiici ah u yareyn doonta kheyraadkeeda.
6. Ku dhex fuushan barkado (biyo). Tani waa kiis aad u xiiso badan, taas oo ku jirta xaqiiqda ah in marka la guurayo, mid kasta, xitaa adeegga la heli karo, uu kululeeyo, tanina waa caadi. Laakin marka la galayo biyaha qabow, hawada gudaha ku jirta waa la isku tuujiyaa oo waxay nuugtaa qoyaanka gudaha guriga laftiisa iyada oo loo marayo shaabado caag ah oo aan cufan. Tani waxay si gaar ah run u tahay haddii cirridku hore u duqoobay ama si fudud u qudhuntay. Waxaa intaa dheer, qanjidhada lafteeda sida caadiga ah isla markiiba ma soo baxaan, laakiin waxay soo muuqan karaan hal ama laba maalmood ka dib, marka daxalka lagu sameeyo xajinta, inkastoo ay yar tahay.

Marka lagu daro kuwa kor ku taxan, waxa kale oo jira dhawr sababood oo aan caadi ahayn oo xudunta u qaadata in ay dilaacdo marka la wado:

• Cilladaha wax soo saarka. Sababtani waxay khusaysaa xadhkaha jaban ee laga sameeyay Shiinaha ama Ruushka. Tan waxaa lagu sheegi karaa siyaabo kala duwan. Tusaale ahaan, dhawrista aan saxda ahayn ee cabbirrada iyo dulqaadka, xidhidhaynta tayada liidata (seal), saliid yar oo gaar ah.
• Qalad kabista taayirrada. Tani waxay si dabiici ah u keentaa korodhka culeyska saaran shaagaga, taas oo soo gaabinaysa nolosheeda waxayna u horseedi kartaa muuqaalka muuqaalka.
• Hawlgalka soo noqnoqda ee gaadhi rar badan. Xataa haddii baabuurka uu ku socdo waddooyin wanaagsan, waa in aanu noqon mid aad u wayn iyo/ama inta badan culayska saaran. Tani waxay si la mid ah u horseedaa korodhka culeyska saaran xajmiyada iyadoo cawaaqibka kor lagu tilmaamay.
• Raadiye taayir aad u weyn. Tani waxay si gaar ah run ugu tahay jeebka iyo baabuurta ganacsiga. Haddii dhexroorka taayirku uu weyn yahay, ka dibna inta lagu jiro dardargelinta lateral, xoog wax burburin ah oo dheeraad ah ayaa ku dhaqmi doona xajinta. kuwaas oo ah, xarumaha hore.
• Qalab shoogga cilladaysan. Marka walxaha xannibaadda ee baabuurka aysan si habboon ula qabsan shaqadooda, ka dibna marka lagu wado waddooyinka xun, culeyska saaran xuddunta xuddunta ee diyaaradda toosan ayaa kordha, taas oo yaraynaysa noloshooda guud. Sidaa darteed, waxaad u baahan tahay inaad hubiso in joojinta baabuurka uu u shaqeeyo qaabkiisa caadiga ah. Gaar ahaan haddii mashiinka inta badan loo isticmaalo waddooyinka xun iyo/ama inta badan si culus loo raro.
• burbur ku yimaada habka biriiga. Badanaa, heerkulka dareeraha bireega iyo / ama heerkulka saxanka biriiga (durbaan) ayaa noqon doona mid sarreeya, tamarta kulaylkana waxaa loo wareejin doonaa giraangiraha. Kulaylku wuxuu yareeyaa kheyraadkiisa.
• cambar/suul khalad ah. Haddii giraangiraha lagu rakibo xaglo khaldan, markaa xoogagga culeyska ayaa si khaldan loogu qaybin doonaa xargaha. Sidaa awgeed, hal dhinac xajintu waxay la kulmi doontaa culays xad dhaaf ah.

Calaamadaha lagu garto qaadidda taayirrada ee fashilmay

Sababta loo hubinayo xajinta taayirrada baabuurka waxay noqon kartaa mid ama ka badan oo ka mid ah calaamadaha soo socda:

• Muuqashada hum (oo la mid ah "qallayl" qallafsan) oo ka yimid giraangiraha. sida caadiga ah, humku wuxuu soo baxaa marka baabuurka uu dhaafo xawaare gaar ah (sida caadiga ah qiimahani wuxuu ku saabsan yahay 60 ... 70 km / h). Humku waxa uu kordhaa marka uu baabuurka soo galo leexashada, gaar ahaan xawaaraha sare.
• Badanaa, oo ay weheliso humus, gariirku kama muuqanayo isteerinka oo keliya, laakiin baabuurka oo dhan (sababo la xiriira garaaca xajinta), kaas oo la dareemo marka la wado, gaar ahaan waddo siman.
• Kulayl xad dhaaf ah ee geesta inta lagu jiro wadista dheer. Xaaladaha qaarkood, caliper-ka bireega ayaa kulaylka ka badiya ilaa uu dareeraha biriiga karkariyo.
• Luxinta taayirrada. Darawalka, tan waxaa lagu muujiyay qaab marka lagu wado xariiq toosan, baabuurka wuxuu u muuqdaa inuu "u jiido" dhinaca. Tani waxay sabab u tahay xaqiiqda ah in dhalista dhibta leh ay waxoogaa hoos u dhigto giraangiraha la xidhiidha. Calaamaduhu waxay la mid yihiin kuwa soo baxa marka la isku toosiyo taayirrada si khaldan loo dhigo. Dabeecaddani waa mid aad khatar u ah, sababtoo ah haddii shaaggu saxmadaro, waxay jebin kartaa xubinta CV-ga, oo xawli ku socda diskooga ayaa jaraya taayirka!

Sida loo hubiyo xargaha dhalista

Waxaa jira afar hab oo aasaasi ah oo qof kasta oo xiiseeya baabuur uu ku hubin karo xaaladda xuddunta.

Hubinta diyaaradda

Fiidiyow sida loo hubiyo xajinta taayirrada

Tani waa habka ugu fudud waxaana loo istcimaali karaa in lagu hubiyo xajinta taayirrada meel ka baxsan garaashka ama dariiqa baabuurka. Sidaas awgeed, waxaad u baahan tahay inaad baabuurka ku wado meel siman oo asphalt ah (la taaban karo). Ka dib waxaan gacanta ku qaadnaa giraangiraha dhibka leh ee meesha ugu sarreeya waxaanan isku daynaa dhammaanteen awoodeena inaan u lulno dhaqdhaqaaqyo ka fog nafteena iyo nafteena. Haddi isku mar Waxaa jira dhagsiin macdan ah - waxay la macno tahay in xajmigu dhamaadaywaxayna u baahantahay in wax laga badalo!

Marka dhagsiimo cad aan la maqlin inta lagu jiro hawlgalkan oo kale, laakiin tuhunka ayaa weli jira, waxaad u baahan tahay inaad baabuurka ka jaleecdo dhinaca shaagagga lagu baranayo. Taas ka dib, waxaad u baahan tahay inaad gacanta ku siiso dhaqdhaqaaqa wareegyada giraangiraha (haddii tani ay tahay giraangiraha, markaa waa inaad marka hore ka saartaa mishiinka qalabka). Haddii uu jiro buuq ka baxsan inta lagu jiro wareegtada, xajmigu waa guuxayaa ama dildilaaca - tani waa xaqiijin dheeraad ah oo ah in xuddunta aysan shaqeyn. Iyada oo cilad cilladaysan inta lagu jiro wareegga, waxay u muuqataa in giraangiraha uusan si ammaan ah u fadhiisanayn meesheeda.

sidoo kale, marka aad jacking, waxaad dabcisaa kartaa giraangiraha ma aha oo kaliya in diyaarad toosan, laakiin sidoo kale in horizontal iyo diagonal. Tani waxay ku siin doontaa macluumaad dheeraad ah. Inta lagu jiro habka ruxaya, ka taxaddar si uusan mashiinku uga dhicin jaakadda! Sidaa darteed, waxaad u baahan tahay inaad gacantaada ku qaadato dhibcaha sare iyo hoose ee giraangirta oo aad isku daydo inaad lulato. Haddii ay jirto ciyaar, waa la dareemi doonaa.

Habka lagu sharraxay wuxuu ku habboon yahay in la ogaado labada taayirrada hore iyo kuwa dambe.

Ka hubinta xudunta dareeraha

Calaamad aan toos ahayn oo ah xudunta qallafsan ayaa noqon doonta garaaca baydalka marka la joojinayo. Tan waxaa sababi kara labadaba disc wobble iyo hub wobble labadaba. Xaaladaha qaarkood, saxanka biriiga ee hoos yimaada saamaynta heerkulka laftiisa ayaa qalloocan ka dib xuddunta. Ka leexashada diyaaradda toosan xitaa 0,2 mm waxay durba keentaa gariir iyo garaac xawaare leh.

Tusiyaha garaaca ee la ogol yahay ugu badnaan waa inuusan dhaafin calaamadda 0,1 mm, iyo xaaladaha qaarkood qiimahani wuu yarayn karaa - laga bilaabo 0,05 mm ilaa 0,07 mm.

Rugta adeegga, runout xuddunta waxaa lagu hubiyaa cabbirka garaaca. Qiyaasta cadaadiska noocan oo kale ah waxay ku tiirsan tahay diyaaradda xuddunta waxayna muujineysaa qiimaha saxda ah ee orodka. Xaaladaha garaashka, marka aysan jirin qalab noocan oo kale ah, waxay isticmaalaan kaashawiito (waxay kuu ogolaaneysaa inaad sameyso gabagabo haddii xuddunta ama diskka laftiisa uu ku dhaco).

Algorithm-ka lagu hubinayo xudunta qulqulka gacmahaaga waxay noqon doontaa sida soo socota:

1. Ka saar shaagagga loo baahan yahay.
2. Waxaan qaadanaa madax leh koole, iyaga oo gacan ka helaya giraangiraha dhinaca lowska xuddunta.
3. Waxaan soo qaadnaa kaashawiito fidsan, ku dul saarnaa garabka caliperka oo aynu la keenno fiiqan dusha shaqada ee saxanka wareega ee wareega (oo u dhow cidhifkiisa). waa in la qabtaa si weli habka wareegga.
4. haddii saxanka biriiga waxa uu leeyahay orod, kabaaliyuhu waxa uu kaga tagi doonaa xagashada dushiisa. Oo ma weheliyaan wareegga oo dhan, laakiin kaliya on arc ah oo ku dheggan diyaarad toosan.
5. disk kasta wuxuu u baahan yahay in la hubiyo labada dhinac.
6. Haddii meel "qalloocan" laga helay saxanka, markaa waxaad u baahan tahay inaad ka jarto xuddunta, wareeg 180 darajo oo dib ugu rakib xuddunta. Isla mar ahaantaana, si ammaan ah ayaa loogu xiraa iyadoo la kaashanayo boolal-kordhinta.
7. ka dib waxaan ku celineynaa habka lagu ogaanayo nabarrada saxanka baaritaanka.
8. Goorma, haddii suufka cusub ee la sameeyay uu ku yaal dusha sare ee hore loo sawiray - macnaheedu waa, saxan bireega qaloocan.
9. Xaaladda marka, natiijada tijaabada awgeed laba geesood ayaa la sameeyayku yaal saxanka ka soo horjeeda midba midka kale (180 darajo) macnaheedu waa xuddunta qalloocan.

Jeegga kor u qaadista

Habkani waxa uu ugu fiican yahay baabuurta hore ee taayirrada maadaama ay leeyihiin nashqad aad u adag marka loo eego baabuurta hore ee taayirka. Si kastaba ha ahaatee, waxaa sidoo kale loo isticmaali karaa in lagu ogaado baabuurta gadaal-iyo dhammaan taayirrada.

Si aad u hubiso xadhkaha taayirrada, waxa aad u baahan tahay in aad gaadhiga ku wado wiish, aad bilowdo mishiinka gubashada gudaha, shid qalabka oo aad dardar geliso taayirrada. Markaas dami mishiinka oo dhegayso sida biruhu u shaqeeyaan habka joojinta taayirrada. Haddii mid ka mid ah biraha ay cilladaysan yihiin, markaas si cad ayaa loo maqli doonaa qulqulka iyo gariirka giraangiraha gaar ah.

Sida loo hubiyo xuddunta jaakadda (hore iyo gadaal)

Haddi uu taayirku guuxayo iyo in kale, waxa kale oo aad ka hubin kartaa jaakadda. Waxaa intaa dheer, waa suurad wacan in lagu shaqeeyo garaash xiran ama sanduuq, sababtoo ah sidan oo kale codadka ayaa la dareemi doonaa si ka fiican marka loo eego waddada. Baabuurka ayaanu si beddel ah ugu xidhnay kabaalka mid ka mid ah taayirrada. Marka aanad garanayn xudunta giraangiraha ay samaynayso sanqadh, waxa lagu talinayaa in lagu bilaabo taayirrada danbe, ka dibna hore. Tani waa in si isdaba joog ah loo sameeyaa iyadoo giraangiraha dabada la mid ah. Nidaamku waa sida soo socota:

Sida loo hubiyo in giraangiraha lagu qaado jaakadda

1. Kor u qaad giraanta si loo hubiyo.
2. Waxaan u leexinnaa taayirrada danbe si gacanta ah (korka hore ee taayirrada) oo dhegaysato.
3. Si aad u hubiso taayirrada hore, waxaad u baahan tahay inaad dejiso xajinta (gudbinta gacanta), bilaw mishiinka gubashada gudaha, geli qalabka 5aad oo si habsami leh u sii daaya xajinta.
4. Xaaladdan oo kale, giraangiraha xayiran wuxuu ku wareegayaa xawaare u dhigma qiyaastii 30 ... 40 km / h.
5. Haddii xuddunta xadhkaha ay dhaawacdo, markaas si fiican ayay u maqli doontaa qofka taagan meel u dhow.
6. Dardargelinta ka dib, waxaad dejin kartaa qalabka dhexdhexaadka ah oo aad dami kartaa matoorka gubashada gudaha si aad ugu oggolaato in taayirku iskiis u istaago. Tani waxay meesha ka saaraysaa buuqa matoorka gubanaya ee dheeraadka ah.

Ka taxaddar markaad hubinayso! Baabuurka dul saar biriiga gacanta oo door bidayaa shaagagga taayirrada!

Feejignowinaadan ka tagi karin baabuurka qaabkan muddo dheer, nidaamka xaqiijinta waa inuu qaataa dhowr daqiiqo! Baabuurka wada-wheelka ah, waa lama huraan in la joojiyo wadidda dabada labaad. Haddii tani aysan suurtagal ahayn, markaa waxaad u baahan tahay oo kaliya inaad ku hubiso wiishka, adigoo ku dhejinaya mashiinka oo dhan.

Sida loo hubiyo dhaqdhaqaaqa (baaritaan hubeedka hore)

Waxaa suurtagal ah in si aan toos ahayn loo ogaado cilladda ku timaada taayirrada marka la sii wado. Si tan loo sameeyo, waxaad u baahan tahay inaad hesho guri dabaq ah, oo la doorbidayo, aag. Oo korkiisa si aad u raacdo baabuur xawaare dhan 40 ... 50 km / h, marka la galayo leexashada.

Nuxurka hubinta ayaa ah in marka loo leexdo dhanka bidix, bartamaha culeyska baabuurka ayaa u wareegaya dhanka midig, sidaas darteed, culeys dheeri ah ayaa la saarayaa garabka midig. Isla mar ahaantaana, waxay bilaabeysaa inay sameyso buuq dheeraad ah. Marka aad leexanayso, sawaxanku wuu baaba'aa. Si la mid ah, marka midig loo leexanayo, taayirrada bidix ee qaadashadu waa inay ruxmaan (haddii ay khalad tahay).

marka aad ku socoto waddo siman oo toosan, taayirrada qayb ahaan fashilmay ayaa bilaaba inay buuq sameeyaan marka baabuurku xawli gaar ah qaado (sida caadiga ah codka wuxuu bilaabaa in la dareemo xawaare dhan 60 km / h). Oo marka ay soo dedejiso, qaylada ayaa kordhisa. Si kastaba ha noqotee, haddii dhawaaqyadan oo kale ay dhacaan, markaa waxaa lagu talinayaa in aan la dedejin wax badan. Marka hore, waa ammaan-darro, marka labaadna, waxay sidoo kale keentaa daal badan oo ku saabsan xajinta.

Gaar ahaan si cad dhawaaqa ayaa la maqlaa marka lagu wado daamur siman. Tani waxay sabab u tahay xaqiiqda ah in marka aad ku wadid asphalt-miro-miro ah, sawaxanka ka yimaada raacitaanka laftiisa ayaa ah mid la dareemi karo, sidaas darteed waxay si fudud u xakameysaa dhawaaqa xajinta. Laakiin marka aad ku wado dusha sare ee wanaagsan, codka ayaa la dareemaa "dhammaan sharafteeda."

heerkulka cirifka

Tani waa calaamad aan toos ahayn, laakiin waxaad sidoo kale bixin kartaa fiiro gaar ah. Markaa, taayirrada xidhan ayaa aad u kululaada inta ay shaqaynayso (wareejin). Kuleylka ay ka soo ifbaxday waxaa loo wareejiyaa qaybaha birta ah ee ku dheggan, oo ay ku jiraan cirifka. Sidaa darteed, habka wadista, adigoon riixin badhka biriiga (si aadan u kululayn saxanka biriiga), waxaad u baahan tahay oo kaliya inaad joojiso xeebta. Haddii saxanku diirran yahay, tani waa calaamad aan toos ahayn oo ah qaadidda taayirrada. Si kastaba ha ahaatee, halkan waa in maskaxda lagu hayaa in taayirrada ay sidoo kale kululeeyaan inta lagu jiro safarka, sidaas darteed habkan ayaa si fiican loo sameeyaa cimilada dhexdhexaadka ah (guga ama dayrta).

Maxaa dhacaya haddii aadan bedelin xajinta marka ay guuxayso

Haddii humuc aan fiicneyn oo shaki leh uu soo baxo marka la dedejinayo xawaare gaar ah iyo/ama gelaya leexashada, xuddunta waa in la hubiyaa sida ugu dhakhsaha badan. Isticmaalka baabuur leh taayir jaban maaha oo kaliya waxyeello baabuurka, laakiin sidoo kale waa khatar!

Maxaa dhacaya haddii giraangiraha uu xumaado. si cad

Sidaa darteed, haddii aadan bedelin taayirrada ku fashilmay wakhtiga, markaa tani waxay khatar gelin kartaa (ama dhowr waqti isku mid ah) xaalado degdeg ah:

• Culeys dheeraad ah (gariir) oo saaran shasiga baabuurka, isteerintiisa. Tani waxay keenaysaa hoos u dhaca kheyraadka qaybahooda iyo shirarkooda.
• Dareenka mashiinka gubashada gudaha, waxtarkiisa ayaa hoos u dhacaya, taas oo keeni karta, waxyaabo kale, kordhinta isticmaalka shidaalka.
• Dheecaanka biriiga ayaa laga yaabaa inuu karkariyo kulaylka badan ee kulanka biriiga awgeed. Tani waxay u horseedi doontaa qayb iyo xitaa gabi ahaanba fashilka nidaamka bareegga!
• Marka la leexinayo, shaagaggu waxa laga yaabaa inuu si fudud u “jiifado”, taas oo horseedi doonta luminta xakamaynta baabuurka. Xawaaraha, tani waxay noqon kartaa dhimasho!
• Xirashada muhiimka ah, xajintu waxay isku dhejin kartaa, taas oo u horseedi doonta joogsiga taayirrada. Oo haddii xaaladdan oo kale ay ku dhacdo dhaqdhaqaaqa, waxay keeni kartaa shil weyn!

Haddii sabab qaar ka mid ah waqtigan aadan haysan fursad aad si degdeg ah u bedesho xajinta xuddunta, ka dibna marka xuddunta buuqo, waxaad ku wadi kartaa xawaare hoose, ilaa 40 ... 50 km / h, oo kaxaysan wax ka badan 1000 km. Xawaaraha degdega ah iyo fuulista dheer waa mid aad loo niyad jabo!