BLS 1.9 TDi engine ka VW - waa maxay sifada cutubka rakibay, tusaale ahaan. Skoda Octavia, Passat iyo Golf?
Tusmo
Marka lagu daro nidaamka duritaanka tooska ah ee turbocharged, matoorka BLS 1.9 TDi wuxuu kaloo leeyahay qaboojiye. Matoorka ayaa lagu iibiyay baabuurta Audi, Volkswagen, Kursiga iyo baabuurta Skoda. Sida ugu caansan moodooyinkaas sida Octavia, Passat Golf.
Waa maxay faraqa u dhexeeya 1.9 TDi?
Wax-soo-saarka mootada ayaa bilaabmay horraantii 90-meeyadii. Waxaa xusid mudan in mootooyinka inta badan loo qaybiyo laba kooxood - kan ugu horreeya, oo la abuuray ka hor 2003, iyo kan labaad, oo la sameeyay muddadan ka dib.
Farqiga u dhexeeya ayaa ah in mishiin turbocharged ah oo aan waxtar lahayn oo leh nidaam mudis toos ah oo leh 74 hp ayaa markii hore la isticmaalay. Xaaladda labaad, waxaa la go'aamiyay in la isticmaalo PD - nidaamka qashinka bamka leh ee awoodda 74 ilaa 158 hp. Unugyada cusub waa kuwo dhaqaale leh waxayna bixiyaan waxqabad wanaagsan. Kuwaas waxaa ka mid ah noocyada BLS.
Soo gaabinta BLS - maxay ka dhigan tahay runtii?
Erayga BLS waxa uu qeexayaa unugyo naafto ah oo leh mug shaqaynaya 1896 cm3, iyaga oo horumarinaya awood 105 hp ah. iyo 77 kW. Marka lagu daro qaybtan, daba-galka DSG - Direct Shift Gearbox ayaa sidoo kale soo bixi kara, taas oo loola jeedo gudbinta tooska ah ee la isticmaalo.
Matoorada Volkswagen waxa kale oo ay adeegsadaan tilmaamo badan oo dheeraad ah, kooxaynta matoorada iyaga oo tusaale ahaan, awoodda iyo qulqulka ugu badan, ama codsi ahaan - Volkswagen Industrial ama Volkswagen Marines. Isla sidaas oo kale ayaa run u ahaa nooca 1.9 TDi. Moodooyinka lagu calaamadeeyay ASY, AQM, 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB iyo AVG ayaa waliba la heli karaa.
Volkswagen 1.9 TDi BLS engine - xogta farsamada
Darawalku wuxuu kobciyaa 105 hp. Xawaaraha 4000 rpm, ugu badnaan 250 Nm at 1900 rpm. oo matoorku waxa uu yaalay si toos ah baabuurka hortiisa.
Matoorka 1.9 BLS TDi ee Volkswagen waxa uu leeyahay afar silsiladood oo khadka ah oo lagu habeeyay hal xariiq - mid kasta oo iyaga ka mid ah waxa uu leeyahay laba valves, kani waa nidaamka SOHC. Dhererka 79,5 mm, stroke 95,5 mm.
Injineerada ayaa go'aansaday in ay isticmaalaan nidaamka shidaalka bamka-injector, iyo sidoo kale rakibo turbocharger iyo intercooler. Qalabka unugga korantada waxa kale oo ka mid ah shaandhada qayb ka mid ah - DPF. Matoorku wuxuu la shaqeeyaa gudbinta gacanta iyo si toos ah labadaba.
Hawlgalka Powertrain - Isbeddelka Saliidda, Isticmaalka Shidaalka iyo Waxqabadka
Matoorka 1.9 BLS TDi wuxuu leeyahay haanta saliida 4.3 litir. Hawlgalka saxda ah ee cutubka korantada, waxaa lagama maarmaan ah in la isticmaalo walxaha leh fasalka viscosity ee 0W-30 iyo 5W-40. Saliidaha leh qeexitaan VW 504 00 iyo VW 507 00 ayaa lagula talinayaa.Waa in isbedel saliid lagu sameeyo 15 kiiloomitir kasta. km ama sanadkii hal mar.
Tusaale ahaan 2006 Skoda Octavia II oo leh gudbinta gacanta, isticmaalka shidaalka ee magaalada waa 6,5 l / 100 km, wadada - 4,4 l / 100 km, wareegga isku dhafan - 5,1 l / 100 km. Naaftada waxay ku bixisaa dardargelinta 100 km / h 11,8 ilbiriqsi, iyo xawaaraha sare ee 192 km / h. Matoorku wuxuu sii daayaa qiyaastii 156g CO2 kiiloomitirkii wuxuuna u hoggaansamaa heerarka Euro 4.
Dhibaatooyinka ugu badan
Mid ka mid ah waa saliid daadatay. Sababta ayaa la rumeysan yahay inay tahay gaaska daboolka waalka oo cilladaysan. Curiyahani waxa uu ku yaalaa meel uu ka jiro heerkul sare iyo cadaadis. Sababtoo ah qaabka caagga ah, qaybtu way jabi kartaa. Xalku waa in la beddelo gaaska.
Duriyaal khaldan
Waxa kale oo jira cillado la xidhiidha shaqada duritaanka shidaalka. Tani waa cillad ka muuqata dhammaan matoorada naaftada - iyadoon loo eegin soo saaraha.
Maaddaama qaybtani ay mas'uul ka tahay inay si toos ah shidaalka u siiso dhululubada mishiinka, bilawga gubashada, guul-darradu waxay la xiriirtaa luminta awoodda, iyo sidoo kale isticmaalka hoose ee walxaha. Xaaladdan oo kale, way fiicantahay in la beddelo dhammaan cirbadaha.
EGR cillad
Waalka EGR sidoo kale waa cillad. Shaqadeedu waa in ay yarayso qiiqa gaaska qiiqa ee ka imanaya mishiinka ilaa dibadda. Waalka ayaa mas'uul ka ah in uu ku xidho qaybiyaha qiiqa ka soo baxa qaybta qaadashada, iyo sidoo kale shaandhaynta danbaska iyo kaydadka uu soo daayo mishiinka.
Guul-darradeedu waxa sabab u ah ururinta danbaska iyo kaydka, kuwaas oo xidha waalka kana ilaaliya in EGR uu si fiican u shaqeeyo. Xalku waa in la beddelo ama la nadiifiyo xuubka, iyadoo ku xiran duruufaha.
1.9TDi BLS ma yahay nooc guulaystay?
Dhibaatooyinkani waxay caadi u yihiin ku dhawaad dhammaan matoorada naaftada ee suuqa. Intaa waxaa dheer, waxaa looga fogaan karaa iyadoo si joogto ah loogu adeegayo matoorka lana raaco talooyinka soo saaraha. Maqnaanshaha cilladaha naqshadeynta halista ah, dhaqaalaha gaarka ah ee matoorka iyo waxqabadka wanaagsan ayaa ka dhigaya mashiinka BLS 1.9 TDi qaab guul leh.
