Waa kuwee suufka biriiga ee VAZ 2110 si ay u doortaan?

Waxaan u malaynayaa in milkiileyaal badan ay inta badan ku silcayaan xanuunka xulashada suufka bareegga, tanina ma aha wax la yaab leh. Haddii aad ku iibsato ugu jaban suuq kasta oo baabuur, markaa waa inaadan ka fileyn tayada wax iibsiga noocaas ah. Waxa aad ka heli karto kaydadkan:

• xirashada degdega ah ee dahaarka
• bareeg aan waxtar lahayn
• dhawaaqyada dheeraadka ah marka la joojinayo (jebinta iyo foorida)

Markaa waxay ku jirtay kiiskeyga, markii aan suuqa ka iibsaday suufka VAZ 2110 ee 300 rubles. Markii hore, ka dib markii la rakibay, ma aanan ogaanin inay aad uga duwan yihiin kuwa warshadda. Laakiin xoogaa masaafada ka dib, waxaa markii ugu horreysay soo muuqday foori, 5000 km ka dib waxay bilaabeen inay si aad ah u qayliyaan oo ay u muuqatay in halkii dahaarka ay ka hadheen birta oo keliya. Natiijo ahaan, ka dib "furitaanka" ka dib waxay soo baxday in suufka hore ee biriiga ay xirteen ilaa birta. Sidaa darteed waxaa jiray buuq aad u xun.

Doorashada suufka hore ee tobanka sare

Ka dib markii aan waayo-aragnimo guul lahayn, waxaan go'aansaday inaanan mar dambe tijaabin qaybahaas oo kale, haddii ay suurtogal tahay, waxaan jeclaan lahaa inaan iibsado wax qaali ah oo tayo sare leh. sameeyey sidaas on isbeddelka soo socda. Ka hor intaanan go'aansan shirkad gaar ah, waxaan go'aansaday inaan akhriyo forumyada milkiilayaasha baabuurta ajnabiga ah oo aan ogaado suufka ay ku rakiban tahay warshadda isla Volvo? sida baabuurka ugu amaanka badan aduunka. Natiijo ahaan, waxaan ogaaday in inta badan moodooyinka baabuurtan ajnabiga ah, ATE pads lagu rakibay warshadda. Dabcan, waxtarka bareegga ee VAZ 2110 ma noqon doonto mid la mid ah astaanta Swedish, laakiin si kastaba ha ahaatee, waxaad hubin kartaa tayada.

Dhammaadkii, waxaan aaday dukaanka oo eegay noocyada kala duwan, nasiibkaygana waxaa jiray suufka kaliya ee ay samaysay ATE. Waxaan go'aansaday inaan si aan gabasho lahayn u qaato, gaar ahaan maadaama aanan xitaa maqlin dib -u -eegista taban ee milkiilayaasha baabuurta ee warshadaha baabuurta gudaha.

Qiimaha qeybahan wuxuu ahaa waqtigaas ilaa 600 rubles, oo ficil ahaan ahaa badeecadda ugu qaalisan. Natiijo ahaan, ka dib markii aan ku rakibay waxyaabahan alaabtayda VAZ 2110, waxaan go'aansaday inaan hubiyo waxtarka. Dabcan, dhowrkii boqol ee kiiloomitir ee ugu horreeyay uma aan adeegsanin bareega fiiqan si suufku si habboon u isticmaalo. Haa, oo waxay qaadatay muddo in cajalladaha bareeggu ay isku waafaqaan goolashii ka hadhay kuwii hore ka dib.

Natiijo ahaan, markii ay si buuxda u jabeen, haddii aan idhaahdo, markaa shaki la'aan baabuurka ayaa bilaabay inuu si aad u fiican u gaabiyo, iyada oo aan wax qaylo ah, foori iyo qaylo. Badarka hadda maaha in lagu cadaadiyo dadaal, sababtoo ah xitaa marka la saxafada siman yahay, baabuurka ayaa isla markiiba hoos u dhacaya.

Marka laga hadlayo kheyraadka, waxaan dhihi karnaa kuwa soo socda: masaafada u jirta suufkaasi waxay ka badnayd 15 km oo xitaa badh ma aysan tirtirin weli. Ma sheegi karo waxa ku xiga iyaga, maadaama baabuurka si guul leh looga iibiyay milkiile kale. Laakiin waxaan aad uga hubaa inaadan u badnayn inaad la kulanto dhibaatooyin shirkadan haddii aad qaadato qaybaha ATE ee dhabta ah.

Doorashada suufka dambe

Kuwa dambe, waxaan dhihi karaa in ATE aan la heli karin waqtigaas, sidaas darteed waxaan qaatay ikhtiyaar oo sidoo kale u qalma dib u eegis wanaagsan - tani waa Ferodo. Sidoo kale, ma jiraan wax cabasho ah oo ku saabsan hawlgalka. Dhibaatada kaliya ee kacday ka dib markii la rakibo waxay ahayd baahida loo qabo ku dhowaad xiisadda ugu badan ee fiilada gacanta, sababtoo ah haddii kale waxay diiday in gaariga lagu hayo xitaa jiirada ugu yar.

Tani waxay u badan tahay inay sabab u tahay naqshad yar oo kala duwan oo ah suufka dambe (farqiga ayaa ku kala duwanaan kara milimitir, laakiin tani waxay door weyn ka ciyaartaa ka dib rakibidda). Tayada bareegga aad bay u fiican tahay, ma jirin wax cabasho ah intii lagu jiray dhammaan wakhtiga wadista.