Sidee loo kaydiyaa shidaalka? Halkan waxaa ah siyaabo la xaqiijiyay oo loo isticmaalo shidaal yar
Isticmaalayaasha baabuurka waxay filayaan in baabuurtoodu ay isticmaalaan shidaal yar intii suurtagal ah. Tan waxaa lagu gaari karaa ma aha oo kaliya raacitaan siman, laakiin sidoo kale xalalka naqshadeynta casriga ah iyo tiknoolajiyada.
Yaraynta isticmaalka shidaalka sidoo kale waa mid ka mid ah mudnaanta koowaad ee soosaarayaasha baabuurta. Ka dib oo dhan, fikradda ayaa ah in baabuurku uu ku guuleysto suuqa halkaas oo iibsadayaashu ay u baahan yihiin baabuurta dhaqaalaha. Tiknoolajiyada badbaadinta shidaalka ayaa si sii kordheysa u isticmaala noocyada baabuurta ee macaamiil badan. Tusaale ahaan, Skoda waxa ay isticmaalaysay jiil cusub oo matoorada shidaalka TSI ah muddo dhowr sano ah, kuwaas oo loogu talagalay in lagu tuujiyo tamarta ugu badan dhibic kasta oo shidaal ah. Qaybaha TSI waxay la socdaan fikradda hoos u dhigista. Eraygan waxa loo isticmaalaa in lagu qeexo hoos u dhigida awooda injiinka iyada oo la kordhinayo awoodooda (marka la eego barokaca), taas oo markaa keenaysa hoos u dhaca isticmaalka shidaalka. Arrin muhiim ah sidoo kale waa dhimista miisaanka unugga wadista. Si kale haddii loo dhigo, matoorada yaraynta waxay u baahan yihiin ma aha oo kaliya deegaanka saaxiibtinimo, laakiin sidoo kale waxtar iyo dhaqaale.
Tusaale ahaan mishiinka noocan oo kale ah waa Skoda 1.0 TSI saddex-dhululubo batroolka, kaas oo - ku xiran qaabeynta - wuxuu leeyahay awood u dhexeysa 95 ilaa 115 hp. Si loo ilaaliyo wax qabad wanaagsan oo leh cabbir yar oo mishiin ah, turbocharger wax ku ool ah ayaa la isticmaalay, kaas oo ku qasbaya hawo badan gudaha dhululubada. Intaa waxaa dheer, waxay ahayd lagama maarmaan in la hubiyo duridda shidaalka saxda ah. Hawshan waxa loo wakiishay habka duritaanka tooska ah, kaas oo si toos ah u siinaya qiyaaso basiin ah oo si toos ah ugu shubaya dhululubada.
Matoorka 1.0 TSI waxa lagu rakibay moodooyinka Fabia, Rapid, Octavia iyo Karoq. Tusaale ahaan, tijaabadayada, Skoda Octavia, oo ku qalabaysan 1.0-horsepower 115 TSI oo leh toddoba-xawaaraha DSG ee gudbinta tooska ah, waxay isticmaashay celcelis ahaan 7,3 litir oo shidaal ah 100 kiiloomitir ee magaalada, iyo waddada weyn, celceliska isticmaalka shidaalka ayaa ahaa laba litir ka yar .
Skoda sidoo kale waxay isticmaashaa tignoolajiyada kale ee casriga ah si loo yareeyo isticmaalka shidaalka. Tani waa, tusaale ahaan, ACT (Active Cylinder Technology) function deactivation cylinderen, kaas oo loo adeegsaday 1.5-horsepower 150 TSI unug shidaal oo lagu rakibay moodooyinka Karoq iyo Octavia. Iyada oo ku xidhan culayska mishiinka saaran, ACT waxa ay demisaa laba ka mid ah afarta dhululubo si ay u badbaadiso shidaalka. Labada dhululubada waxa ay damiyaan marka aan loo baahnayn tamarta buuxda ee matoorka, sida marka aad ku dhaqdhaqaaqayso meel baabuurta la dhigto, marka aad si tartiib ah u waddo, iyo marka aad wadada ku waddo xawaare dhexdhexaad ah oo joogto ah.
Hoos u dhigista isticmaalka shidaalka ayaa suurtagal ah iyada oo ay ugu wacan tahay nidaamka bilowga/joojinta, kaas oo damiya mishiinka inta lagu jiro joogsiga gaaban, tusaale ahaan isgoyska iftiinka taraafigga. Ka dib marka baabuurka la joojiyo, nidaamku waxa uu daminayaa mishiinka oo daaraa isla markiiba ka dib marka darawalku riixo xajinta ama ku sii daayo baalka biriiga ee baabuurta si toos ah u gudbinaysa. Si kastaba ha ahaatee, marka ay qabowdahay ama kulushahay bannaanka, bilawga/joojinta ayaa go'aaminaysa in darawalku damiyo iyo in kale. Ujeedadu maaha in la joojiyo kululaynta qolka jiilaalka ama la qaboojiyo xagaaga.
Sanduuqyada gearbox-ka ee DSG, tusaale ahaan gudbinta tooska ah ee laba-clutch, ayaa sidoo kale caawisa dhimista xidhashada. Waa isku darka gudbinta gacanta iyo si toos ah. Sanduuqa gearku wuxuu ku shaqayn karaa qaab toos ah oo toos ah, iyo sidoo kale shaqada wareejinta qalabka gacanta. Muuqaalkeeda ugu muhiimsan ee naqshadeynta waa laba xajin, i.e. saxannada xajinta, kuwaas oo noqon kara kuwo qalalan (matoorada daciifka ah) ama qoyan, oo ku socda qubayska saliidda (matoorada ka xoog badan). Mid ka mid ah xajintu waxa ay xakameysaa gears aan caadi ahayn oo rogaal celis ah, kan kale ee xajinta ayaa xakameysa xitaa geerka.
Waxa jira laba ulood oo kale oo xajin ah iyo laba ulood oo waaweyn. Sidaa darteed, qalabka sare ee xiga ayaa had iyo jeer diyaar u ah hawl-qabad degdeg ah. Tani waxay u oggolaanaysaa taayirrada dabada kaxaynta inay si joogto ah u helaan qulqulka mishiinka. Marka lagu daro dardargelinta aadka u wanaagsan ee baabuurka, DSG waxay ku shaqeysaa kala duwanaanta qulqulka ugu fiican, taas oo lagu muujiyay, waxyaabo kale, isticmaalka shidaalka yar.
Oo sidaas daraaddeed Skoda Octavia oo leh 1.4-horsepower 150 engine batroolka, oo ay ku qalabaysan yihiin lix-xawaaraha gearbox, ayaa isticmaala celcelis ahaan 5,3 litir oo shidaal ah 100 kiiloomitir. Gudbinta todoba-xawaaraha DSG, celceliska isticmaalka shidaalka waa 5 litir. Waxaa ka sii muhiimsan, matoorka gudbintan ayaa sidoo kale ku cunaya shidaal yar oo magaalada ah. Xaaladda Octavia 1.4 150 hp waa 6,1 litir 100 kiiloomitir marka loo eego 6,7 litir ee gudbinta gacanta.
Darawalka laftiisa ayaa sidoo kale ka qayb qaadan kara dhimista isticmaalka shidaalka. - Xilliga jiilaalka, ka dib markaad bilowdo mishiinka subaxdii, ha sugin inuu kululeeyo. Marka aad baabuur wadid, si ka dhaqso badan ayuu u kululaadaa marka uu shaqaynayo, ayuu kula taliyay Radosław Jaskulski, macalinka Skoda Auto Szkoła.
Xilliga jiilaalka, ha ku badin marka lagu daro kuwa qaata korontada. Dabeylaha taleefanka, raadiyaha, qaboojiyaha waxay horseedi karaan kororka isticmaalka shidaalka dhowr ilaa tobanaan boqolkiiba. Isticmaalayaasha dheeraadka ah ee hadda jira ayaa sidoo kale culeys ku ah batteriga. Marka aad baabuurka kicinayso, dami dhammaan qalabyada kaaliyaha ah, tani waxay sahlaysaa in la bilaabo.
Markaad baabuur wadid, si adag ha u dardarin si aan loo baahnayn, oo marka aad gaadho isgoyska, sii daa badhka gaaska ka hor. - Intaa waxaa dheer, waa in aan si joogto ah u hubinno cadaadiska taayirada. Taayirada aan sixir bararsan waxay kordhiyaan iska caabbinta rogrogmida, taasoo keentay kororka isticmaalka shidaalka. Intaa waxaa dheer, taayirrada bararkoodu hooseeyo si degdeg ah ayay u daataan, xaalad degdeg ahna, fogaanta bareegga ayaa sii dheeraan doonta, ayuu raaciyay Radosław Jaskulski.
