Sida teknoolojiyadda isku-dhafan ee kala duwan ay ugu shaqeeyaan baabuurta

Waqtigan xaadirka ah, baabuurka isku-dhafka ah ee dimuqraadiyeeyay wuxuu ku jiraa heerkiisii ​​​​ugu fiicnaa, xilli kala-guur ah oo u dhexeeya kuleyl iyo koronto, sidaas darteed baabuurtu waxay adeegsadaan labadan tignoolajiyada isku mar. Si kastaba ha ahaatee, waa in aad ka warqabto in ereygan caalamiga ahi uu qarinayo tiknoolajiyada kala duwan, oo u dhexeeya hybrids anecdotal ilaa "hibrids" culus. Haddaba bal aynu eegno noocyada kala duwan ee isku-dhafka ah ee jira, iyo sidoo kale dhammaan faa'iidooyinka iyo khasaarooyinka tan dambe.

Ka hor inta aan la tixgelin noocyada kala duwan ee topologies iyo naqshadaha farsamada ee baabuurta isku-dhafka ah (shirar kala duwan), waxaan marka hore samayn doonaa kala-soocidda qalabaynta.

Heerarka kala duwan ee isku-dhafka

Iskujir aad u MHEV daciif ah ("microhybrid" / "BEEN" iskudhafan)

Danab:	Hooseeyo / 48V
Dib loo buuxin karo:	no
Wadista koronto	no
miisaanka xad dhaafka ah:	<30kg
Awooda batteriga:	<0.8 кВтч

Heerarka isku-dhafka qaarkood ayaa aad u fudud, tani gaar ahaan waxay ku dhacdaa 48 volts oo ah heerka jilitaanka crankshaft (kahor intaanay tani ku koobnayn joojinta iyo bilawga, koronto-dhaliye ma helin hadda si uu u awoodo inuu caawiyo mishiinka. Matoorka)... Ku qalabaysan baytari yar yar oo ka yar 0.7 kWhUma tixgelinayo tignoolajiyadan inay tahay isku-dhafan dhab ah. Xoogaga ka soo baxa aaladda koronto ayaa ah kuwo aan la qiyaasi karin oo sidaas lagu qiimeyn karo. Iyo tan iyo markii qulqulka lagu kala qaado taayirrada iyada oo loo marayo mootada (iyada oo loo marayo jilbaha qoyaanka), 100% dhaqdhaqaaqa korantada sida cad suurtagal ma noqon doonto. Ka digtoonow beeralayda ku dara tan tignoolajiyada noocan oo kale ah, taas oo kuu oggolaanaysa inaad rumaysato isku-dhafka joogtada ah (xaqiiqda, taasi waa waxa kaliya ee ay u baahan tahay si loo badbaadiyo dhawr garaam oo ciqaabta deegaanka ah). Sidaa darteed, waxaan rabaa in aan kala saaro isku-dhafkan kuwa xiga.

Ka digtoonow soosaarayaasha si xun u isticmaala tan, isku-dhafka MHEV waxaa lagu tilmaami karaa "khayaali" sababtoo ah waa wax la yaab leh.

Waxaad ku aqoonsan doontaa magaca 48V ama MHEV. Waxaan soo qaadan karnaa, tusaale ahaan, e-TSI ama Ecoboost MHEV.

Isku-dhafka khafiifka ah ("REAL" hybrid) HEV

Danab:	Sare / ~ 200 V
Dib loo buuxin karo:	no
Wadista koronto	haa
miisaanka xad dhaafka ah:	Laga soo bilaabo 30 ilaa 70 kg
Awooda batteriga:	Laga soo bilaabo 1 ilaa 3 kWh

Sidaa darteed, hadda ma joogno halkan

aad u

Iftiin yar oo ballan qaadaya (waxaan ka tagnaa wax ka yar 0.5 kWh ilaa qiyamka inta u dhaxaysa Laga soo bilaabo 1 ilaa 3 kWh, ama laga bilaabo 1 ilaa 3 km oo koronto buuxda ah). Sidaa darteed, halkan waxaan ka hadlaynaa isku-dhafka fudud, laakiin weli isku-dhafka isdaba-joogga ah (oo la xidhiidha qaybta la tilmaamay ka dib [PHEV], halkan waa kala duwanaansho iftiin PHEV ah sidaas darteedna aan dib loo soo celin karin). Sidaas awgeed, waxaan si buuxda ugu wadi karnaa koronto, xitaa haddii ay tahay masaafo aad u gaaban. Ujeedada halkan waa in la dhimo isticmaalka, maaha in la daboolo 100% masaafada safarka ee korontada. Macnaha ugu wanaagsani waa dhinbiil, deegaanka ay ku jiraan matoorada tooska ah ee casriga ah ee hoos loo dhigay ay noqdaan tamarta ugu xooga badan (isku dhafka qaboojinta matoorka oo inta badan jecel gubashada caatada ah, laakiin tani waa qayb ka mid ah sharraxaadda). Markaa waxaad ku dhowdahay waxba kama helaysid waddooyinka waaweyn: heer qaran / waaxeed / jidad baabuur. Xaaladdan oo kale, shidaalka naaftada ayaa weli ah faa'iido badan (oo markaa meeraha!).

Midda ugu caansan dhammaan waa isku-dhafka Toyota HSD sababtoo ah waxay jirtay sanado! Sidaa darteed, sidoo kale waa tan ugu badan ... Isku-kalsoonideeda waa la yaqaan oo shaqadeedu waa mid aad looga fekero.

Dhawaan, waxaan tixraaci doonaa isku-dhafka Renault E-Tech, kaas oo, sida Toyota, uu ku jiro tignoolajiyada gaarka ah ee aan cid kale haysan (halkan ma tihid alaab-qeybiyaha, laakiin astaanta xitaa soo saartay). ... Waxay la mid tahay Mitsubishi IMMD.

Isku-dhafka PHEV-ka ("REAL" hybrid)

Danab:	Aad u sarreeya / ~ 400 V
Dib loo buuxin karo:	haa
Wadista koronto	haa
miisaanka xad dhaafka ah:	Laga soo bilaabo 100 ilaa 500 kg
Awooda batteriga:	Laga soo bilaabo 7 ilaa 30 kWh

Isku-dhafka noocan oo kale ah wuxuu u qalmi karaa "culus", sababtoo ah qalabka dusha sare waa mid ka fog inuu noqdo mid qosol leh oo iftiin leh (laga bilaabo 100 ilaa 500 kg oo dheeraad ah: batteriga, korontada iyo korontada) ...

Waxaan markaa ku shubnaa batteriga, kaas oo ka koobnaan kara Laga soo bilaabo 7 ilaa 30 kWh, oo ku filan in lagu kaxeeyo 20 ilaa ku dhawaad ​​100 km, taas oo ku xidhan baabuurka (kan ugu casrisan).

Sida jaangooyooyinka kale ee isku-dhafan, waxaanu leenahay tignoolajiyada kala duwan. Waxaan wali helnaa isku-dhafka Renault E-Tech, laakiin halkan waxa ay ku xidhan tahay baytari weyn oo dib-u-dajin kara iyada oo loo sii marayo meel dibadda ah. Sababtoo ah haddii Clio uu leeyahay nooca miisaanka 1.2 kWh, Captur ama Megane 4 waxay ka faa'iideysan karaan nooca 9.8 kWh, taas oo aan markaa u qalmi karno isku-dhafan culus. X5 45e wuxuu ka faa'iidaysan doonaa nooca 24 kWh, kaas oo ku filan inuu ku safro 90 km oo koronto ah.

Baabuurka noocan oo kale ah wuxuu dardar gelin karaa 130 km / h dhammaan tamarta korantada, soosaarayaashu waxay u muuqdaan inay isku hagaajiyeen xawaarahan (waxay bixiyaan wax kasta oo isku mid ah).

Inta badan isku-dhafka noocaan ah waxay u muuqdaan inay leeyihiin matoor koronto oo ku yaal ka soo horjeedka beddelka xajinta/wareega, markaa inta u dhaxaysa mishiinka iyo sanduuqa gear-ka. Renault waxa ay koronto ku kordhisay sanduuqa gearbox oo ay ka saartay xajintii, Toyota waxa ay isticmaashaa tareen gear planetary ah si ay isugu gayso kulaylka iyo xoogaga korontada ee taayirrada (HSD hadda ma shidayso marka aad ku darto baytari 8.8 kWh ah. Batari dib loogu dallaci karo iyada oo loo sii marayo meel bannaan ah) ).

Nashqadaha kala duwan ee baabuurta isku-dhafka ah

Kulanka iftiinka MHEV / Micro hybrid 48V

Nidaamkani wuxuu ku shaqeeyaa koronto hoose, kuwaas oo ah 24 ama 48 V (ku dhawaad ​​had iyo jeer 48 V). Markan waxaan ka hadleynaa qalabaynta baabuurka la "aad u fiican" joogsiga iyo bilowga nidaamka, kaas oo aan ku koobnayn dib u bilaabista baabuurka. Waxa intaa ka badan, waxay caawisaa mishiinka kulaylka xitaa marka uu dhaqdhaqaaqayo. Nidaamkani kuma ogola inaad si buuxda ugu shaqeyso koronto, laakiin waxay u muuqataa mid dabacsan oo sahlan oo lagu rakibi karo meel kasta! Ugu dambeyntii, kani waa laga yaabaa inuu yahay nidaamka ugu caqli badan dhammaan, xitaa haddii jaleecada hore ay kuugu muuqato wax yar oo fudud. Laakiin waa dhinaca iftiinka ka dhigaya mid xiiso leh ...

Qaabaynta isku-dhafan ee isbar-barya

Qaabayntan, laba matoor ayaa rogi kara taayirrada, ama kuleyl kaliya, ama koronto oo keliya (kuwa isku dhafan), ama labadaba isku mar. Ururinta awooduhu waxay ku xirnaan doontaa doorsoomayaal gaar ah (eeg hoos: ururinta awoodaha). Sidoo kale ogow in qaybo ka mid ah laga yaabo in ay wax yar ka duwanaan karaan, laakiin caqli-galku waa isku mid: koronto iyo kulaylku waxay ku wadaan taayirrada iyada oo loo marayo sanduuqa gear. Tusaale ahaan waa isku-dhafka Jarmalka sida nidaamyada e-Tron / GTE. Nidaamkani aad ayuu u sii fidayaa waana inuu noqdaa aqlabiyadda.

Akhri: faahfaahinta hawlgalka isku-dhafka e-Tron (transverse and longitudinal) iyo GTE.

Fadlan ogow in aan go'aansaday in aan ku sameeyo jaantusyadayda habayn matoor-ka-wareeg ah, taas oo ah, badi baabuurtayada. Sedan-ka raaxada badanaa waxay ku yaalaan meel dheer. Sidoo kale ogow in aan halkan ku caddaynayo xajin ka goysa mishiinka gudbinta (sidaas darteed waxaa lagama maarmaan ah in lagu daro clutch ama beddelka inta u dhaxaysa mishiinka korontada iyo sanduuqa gearbox marka lagu daro wareegga. Laakiin dadka qaar ayaa si toos ah ugu xira mishiinka korontada Gearbox., Tusaale E-Tense iyo HYbrid/HYbrid4 oo ka socda PSA)

Kani waa nidaamka Mercedes oo leh matoor dheer. Waxaan ku iftiimiyay casaanka matoorka koronto ee ka soo horjeeda beddelaha torque-ga. Dhanka midig waxaa ku yaal sanduuqa gear (planetary, sababtoo ah BVA), dhanka bidixna waa mishiinka.

Hybrid Mount Series

Nidaamyada kale ayaa tan si kala duwan u arkay, maadaama mashiinka korantada oo kaliya uu wadi karo taayirrada. Kadib matoorka kulaylka wuxuu kaliya u adeegi doonaa koronto dhaliyaha dib u dalacsiinta baytariyada. Isaga laftiisa, matoorku wax xidhiidh ah kuma lahan gudbinta, sidaas awgeed taayirrada, uma badna in ay ka mid tahay makaanikada, sidaa awgeedna dhinac loo dhigo. Halkan waxa aad ka tixraaci kartaa BMW i3 ama Chevrolet Volt / Opel Ampera (binoculars).

Halkan, mishiinka korontada oo kaliya ayaa dhaqaajin kara baabuurka, maadaama uu yahay kan keliya ee ku xira taayirrada. Waxaan u qaadan karnaa in kani yahay baabuur koronto, kaas oo yeelan doona koronto-dhaliye dheeraad ah si uu u kordhiyo madaxbannaanida. Matoorka kulaylka ee soo saara boqollaal faras ma noqon doonto mid faa'iido badan leh maadaama uu u adeego inuu dhaliyo koronto.

Rakibaadda isbarbar-dhigga

Halkan waxaa laga yaabaa inaad dhib badan kala kulmi doonto inaad fikradda si dhakhso ah u qabsato ... Runtii, waxay u soo baxday inay tahay mid caqli badan sida ay u adag tahay in la fahmo. Sababta qayb ka mid ah waxay ku jirtaa tareenka qalabka meeraha, kaas oo u oggolaanaya awoodda in lagu kaydiyo hal shal oo ka yimid laba ilo oo kala duwan: matoor koronto iyo mishiin kuleyl ah. Sidoo kale waa kakanaanta tirada xubnaha dhaqdhaqaaqa wada shaqeeya, iyo sidoo kale habab badan oo hawlgal ah oo nidaamka ka dhigaya mid caalami ah oo adag in la barto (isku dar ah fikrado adag oo la xidhiidha silsiladda gudbinta, gaar ahaan tareenka epicyclic, laakiin sidoo kale isticmaalka xoogga elektromagnetic sida abuurista hadda iyo gudbinta qulqulka leh saamaynta xajinta). Waxaa loogu yeeraa isku xigxiga / barbar socda sababtoo ah waxay wax yar isku daraysaa labada nooc ee hawlgalka (taas oo adkeynaysa waxyaabaha ...).

Wax badan ka sii akhri: Sida Toyota Hybrid (HSD) u shaqeyso.

Dhisku wuu kala duwan yahay jiilba jiil, laakiin mabda'a waa isku mid

Jaantuska dhabta ahi waa foorori sababtoo ah marka dhinaca ka soo horjeeda laga eego ...

Isku-dhafka Kala-duwan / Kala-duwan

Waxaan soo qaadan karnaa, tusaale ahaan, PSA (ama halkii Aisin) Nidaamka Hybrid4, kaas oo mashiinka korantada loogu talagalay taayirrada dambe, halka hore uu yahay mid caadi ah oo leh mashiinka kulaylka (mararka qaarkood sidoo kale waa isku-dhafka hore ee Rav4). HSD ama xitaa jiilka labaad HYbrid2 iyo HYbrid4 xaaladaha qaarkood).

Heerarka kala duwan ee isku-dhafka

Kahor intaanan eegin siyaabaha kala duwan ee loo abuuro baabuur isku-dhafan, aan marka hore eegno erey-bixin qeexaysa isku-dhafka kala duwan ee suurtogalka ah:

• Isugeyn dhammaystiran : macno ahaan "dhamaystir hybrid": koronto leh ugu yaraan 30% ee awoodda guud. Matoorka korontada (oo laga yaabo inay jiraan dhowr iyaga ka mid ah) ayaa awood u leh inuu si madaxbannaan u bixiyo dhaqdhaqaaqa dhowr kiiloomitir.
• Isku-darka isku-darka Isku-dhafka buuxa ee plug-in. Baytariyada si toos ah ayaa loogu xidhi karaa barta dhexe.
• Isku darka khafiifka ah / Microhybrid : Xaaladdan oo kale, baabuurku ma awoodi doono inuu si buuxda ugu kaxeeyo koronto, xitaa masaafo gaaban. Markaa, sawir-qaadaha kulaylka ayaa had iyo jeer shid doona. Noocyada 48V ee casriga ah xitaa waxay si nidaamsan u caawiyaan mishiinka iyada oo loo marayo jiid-jilicsan. Noocyadii ugu horreeyay ee 2010-yadii, waxay ku koobnayd Joojinta iyo Sart ee la hagaajiyay, sababtoo ah waxaa xakameynayay koronto-dhaliye, oo aan ahayn bilawga caadiga ah (sidaas darteed waxaan soo kabsan karnaa tamarta inta lagu jiro hoos u dhaca, taas oo aan noqon karin kiiska a Dabcan bilawga caadiga ah)

Muxuu xooggu mar walba u kobcin la'yahay?

Xaaladda isku-dhafka ah ee uu wado matoor koronto, kaas oo laftiisa lagu soo rogay koronto-dhaliyaha kuleylka (ama engine ...), way fududahay in la fahmo in aan waxba loo baahnayn in la sameeyo ... U ogolow awoodda kulaylka 2 ama 1000 faras. waxba ma beddeli doono, maadaama loo isticmaalo kaliya dib u dajinta baytariyada. Asal ahaan waxa kaliya lagu ciyaari karaa xawaaraha dib u dejinta.

Nidaam dhaqameed badan (baabuur naqshad dhaqameed leh oo leh matoor koronto oo taageeraya) awoodda mishiinka korontada iyo kuleylka ururin laakiin maaha inay keento is-casilaad fudud.

Runtii, dhawr arrimood ayaa saamayn kara isu-ururinta, tusaale ahaan:

• Qaabaynta nidaamka (wadada korontadu miyay wadi doontaa taayir la mid ah kan sawir-qaadaha kulaylka?
• Awoodda batteriga (ku-shaqeynta matoorka korontada) ayaa door muhiim ah ka ciyaara. Sababtoo ah si ka duwan kulaylka, kaas oo ku shaqeeya shidaalka taangiga (2 litir ayaa ku filan in lagu kordhiyo 8 hp V500 dhowr ilbiriqsi), matoorka korontadu ma awoodi doono inuu bixiyo dhammaan awooddiisa haddii batarigu ku filnaado ( ugu yaraan la mid ah matoorka lagu shubayo), taas oo ah kiiska moodooyinka qaarkood. Marka la barbardhigo naaftada naaftada, waxaad mooddaa in isticmaalka shidaalka uu xaddidan yahay ...
• Tilmaamaha farsamada ee labada matoor ee isku xiran. Matoorku isku awood kuma keeno xawaarihiisa oo dhan (matoorku waxa la sheegay inuu leeyahay X hooras x rpm, awood ka duwan Y all/min). Haddaba, marka laba matoor la isku daro, awoodda ugu badani ma gaadho awoodda ugu badan ee labada matoor. Tusaale: soosaarka kulaylka 200 HP 3000 rpm marka lagu daro koronto 50 hp ah. 2000 rpm ma awoodi doonto inay bixiso 250 hp. 3000 rpm, maadaama matoorka korontadu uu lahaa awoodda ugu badan (50) ee 2000 t / min. 3000 rpm waxay kobcin doontaa 40 hp, markaa 200 + 40 = 240 hp.

Dhammaan faallooyinka iyo falcelinta

ee la soo dhaafay faallo la soo dhejiyay:

Emrys pro (Taariikhda: 2021, 06:30:07)

Lexus RX 400h 2010

Waxa dhibaato iga haysata ku dallaca batari 12V ah. Waxaad u baahan tahay caawimaad fadlan

Il J. 1 falcelin (yaasha) faalladan:

• Maamul MAAMULKA SITE (2021-07-01 10:32:38): Maadaama aysan jirin beddeleyaal, waxay ku xiran tahay korantada korantada ee xakameynaysa socodka korantada.

(Qoraalkaagu wuxuu ka muuqan doonaa faallooyinka hoostiisa kadib xaqiijin)

Qor faallo

Midkee ka mid ah noocyadan kuwa ugu dhiirigeliya marka ay timaado raaxada?