Sida matoorka isku-dhafka ahi u shaqeeyo, faa'iidooyinka iyo khasaarooyinka matoorka dhaqaale

Soo ifbaxa baabuurta isku-dhafka ah ayaa noqday cabbir lagu qasbay baabuurta samaynta marka laga gudbayo matoorada gubashada gudaha (ICE) ee shidaalka hydrocarbon ilaa dhirta tamarta nadiifka ah. Tiknoolajiyadu wali ma ogola in la abuuro baabuur koronto oo buuxa, baabuur unug shidaal ah, ama wax kale oo ka mid ah liis badan oo jihooyin aragti ahaan suurtagal ah oo loogu talagalay horumarinta gaadiidka iskeed u madaxbannaan, baahida ayaa mar hore qaan gaadhay.

Dawladuhu waxay bilaabeen inay si xoog leh hoos ugu dhigaan warshadaha baabuurta iyada oo la raacayo shuruudaha deegaanka, macaamiishuna waxay rabeen inay arkaan tallaabo tayo leh oo hore loo qaaday, ee ma aha hagaajin kale oo yar oo matoor ah oo loo yaqaan in ka badan qarni mid ka mid ah alaabta sifaynta saliidda.

Gaarigee loo yaqaan "hybrid"

Unugga awoodda ee marxaladda dhexdhexaadka ah waxay bilaabeen inay noqdaan isku-dar ah naqshad horay loo xaqiijiyay ee mashiinka gubashada gudaha iyo hal ama ka badan oo koronto ah.

Qaybta korantada ee unugga jiidista waxa ku shaqeeya koronto-dhaliyayaasha si farsamaysan ugu xidhan mishiinka gaaska ama mishiinka naaftada, baytariyada iyo nidaamka soo kabashada ee soo celiya tamarta la sii daayay inta uu baabuurka baabuurka ku socdo.

Dhammaan nidaamyada tirada badan ee hirgelinta dhabta ah ee fikradda waxaa loo yaqaan 'hybrids'.

Mararka qaarkood wax-soo-saarayaashu waxay marin habaabiyaan macaamiisha iyagoo wacaya hababka isku-dhafka ah halkaasoo darawalka korantada loo isticmaalo oo kaliya in lagu bilaabo mootada ugu weyn ee habka bilowga-joojinta.

Maadaama aysan jirin wax xiriir ah oo ka dhexeeya matoorada korontada iyo taayirrada iyo suurtagalnimada in lagu kaxeeyo jiidashada korontada, waa khalad in baabuurta noocaas ah loo nisbeeyo kuwa isku dhafan.

Mabda'a hawlgalka matoorada hybrid

Dhammaan noocyada kala duwan ee naqshadaha, mashiinnada noocan oo kale ah waxay leeyihiin sifooyin caadi ah. Laakiin kala duwanaanshiyaha ayaa aad u weyn marka loo eego dhinaca farsamada oo runtii waa baabuur kala duwan oo leh faa'iidooyin iyo faa'iidooyin iyaga u gaar ah.

Qalabka

Isku-dhafan kasta waxa ka mid ah:

• Matoorka gubashada gudaha oo leh gudbintiisa, dusha sare ee shabakadda koronto-yar ee korantada iyo haanta shidaalka;
• matoorada jiidashada;
• baytariyada kaydinta, inta badan kuwa-voltage-ka sare, oo ka kooban baytariyada ku xidhan si taxane ah iyo barbar socda;
• fiilo koronto oo leh beddelaad koronto-sare leh;
• Unugyada kontaroolada elegtarooniga ah iyo kombiyuutarada saaran.

Xaqiijinta dhammaan hababka hawlgalka isku-gudbinta makaanikada iyo korontadu inta badan waxay u dhacdaa si toos ah, kaliya kantaroolka taraafigga guud ayaa loo wakiishay darawalka.

Qorshayaasha shaqada

Waxaa suurtogal ah in siyaalo kala duwan loogu xidho qaybaha korantada iyo farsamada midba midka kale; wakhti ka dib, qorshayaal gaar ah oo si fiican loo aasaasay, oo inta badan la isticmaalo ayaa soo baxay.

Sidee buu u shaqeeyaa gaadhi isku-dhafan?

Tani ma khusayso kala-soocida dambe ee wadista iyadoo loo eegayo saamiga gaarka ah ee jiidista korantada ee dheelitirka tamarta guud.

joogto ah

Nidaamka ugu horreeya, ugu macquulsan, laakiin hadda wax yar ayaa loo isticmaalaa baabuurta.

Shaqadeeda ugu weyn waxay ahayd inay ku shaqeyso qalab culus, halkaas oo qaybaha korantada ee is haysta ay si guul leh u bedeleen gudbinta farsamada weyn, taas oo sidoo kale aad u adag in la xakameeyo. Matoorka, sida caadiga ah matoorka naaftada, waxa uu si gaar ah ugu raran yahay koronto dhaliyaha oo si toos ah uguma xidhna taayirrada.

Hadda uu dhaliyo koronto-dhaliyaha ayaa loo isticmaali karaa in lagu dallaco baytariga jiid-jiidka, halka aan la siinna waxaa si toos ah loogu diraa matoorada korontadda.

Waxaa jiri kara mid ama ka badan oo iyaga ka mid ah, ilaa lagu rakibo taayir kasta oo baabuur ah iyadoo loo eegayo mabda'a waxa loogu yeero giraangiraha gawaarida. Qadarka riixitaanka waxaa nidaamiya unugga korantada, iyo matoorka gubashada gudaha wuxuu si joogto ah ugu shaqeyn karaa qaabka ugu wanaagsan.

Is barbardhig

Qorshahan hadda waa kan ugu badan. Waxaa ku jira, matoorka korantada iyo matoorka gubashada gudaha waxay u shaqeeyaan gudbinta guud, iyo elektiroonigga ayaa nidaamiya saamiga ugu fiican ee isticmaalka tamarta mid kasta oo ka mid ah darawalada. Labada mishiinba waxay ku xidhan yihiin taayirrada.

Habka soo kabashada waa la taageerayaa, marka, inta lagu jiro braking, matoorka korontadu uu isu beddelo koronto oo uu dib u dalacsiiyo batteriga kaydinta. In muddo ah, baabuurka kaliya wuxuu ku dhaqaaqi karaa kharashkiisa, matoorka ugu muhiimsan ee gubashada gudaha waa la daboolay.

Xaaladaha qaarkood, batari awood badan leh ayaa la isticmaalaa, kaas oo ku qalabaysan suurtagalnimada dallacaadda dibadda ee shabakadda AC-guriga ama xarun dallacaad gaar ah.

Guud ahaan, doorka baytariyada halkan waa yar yahay. Laakin beddelkooda waa la fududeeyay, khataraha korantada sare ee khatarta ah halkan loogama baahna, batteriga batteriguna aad ayuu uga yar yahay kan baabuurta korontada.

isku qasan

Iyada oo ay sabab u tahay horumarinta tignoolajiyada wadista korantada iyo awoodda kaydinta, doorka matoorada korantada ee abuurista dadaallada ayaa kor u kacay, taas oo keentay in ay soo baxaan hababka ugu horumarsan ee taxanaha-isbarbardhigga.

Halkan, laga bilaabo joogsiga iyo socodka xawaaraha hooseeya waxaa lagu sameeyaa koronto, matoorka gubashada gudaha wuxuu ku xiran yahay kaliya marka wax soo saarka sare loo baahan yahay iyo marka baytariyadu daalan yihiin.

Labada matoorba waxay ku shaqayn karaan habka wadista, iyo unug elektaroonik ah oo si wanaagsan looga fikiray ayaa dooranaya halka iyo sida loo hagayo socodka tamarta. Darawalku waxa uu la socon karaa tan muuqaalka macluumaadka garaafka.

Koronto-dhaliye dheeraad ah ayaa loo isticmaalaa, sida wareegyada taxane ah, kaas oo tamar siin kara matoorada korontada ama ku dallaci kara baytari. Tamarta bareegga waxaa lagu soo celiyaa dhinaca dambe ee mootada jiidista.

Tani waa sida badan oo isku dhafan oo casri ah ayaa loo habeeyey, gaar ahaan mid ka mid ah kuwa ugu horreeya oo si fiican loo yaqaan - Toyota Prius

Sidee u shaqeeyaa mishiinka isku-dhafka ah ee tusaalaha Toyota Prius

Baabuurkani hadda waxa uu ku jiraa jiilkiisii ​​saddexaad oo waxa uu gaadhay heer kaamilo ah, inkasta oo isku-dhafka is-haya ay sii wadaan kordhinta kakanaanta iyo hufnaanta naqshadaha.

Saldhigga wadista halkan waa mabda'a is-dhexgalka, sida laga soo xigtay matoorka gubashada gudaha iyo korontada ayaa ka qaybqaadan kara wax kasta oo isku dhafan oo lagu abuurayo qulqulka giraangiraha. Isbarbardhigga shaqadooda waxay bixisaa hab adag oo ah nooca meeraha, halkaas oo qulqulka awoodda isku dhafan oo lagu kala qaado iyada oo loo marayo kala duwanaanshaha giraangiraha wadista.

Bilaabidda iyo dardargelinta bilawga waxaa sameeya matoor koronto ah. Haddii qalabka elektiroonigga ah uu go'aamiyo in awooddiisu aysan ku filneyn, matoorka shidaalka dhaqaalaha ee ku shaqeeya wareegga Atkinson ayaa ku xiran.

Baabuurta caadiga ah ee leh matoorada Otto, wareegyada kulaylka ah lama isticmaali karo xaaladaha ku-meel-gaarka ah awgeed. Laakiin halkan waxaa bixiya matoor koronto.

Habka shaqo la'aanta ah waa laga saaray, haddii Toyota Prius si toos ah u bilaabo mishiinka gubashada gudaha, ka dibna shaqada ayaa isla markiiba laga helaa, si ay uga caawiso dardargelinta, dallacaadda bateriga ama bixinta qaboojiyaha.

Si joogta ah u haysata rar iyo ku shaqaynta xawaaraha ugu fiican, waxay yaraynaysaa isticmaalka shidaalka, iyada oo ku jirta meesha ugu faa'iidada badan sifada xawaaraha dibadda.

Sida Toyota Prius u shaqeyso

Ma jiro wax bilow dhaqameed, maadaama matoorka noocaan ah lagu bilaabi karo oo kaliya in lagu wareego xawaare weyn, taas oo ah waxa uu sameeyo koronto-dhaliyaha la beddeli karo.

Baytariyadu waxay leeyihiin awoodo kala duwan iyo danabyo kala duwan, nooca ugu adag ee dib loo dallaci karo ee PHV, kuwani waa kuwo aad ugu badan baabuurta korontada 350 volts at 25 Ah.

Faa'iidooyinka iyo faa'iido darrada beelaha

Sida tanaasul kasta, isku-dhafka ayaa ka hooseeya baabuurta korantada ee saafiga ah iyo kuwa caadiga ah ee saliidda lagu shido.

Laakiin isla mar ahaantaana waxay siinayaan faa'iido tiro hanti ah, qof u dhaqmaya sida kuwa ugu muhiimsan:

• fududaynta hababka loo isticmaalo ka hortagga qiiqa waxyeelada leh ee matoorada gubashada gudaha;
• gaaritaanka dhaqaalaha shidaalka, si kastaba ha ahaatee waa lagu tartamay;
• Suurtagalnimada dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa korantada saafiga ah halkaasoo isticmaalka matoorada gubashada gudaha ay mamnuuc tahay;
• koror si fudud u kordhay awoodda lagu dhawaaqay;
• Suurtogal maaha, si ka duwan baabuur koronto, inuu ku sii jiro tamar la'aan ka fog shabakadda korontada.

Dhammaan khasaarooyinka waxaa lala xiriiriyaa dhibka tignoolajiyada:

• baahida loo qabo shaqaale karti leh oo si gaar ah loogu tababaray inay la shaqeeyaan isku-dhafka;
• korodhka tirada baabuurka, kaas oo sidoo kale cuna shidaalka;
• qiimaha sare ee baabuurka;
• khasaaraha baabuurta korontada ay sabab u tahay ilaalinta matoorka gubashada gudaha iyo wax kasta oo ku xiran;
• Weli tignoolajiyada horumarsan ee aan ku filnayn iyo la'aanta hab midaysan oo qaabaynta;
• saaxiibtinimo liidata deegaanka ee soo saarista baytariyada iyo tuurintooda.

Waxaa suurtagal ah in wax soo saarka Beelaha ay sii socoto ka dib markii la waayay gebi ahaanba baabuurta caadiga ah.

Laakiin tani waxay dhici doontaa oo keliya haddii hal matoor oo shidaal hydrocarbon ah oo is haysta, dhaqaale ahaan iyo si fiican loo xakameeyo, kaas oo si fiican u kordhin doona gaadhiga korontada mustaqbalka, si weyn u kordhinaya madax-bannaanida aan weli ku filnayn.