Sidee buu u shaqeeyaa bireega master cylinder?

Nidaamka bireega haydarooliga ee baabuurku wuxuu ku bilaabmaa qalab ay tahay inuu u beddelo xoogga farsamada ee baallooyinka cadaadiska dareeraha. Doorkan waxaa ciyaaraya dhululubo haydarooliga ah, oo loogu magac daray meesha ay ku jirto "ugu weyn". Isla mar ahaantaana, dhammaan kuwa kale maaha kuwa sare, waxaa loo yaqaan shaqaale ama maamule.

Ujeedada GTZ ee gaariga

Bareegku wuxuu ka bilaabmaa marka la riixo baabuurka. Hadda, ma tixgelin kartid dhammaan noocyada hababka caawinta darawalka ee caqliga leh ee qabta shaqo aad u fiican iyada oo aan ka qaybgelin.

Inta ugu badan ee taageeri doonta lugta qofka rabta in uu baabuurka hoos u dhigo waa xoojiye barreega vacuum (VUT), oo ku yaala inta u dhaxaysa kulanka baallaha iyo qalabka ugu horreeya ee haydarooliga ee silsiladda oo ku dhammaanaysa bireega.

Ficilka wadajirka ah ee xoogga muruqa iyo jawiga iyada oo loo marayo xuubka WUT waa inuu kordhiyaa cadaadiska dhammaan nidaamka hydraulic. Haddii baallooyinka ABS iyo bambooyinku aysan soo dhexgalin, markaa cadaadiskani waa isku mid mar kasta.

Dareeraha ayaa ah kuwo aan la isku dhejin karin, taas oo ah sababta loo isticmaalo bareegyada baabuurta. Taas ka hor, ma jirin wax adag oo aan la adkeyn karin ayaa loo isticmaali jiray qaabka ulo iyo fiilooyinka loogu talagalay wadista suufka mashiinnada ugu horreeya.

Cadaadiska tooska ah waxaa si sax ah u abuuray piston-ka dhululubada biriiga weyn (GTZ). Isku-duubni la'aanta awgeed, si dhakhso ah ayey u koraan, darawal kastaa wuxuu dareemay sida baalku u adkaado cagta hoosteeda ka dib markii uu doortay ciyaartiisa xorta ah.

Cadaadiska oo la sii daayo ka dib marka la sii daayo basbaaska iyo ku buuxinta khadadka dareeraha marka loo baahdo sidoo kale waa hawlaha GTZ.

Sida ay u hawlgasho

Single-circuit GTZ, halkaas oo uu jiray hal bisin oo keliya, hadda lagama helo baabuurta, sidaas darteed waxaa habboon in la tixgeliyo kaliya laba wareeg. Waxaa lagu kala saaraa joogitaanka laba pistons, mid kasta oo ka mid ah ayaa mas'uul ka ah cadaadiska laantiisa nidaamka.

Markaa, biriiga waa la labalaabmayaa, taas oo looga baahan yahay badbaadada. Haddii dheecaan dareere ahi dhaco, markaas laanta ku sii jirta xaalad wanaagsan waxay kuu oggolaanaysaa inaad joojiso baabuurka adoon isticmaalin biriiga baarkinka iyo farsamooyinka kale ee degdegga ah.

Biistoonka ugu horreeya wuxuu si toos ah ugu xidhan yahay jirridda baddoolka. Bilaabidda hore u socoshada, waxay xireysaa godadka dhaafka iyo magdhowga, ka dib markaa xoogga mugga dareeraha ah ayaa isla markiiba loo wareejin doonaa suufka wareegga aasaasiga ah. Waxay ku cadaadi doonaan saxanadaha ama durbaannada, iyo hoos u dhigista waxay ku bilaaban doontaa caawinta xoogagga is-jiidhka.

Isdhexgalka pistonka labaad waxaa lagu sameeyaa ul gaaban oo leh guga soo noqoshada iyo dareeraha wareegga aasaasiga ah. Taasi waa, pistons waxay ku xiran yihiin taxane, sidaas darteed GTZ-yada noocan oo kale ah ayaa loo yaqaan tandem. Piston ee wareegga labaad wuxuu u shaqeeyaa si la mid ah laantiisa nidaamka.

Caadi ahaan, dhululubada taayirrada shaqaynaysa waxay u shaqeeyaan si siman, taas oo ah, hal hore iyo mid dambe ayaa ku xiran wareeg kasta. Tan waxa loo sameeyaa iyadoo ujeedadu tahay kiis kasta in la isticmaalo bareegyada hore, waxtarka badan, ugu yaraan qayb ahaan.

Laakiin waxaa jira baabuur, kuwaas oo sababo qaabdhismeed, mid ka mid ah wareeg ah ka shaqeeya oo kaliya on taayirrada hore, iyo kan labaad ee dhammaan afarta, kuwaas oo loo isticmaalo qalab dheeraad ah oo dhululubo wheel.

Qalabka

GTC waxaa ka mid ah:

• Guryo leh qalabyo ka keenaya dareeraha haanta sahayda iyo daadajinta xadhkaha dhululubada shaqada;
• pistons ee wareegyada koowaad iyo labaad;
• xirmooyinka caagga ah ee ku yaal godadka pistons;
• soo celi ilo cadaadiya marka pistonadu dhaqaaqaan;
• anther oo daboolaya meesha laga soo galo usha laga soo galo VUT ama badeelada galaysa nasashada dhinaca dambe ee pistonka koowaad;
• fur fur ah oo ka xidha dhululubada dhamaadka, adigoo furaya taas oo aad isku ururin karto ama kala diri karto dhululubada.

Daloollada magdhowgu waxay ku yaalaan qaybta sare ee jidhka dhululubada, way is dultaagi karaan marka pistonsku dhaqaaqaan, iyagoo kala saaraya daloolka cadaadiska sare iyo haanta dareeraha.

Taangiga laftiisa ayaa sida caadiga ah si toos ah ugu xidha dhululubada iyada oo loo marayo xidhmooyinka xidhitaanka, in kasta oo loo wareejin karo meel kale oo ka mid ah qaybta matoorka, xidhiidhkana waxaa lagu sameeyaa tuubooyinka cadaadiska hooseeya.

Ciladaha waaweyn

Burburinta dhululubada biriiga weyn si dhab ah ayaa looga saaray, dhammaan cilladaha waxay la xiriiraan socodka dareeraha ee shaabadihii:

• xirashada iyo gabowga xirmooyinka xirmada ee dhinaca usha, dareeruhu wuxuu galaa godka xuubka faakuumka ama, maqnaanshihiisa, qolka rakaabka, ilaa cagaha darawalka;
• Xadgudubyada la midka ah ee cuffs on pistons, dhululubo wuxuu bilaabaa inuu dhaafo mid ka mid ah wareegyada, baaliyuhu wuu guuldareysanayaa, braking ayaa ka sii daraya;
• goynta pistons sababtoo ah daxalka naftooda iyo muraayada dhululubada, iyo sidoo kale luminta barti ee ilaha soo noqoshada;
• korodhka istaroogga iyo hoos u dhaca qallafsanaanta baydalka inta lagu jiro biriiga sababtoo ah hawada khadka biriiga.

Baabuurta qaar, xirmooyinka dayactirka ee leh bistoonada iyo katiinadaha ayaa wali lagu keydiyaa buugaagta agabka dheeriga ah. Iyo sidoo kale talooyinka lagu tirtirayo cilladaha dusha dhululubada leh warqad ciid ah.

Ficil ahaan, shaqadani macno badan ma samaynayso, uma badna in ay suurtogal tahay in si weyn loo kordhiyo agabka GTZ ee ka shaqeeyay, iyo in lagu wado bareega hydraulic cylinder aan la isku halayn karin, kaas oo aan macno lahayn oo loo yaqaan kan ugu weyn. , waa wax aan fiicnayn oo khatar ah. Sidaa darteed, inta badan kiisaska, dhululubada waxaa lagu beddelay urur cusub.

Sida loo hubiyo oo loo dhiigo dhululubada biriiga sayidkaaga

GTZ waxa laga eegaa calaamadaha dhibka biriiga. Caadiyan kani waa badar guuldarraystay ama jilicsan oo leh socdaal kordhay. Haddii hubinta dhammaan dhululubada shaqada iyo tuubooyinka aysan muujin calaamadaha cilladda, ka dibna waxaa lagu soo gabagabeynayaa midka ugu weyn, kaas oo ah in la beddelo.

Waxaad qiyaas ahaan ku qiyaasi kartaa waxqabadka adiga oo ka dabcinaya xirmooyinka tuubada biriiga ee GTZ oo aad u fiirsato xoogga daadinta marka aad riixdo baallaha. Laakiin ma jirto baahi gaar ah oo tan loo baahan yahay, GTZ oo shaqeysay ayaa lagu beddelay tuhunka ugu yar, badbaadada ayaa qaali ah.

Marka la bedelayo dhululubada, waxaa ka buuxsamay dareere cusub, iyo hawada xad-dhaafka ah waxay gashaa taangiga iyada oo loo marayo godadka la dhaafo, markaa ma jirto baahi gaar ah oo loo qabo bamgareyn gaar ah. Waa ku filan tahay in si isdaba joog ah loo riixo bamgareynta bamgareynta guud ee nidaamka iyada oo loo marayo valves ee hababka shaqada.

Haddii, sabab qaar ka mid ah, sidoo kale waa lagama maarmaan in la tuuro GTZ, ka dibna tan, wada shaqeynta, qalabka wax soo saarka ayaa si isdaba joog ah loo xannibay, marka laga reebo hal. Hawadu waxay ka soo dhex baxdaa iyada oo furaysa ka hor inta aanad riixin balka oo xidho ka hor intaanad sii deyn.

Looma baahna in xitaa la gooyo tuubooyinka, way ku filan tahay in la "waxyeeleeyo" iyaga oo wax yar ka furfuraya lowska midowga. Xaaladdan oo kale, waa lagama maarmaan in la kormeero qadar ku filan oo dareere ah oo ku jira haanta.

Sida loo dhiigeeyo BRAKE MASTER CYLINDER

Badbaadada dhululubada iyo hubinta nolosheeda adeeg ee dheer waxaa lagu hubiyaa beddelka wakhtiga loo qorsheeyay ee dareeraha biriiga iyadoo la nadiifinayo nidaamka. Waqti ka dib, biyuhu waxay yimaadaan halkaas, oo ay qaataan hawo-maskaxeed hygroscopic ah.

Natiijo ahaan, ma aha oo kaliya in dhibicda karkaraya ay hoos u dhacdo, taas oo khatar ah, laakiin daxalka dusha sare ee pistons iyo cylinders ayaa bilaabmaya, katiinadaha ayaa luminaya bartinimadooda. Habka waxaa lagu talinayaa in la sameeyo labadii sanaba mar.