Waa maxay khasaaraha marka laga dalacayo baabuurka koronto ee meel bannaan? Nyland vs ADAC, waanu dhamaystiraynaa

Bishii Luulyo 2020, ADAC Jarmalka ayaa daabacday warbixin muujineysa in Tesla Model 3 Range Dheeraad ah uu isticmaalo ilaa 25 boqolkiiba tamarta la keeno marka la dallaco. Bjorn Nayland waxay go'aansatay inay tijaabiso natiijadan waxayna la timid tirooyin kala duwan in ka badan 50 boqolkiiba. Waa maxay sababta iswaafaq la'aanta noocaas ah?

Khasaaraha marka lagu dallaco baabuur koronto

Tusmada

• Khasaaraha marka lagu dallaco baabuur koronto
  • Nyland vs ADAC - waanu sharaxnay
  • ADAC waxay qiyaastay isticmaalka tamarta dhabta ah laakiin waxay qaadatay caymiska WLTP?
  • Khadka hoose: khasaaraha inta lagu jiro dallacaadda iyo dhaqdhaqaaqa waa in ay ahaadaan ilaa 15 boqolkiiba.

Marka loo eego daraasad ADAC ah oo baabuurta laga soo dalacay nooca 2, Kia e-Niro waxay khasaarisay 9,9 boqolkiiba tamarta la siiyay, iyo Tesla Model 3 Long Range oo ah 24,9 boqolkiiba. Tani waa khasaare, xitaa haddii tamartu ay bilaash tahay ama aad jaban tahay.

Bjorn Nayland waxay go'aansatay inay tijaabiso ansaxnimada natiijooyinkan. Saamayntu waxay ahaayeen kuwo lama filaan ah. Heerkulka deegaanka hooseeya (~ 8 darajo Celsius) BMW i3 waxay ku bixisay 14,3 boqolkiiba isticmaalka tamarta, Model Tesla 3 12 boqolkiiba.. Marka la eego in Tesla uu wax yar ka badbadiyay masaafada uu safray, khasaaraha baabuurka California ayaa xitaa ka yaraa oo wuxuu gaaray 10 boqolkiiba:

Nyland vs ADAC - waanu sharaxnay

Maxay u kala duwan yihiin cabbirada Niland iyo warbixinta ADAC? Nyland waxay bixisay sharraxaadyo badan oo suurtagal ah, laakiin waxay u badan tahay inay ka tagtay tan ugu muhiimsan. ADAC, in kasta oo magaca loo tixraacayo "khasaaraha inta lagu jiro dallacaadda", dhab ahaantii waxay xisaabisay faraqa u dhexeeya kombiyuutarka baabuurka iyo mitirka tamarta.

Fikradeena, ururka Jarmalku wuxuu gaadhay natiijooyin aan macquul ahayn isagoo ka soo amaahday qaar ka mid ah qiimaha habka WLTP. - sababtoo ah waxaa jira calaamado badan oo muujinaya in tani ay ahayd saldhigga xisaabinta. Si loo caddeeyo qoraalkan, waxaanu ku bilaabi doonaa inaanu hubino isticmaalka korantada iyo inta u dhaxaysa liiska Tesla Model 3 Range Range:

Jadwalka sare wuxuu ku xisaabtamayaa nooca hore ee baabuurka, oo leh baaxad WLTP ah oo ah 560 unug ("km"). Haddii aan ku dhufano isticmaalka tamarta lagu dhawaaqay (16 kWh / 100 km) boqollaal kiiloomitir (5,6), waxaan heleynaa 89,6 kWh. Dabcan, baabuurku ma isticmaali karo awood ka badan inta batteriga uu leeyahay, sidaas darteed wixii dheeraad ah waa in loola dhaqmaa sidii khasaare inta lagu jiro jidka.

Tijaabooyin dhab ah ayaa muujinaya in awoodda batteriga la adeegsan karo ee Tesla Model 3 LR (2019/2020) ay ahayd qiyaastii 71-72 kWh, 74 kWh ugu badnaan (cutub cusub). Markaan u qaybinno qiimaha laga helay habka WLTP (89,6 kWh) qiimaha dhabta ah (laga bilaabo 71-72 ilaa 74 kWh), waxaan ogaanay in dhammaan khasaaruhu ay isu geeyaan inta u dhaxaysa 21,1 iyo 26,2 boqolkiiba. ADAC waxay heshay 24,9 boqolkiiba (= 71,7 kWh). In kasta oo ay ku habboon tahay, aynu lambarkan ka tagno in yar, mar kale ku soo noqo oo u gudubno baabuurka dhinaca kale ee miisaanka.

Sida laga soo xigtay WLTP, Kia e-Niro wuxuu isticmaalaa 15,9kW/100km, wuxuu bixiyaa 455 unug ("km") oo baaxad leh, wuxuu leeyahay baytari 64kWh ah. Markaa waxaynu ka baranaynaa buug-yaraha in 455 kiiloomitir ka dib aynu isticmaali doono 72,35 kWh, taas oo macnaheedu yahay khasaaraha boqolkiiba 13. ADAC waxay ahayd 9,9 boqolkiiba.

ADAC waxay qiyaastay isticmaalka tamarta dhabta ah laakiin waxay qaadatay caymiska WLTP?

Halkee bay ka yimaadeen dhammaan is-maan-dhaafyadan? Waxaan sharxeyneynaa in maadaama habraaca laga soo qaatay nidaamka WLTP (taas oo macno badan sameyneysa), tirada ("560" ee Tesla, "455" ee Kii) ayaa sidoo kale laga soo qaatay WLTP. Tani waa meesha Tesla ay ku dhacday dabinkeeda: hagaajinta mishiinnada hababkaku fidinta kala duwanaanshahooda dynamometers ilaa xadka sababaha si macmal ah u buufiyo khasaaraha la sheegay ee aan macquul ahayn in lagu dareemo nolosha caadiga ah.

Caadi ahaan, baabuurku waxa uu isticmaali doonaa dhawr ilaa dhawr boqolkiiba tamarta marka uu dallacayo (eeg shaxda hoose), laakiin sidoo kale Heerarka dhabta ah ee Tesla way ka hooseeyaan kor u kaca qiyamka WLTP. (maanta: 580 unug ee Model 3 Range Long).

Model Tesla 3 oo ku dallacaaya khasaaraha ilaha tamarta kala duwan (tirada u dambaysa) (c) Bjorn Nyland

Waxaan u sharxi karnaa natiijada wanaagsan Kii si yar si ka duwan. Soosaarayaasha baabuurta dhaqameedku waxay leeyihiin waaxyo khaas ah oo xidhiidhka dadweynaha waxayna isku dayaan inay si wanaagsan ula qabsadaan warbaahinta iyo ururada baabuurta kala duwan. Malaha ADAC waxay heshay nuqul cusub oo tijaabo ah. Dhanka kale, waxaa jira warar joogto ah oo ka imanaya suuqa in Kie e-Niro cusub, marka unugyadu ay hadda bilaabeen inay sameeyaan lakabka passivation, waxay bixiyaan awoodda batari ee 65-66 kWh. Kadibna wax walba waa sax: cabbirada ADAC waxay siinayaan 65,8 kWh.

Tesla? Tesla ma laha waaxyo PR, iskuma dayin in ay si fiican ula qabsadaan warbaahinta / ururada baabuurta, sidaas darteed ADAC waxay u badan tahay in ay iskeed u habayso baabuurka. Waxay leedahay masaafada ku filan in awoodda batarigu hoos ugu dhaco 71-72 kWh. ADAC waxay soo saartay 71,7 kWh. Wax walba waa sax mar kale.

Khadka hoose: khasaaraha inta lagu jiro dallacaadda iyo dhaqdhaqaaqa waa in ay ahaadaan ilaa 15 boqolkiiba.

Tijaabada sare ee Bjorn Nyland, oo lagu kobciyay cabbirada isticmaaleyaasha kale ee internetka iyo akhristayaashayada, ayaa noo ogolaanaysa inaan soo gabagabeyno taas. khasaaraha guud ee ku saabsan dabaylaha iyo marka baabuur-wadidda lagu jiroba waa inaanu ka badnayn 15 boqolkiiba. Haddii ay ka weyn yihiin, markaa ama waxaan haysanaa darawal aan tayo lahayn iyo dajiyeyaasha, ama soo saaraha ayaa ku xamanaya habka tijaabada si loo gaaro qiyaasta ugu fiican (waxay la xiriirtaa qiimaha WLTP).

Marka la samaynayo cilmi-baaris madax-bannaan, waxaa habboon in la xasuusto in heerkulka deegaanku uu saameynayo natiijooyinka la helay. Haddii aad ku diiriso batteriga heerkulka ugu fiican, khasaaraha ayaa laga yaabaa inuu xitaa ka yaraado - Akhristahayagu wuxuu helay qiyaastii 7 boqolkiiba xagaaga (ilo):

Xilliga jiilaalka, way ka sii dari doontaa, sababtoo ah labadaba batteriga iyo gudaha ayaa laga yaabaa inay u baahdaan in la kululeeyo. Mitirka dabaylaha ayaa muujin doona wax badan, tamar yar ayaa lagu kharash garayn doonaa batteriga.

Xusuus qor www.elektrowoz.pl: Waa in la xusuustaa in Nyland ay qiyaastay khasaaraha guud, i.e.

• tamarta lagu lumiyo barta lagu dallaco
• tamarta uu isticmaalo charger baabuurka,
• tamarta ayaa lagu kharash gareeyaa socodka ions ee batteriga,
• "khasaaraha" ay sabab u tahay kululaynta (xagaaga: qaboojinta) batteriga,
• Tamartu waxay luminaysaa socodka ions marka tamarta loo wareejinayo mishiinka,
• tamarta uu isticmaalo matoorku.

Haddii aad cabirto inta lagu jiro dallacaadda oo aad is barbar dhigto natiijada ka soo baxda mitirka dallacaadda iyo baabuurka, markaas khasaaruhu wuu yaraan doonaa.

Sawirka hore: Kia e-Niro oo ku xidhan saldhiga dalaca (c) Mr. Piotr, akhristaha www.elektrowoz.pl

Tani waxay ku xiisaynaysaa: