Carburetor DAAZ 2105: samee-laftaada qalabka, hagaajinta iyo hagaajinta

Carburetor-ka laba-qol ee taxanaha Ozone ayaa la sameeyay iyadoo lagu saleynayo alaabada Weber ee talyaaniga, oo lagu rakibay moodooyinka ugu horreeya ee Zhiguli - VAZ 2101-2103. Wax ka beddelka DAAZ 2105, oo loogu talagalay matoorada shidaalka oo leh mugga shaqada ee 1,2-1,3 litir, wax yar ayuu ka duwan yahay kii ka horreeyay. Unuggu waxa ay haysteen tayo muhiim ah - isku halaynta iyo fududaynta naqshadaynta, taas oo u oggolaanaysa darawalka in uu si madaxbannaan u xakameeyo sahayda shidaalka oo uu baabi'iyo cilladaha yaryar.

Ujeedada iyo qalabka carburetor

Shaqada ugu weyn ee cutubku waa in la hubiyo diyaarinta iyo qiyaasta isku dhafka hawada-shidaalka ee dhammaan hababka hawlgalka mishiinada iyada oo aan ka qaybqaadaneynin hababka elektaroonigga ah, sida lagu fuliyo baabuur badan oo casri ah oo leh cirbadeynta. Carburetor-ka DAAZ 2105, oo lagu rakibay flange kala duwanaanta qaadashada, wuxuu xalliyaa hawlaha soo socda:

• waxay bixisaa bilawga qabow ee matoorka;
• waxay siisaa xaddi xaddidan oo shidaal ah oo shaqo la'aan ah;
• isku daraa shidaalka iyo hawo waxayna u dirtaa emulsion-ka soo baxay ururiyaha ee hababka hawlgalka ee unugga korantada;
• qiyaaso qadarka isku dhafka ah ee ku xiran xagasha furitaanka ee tuubooyinka ceejinta;
• qabanqaabiya duritaanka qaybo dheeraad ah oo shidaal ah inta lagu jiro dardargelinta baabuurka iyo marka baabuurka xawaaraha la riixo "ilaa joogsiga" (labadaba dampers ayaa furan inta ugu badan).

Cutubku waxa uu ku qalabaysan yahay laba qol, ka labaadna waxa uu ku furayaa gaadhi faaruq ah

Carburetor-ku wuxuu ka kooban yahay 3 qaybood - dabool, xannibaad weyn iyo jir ceejinta. Daboolka wuxuu ka kooban yahay hab-bilawga semi-otomaatigga ah, miiraha, sabeyn leh valve irbad iyo tuubo dhaqaale. Qaybta sare waxay ku xidhan tahay barta dhexe oo leh shan boolal M5.

Qalab ku habboon isku xirka tuubada shidaalka ayaa lagu riixaa dhammaadka daboolka

Qalabka qaybta ugu muhiimsan ee carburetor waa mid aad u adag waxaana ka mid ah waxyaabaha soo socda:

• qolka sabeynta;
• nidaamka qiyaasta ugu weyn - shidaalka iyo diyaaradaha hawada, faafin weyn iyo yar yar (oo si faahfaahsan shaxda);
• bamka - dardar-geliyaha, oo ka kooban unug xuub ah, valve kubadda xiran iyo buufiye loogu talagalay duritaanka shidaalka;
• kanaalada nidaamka ku-meel-gaadhka ah iyo ku-tagidda diyaaradaha;
• unugga vacuum drive ee damper qolka sare;
• Kanaalka loogu talagalay bixinta shidaalka tuubada econostat.
  

  Qeybta dhexe ee carburetor-ka ayaa ah walxaha ugu muhiimsan ee cabbiraadda - jets iyo diffusers

Qaybta hoose ee cutubka, faashaxyo leh valves ceejinta iyo boolal toosan ee muhiimka ah ayaa lagu rakibay - tayada iyo tirada isku dhafka hawada iyo shidaalka. Sidoo kale block-kan waxa ku jira wax soo saarka kanaalo badan: shaqo-la'aan, ku-meel-gaar ah iyo nidaamyo bilow ah, hawo-qaadista kisaska iyo soo saarista faakuumka ee xuubka qaybiyaha dabka. Qeybta hoose waxay ku xiran tahay jirka ugu weyn oo leh laba boolal M6.

Naqshadeynta waxay ku siinaysaa cabbirro kala duwan oo qolal iyo ceejis ah

Muuqaal: Unugyada aaladaha DAAZ 2105

Qalab Carburetor ah (Gaar u ah dhallaanka AUTO)

Algorithm Work

Iyadoo aan la helin faham guud oo ku saabsan mabda'a hawlgalka ee carburetor, way adagtahay in la hagaajiyo oo la hagaajiyo. Ficilada aan kala sooca lahayn ma keenayaan natiijo wax ku ool ah ama ma keenayaan waxyeello badan.

Mabda'a kaarburaydhku wuxuu ku salaysan yahay sahayda shidaalka oo ay ugu wacan tahay naadirka ay abuureen pistons ee mishiinka shidaalka atmospheric. Qiyaasta waxaa lagu fuliyaa diyaarado - qaybo leh godad la hagaajiyay oo lagu dhisay kanaalada oo awood u leh inay dhaafaan qadar gaar ah oo hawo iyo shidaal ah.

Kaarbureedku wuxuu ku salaysan yahay isku-darka hawada iyo shidaalka iyadoo la raacayo saamaynta faakuumka matoorka.

Shaqada DAAZ 2105 carburetor waxay ku bilaabataa bilow qabow:

1. Sahayda hawada waxaa xannibay damper (darawalku wuxuu jiidayaa kabaalka nuugista), iyo ceejinta qolka aasaasiga ah waxaa wax yar furay usha isgaadhsiinta.
2. Matoorku waxa uu ka soo jiidayaa isku dhafka ugu qanisan qolka sabbeynta iyada oo sii marinaysa jetka shidaalka ee ugu weyn iyo qaybiyaha yar, ka dib marka uu bilaabo.
3. Si uusan mishiinku "ku ceejin" qadar badan oo shidaal ah, xuubka nidaamka bilawga ah waxaa kiciyay naadir, wax yar oo furaya hawo-mareenka qolka aasaasiga ah.
4. Ka dib marka matoorku kululaado, darawalku waxa uu riixaa kabaalka ceejiska ah, iyo habka aan shaqayn (CXX) wuxuu bilaabaa inuu siiyo isku dhafka shidaalka dhululubada.
   

   Mareegta bilawga ah waxay xidhaa qolka ilaa mishiinku bilaabmo

Baabuurka oo leh unug koronto ah oo la adeegsan karo iyo kaarburetor, bilow qabow ayaa la sameeyaa iyada oo aan la cadaadin baallaha gaaska oo leh kabaalka ceejinta oo si buuxda loo fidiyay.

Markay shaqa-la'aan tahay, roodhida labada qolba si adag ayaa loo xidhay. Isku darka guban kara waxaa lagu nuugaa daloolka gidaarka ee qolka hoose, halkaasoo kanaalka CXX uu ka baxo. Qodob muhiim ah: marka lagu daro dayuuradaha cabbiraadda, gudaha kanaalkan waxaa ku jira boolal hagaajinaya tirada iyo tayada. Fadlan ogow: kontarooladani ma saameeyaan hawlgalka nidaamka qiyaasta ugu muhiimsan, kaas oo shaqeeya marka baallaha gaaska uu niyad jabsan yahay.

Marka uu shaqaynayo, shidaalku waxa uu ka soo galaa godka hoose ee ku yaala ceejinta

Algorithm dheeraad ah ee hawlgalka carburetor waxay u egtahay sidan:

1. Ka dib markaad riixdo badhka xawaaraha, ceejinta qolka hoose ayaa furmaya. Matoorku waxa uu bilaabay in uu nuugo shidaalka iyada oo loo marayo qaybiyaha yar yar iyo diyaaradaha waaweyn. Fiiro gaar ah: CXX ma damiso, waxay sii wadaa inay la shaqeyso sahayda shidaalka ugu weyn.
2. Marka gaaska si adag loo cadaadiyo, xuubabka bamka dardargeliyaha waa la hawlgeliyaa, isaga oo ku duraya qayb ka mid ah shidaalka iyada oo la marinayo birta buufiyeha iyo ceejinta furan si toos ah gasha. Tani waxay meesha ka saaraysaa "guuldarrooyinka" habka kala firdhinta baabuurka.
3. Korodhka dheeraadka ah ee xawliga shaftadu waxay sababtaa kororka faakuumka qaybaha kala duwan. Xoogaga faakuumku wuxuu bilaabaa inuu soo jiido xuubka weyn, isagoo jiidaya qolka labaad ee furan. Diffuser-ka labaad oo leh labo diyaaradood oo u gaar ah ayaa shaqada ku jira.
4. Marka ay labaduba furmaan oo matoorku aanu haysan shidaal ku filan oo uu ku kobciyo awooda ugu badan, batroolka waxa uu bilaabmaa in si toos ah looga nuugo qolka sabbaynaya iyada oo loo sii marayo tuubada econostat.
   

   Marka ceejinta la furo, emulsion-ka shidaalku wuxuu galaa qaybta badan ee kanaalada aan shaqayn iyo iyada oo loo marayo qaybiyaha ugu muhiimsan

Si looga hortago "guuldarrida" marka la furayo qoyaanka sare, nidaamka kala-guurka ayaa ku lug leh carburetor. Qaab dhismeedka, waxay la mid tahay CXX waxayna ku taal dhinaca kale ee cutubka. Kaliya dalool yar oo loogu talagalay sahayda shidaalka ayaa laga sameeyay meel ka sarraysa tuubada ceejinta ee qolka sare.

Khaladaadka iyo xalalka

Ku hagaajinta carburetor leh boolal ma caawineyso in laga takhaluso dhibaatooyinka waxaana la sameeyaa hal mar - inta lagu jiro habka hagaajinta. Sidaa darteed, haddii cilladi dhacdo, si aan fiiro lahayn uma rogi kartid boolal, xaaladdu waxay ka sii dari doontaa oo kaliya. Soo ogow sababta dhabta ah ee burburka, tirtir, ka dibna u gudub hagaajinta (haddii loo baahdo).

Kahor intaadan isku dayin inaad hagaajiso carburetor-ka, hubi in nidaamka dabka, bamka shidaalka, ama cadaadiska daciifka ah ee dhululubada matoorka aysan ahayn dembiilaha. Fikrad khaldan oo caadi ah: tallaalada aamusiyeyaasha ama carburetor ayaa badanaa lagu qaldamaa halbeegga cilladaysan, in kasta oo ay jirto dhibaato shid halkan - dhimbiil shumac ah ayaa qaabeeya goor dambe ama goor hore.

Waa maxay cilladaha si toos ah ula xiriira carburetor:

• matoorku ma bilaabo - wuxuu qabtaa oo isla markiiba istaagaa;
• mishiinku ma shaqaynayo;
• "Dips" marka aad si adag u riixdo baadka xawaaraha;
• unugga korontadu "ma jiido" ama aan degganayn;
• isticmaalka batroolka oo kordhay, oo ay weheliso qiiq madow oo ka yimaada tuubada qiiqa iyo samaynta danbas ee electrodes-ka.
  

  Dhignaashada madoow ee korontadu waxay dhacdaa marka la keeno isku dhafka la xoojiyey

Dhibaatooyinkani waxay leeyihiin dhowr sababood, sidaas darteed waxaa la soo jeediyay in si gaar ah loo tixgeliyo.

Dhibaato bilaabista mishiinka

Haddii kooxda cylinder-piston ee mashiinka VAZ 2105 ay ku jirto xaalad shaqo, ka dibna fakiyuum ku filan ayaa la abuuray si loo nuugo isku dhafka gubanaya. Cilada soo socota ee carburetor-ka waxay adkeyn kartaa in la bilaabo:

1. Marka matoorku bilaabo oo isla markiiba istaago "qabow", hubi xaaladda xuubka bilowga. Ma furto hawo-mareenka iyo unugga korantadu "ku ceejiso" shidaal xad-dhaaf ah.
   

   Xuubku wuxuu mas'uul ka yahay furitaanka tooska ah ee damper hawada
2. Inta lagu jiro bilawga qabow, matoorku wuxuu qabtaa dhowr jeer wuxuuna bilaabmaa kaliya ka dib marka la riixo baallaha gaaska - waxaa jira shidaal la'aan. Hubi in marka nuugista la dheereeyo, damper-ga hawadu gabi ahaanba xidhmayo (waxa laga yaabaa in xadhiga darawalku ka soo baxay), oo uu batrool ku jiro qolka sabaynta.
3. Matoorka "kulul" isla markiiba ma bilaabo, wuxuu " hindhisadaa " dhowr jeer, waxaa jira ur basiin ah oo ku jira qolka. Calaamaduhu waxay muujinayaan in heerka shidaalka ee qolka sabaynta uu aad u sarreeyo.

Hubinta shidaalka qolka sabbaynaya waxa la sameeyaa iyada oo aan la kala furfurin: ka saar daboolka shaandhada hawada oo jiid usha ceejinta aasaasiga ah, adoo barbar dhigaya baallaha gaaska. Marka ay jirto shidaal, tuubada bamka xawaaraha, oo ku yaal meel ka sarreysa faafiyaha aasaasiga ah, waa in lagu buufiyaa jet cufan.

Qaybta sare waa la saaraa ka dib marka la furo 5-ta boolal ee hagaajinta.

Marka heerka batroolka ee qolka carburetor-ka uu dhaafo heerka la oggol yahay, shidaalku wuxuu si kedis ah ugu qulquli karaa qaybta kala duwan. Matoorka kulul ma bilaabi doono - wuxuu marka hore u baahan yahay inuu ku tuuro shidaalka xad-dhaafka ah ee dhululubada mareenka qiiqa. Si aad u hagaajisid heerka, raac talaabooyinkan:

1. Ka saar guryaha shaandhada hawada oo fur 5ta boolal ee daboolka carburetor.
2. Ka saar khadka shidaalka ee ku habboon oo ka saar daboolka adiga oo ka jaraya usha telescopic.
3. Shidaalka haray ka rux curiyaha, kor u rogi oo hubi shaqada irbadda. Habka ugu fudud ayaa ah in hawada laga soo qaado afkaaga, "cirbad" la adeegsan karo kuma oggolaan doonto inaad tan sameyso.
4. Adigoo laabaya carrabka naxaasta ah, hagaaji dhererka sabaynta ee ka sarreysa diyaaradda daboolka.
   

   Farqiga u dhexeeya sabbeynta ilaa diyaaradda daboolka ayaa loo dejiyay iyadoo loo eegayo taliyaha ama qaab-dhismeedka

Iyada oo la xidhay valve irbadda, masaafada u dhaxaysa sabbaynta iyo baakadaha kartoonada waa inay ahaataa 6,5 mm, iyo istaroogga dhidibka waa inuu ahaadaa qiyaastii 8 mm.

Fiidiyowga: hagaajinta heerka shidaalka ee qolka sabeynta

Heerka shidaalka ee karbuutarka OZONE. Rakibaadda saxda ah!

Shaqo la'aan luntay

Haddii matoorku istaago isagoo aan shaqayn, cilad ku samee sidatan:

1. Tallaabada ugu horreysa waa in la furo oo la qarxiyo jetka shidaalka ee aan shaqayn, oo ku yaal dhinaca midig ee qaybta dhexe ee carburetor.
   

   Jetka shidaalka ee CXX waxa uu ku yaalaa qaybta dhexe ee ku xigta diaphragm-ka bamka dardargeliyaha
2. Sababta kale waa diyaaradda hawada ee CXX oo xiran. Waa baadiyaha naxaasta ah oo la hagaajiyay oo lagu riixay kanaalka qaybta dhexe ee cutubka. Ka saar daboolka carburetor-ka sida kor lagu sharaxay, hel dalool kaynta dusheeda ah, ku nadiifi ul alwaax ah oo garaac.
   

   Jet-ka hawada ee CXX waxa lagu riixaa jidhka carburetor-ka
3. Kanaalka shaqo la'aanta ah ama meesha laga baxo ayaa wasakh ku xirtay. Si aanad u saarin ama u kala furfurin karbuuretarka, soo iibso dareeraha nadiifinta hawada ee qasac (tusaale, ABRO), ka fur jetka shidaalka oo ku afuufo wakiilka godka tuubada.
   

   Isticmaalka dareeraha aerosolku wuxuu fududeeyaa nadiifinta karbuutarka

Haddii talooyinka hore ay xallin waayaan dhibaatada, isku day inaad ku afuufo dareeraha aerosol ee furitaanka jidhka ceejinta. Si taas loo sameeyo, kala furfur isku-darka isku-darka isku-darka isku-darka isku-darka isku-darka isku-dhafka ah iyo garabka adigoo furaya 2 M4 boolal. Ku shub saabuunta godka furan, ha u jeedin qulqulka tirada laftiisa! Haddii natiijadu tahay mid xun, taas oo dhacda marar dhif ah, la xiriir master-ka carburetor ama gebi ahaanba kala saar cutubka, kaas oo laga hadli doono mar dambe.

Furaha tirada ayaa la wada saarayaa garabka koraya

Dembiilaha hawlgalka aan degganayn ee matoorka ee shaqo la'aanta waa dhif iyo naadir karburetor. Xaaladaha khaaska ah ee la dayacay, hawadu waxay ka soo daadataa ururiyaha "kaliga" ee cutubka hoostiisa, inta u dhaxaysa qaybaha jidhka ama iyada oo loo marayo dildilaac sameeyay. Si loo helo oo loo xaliyo dhibaatada, carburetor-ka waa in la kala furfuraa.

Sida looga takhaluso "guuldarrooyinka"

Dembiilaha "guuldarrooyinka" markaad si adag u riixdo badhka xawaaraha inta badan kiisaska waa bamka - xawaaraha karbuutarka. Si aad u xalliso dhibaatadan dhibka leh, raac talaabooyinkan:

1. Dhigista marada hoosteeda kabaalka riixaya xuubka bamka, fur 4ta boolal ee M4 oo ka saar garabka. Ka saar xuubabka oo hubi daacadnimadiisa, haddii loo baahdo, ku beddel mid cusub.
   

   Markaad ka saarayso daboolka iyo xuubka, hubi in gu'gu aanu soo dhicin.
2. Ka saar daboolka sare ee carburetor-ka oo fur sanbabada atomizer-ka ee lagu hayo furaha gaarka ah. Si fiican u afuufo godadka la hagaajiyay ee atomizer-ka oo fur. Waxaa loo oggol yahay in lagu nadiifiyo tuubada silig jilicsan oo leh dhexroor 0,3 mm.
   

   Atomizer-qaabeeya ayaa si wada jir ah u furaya furaha isku dhejinta
3. Sababta jet daciifka ah ee ka timaadda atomizer-ku waxa laga yaabaa inay tahay dhanaanshada galka kubbadda ee lagu dhex dhisay barta dhexe ee ku xigta diaphragm-ka bamka. Isticmaal kaashawiito dhuuban si aad u furto furaha naxaasta ah (oo ku yaal dusha sare ee goobta hoyga) oo ka saar xuubka xuubka. Ka buuxi daloolka dareere nadiifin ah oo afuufo.

Carbureeriyeyaasha qadiimiga ah ee aadka u xiran, dhibaatooyinka waxaa abuuri kara kabaal, kaas oo dusha sare ee shaqada si weyn loo daalay oo hoos u dhigaya "nickle" ee diaphragm. Kabalada noocan oo kale ah waa in la beddelo ama cidhifka xiran waa in si taxadar leh loo jeexjeexo.

Nidaamka kala-guurka jet wuxuu ka soo horjeedaa jetka CXX, laakiin dhinaca kale ee jirka

Jeexyada yaryar marka xawaaraha la riixo "dhammaan" waxay muujinayaan wasakheynta kanaalada iyo jetyada nidaamka kala-guurka. Maadaama qalabkiisu la mid yahay CXX, u hagaaji dhibaatada sida waafaqsan tilmaamaha kor lagu soo bandhigay.

Fiidiyowga: nadiifinta xawaaraha bamka kubbadda

Waxaan ku daawaynaa bamka dardargeliyaha karbuutarka OZONE

Luminta awoodda injiinka iyo dardargelinta gaabis ah

Waxaa jira 2 sababood oo uu matoorku u luminayo awoodda - shidaal la'aanta iyo fashilka xuubka weyn ee furaya ceejinta qolka sare. Guuldarada ugu danbeysa waa ay fududahay in la ogaado: fur 3 M4 boolal ilaalinaya daboolka vacuum drive oo aad diafragmka caagga ah. Haddii ay dillaacday, ku dheji qayb cusub oo soo ururi darawalka.

Si aad u hubiso diaphragm ee vacuum drive, kaliya ka fur 3da boolal ee daboolka

Garaafka wadista faakuumka waxaa ku yaal meel hawada laga soo saaro oo lagu shaabadeeyey giraan yar oo caag ah. Marka la kala diro, fiiro gaar ah u yeelo xaaladda shaabadda iyo, haddii loo baahdo, beddel.

Adoo shaqaynaysa wadista ceejinta labaad, ka raadi dhibka meel kale:

1. Adigoo isticmaalaya furaha 19 mm, fur furka daboolka (oo ku yaal meel u dhow qalabka lagu rakibo). Ka saar oo nadiifi mesh shaandhada.
2. Ka saar daboolka cutubka oo fur dhammaan jet-yada muhiimka ah - shidaalka iyo hawada (ha ku wareerin iyaga). Adigoo isticmaalaya maroojiyeyaal, ka saar tuubooyinka emulsion-ka ceelasha oo ku afuufo dareeraha dhaqida.
   

   Tuubooyinka emulsion waxay ku yaalaan ceelasha hoos yimaada diyaaradaha hawada ee ugu muhiimsan.
3. Markaad ku daboosho qaybta dhexe ee carburetor-ka calal, afuufi ceelasha hawada iyo diyaaradaha shidaalka.
4. Si tartiib ah u nadiifi jets laftooda ul alwaax ah (cadayga ayaa sameyn doona) oo ku afuufo hawo ciriiri ah. Isku-dubbaridi cutubka oo ku hubi hab-dhaqanka mishiinka adigoo koontaroolaya.

Sababta shidaal la'aanta waxay noqon kartaa heer hoose oo shidaal ah oo ku jira qolka sabeynta. Sida saxda ah ee loo hagaajiyo ayaa kor lagu sharaxay qaybta ku habboon.

Dhibaatooyinka masaafada gaaska sare

Siinta isku dhafka hodanka ah ee dhululubada waa mid ka mid ah dhibaatooyinka ugu badan. Waxaa jira hab lagu hubiyo in ay tahay carburetor-ka eedda leh: iyadoo matoorka uu shaqeynayo, si buuxda u adkee furka tayada leh, tirinta leexashada. Haddii matoorku uusan istaagin, u diyaargarow dayactirka - unugga korantadu wuxuu shidaal ka soo jiidayaa qolka sabbeynta, isagoo ka gudbaya nidaamka shaqo la'aanta.

Si aad u bilawdo, isku day inaad ku hesho dhiig yar: ka saar furka, fur dhammaan jetyada oo si deeqsinimo leh ugu daaweyso godadka la heli karo wakiilka hawada. Dhowr daqiiqo ka dib (sida saxda ah ee lagu tilmaamay gasacadaha), ku afuuf dhammaan kanaalada adigoo isticmaalaya kombareeyaha koraya cadaadiska 6-8 bar. Soo ururi karbuuretarka oo samee tijaabo tijaabo ah.

Isku darka aadka u hodmay ayaa naftiisa ku dareemaysa soodh madaw oo ku yaal koronto-dhaliyaha dhimbilaha. Nadiifi dhinbiyadaha ka hor inta aan la samayn tijaabada, oo mar kale hubi xaalada korantada marka ay soo noqoto.

Si aad si fiican u nadiifiso tafaasiil kasta, waxa fiican in la kala diro cutubka si buuxda

Haddi biyo raacid deegaanku shaqayn waayo, kala saar karbuuretarka sidatan:

1. Ka saar tuubada shidaalka, usha gaaska, fiilada bilawga ah iyo 2 tuubbo - hawo-qaadista iyo faaruqiyaha qaybiyaha.
   

   Kahor intaadan saarin carburetor, waxaad u baahan tahay inaad ka saarto 2 darawal iyo 3 tuubbo
2. Ka saar daboolka sare.
3. Adiga oo isticmaalaya furaha 13 mm, ka fur 4-ta lawska oo aad ku ilaalinayso unugga dhinaca garabka.
4. Ka saar carburetor-ka xargaha oo fur 2 M6 boolal ee hoosta ku haya. Kala saar adiga oo ka saaraya vacuum drive oo kiciya xiriiriyeyaasha.
   

   Inta u dhaxaysa hoose iyo dhexe ee carburetor waxaa jira 2 baakadaha kartoonada oo u baahan in la beddelo
5. Kala furfur "taariikhda" wadista faakuumka adiga oo furaya 2 M5 boolal. Dami tayada iyo tirada boolalleyda, dhammaan jet-yada iyo sanbabada atomizer-ka.

Hawsha xigta waa in si fiican loo dhaqo dhammaan kanaalada, gidaarada qolka iyo kuwa wax faafiya. Markaad ku hagayso tuubada qasaca ilaa godadka kanaalada, hubi in xumbadu ay ka soo baxdo dhinaca kale. Isla sidaas oo kale ku samee hawo ciriiri ah.

Ka dib marka la nadiifiyo, u leexo xagga hoose xagga iftiinka oo hubi inaysan jirin wax dalool ah oo u dhexeeya valves trottle iyo derbiyada qolalka. Haddii mid la helo, dampers ama isku dhafka hoose waa in la beddelaa, maadaama matoorku uu si aan la xakamayn karin u soo jiido meelaha bannaan. Aamin shaqada beddelka ceejinta qof takhasus leh.

Waa in aysan jirin wax banaan ah oo u dhexeeya xirmooyinka xiran iyo darbiyada qolka.

Sameynta dhammaystiran oo ka mid ah carburetor DAAZ 2105, waxaa lagu talinayaa in la sameeyo hawlgallada kala duwan ee lagu taxay qaybta hore: nadiifi jets, hubi oo beddelaan xuubka, hagaajiso heerka shidaalka ee qolka sabaynta, iyo wixii la mid ah. Haddii kale, waxaad halis ugu jirtaa inaad naftaada ku hesho xaalad uu burburku si aan dhammaad lahayn u beddelo mid kale.

Sida caadiga ah, diyaaradda hoose ee xannibaadda dhexe ayaa ka soo jeeda kuleylka. Garaashka waa in lagu dul shiidaa giraangiraha weyn, ka dib marka la soo saaro duurka naxaasta ah. Inta soo hartay oogada sare waa in aan la ciidin. Marka aad isku ururinayso, isticmaal kaliya boosaska cusub ee kartoonada. Ku rakib carburetor-ka meesha oo u gudub goobta.

Fiidiyowga: dhammaystiran kala diris iyo dayactirka carburetor Ozone

OZONE carburetor. Baaritaanka iyo Dayactirka

Tilmaamaha hagaajinta

Si aad u dejiso carburetor la nadiifiyay oo shaqayn kara, diyaari qalabkan soo socda:

• screwdrivers fidsan gaaban oo leh meel cidhiidhi ah oo ballaadhan;
• Xajmiga fur-furka 10 mm;
• isku mid ah, 8 mm oo cabbir ah;
• biibiile cidhiidhi ah.

Hagaajinta bilawga ah waxay ka kooban tahay xidhidhiyaha fiilada kiciya iyo isku xidhka baallaha gaaska. Dambe si fudud ayaa loo hagaajiyaa: caarada caaga ah ayaa lagu dhejiyaa ka soo horjeeda xayndaabka dhidibka carburetor iyadoo la leexinayo dunta. Hagaajinta waxaa lagu sameeyaa lowska cabbirka muhiimka ah ee 10 mm.

Daboolka fiilada wuxuu ku xiran yahay ceejinta si buuxda u furan.

Xadhkaha nuugida waxa loo habeeyey sida soo socota:

1. Ku riix kabaalka ku jira qaybta rakaabka joogsiga, dhig damper hawo meel toosan.
2. Ka gudbi fiilada isha daboolka, geli dhamaadka godka daboolka.
3. Markaad ku hayso "keg" oo leh furayaal, ku adkee furka furaha.
4. Dhaqaaq kabaalka ceejinta si aad u hubiso in dambarku furmo oo si buuxda u xidhmo.

Tallaabada xigta waa in la hubiyo furitaanka ceejinta ee qolka sare. Faaliga diaphragm-ka iyo usha waa in ay ku filnaato in lagu furo qoyaanka 90°, haddii kale ka fur lawska usha saaran oo hagaaji dhererkeeda.

Si loo gaabiyo ama loo dheereeyo usha firfircoonida, dabci lowska hagaajinaya

Waa muhiim in si cad loo dejiyo furayaasha taageerada ceejinta - waa inay taageeraan kabaallayaasha gobolka xiran. Ujeedadu waa in laga fogaado is jiid jiidka cidhifka qoyan ee gidaarka qolka. Waa wax aan la aqbali karin in xawaaraha shaqo la'aanta lagu hagaajiyo iyada oo la adeegsanayo furaha taageerada.

Madax furayaasha taageerada ayaa lagu dhejiyaa warshadda rinji gaar ah

Bamka dardargeliyaha uma baahna hagaajin dheeraad ah. Hubi in giraangiraha kabaalku uu ku dheggan yahay qaybta wareega, iyo dhamaadka uu ka soo horjeedo "ciribta" xuubka. Haddii aad rabto inaad hagaajiso dhaqdhaqaaqa dardargelinta, beddel atomizer-ka caadiga ah ee ku calaamadsan "40" cabbir weyn oo "50".

Idling waxaa loo habeeyey sida soo socota:

1. Ku dafi furka tayada leh 3-3,5 rogaal celis, tirada xaroojka 6-7 rogo. Adigoo isticmaalaya aaladda bilowga, ku bilow mishiinka. Haddii xawaaruhu uu aad u sarreeyo, ku yaree furaha tirada.
2. Matoorku ha kululaado, ka saar nuugista oo deji xawaraha shafka ilaa 900 rpm adoo isticmaalaya furaha tirada, oo uu hagayo tachometer-ka.
3. Jooji mishiinka 5 daqiiqo ka dib oo hubi xaalada koronto-dhaliyaha. Haddii aanay jirin danbas, hagaajintu way dhammaatay.
4. Marka kaydka madow ay ka soo muuqdaan shumaca, nadiifi korantada, bilaw mishiinka oo adkee furka tayada by 0,5-1 leexo. Ku muuji akhrinta tachometerka 900 rpm oo leh furka labaad. Matoorku ha ordo oo mar kale hubi dhinbiyadaha.
   

   Hagaajinta boolal ayaa xakameynaya qulqulka isku dhafka shidaalka marka ay shaqeyneyso

Habka ugu fiican ee loo dejiyo carburetor DAAZ 2105 waa in lagu xiro falanqeeye gaaska tuubada qiiqa ee cabbiraysa heerka CO. Si aad u gaarto isticmaalka ugu fiican ee shidaalka, waxaad u baahan tahay inaad ku guulaysato akhrinta 0,7-1,2 ee shaqo la'aanta ah iyo 0,8-2 at 2000 rpm. Xasuusnoow, hagaajinta boolalku ma saameeyaan isticmaalka shidaalka ee xawaarihiisa sare. Haddii akhrinta falanqeeyayaasha gaaska ay ka badan yihiin 2 CO, markaa cabbirka jetka shidaalka ee qolka aasaasiga ah waa in la dhimo.

Carbeeriyeyaasha Ozone ee qaabka DAAZ 2105 ayaa loo arkaa inay fududahay in la dayactiro oo la hagaajiyo. Dhibaatada ugu weyni waa da'da saxda ah ee cutubyadan, oo la soo saaray tan iyo wakhtiyadii USSR. Nuqullada qaarkood ayaa ka shaqeeyay kheyraadka loo baahan yahay, sida ay caddaynayso dib u dhac weyn oo ku yimid faashashka ceejinta. Kaarbureteriyeyaasha aadka u xiran maaha kuwo la hagaajin karo, markaa waa in la beddelo gebi ahaanba.