Sida loo doorto, loo dayactiro oo loo rakibo shaadh-qaadaha VAZ 2106

Matoorka gubashada gudaha lama qiyaasi karo la'aanteed la'aanteed, maadaama ay tahay qaybtan taas oo kuu ogolaanaysa inaad ka guurto baabuurka meeshiisa. Pistons-yada waxaa lagu gartaa oo kaliya dhaqdhaqaaqa tarjumaadda, iyo gudbintu waxay u baahan tahay qulqulo, taas oo la heli karo iyada oo ay ugu mahadcelinayso crankshaft. Waqti ka dib, farsamadu way dabar go'aysaa waxayna u baahan tahay dayactir. Sidaa darteed, waxaa muhiim ah in la ogaado waxa la sameeyo iyo sida ay u kala horreeyaan, qalabka loo isticmaalo.

Waa maxay sababta aan u baahan tahay crankshaft ee engine VAZ 2106

Muruq-mareenka (crankshaft) waa qayb muhiim ah oo ka mid ah habka qallafsanaanta ee matoor kasta. Hawlgalka unugga waxaa looga golleeyahay in tamarta gaaska guba loo beddelo tamar farsamo.

Sharaxaad ka mid ah crankshaft VAZ 2106

Crankshaft waxay leedahay naqshad aad u adag, oo leh joornaalada ul isku xira ee ku yaal dhidibka isku midka ah, kuwaas oo ku xiran dhabanno gaar ah. Tirada joornaalada usha isku xirka mashiinka VAZ 2106 waa afar, taas oo u dhiganta tirada dhululubada. Ulaha isku xira waxay ku xiraan joornaalada ku yaala shafka ilaa pistons, taasoo keentay dhaqdhaqaaqyo isdaba-joog ah.

Tixgeli walxaha ugu muhiimsan ee crankshaft:

1. Joornaalada ugu muhiimsan waa qaybta taageerada ee usheeda dhexe waxaana lagu rakibay muraayadaha ugu muhiimsan (oo ku yaal sanduuqa crankcase).
2. Isku xirka qoorta usha. Qaybtan waxaa loogu talagalay inay ku xidho shafka si ay ulaha isku xidha. Joornaalada isku xirka, oo ka duwan kuwa ugu muhiimsan, waxay leeyihiin barokac joogto ah dhinacyada.
3. Dhabannada - qayb ka mid ah oo bixisa isku xirka laba nooc oo joornaal shaft ah.
4. Miisaannada ka-hortagga - waa curiye dheelli-tiran miisaanka isku xirka ulaha iyo biistoonada.
5. Xagga hore ee shafka ayaa ah qaybta ay ku rakiban yihiin jiidista iyo qalabka habka wakhtiga.
6. Dhamaadka gadaal. Gawaarida duuliyaha ayaa ku dheggan.

Dhisme ahaan, shafka ayaa ka kooban isku xidhka usha iyo joornaalada ugu muhiimsan, dhabannada, miisaannada counter-counter

Shaabaduhu waxay ku rakiban yihiin dhinaca hore iyo gadaasha crankshaft - xirmooyinka saliidda, kuwaas oo ka hortagaya saliidda inay u baxdo dibadda. Dhammaan habka loo yaqaan 'crankshaft' ayaa wareegaya iyada oo ay ugu wacan tahay xadhkaha bannaan ee gaarka ah (lineers). Qaybtani waa saxan bir ah oo dhuuban oo lagu dahaadhay walxo jilicsan Si looga hortago in usheeda dhexe u dhaqaaqdo dhidibka, wax riixid ayaa la isticmaalaa. Maaddada loo isticmaalo soo saarista crankshaft waa kaarboon ama birta daawaha, iyo sidoo kale birta wax laga beddelay, habka wax soo saarka laftiisa waxaa lagu fuliyaa tuurista ama shaabadeynta.

Qalabka korantada ee unugga korantadu wuxuu leeyahay qalab adag, laakiin mabda'a hawlgalkiisu waa mid fudud. Matoorka dhululubada, isku dhafka shidaalka iyo hawada ayaa shidmaya oo gubanaya, taas oo keentay in la sii daayo gaasaska. Inta lagu jiro fidinta, gaasasyadu waxay ku dhaqmaan pistons, taas oo keenta dhaqdhaqaaqyo tarjumaad. Tamarta farsamada ee ka timaadda walxaha piston waxaa lagu wareejiyaa ulaha isku xirka, kuwaas oo ku xiran iyaga iyada oo loo marayo sleeve iyo pin piston.

Cunsurka sida usha isku xidha ayaa ku xidhan joornaalka crankshaft iyada oo la isticmaalayo gelin. Natiijo ahaan, dhaqdhaqaaqa tarjumaadda ee piston-ka ayaa loo beddelaa wareegtada shafka. Marka uu usheeda dhexe sameeyo kala badh leexdo (rogto 180˚), crankpin-ku dib ayuu u guuraa, taas oo hubinaysa soo noqoshada bistoonka. Kadibna wareegyada ayaa soo noqnoqda.

Usha isku xirka waxaa loogu talagalay inay ku xirto biistoonka shafka

Wax yar oo muhiim ah oo ku saabsan hawlgalka crankshaft waa habka saliidaynta dusha sare ee xoqidda, oo ay ku jiraan isku xirka usha iyo joornaalada ugu muhiimsan. Waxaa muhiim ah in la ogaado oo la xasuusto in sahayda saliidda ee shafka ay ku dhacdo cadaadis, kaas oo uu abuuray bamka saliidda. Saliid waxaa la siiyaa joornaal kasta oo muhiim ah si ka gooni ah nidaamka saliidda guud. Saliida waxaa la siiyaa luqunta ulaha isku xira iyada oo loo marayo kanaalo gaar ah oo ku yaal joornaalada ugu muhiimsan.

Cabbirrada qoorta

Joornaalada ugu muhiimsan iyo isku xirka xirmooyinka ayaa gasha marka matoorka loo isticmaalo, taas oo horseedaysa xadgudub ku ah hawlgalka saxda ah ee cutubka korantada. Intaa waxaa dheer, xirashada waxaa lala xiriirin karaa noocyo kala duwan oo dhibaatooyinka engine ah. Kuwaas waxaa ka mid ah:

• cadaadiska hooseeya ee nidaamka saliidda;
• heerka saliidda hoose ee sanduuqa;
• kulaylka batroolka ee matoorka, taas oo keenta in saliidda lagu qaso;
• saliid tayo liidata;
• xirmo culus oo shaandhada saliidda ah.

Usha ka dib markii la burburiyo waa in la hubiyaa u hoggaansanaanta cabbirrada, ka dibna soo saar gunaanad: shiidi ayaa loo baahan yahay ama looma baahna.

Nuancesyada liiska ku jira waxay u horseedaan dhaawac dusha sare ee joornaalada shafka, taas oo muujinaysa baahida loo qabo dayactirka ama beddelka golaha. Si loo qiimeeyo xirashada qoorta, waxaad u baahan tahay inaad ogaato cabbirkooda, kuwaas oo lagu muujiyay miiska.

Shaxda: dhexrooryada joornaalka crankshaft

usha isku xidha					Asalkii hore
Magac ahaan	Dayactir				Magac ahaan	Dayactir
	0,25	0,5	0,75	1		0,25	0,5	0,75	1
47,814	47,564	47,314	47,064	46,814	50,775	50,525	50,275	50,025	49,775
47,834	47,584	47,334	47,084	46,834	50,795	50,545	50,295	50,045	49,795

Maxaa la sameeyaa marka qoorta la gashado

Waa maxay ficillada loogu talagalay xirashada joornaalada crankshaft ee VAZ 2106? Marka hore, cilad-sheegid ayaa la sameeyaa, cabbirada waxaa lagu qaadaa mikrometer, ka dib markaa joornaalada crankshaft ayaa lagu nadiifiyaa qalab gaar ah oo cabbirka dayactirka ah. Xaaladaha garaashka, nidaamkan lama samayn karo. Shiidida qoorta waxaa lagu fuliyaa cabbirka ugu dhow (oo ku saleysan miisaska la bixiyay). Ka dib markii la farsameeyo, lakabyo dhumuc leh (dayactirka) ayaa lagu rakibay si waafaqsan cabbirka cusub ee qoorta.

Si aad u qiimeyso xaalada shafka ka hor iyo ka dib, isticmaal mikrometer

Haddii mishiinka la hagaajinayo, ma noqon doonto mid aad u sarreeya in la eego bamka saliidda, la afuufo kanaalada saliidda ee block-ka dhululubada, iyo sidoo kale shafka laftiisa. Waa in fiiro gaar ah la siiyaa habka qaboojinta. Haddii ay jiraan calaamado daal ama dhaawac ah oo ku yimaadda walxaha matoorka ama nidaamyada, qaybaha iyo hababka waxay u baahan yihiin in la hagaajiyo ama la beddelo.

Fiidiyowga: shiididda shafka mashiinka

Shiida joornaalada crankshaft 02

Doorashada Crankshaft

Baahida loo qabo in la doorto shaandhada VAZ 2106, sida baabuur kasta, waxay soo baxdaa haddii ay dhacdo dayactirka mishiinka ama hagaajinta waxqabadka engine. Iyadoo aan loo eegin hawlaha, waa in la xusuustaa in shafka uu yahay mid culus, oo leh miisaan culus. Haddii qaybta si sax ah loo doorto, khasaaraha farsamada ayaa si weyn loo dhimi doonaa, iyo sidoo kale culeysyada kale ee hababka.

Inta lagu jiro habka xulashada qanjidhada, xitaa haddii ay cusub tahay, fiiro gaar ah ayaa loo bixiyaa dusha sare: waa inaysan jirin wax cillado ah oo muuqda, sida xoqin, jajabyo, xoqid. Intaa waxaa dheer, fiiro gaar ah ayaa loo bixiyaa sifooyin dhowr ah oo ka mid ah crankshaft, kuwaas oo ah coaxiality, ovality, taper iyo dhexroor qoorta. Inta lagu jiro isku xirka mootada, shafka ayaa dheeli tiran si loo dheellitiro dhammaan walxaha wareega. Nidaamkan, istaagid gaar ah ayaa loo isticmaalaa. Dhammaadka dheellitirnaanta, hagaaji giraanta duulista oo mar kale sii wad hawsha. Taas ka dib, dambiisha xajinta iyo walxaha kale (jiitaannada) ayaa lagu dhejiyaa. Looma baahna in lagu dheellitiro saxanka xajinta.

Ku rakibida shaft-xashka VAZ 2106

Kahor intaadan sii wadin rakibaadda crankshaft on "lix", waxaad u baahan doontaa inaad diyaariso xannibaadda dhululubada: dhaq oo nadiifi wasakh, ka dibna qalaji. Habka rakibaadda waa wax aan suurtagal ahayn qalab la'aan, markaa waxaad u baahan tahay inaad daryeesho diyaargarowgooda:

• koox furayaal ah;
• qalabka wax lagu duubo;
• mikromitir;
• alaabta la isticmaalo (gelis, saliid saliid, siddo kala badh);
• Xuddunta torque.

Si aad ugu dhejiso usheeda dhexe ee block, waxaad u baahan doontaa kaashawiito, wrenches, mikrometer iyo alaabta la isticmaalo.

dhalista crankshaft

Xirmo leh qafis ballaadhan ayaa lagu rakibay gadaasha dambe ee VAZ 2106 crankshaft, kaas oo la geliyo usheeda dhexe ee sanduuqa gearbox. Markaad dib u habeyn ku sameyso cutubka korontada, waxay noqon doontaa mid waxtar leh in la hubiyo waxqabadka xajinta. Cilladaha caadiga ah ee qaybtan waa muuqaalka ciyaarta iyo jajabinta. Si aad u bedesho xajinta, waxaad isticmaali kartaa jiide gaar ah ama waxaad isticmaali kartaa hab fudud - ku garaacida dubbe iyo gariir. Marka lagu daro xaqiiqda ah in qaybtu ay u baahan doonto in la burburiyo, waxaa muhiim ah in la iibsado badeecada cabbirka ku habboon, kuwaas oo ah 15x35x14 mm.

Qabashada shafka ayaa leh qafis ballaadhan oo loogu rakibayo usheeda dhexe ee sanduuqa gearbox

Xirmooyinka saliidda Crankshaft

Saliidda hore iyo tan dambe waa in la beddelaa inta lagu jiro dayactirka mishiinka, iyada oo aan loo eegin noloshooda adeeg. Aad bay u fududahay in la burburiyo kuwii hore oo lagu rakibo katiinado cusub matoorka la saaray. Labada shaabadoodba waxay ku rakiban yihiin daboolyo gaar ah (hore iyo gadaal).

Shaabada saliidda ee hore ee crankshaft ayaa lagu rakibay daboolka hore ee block (xilliga daboolka)

Waa inaysan jirin wax dhib ah oo ku saabsan soo saarista shaabadihii hore ee saliidda: marka hore, adoo isticmaalaya adabtarada (gadhka), shaabaddii hore ee lagu rakibay ayaa la garaacay, ka dibna, iyadoo la adeegsanayo mandrel cabbir ku habboon, qayb cusub ayaa la riixayaa. Markaad iibsanayso cuffs cusub, fiiro gaar ah u yeelo cabbirkooda:

1. 40*56*7 dhanka hore;
2. 70*90*10 gadaal.

Saliidda dambe ee saliidda ayaa lagu rakibay daboolka dambe ee xannibaadda adigoo riixaya qaybta leh mandrel ku habboon

Liners

Haddii cillado kala duwan ama calaamado xirmo laga helo dusha sare ee xargaha, xargaha waa in la beddelaa, maadaama aan la hagaajin karin. Si loo go'aamiyo in xargaha la burburiyay loo isticmaali karo mustaqbalka, waxay noqon doontaa lagama maarmaan in la cabbiro iyaga iyo usheeda isku xirka, iyo sidoo kale joornaalada ugu muhiimsan ee joornaalka. Joornaalada ugu muhiimsan, cabbirka la oggol yahay waa 0,15 mm, isku xirka joornaalada usha - 0,1 mm. Haddii ay dhacdo in ay dhaafto xadka la oggol yahay, xirmooyinka waa in lagu beddelaa qaybo leh dhumuc weyn ka dib marka qoortu caajisto. Xulashada saxda ah ee xargaha ee cabbirka qoorta ee ku habboon, wareegga wareegga waa inuu ahaado mid bilaash ah.

faraanti badhkeed

Riix siddo badhkii (bilaha) ayaa ka hortagaya barakaca axial ee shafka. Si la mid ah xargaha, ma aha in la hagaajiyo. Cilado muuqda oo ka mid ah siddooyinka nuska ah, qaybta waa in la beddelaa. Intaa waxaa dheer, waa in la beddelo haddii nadiifinta axial ee crankshaft ka badan tahay midda la oggol yahay (0,35 mm). Bilaha cusub ayaa lagu doortaa iyadoo loo eegayo dhumucda magaca. Nadiifinta axial ee kiiskan waa inuu ahaadaa 0,06-0,26 mm.

Si looga hortago barakicinta axial ee shafka, riixa siddo kala badh ayaa la isticmaalaa.

Siddooyin badhkiis ayaa lagu rakibay "lixda" ee ku yaala shanaad ee ugu muhiimsan (ka ugu horreeya ee duuliyaha). Qalabka loogu talagalay soo saarista curiyeyaasha waxay noqon karaan kuwo kala duwan:

• dhinaca duulimaadka - bronze, dhoobada-birta, naxaasta;
• dhinaca hore - naxaas, bir-aluminium.

Qaybaha liiska ku jira ee la dooranayo waxay ku xidhan tahay dookhyada mulkiilaha baabuurka. Farsamoyaqaannada khibradda leh waxay ku talinayaan rakibidda alaabada naxaasta ah. Marka lagu daro walxaha, fiiro gaar ah waa in la bixiyaa xaqiiqda ah in siddooyinka nuska ah ay leeyihiin meelo sifeyn ah. Bilaha hore ayaa lagu rakibay godad usheeda dhexe ah, bisha dambe - dibadda.

Sida loo rakibo shaft-shaft VAZ 2106

Marka baaritaanka la sameeyay, cilad-baadhista crankshaft, laga yaabo inay caajiso, qalabka lagama maarmaanka ah iyo qaybaha la diyaariyey, waxaad sii wadi kartaa inaad ku rakibto habka mashiinka. Habka lagu dhejiyo crankshaft ee "Lada" ee qaabka lixaad wuxuu ka kooban yahay tallaabooyinka soo socda:

1. Waxaan ku cadaadinnaa xajinta shafka gelinta ee sanduuqa gearbox.
   

   Waxaan ku dhejineynaa xajinta xagga dambe ee shafka dabeysha iyadoo la adeegsanayo mad-hab ku habboon.
2. Waxaan rakibnaa xididdada xididka. Shirarka si taxadar leh ayaa loo fuliyaa si looga fogaado jahawareer: kuwa ugu waaweyni way ka weyn yihiin waxayna leeyihiin godad sifeynta (gelis aan lahayn godad ayaa lagu rakibay kursiga saddexaad), si ka duwan isku xirka ulaha.
   

   Ka hor inta aan la dhigin qulqulka qulqulka ee xannibaadda, waa lagama maarmaan in la rakibo muraayadaha ugu muhiimsan
3. Waxaan gelinaa siddo kala bar.
   

   Siddooyinka kala badh waa in si sax ah loo rakibaa: kan hore wuxuu ku xiran yahay usheeda dhexe, kan dambena waa dibadda
4. Codso saliid matoor nadiif ah joornaalada crankshaft.
5. Waxaan dhignaa usheeda dhexe ee block engine.
   

   Qashin-qaadka ayaa si taxadar leh loo dhex dhigayaa block-ka dhululubada, iyadoo laga fogaanayo shoogga
6. Waxaan ku dhejineynaa daboolada leh xargaha ugu muhiimsan ee leh qufulka qufulka, ka dib markaa waxaan ku adkeyneynaa qulqulka 68-84 Nm, ka dib markii aan qoynno boolalka saliidda mashiinka.
   

   Marka la rakibayo daboolyo leh biraha waaweyn, walxaha waa in la dhigo meel quful si loo xiro
7. Waxaan ku dhejineynaa qolofyada isku xirka isku xirka waxaanan ku hagaajineynaa ulaha isku xira laftooda oo leh qulqul aan ka badnayn 54 Nm.
   

   Si aad u dhejiso xadhkaha isku xirka, waxaan gelineynaa kala badh ka mid ah xadhigga isku xirka, ka dibna, dhejinta piston ee dhululubada, rakib qaybta labaad oo adkee
8. Waxaan hubineynaa sida uu u wareego shafka: qaybtu waa inay si xor ah u wareegto, iyada oo aan la isku dhejin iyo dib u celin.
9. Ku rakib shaabadda dambaska dambe.
10. Ku dheji daboolka saxaaradda.
    

    Si aad u rakibto daboolka palette, waxaad u baahan doontaa inaad gashato gaaska, daboolka laftiisa, ka dibna hagaaji
11. Waxaan samaynaa rakibaadda promshaft ("piglet"), marsho, silsilado.
    

    Waxaan ku rakibnaa promshaft iyo gears ka hor inta aanaan rakibin daboolka wakhtiga
12. Waxaan ku dhejineynaa daboolka waqtiga ee daboolka saliidda.
    

    Daboolka hore ee mishiinka waxaa lagu rakibay shaabadda saliidda
13. Waxa aanu ku rakibnay jiidi-shaft-ka waxaanu ku xidhaa 38 bolt.
    

    Ka dib markii aan ku rakibnay jiidista crankshaft on shafka, waxaan ku hagaajineynaa boodhka 38
14. Waxaan rakibnaa walxaha habka wakhtiga, oo ay ku jiraan madaxa dhululubada.
15. Waxaan jiideynaa silsiladda.
    

    Ka dib markaad madaxa ku dhejiso oo aad sugo sprocket-ka camshaft, waxaad u baahan doontaa inaad xoojiso silsiladda
16. Waxaan calaamad u dhignay labada ulood.
    

    Hawlgalka mashiinka saxda ah, booska camshaft iyo crankshaft ayaa loo dejiyay si waafaqsan calaamadaha
17. Waxaan fulineynaa rakibidda qaybaha iyo shirarka haray.

Si loo hagaajiyo xidhitaanka, gaasaska mishiinka ayaa lagula talinayaa in lagu rakibo iyada oo la isticmaalayo daboolka.

Fiidiyow: ku rakibida shaft-ga 'classic'

Crankshaft VAZ "Rakibaadda in block"

Crankshaft pulley

Koronto-dhaliyaha iyo bamka biyaha ee VAZ 2106 waxaa kaxeeya suunka ka soo jiidashada qulqulka. Marka la fulinayo shaqada dayactirka mishiinka, fiiro gaar ah waa in sidoo kale la bixiyaa xaaladda jiiditaan: ma jiraan wax dhaawac ah oo muuqda (dillaac, jajabyo, dhogorta). Haddii cilladaha la helo, qaybta waa in la beddelaa.

Marka la hagaajinayo mishiinka, si taxadar leh u baadh jiidaha shafka haddii ay waxyeelo soo gaadhay. Haddii cilladaha la helo, qaybta waa in la beddelaa.

Inta lagu jiro rakibidda, jilbaha ku yaal shafka-murkacadu waa inuu si siman u fadhiistaa, iyada oo aan qalloocin. In kasta oo xaqiiqda ah in jilbisku uu si adag ugu fadhiyo usheeda dhexe, furaha ayaa loo isticmaalaa si looga hortago wareegga, kaas oo sidoo kale dhaawacmi kara. Qayb cilladaysan waa in la beddelaa.

Si aad uga ilaaliso mashiinnada wiishka in uu leexanayo, fure ayaa la isticmaalayaa. Qaybta ayaa laga yaabaa inay jabto wakhti ka dib, taas oo muujinaysa baahida loo qabo in la beddelo.

Calaamadaha shafka

Si matoorku u shaqeeyo si aan cillad lahayn, ka dib marka la rakibo shafka, goobta saxda ah ee dabka waa lagama maarmaan. Waxaa jira jeex gaar ah oo ku yaal jiidista shafka, iyo block-ga dhululubada waxaa ku yaal saddex calaamadood (laba gaaban iyo mid dheer) oo u dhiganta wakhtiga dabka. Labada hore waxay muujinayaan xagasha 5˚ iyo 10˚, iyo kan dheer - 0˚ (TDC).

Jilbadhka shafka iyo xadhiga dhululubada waxa ku yaala calaamado piston-ka ugu horeeya lagu dhejiyay TDC si loogu xidho dabka saxda ah

Calaamadda ku taal jiiditaanku waxay ku taallaa ka soo horjeedka dhererka khataraha ee block-ga dhululubada. Waxa kale oo jirta calaamad ku taal sprocket-ka camshaft-ka oo ay tahay in ay la jaanqaado cirifka guri-ku-salaysan. Si loo rogo shafka, furaha gaarka ah ee cabbirka ku habboon ayaa la isticmaalaa. Marka loo eego calaamadaha la calaamadeeyay, bisinka dhululubada ugu horreeya ayaa ku yaal xarunta ugu sarreysa ee dhintay, halka slider-ka ku yaal qaybiyaha dabka lagu dhejiyo ka soo horjeedka xiriirka dhululubada koowaad.

In kasta oo xaqiiqda ah in crankshaft ay tahay qayb muhiim ah oo ka mid ah mishiin kasta, xitaa makaanik baabuur cusub ayaa hagaajin kara habka, marka laga reebo marxaladda shiida. Waxa ugu muhiimsan waa in la doorto walxaha iyadoo loo eegayo cabbirrada shafka, ka dibna raac tilmaamaha tallaabo-tallaabo ee isku-ururinta.