Waa maxay dhibaatooyinka caadiga ah ee mashiinka naaftada tareenada? [maamulka]

Inta badan marka la eego maqaallada ku saabsan mishiinnada naaftada ee tareenada caadiga ah, ereyga "cillad-darrada caadiga ah" ayaa la isticmaalaa. Maxay tani ka dhigan tahay iyo maxay ka dhigan tahay? Maxaan fiiro gaar ah u yeeshaa markaan iibsanayo mishiinka naaftada tareemada caadiga ah? 

Bilowgii, si kooban oo ku saabsan naqshadeynta nidaamka shidaalka ee Rail Common. Naaftada dhaqameedku waxay leedahay laba bambooyin shidaal - cadaadis hoose iyo waxa loogu yeero. duritaan, i.e. cadaadis sare. Kaliya matoorada TDI (PD) ayaa bamka duritaanka lagu beddelay waxa loogu yeero. bamka durida. Si kastaba ha ahaatee, Tareenka Guud waa wax gabi ahaanba ka duwan, ka fudud. Waxaa jira kaliya bamka cadaadiska sare, kaas oo ku urura shidaalka laga soo nuugo haanta kuna shubo khadka shidaalka / xadiidka qaybinta (Common Rail), kaas oo uu ka soo galo cirbadaha. Maaddaama ay cirbadahani leeyihiin hal hawl oo keliya - si ay u furaan wakhti go'an iyo wakhti go'an, aad bay u fudud yihiin (aragti ahaan, sababtoo ah ficil ahaan waxay yihiin kuwo aad u sax ah), si ay si sax ah oo degdeg ah u shaqeeyaan, taas oo ka dhigaysa matoorada naaftada ee Tareenka Caadiga ah mid aad u badan. dhaqaale.

Maxaa khaldami kara mishiinka naaftada tareemada caadiga ah?

Haamaha shidaalka - mar horeba matoorada naaftada ah ee mudada dheer leh masaafo aad u saraysa (shidaal soo noqnoqda) waxa jira wasakh badan oo haanta ku jirta kuwaas oo geli kara bamka duridda iyo sanbabada, markaasay baabi'in karaan. Marka bamka shidaalka la isku xiro, balka ayaa ku sii jira nidaamka, kuwaas oo u dhaqma sida wasakh, laakiin xitaa aad u burbursan. Mararka qaarkood qaboojiyaha shidaalka ayaa sidoo kale laga saaraa (dayactir raqiis ah) sababtoo ah wuu soo daadanayaa.

Sifee shidaalka - si khaldan loo xushay, wasakhaysan ama tayadoodu liidato waxay sababi kartaa dhibaatooyin xagga bilawga ah, iyo sidoo kale cadaadis "aan caadi ahayn" hoos u dhaca tareenka shidaalka, taasoo horseedaysa in matoorku galo xaalad degdeg ah.

Bamka shidaalka (cadaadiska sare) - inta badan way dabar go'aan, alaabta liidata ayaa loo isticmaali jiray matoorada tareenada ee hore ee caadiga ah sababtoo ah la'aanta soo-saarayaasha. Burbur aan caadi ahayn oo goor hore ah oo ku yimaadda bamka beddelka ka dib waxaa laga yaabaa inay sabab u tahay joogitaanka wasakhda nidaamka shidaalka.

Nozzles - waa aaladaha ugu saxsan ee nidaamka Tareenka Caadiga ah sidaas darteedna kuwa ugu nugul waxyeelada, tusaale ahaan, natiijada isticmaalka shidaal tayadiisu hooseyso ama wasakhda hore ee nidaamka. Nidaamyada tareenada caadiga ah ee hore waxaa lagu qalabeeyay kuwo aan la isku halayn karin, laakiin fudud oo raqiis ah si loo soo nooleeyo cirbadaha korantada. Kuwa cusub, piezoelectric ayaa aad uga saxsan, aad u raagaya, shil yar, laakiin aad qaali u ah in dib loo soo nooleeyo, tanina mar walba suurtagal maaha.

tareenka duritaan - Ka soo horjeeda muuqaalka, waxay sidoo kale dhalin kartaa dhibaatooyin, inkastoo ay adag tahay in loogu yeero qayb fulineed. Si wada jir ah oo leh dareeraha cadaadiska iyo valve, waxay u dhaqmeysaa wax badan sida kaydinta. Nasiib darro, marka laga hadlayo, tusaale ahaan, bamka ciriiriga ah, wasakhdu sidoo kale way ururtaa oo aad bay khatar u tahay oo waxay ku taal horteeda nozzles jilicsan. Sidaa darteed, haddii ay dhacdo burbur, xadiidka iyo xadhkaha duritaanka waa in lagu beddelaa kuwo cusub. Haddii dhibaatooyinka qaarkood dhacaan, kaliya beddelka dareemayaasha ama valve ayaa caawiya.

daboolka qaadashada Matoorada naaftada ee tareenada caadiga ah oo badan ayaa lagu qalabeeyay waxa loogu yeero wareegyada wareegyada kuwaas oo nidaamiya dhererka dekedaha wax laga soo qaado, kuwaas oo kor u qaadaya gubashada isku dhafka iyadoo ku xiran xawaaraha injiinka iyo culeyska. Hase yeeshe, inta badan nidaamyadan waxaa jira dhib ah wasakheynta dampers-yada kaarboonka, xannibaaddooda, iyo matoorada qaarkood waxay sidoo kale jebiyaan oo ay galaan qaybta wax-ka-qaadista ee ku horraysa tubooyinka. Xaaladaha qaarkood, sida Fiat 1.9 JTD ama BMW 2.0di 3.0d units, tani waxay ku dhammaatay burburinta mishiinka.

Turbocharger - Tani dabcan waa mid ka mid ah walxaha qasabka ah, inkasta oo aan la xiriirin nidaamka tareenada caadiga ah. Si kastaba ha ahaatee, ma jiro engine naaftada leh CR oo aan lahayn supercharger, sidaas darteed turbocharger iyo cilladaha ay sidoo kale waa classic marka aan ka hadalno matoorada naaftada sida.

Intercooler - Qaboojiyaha la dallaco ee qayb ka ah nidaamka kor u qaadista ayaa inta badan abuurta dhibaatooyin daadsan. Haddii ay dhacdo in turbocharger uu ku guuldareysto, waxaa lagula talinayaa in lagu beddelo qaboojiyaha mid cusub, inkastoo dad yar ay tan sameeyaan.

Labada giraangire ee mass Matoorada naaftada caadiga ah ee Tareenka ee yar yar iyo kuwa daciifka ah ayaa haysta xajin aan lahayn taayir laba-culus. Inta badan waxay leeyihiin xal mararka qaarkood abuura dhibaatooyin sida gariir ama buuq.

Nidaamyada nadiifinta gaaska daaqaya - Naaftada tareennada caadiga ah ee hore waxay isticmaali jireen oo keliya EGR valves. Ka dib waxaa yimid filtarrada naaftada ah ee DPF ama FAP, iyo ugu dambeyntii, si ay u hoggaansamaan heerka qiiqa qiiqa ee Euro 6, sidoo kale NOx catalysts, i.e. Nidaamyada SCR. Mid kasta oo iyaga ka mid ah ayaa la halgamaya xidhitaanka walxaha laga filayo inay nadiifiyaan gaaska qiiqa, iyo sidoo kale maareynta hababka nadiifinta. Marka laga hadlayo shaandhada DPF, tani waxay u horseedi kartaa si xad dhaaf ah loogu milmay saliidda mishiinka oo shidaal leh, iyo ugu dambayntii inay khalkhal gasho unugga korantada.