Matoorka shidaalka ee la dooranayo? Baabuurta lagu taliyay iyo cutubyada rakibaadda LPG

Ku rakibida nidaamka LPG hadda waa habka ugu fudud ee gaadhi lagu kaxeeyo wax kayar. Jiilkii ugu dambeeyay ee rakibaadda, oo ay weheliso matoor fudud, ayaa ku dhawaad ​​dammaanad ka ah hawlgalka bilaa dhibka ah. Gubashada gaaska wax yar ayaa kordhi doonta, laakiin qiimaha litir gaas ah waa kala badh, sidaas darteed faa'iidada weli waa mid muhiim ah. Si kastaba ha ahaatee, waxaa habboon in la xasuusto in khabiir khibrad leh uu ku lug leeyahay isku-dhafka gaaska rakibaadda, oo ma aha unug kasta oo darawalku si fiican ugu shaqeyn doono tamartan. Matoorka shidaalka ee la dooranayo?

Matoorka gaaska lagu rakibo - mise waa unugyo duug ah?

Waxaa jira ra'yi ka mid ah darawallada in naqshadihii hore ee awoodda hoose ay xamili karaan rakibidda HBO. Isticmaalka shidaalkoodu inta badan waa mid aad u sarreeya, laakiin soo celinta waxay ku faanaan naqshad fudud, taas oo yaraynaysa kharashka hawlgalka iyo dayactirka, gaar ahaan marka la barbardhigo LPG. Waa run in mishiinka fudud uu inta badan dhibka ka yaraado, baabuurta qaarna waxay soo bandhigeen HBO warshad ku rakiban, laakiin HBO si guul leh ayaa loogu rakibi karaa xataa baabuurta turbocharged ee duritaanka tooska ah. Dhibaatadu waxay tahay in rakibaadda ay ku kacayso ilaa PLN 10, taas oo aan faa'iido u lahayn qof kasta, ka sokow, dukaamada baabuurta lagu sameeyo ee waddankeena ayaa si sax ah u rakiban kara.

Muxuu noqon lahaa mishiinka batroolka ee u fiican gaaska?

Haddii matoorka la bixiyay uu u fiicnaan doono gaaska waxay kuxirantahay dhowr arrimood, maahan mid si adag loola xiriirinayo kakanaanta. Waa muhiim, tusaale ahaan, sida loo hagaajiyo valves-yada. Qaar ka mid ah mishiinnada fudud, nadiifinta waalka ayaa lagu hagaajiyaa gacanta, taas oo si weyn u adkeyneysa shaqada (waxaa lagama maarmaan ah, tusaale ahaan, in la hagaajiyo 20 km kasta oo orda ama xitaa marar badan), taxadar la'aantu waxay xitaa keeni kartaa in kuraasta valve gubto. Waxa kale oo muhiim ah matoorka kantaroolaha, kaas oo ka mas'uul ah go'aaminta isku dhafka hawada iyo shidaalka saxda ah. Qaarkood si aad u liidata ayay ugu shaqeeyaan rakibaadda HBO, taasoo horseedda khaladaad iyo hawlgal degdeg ah.

Gaarigee gaaska lagu rakibaa? Dhowr soo jeedin!

Inkasta oo rakibidda gaaska lagu rakibi karo ku dhawaad ​​baabuur kasta, kuwa raadinaya kaydka waxay u badan tahay inay doortaan unugyo fudud oo aan baahi badan lahayn oo leh cirbad aan toos ahayn iyo magdhowga valve hydraulic. Nasiib wanaag, waxaa weli jira matooro badan oo noocan oo kale ah suuqa - iyo baabuurta ka mid ah kuwa jira oo kaliya dhowr sano. Hoos waxaad ka heli doontaa dhowr talobixin oo si fiican ula socota rakibaadda LPG.

Kooxda Volkswagen 1.6 MPI engine (Skoda Octavia, Golf, Seat Leon, iwm.)

Waxa la soo saaray ku dhawaad ​​labaatan sano, mishiin sideed-valve ah oo fudud oo leh valves biyo-qabad ahaan lagu hagaajin karo iyo birta birta lafteedu ma keento shucuur badan mana cajabiso waxqabadkeeda. Si kastaba ha ahaatee, aad ayay ugu adkaysataa xaaladaha adag ee hawlgalka waxayna si fudud ula qabsanaysaa HBO. Si kastaba ha ahaatee, Skoda waxay soo bandhigtay baabuurta leh mishiinka iyo rakibaadda warshadda LPG muddo dheer. Waxaa la soo saaray ilaa 2013, si aad weli u heli karto nuqullo xaalad wanaagsan ku jira oo si fiican u xamili kara gaaska.

1.4 ka Opel - baabuurta leh LPG iyo turbo! Laakin iska ilaali duritaanka tooska ah

Matoorka 1,4 Ecotec, oo laga helay waddankeena moodooyinka Astra, Corsa iyo Mokka, iyo sidoo kale baabuurta aan la tirin karin ee kooxda General Motors, waa naqshad loogu talagalay shidaalka gaaska. Sida matoorka 1.6 MPI ee aan kor ku soo hadalnay, waxaa inta badan la helay iyadoo lagu daray rakibaadda warshadda. Ecotec waa lagu shubi karaa xitaa nooca turbo, laakiin waa inaad hubisaa inaysan ahayn mishiinka duritaanka tooska ah - nooca ugu awooda badan ee isku dhafkan wuxuu bixiyaa 140 hp. La soo saaray ilaa 2019, moodooyinka Opel ee leh calaamadda KL7 ee VIN ayaa si gaar ah loogu talinayaa, sababtoo ah kuraasta waalka ee sii waaraya.

Valvematic ka Toyota - matoorada Japan lagu taliyey in lagu rakibo LPG

Waxaa loo yaqaanaa isku halaynta, Toyota sidoo kale waxay ku faantaa matoorada si fiican u maamula LPG. Dhammaan qoyska Valvematic ee la heli karo, tusaale. Corollas, Aurisahs, Avensisahs ama Rav4ahs, waxay u dulqaadanaysaa in si fiican loo rakibo HBO waxaadna ka heli kartaa tusaalooyin baabuur kuwaas oo horey u soo maray boqolaal kun oo kiilomitir. Injectors-ka-dhibcaha badan waxay u baahan yihiin isticmaalka cutubka 4-aad, laakiin beddelka matoorku wuxuu ku qanacsan yahay isticmaalka shidaalka runtii yar. Taxanuhu wuxuu soo bandhigay 1.6, 1.8 iyo 2.0, kuwaas oo ah doorasho aad uga wanaagsan kuwii hore loo arkay VVT.

K-taxane ka yimid Renault - iyada oo aan loo eegin shidaal, hawlgal aan dhibaato lahayn

Kani waa mishiin kale oo awood yar oo shaqo weyn ku qaban doona rakibaadda HBO. Labada qaybood ee siddeed-valve iyo lix-iyo-toban-valve labadaba waxaa lagu qiimeeyaa dayactirka hooseeya iyo fududaynta naqshadeynta, in kasta oo baahida shidaalku aysan ahayn kan ugu hooseeya - taas oo ah sababta isticmaalka LPG ee ku jira ay macno samaynayso. Dacias, ilaa 2014, wuxuu la kulmay rakibaadda warshad, marka lagu daro Dusters, waxaa laga heli karaa Logans iyo seddexda jiil ee ugu horreeya ee Megans. Si kastaba ha noqotee, waxaad u baahan tahay inaad fiiro gaar ah u yeelato nooca valves - moodooyinka 8v ma laha magdhowga nadiifinta hydraulic, markaa 15-20 kun oo kiiloomitir kasta waa inaad wacdaa aqoon-is-weydaarsi adeeggan oo kale ah.

Honda oo leh waxqabad wanaagsan iyo gaas - shidaal 2.0 iyo 2.4

In kasta oo matoorada Honda aan lagu talin in loo isticmaalo LPG maalin kasta, waxaa jira moodallo kuwaas oo tan la qabsan doona inta ugu badan ee suurtogalka ah, hubinta hawlgal xasilloon. Waxaa si gaar ah mudan in fiiro gaar ah loo yeesho taxanaha 2.0 R, kaas oo loo adeegsaday labada dhinac ee Madaniga iyo Heshiisyada. Kahor 2017 matoorada aan turbo ahayn ayaa si fiican u shaqeeya, laakiin xusuusnow inaad gacanta ku hagaajiso nadiifinta waalka 30 ilaa 40 mayl kasta. Waad ku mahadsan tahay waqtiga beddelka waalka, Honda 2.0 iyo 2.4 waxay ku faanaan runtii waxqabad wanaagsan oo leh isticmaalka shidaal dhexdhexaad ah.

Matoorka shidaalka - dhacdo dhif ah oo sii kordheysa

Nasiib darro, wakhtigan xaadirka ah waa wax aan macquul ahayn in la helo matoorro waaweyn, kuwaas oo qaybaha u ogolaanaya in lagu kaxeeyo gaaska dareeraha ah. Suuqa waxaa ku badan moodooyinka duritaanka tooska ah, kuwaas oo rakibiddu aad qaali u tahay. Marka lagu daro mishiinka 1.0, kaas oo laga heli karo tusaale ahaan. gudaha Skoda Citigo ama VW Up! Way adagtahay in la helo matoor wanaagsan oo leh nashqad fudud oo si fiican ula shaqayn doonta gaaska oo la soo saari doono wakhtigan xaadirka ah. Sidaa darteed, marka aad baabuur ka raadinayso HBO, diiradda saar inta badan kuwa aan aad u da'weynayn, laakiin weli la isticmaalo baabuurta, kuwaas oo, iyada oo dayactir habboon, ay socon karto sanado. Nasiib darro, mustaqbalka waxay noqon doontaa mid aad iyo aad u adag in la helo mashiinnada noocaas ah.

Liiska matoorada baabuurta ee ku shaqayn kara LPG ayaa sii yaraanaya oo sii yaraanaya. Moodooyinka casriga ah, waxaad sidoo kale dooran kartaa, laakiin kharashka rakibidda rakibidda waxay burburisaa faa'iidada mashruuca oo dhan.