Waa maxay isticmaalka saliida caadiga ah?

Khubarada ayaa kajawaabaya sababta matoor cusub uu qarash badan ku bixiyo iyo sida looga fogaado qasaaraha

La yaab ma leh in matoorada casriga ahi ay isticmaalaan saliid badan. Sannadihii ugu dambeeyay, culeyska saaran qaybaha mashiinka ayaa si aad ah u kordhay tanina waxay si aan macquul aheyn u saameyneysaa adkeysigeeda. Cadaadiska kordhay iyo cadaadiska kordhaya ee dhululubada waxay sare uqaadayaan soo gelitaanka gaasyada iyadoo loo marayo giraanta piston-ka nidaamka hawo-mareenka iyo, sidaas darteed, qolka gubashada.

Intaas waxaa sii dheer, matoorro aad iyo aad u badan ayaa la soo rogay, oo shaabbaddiisu aysan adagayn, in yar oo saliid ahna ay qasab tahay inay gasho kombaresarada, sidaas darteedna ay galaan silsiladaha. Sidaa awgeed, matoorada hareeraha laga buuxiyo ayaa sidoo kale isticmaala saliid dheeri ah, marka soosaaraha soo xigtay kharashka 1000km waa inuusan cidna la yaabin.

5 sababood oo saliida u baaba’do

ISKU DABKA Giraanta bistoolada waxay u baahan tahay saliidayn joogto ah. Kii ugu horreeyey ee iyaga ka mid ahi xilli-cayaareed wuxuu kaga baxayaa "filim saliid ah" dhululubada dusheeda, heer kulka sarena qayb baa ka baxda. Waxaa jira wadar ahaan khasaarooyin saliid 80 oo laxiriira gubashada.Sida baaskiiladaha cusub, qaybtani way kasii weynaan kartaa.

Dhibaato kale oo kiiskan ah waa isticmaalka saliid tayo hoose leh, sifooyinka kuwaas oo aan u dhigmin kuwa ay ku dhawaaqeen soo saaraha mishiinka. Dufanka viscosity hooseeya ee caadiga ah (nooca 0W-16) ayaa sidoo kale u gubanaya si ka dhakhso badan dufanka waxqabadka wanaagsan.

UUMI BAX. Saliida si joogto ah ayay uumi baxaysaa. Markay sare u kacdo heer-kulkeeda, ayaa si aad ah u sii xoog badan hawshani waxay ku jirtaa qolka. Si kastaba ha noqotee, jajabyada yaryar iyo uumiga ayaa gala qolka gubashada iyagoo maraya nidaamka hawo-mareenka. Qeyb ka mid ah saliida ayaa gubata, tan kalena waxay maraysaa shandadaha ilaa wadada, iyadoo ay waxyeelo u geysaneyso qalabka wax soo saara.

LEAK. Mid ka mid ah sababaha ugu badan ee luminta saliidda waa iyada oo loo maro shaabadaha crankshaft, iyada oo la maro shaabadihii madaxa dhululubada, iyada oo loo maro daboolka waalka, shaabada shaandhada saliidda, iwm.

KA RIDIDDA NIDAAMKA QALABKA. Xaaladdan oo kale, sababtu waa kaliya makaanikada - dhaawac ku yimaada shaabadda madaxa dhululubada, cillad madaxa laftiisa ama xitaa xannibaadda lafteeda. Matoorka farsamo ahaan u dhawaaqa, tani ma noqon karto.

QAYBTA. Markaad la kulantid heerkul sarreeya, xitaa saliid caadi ah (oo aan ku xuso xaqiiqda ah in la isticmaalay muddo dheer) way faddaroobi kartaa. Tani waxay badanaa sabab u tahay dhexgalka walxaha boodhka iyada oo loo marayo shaabadaha nidaamka nuugista, oo aan cidhiidhi ahayn, ama miiraha hawada.

Sidee loo yareeyaa isticmaalka saliida?

Markasta oo uu gaariga si xowli ah u socdo, cadaadiska ayaa ku sii kordhaya matoorrada mashiinnada. Qiiqa qiiqu wuxuu ku sii kordhayaa siddooyinka hawo-mareenka hawo-mareenka, halkaas oo saliidu aakhirka ka gasho qolka gubashada. Tani waxay sidoo kale dhacdaa marka aad xawaare sare ku wado gaariga. Iyadoo la raacayo, "tartamayaasha" waxay leeyihiin saliid ka badan tan darawalada deggan.

Dhibaato kale ayaa ka jirta baabuurta xamuulka qaada. Markuu darawalku go'aansado inuu nasto kadib markuu xawaare sare ku kaxeeyo isla markaana uu damiyo mishiinka isla marka uu istaago, turbocharger-ka ma qaboobo. Iyadoo la raacayo, heerkulku wuu kordhayaa qaar ka mid ah gaasaska qiiqa ayaa isu beddela coke, taas oo sumeysa matoorka una horseedda kororka isticmaalka saliidda.

Haddii heerkulka saliidu kaco, khasaaruhu sidoo kale wuu kordhayaa, maaddaama moleculesyada ku jira lakabka dusha ay bilaabaan inay dhaqso u dhaqaaqaan oo ay galaan nidaamka hawo-mareenka crankcase. Sidaa darteed, waxaa lagama maarmaan ah in lala socdo nadaafadda shucaaca mishiinka, u adeegsiga heerkulbeegga iyo xaddiga ka hortagga qaboojiyaha ee nidaamka qaboojinta.

Intaa waxaa dheer, dhammaan shaabadihii waa in la hubiyaa oo, haddii loo baahdo, isla markiiba la beddelo. Haddii saliiddu gasho nidaamka qaboojinta, booqasho degdeg ah ayaa loo baahan yahay xarunta adeegga, haddii kale matoorku wuu dhici karaa, dayactirkuna wuxuu noqon karaa mid qaali ah.

Gawaarida badankood, farqiga udhaxeeya calaamadda ugu hooseysa iyo tan ugu sareysa ee dipstickku waa hal liitar. Marka waa macquul in si sax ah loo ogaado inta saliid la la'yahay.

Kordhin ama kharash caadi ah?

Xaaladda ugu habboon waa marka mulkiiluhu uusan gabi ahaanba ka fikirin saliid inta lagu jiro muddada u dhaxaysa labada dayactirka baabuurka. Tani waxay ka dhigan tahay in oradka 10 - 000 km, matoorku wuxuu cunay wax ka badan hal litir.

Ficil ahaan, isticmaalka saliidda 0,5% ee shidaalka ayaa loo arkaa mid caadi ah. Tusaale ahaan, haddii baabuurku uu liqay 15 litir oo shidaal ah 000 kiiloomitir, markaa isticmaalka saliidda ugu badan ee la oggol yahay waa 6 litir. Tani waa 0,4 litir 100 kiiloomitir.

Maxaa lagu sameeyaa qiimaha kordhay?

Marka masaafada baabuurku yar yahay - tusaale ahaan, qiyaastii 5000 kiiloomitir sannadkii, ma jirto wax laga walwalo. Xaaladdan oo kale, waxaad ku dari kartaa inta ugu badan ee saliidda loo baahan yahay. Si kastaba ha noqotee, haddii baabuurka uu kaxeeyo dhowr tobanaan kun oo kilomitir sannadkii, waxay macno u leedahay in lagu buuxiyo saliid leh viscosity sare cimilada diiran, maadaama uu guban doono oo uumi-bax yar.

Ka taxaddar qiiqa buluugga ah

Markaad iibsaneysid gaari, maskaxda ku hay in mashiinka dabiiciga ah ee la higsanayo uu isticmaalo saliid ka yar mishiinka tamarta laga buuxiyo. Xaqiiqda ah in gaariga uu isticmaalo saliid dheeri ah laguma go'aamin karo isha qaawan, sidaas darteed way fiicantahay in takhasusle uu arko. Si kastaba ha noqotee, haddii qiiqu ka soo baxo muftaaxlaha, tani waxay muujineysaa rabitaanka cuntada "saliidda" oo aan la qarin karin.