Carburetor VAZ 2101: Ujeedada, qalabka, cilladaha iyo baabi'inta, hagaajinta golaha
Tusmo
- Carburetor VAZ 2101
- Calaamadaha carburetor-ka cilladaysan
- Hagaajinta carburetor -ka VAZ 2101
- Shaxda: calaamadaynta diyaaradaha carburetor ee VAZ 2101
Mid ka mid ah aaladaha ugu muhiimsan ee hubinaya hawlgalka xasilloon ee mashiinka carburetor ee dhammaan noocyada waa carburetor. Muddo aan sidaa u sii fogayn, baabuurta gudaha lagu sameeyo ayaa lagu rakibay nidaamka sahayda shidaalka iyadoo la isticmaalayo qalabkan. Sidaa darteed, ku dhawaad milkiilaha "classic" waa inuu wax ka qabtaa hagaajinta iyo hagaajinta carburetor, taasna lagama maarmaan ma aha in lala xiriiro adeegga, maadaama hababka lagama maarmaanka ah ay fududahay in lagu sameeyo gacmahaaga.
Carburetor VAZ 2101
Baabuurka VAZ 2101, ama dadka caadiga ah "dinaar", qalabaysan engine carburetor ah oo leh awood 59 litir. leh oo leh mugga 1,2 litir. Qalabka sida carburetor-ka wuxuu u baahan yahay dayactir iyo dayactir xilliyeed, haddii kale matoorku wuxuu noqon doonaa mid aan xasilloonayn, waxaa laga yaabaa inay jiraan dhibaatooyin xagga bilawga ah, iyo korodhka isticmaalka shidaalka. Sidaa darteed, naqshadeynta iyo hagaajinta noodhkan waa in si faahfaahsan loo tixgeliyaa.
Maxaa loogu talagalay
Carburetor-ku wuxuu leeyahay laba hawlood oo waaweyn:
- Ku qasida shidaalka hawo iyo ku buufin isku darka ka dhashay.
- Abuuritaanka isku dhafka shidaalka-hawo ee qayb gaar ah, taas oo lagama maarmaan u ah gubasho hufan.
Jet ka mid ah hawada iyo shidaalka ayaa isku mar lagu shubaa karbuutarka, iyo farqiga u dhexeeya xawaaraha, shidaalka ayaa lagu buufiyaa. Si uu shidaalku si hufan ugu gubto, waa in lagu daraa hawada qaybo gaar ah. Inta badan, saamigani waa 14,7: 1 (hawo ilaa shidaal). Iyada oo ku xidhan hababka uu u shaqeeyo mishiinka, saamiyadu way kala duwanaan karaan.
Qalabka Kaarboon-yare
Iyadoo aan loo eegin wax ka beddelka carburetor, qalabyadu way ka duwan yihiin midba midka kale waxayna ka kooban yihiin dhowr nidaam:
- nidaamyada ilaalinta iyo hagaajinta heerka shidaalka;
- nidaamyada bilowga iyo kuleylka;
- nidaamyada aan shaqayn;
- bamka dardargelinta;
- habka ugu muhiimsan ee qiyaasta;
- dhaqaaleyahan iyo dhaqaaleyahan.
Aynu si faahfaahsan uga fiirsano nidaamyadan si aan si fiican u fahanno shaqada noodhka.
Nidaamka dayactirka heerka shidaalka
Dhisme ahaan, carburetor-ku waxa uu leeyahay qol sabaynaya, sabaynta ku dhex taalna waxa ay maamusho heerka shidaalka. Naqshadeynta nidaamkani waa mid sahlan, laakiin mararka qaarkood waxaa laga yaabaa in heerku aanu sax ahayn sababtoo ah qulqulka tuubada irbadda, taas oo ay ugu wacan tahay isticmaalka shidaalka tayada hooseeya. Dhibaatada waxaa lagu xalliyaa in la nadiifiyo ama la beddelo waalka. Intaa waxaa dheer, sabayntu waxay u baahan tahay in la hagaajiyo xilliyo.
Nidaamka bilowga
Nidaamka bilawga ah ee carburetor wuxuu bixiyaa bilawga qabow ee cutubka korontada. Carburetor-ku wuxuu leeyahay qoyaan gaar ah, kaas oo ku yaal meesha ugu sarreysa qolka isku dhafka. Waqtigan xaadirka ah qoyaanku xidho, faakuumka qolka ayaa noqda mid weyn, taas oo ah waxa loo baahan yahay inta lagu jiro bilawga qabow. Si kastaba ha ahaatee, sahayda hawadu si buuxda uma xidhna. Marka uu matoorku kululaado, qaybta gaashaanka ayaa furma: darawalku waxa uu ka maamulaa habkan qolka rakaabka isaga oo isticmaalaya fiilada.
Nidaamka shaqo la'aanta
Si matoorku ugu shaqeeyo si xasilan oo aan shaqayn (XX), nidaam aan shaqaynayn ayaa lagu bixiyaa karbuutarka. Qaabka XX, faakuum weyn ayaa laga dhex abuuray dampers-ka, taas oo keentay in shidaal la siiyo nidaamka XX dalool ku yaal meel ka hooseysa heerka dambarka qolka koowaad. Shidaalku waxa uu maraa jetka aan shaqayn oo hawo ku dara Sidaa darteed, isku dhafka shidaalka-hawo ayaa la abuuraa, kaas oo lagu quudiyo marinnada ku habboon ee dhululubada mishiinka. Ka hor inta aysan isku darka gelin dhululubada, waxaa intaa dheer waxaa lagu qasi karaa hawo.
Bamka dardargeliyaha
Bamka dardargeliyaha waa mid ka mid ah nidaamyada muhiimka ah ee carburetor-ka, kaas oo siiya isku dhafka shidaalka-hawada xilligan la furayo damper. Bamka waxa uu u shaqeeyaa si ka madaxbanaan hawo-mareenada dhex mara mashiinada. Marka ay jirto dardar fiiqan, carburetor ma awoodo in ay bixiyaan cadadka loo baahan yahay ee shidaalka dhululubada. Si loo baabi'iyo saamayntaas, bam ayaa la bixiyaa kaas oo dardargeliya sahayda shidaalka ee dhululubada mishiinka. Naqshadaynta matoorku waxa ay ka kooban tahay waxyaabaha soo socda:
- maroojiska waalka;
- kanaalka shidaalka;
- jet ka gudubta;
- qolka sabaynta;
- kamarad wadista bamka xawaaraha;
- kabaal wadista;
- guga soo noqda;
- koobabka diaphragm;
- bamka diaphragms;
- valve kubbadda gudaha;
- qolalka uumiga shidaalka.
Habka qiyaasta ugu muhiimsan
Bixinta mugga ugu weyn ee shidaalka marka matoorku ku socdo qaab kasta, marka laga reebo XX, waxaa bixiya nidaamka qiyaasta ugu muhiimsan. Marka warshadda korontadu ay ku shaqeyso culeysyo dhexdhexaad ah, nidaamku wuxuu bixiyaa qaddarka loo baahan yahay ee isku dhafka caatada ah si joogto ah. Marka uu furmo tuubada ceejinta, hawo ka yar ayaa la isticmaalaa marka loo eego shidaalka ka imanaya atomizer-ka. Tani waxay keenaysaa isku darka qani ah. Si aan halabuurku u hodmin, waa in lagu qasi karaa hawo, iyadoo ku xiran hadba meesha uu ku sugan yahay damper. Magdhawgani waa sida saxda ah ee uu qabto nidaamka qiyaasaha ugu muhiimsan.
Dhaqaaleyahan iyo dhaqaaleyahan
Dhaqaale-yaqaanka iyo dhaqaalaha ku jira carburetor-ka ayaa lagama maarmaan u ah in la hubiyo qulqulka shidaalka ee qolka isku-dhafka ah, iyo sidoo kale in la siiyo isku-darka shidaalka-hawo qani ah wakhtiga faakuumka sare, i.e. culeyska sare ee mishiinka. Dhaqaale-yaqaanka waxa lagu xakamayn karaa farsamo ahaan iyo sambabada labadaba. Econostat waa tuubo leh qaybo kala duwan iyo kanaalada emulsion ee ku yaala qaybta sare ee qolka isku dhafka. Meeshan, faakuumku wuxuu ku dhacaa culeyska ugu badan ee warshadda korontada.
Waa maxay carburetors lagu rakibay VAZ 2101
Milkiilayaasha VAZ 2101 waxay inta badan rabaan inay kordhiyaan dhaqdhaqaaqa ama yareeyaan isticmaalka shidaalka baabuurkooda. Dardargelinta, iyo sidoo kale waxtarka, waxay kuxirantahay carburetor-ka lagu rakibay iyo saxnaanta hagaajinteeda. Qaar badan oo ka mid ah noocyada Zhiguli waxay isticmaalaan aaladda DAAZ 2101 isbeddello kala duwan. Qalabku way ku kala duwan yihiin cabbirka jets-ka, iyo sidoo kale joogitaanka ama maqnaanshaha saxiyaha vacuum. Carburetor VAZ 2101 wax ka beddel kasta waxaa loogu talagalay in ay la shaqeeyaan matoorada VAZ 2101 iyo 21011, kaas oo qaybiyaha ah oo aan lahayn saxaaraha vacuum la rakibay. Haddii aad isbeddel ku samayso nidaamka daminta mishiinka, waxaad ku dhejin kartaa karboorayaal badan oo casri ah "Penny". Tixgeli moodooyinka qalabka lagu rakibay "classic".
DAAZ
Carburettors DAAZ 2101, 2103 iyo 2106 waa alaabta Weber, sidaas darteed waxaa loo yaqaan DAAZ iyo Weber labadaba, oo macneheedu yahay qalab isku mid ah. Moodooyinkaas waxaa lagu gartaa naqshad fudud iyo waxqabad xad dhaaf ah oo wanaagsan. Laakiin ma aysan ahayn cillad la'aan: khasaaraha ugu weyni waa isticmaalka shidaalka sare, kaas oo u dhexeeya 10-14 litir 100 kiiloomitir. Ilaa hadda, dhibaato muhiim ah ayaa sidoo kale ah dhibka helitaanka qalabkan oo kale xaalad wanaagsan. Si aad u ururiso mid ka mid ah carburetor sida caadiga ah u shaqeeya, waxaad u baahan doontaa inaad iibsato dhawr qaybood.
Ozone
On Zhiguli ee moodooyinka shanaad iyo toddobaad, carburetor casri ah ayaa lagu rakibay, oo loo yaqaan Ozone. Habka saxda ah ee loo hagaajiyay wuxuu kuu ogolaanayaa inaad hoos u dhigto isticmaalka shidaalka ilaa 7-10 litir 100 kiiloomitir, iyo sidoo kale bixinta firfircoonida dardargelinta wanaagsan. Dhinacyada taban ee qalabkan, waxaa habboon in la muujiyo naqshadda lafteeda. Inta lagu jiro hawlgalka firfircoon, dhibaatooyin ayaa ka soo baxa qolka labaad, maadaama aysan si farsamaysan u furin, laakiin iyadoo la kaashanayo valve pneumatic.
Isticmaalka dheer, carburetor Ozone wuxuu noqdaa wasakh, taas oo horseedaysa xadgudub ku ah hagaajinta. Natiijo ahaan, qolka sare wuxuu ku furmay dib u dhac ama wuxuu ahaanayaa mid gebi ahaanba xiran. Haddii cutubku si fiican u shaqeyn waayo, awoodda soo saarista matoorku waa lumisaa, dardargelinta ayaa ka sii daraysa, xawaaraha ugu sarreeyana wuu yaraadaa.
Solex
Wax yar oo caan ah oo loogu talagalay "classics" waa DAAZ 21053, oo ah badeecada Solex. Alaabta waxaa lagu soo koobay faa'iidooyinka sida firfircoonida wanaagsan iyo hufnaanta shidaalka. Solex naqshadeeda waxay ka duwan tahay noocyadii hore ee DAAZ. Waxa ku rakiban habka soo celinta shidaalka ee haanta soo galaya. Xalkani waxa uu suurtageliyay in shidaalka xad-dhaafka ah loo weeciyo haanta shidaalka oo la badbaadiyo ilaa 400-800 g oo shidaal ah 100 kiiloomitir.
Qaar ka mid ah wax ka beddelka carburetor-kan waxaa lagu qalabeeyaa nidaamka XX oo leh hagaajin iyada oo la adeegsanayo korantada, nidaam bilow qabow oo toos ah. Gawaarida Dhoofinta waxaa lagu qalabeeyay carburetors qaabeyntan, iyo dhulkii hore ee CIS, Solex oo leh aaladda 'XX solenoid valve' ayaa aad loo isticmaalay. Si kastaba ha ahaatee, nidaamkan inta lagu jiro hawlgalka ayaa muujiyay cilladihiisa. Maadaama carburetor-ka noocan oo kale ah kanaalada shidaalka iyo hawadu ay yihiin kuwo cidhiidhi ah, sidaas darteed, haddii aan lagu shaqeynin waqti, waxay si dhakhso ah u noqdaan kuwo xiran, taas oo horseedaysa dhibaatooyinka shaqo la'aanta. Iyadoo carburetor, isticmaalka shidaalka "classic" waa 6-10 litir 100 kiiloomitir. Marka la eego sifooyinka firfircoon, Solex wuxuu lumiyaa kaliya Weber.
Carbeeriyeyaasha liiska ku jira ayaa lagu rakibay dhammaan matoorada caadiga ah iyada oo aan wax laga beddelin. Waxa kaliya ee ay tahay in fiiro gaar ah loo yeesho waa xulashada qalabka loogu talagalay barokaca mashiinka. Haddii golaha loo qaabeeyey mug kala duwan, jets ayaa la doortaa oo la beddelaa, farsamada waxaa lagu hagaajiyaa matoor gaar ah.
Rakibaadda laba carburetors
Qaar ka mid ah milkiilayaasha "classics" kuma qanacsana hawlgalka qaybta korantada ee xawaaraha sare. Tan waxaa lagu macneeyay in isku dhafka shidaalka iyo hawada la keeno dhululubada 2 iyo 3, iyo xooga saaristiisu hoos u dhacdo dhululubada 1 iyo 4. Si kale haddii loo dhigo, hawada iyo basiinku uma galaan dhululubada sidii ay ahayd. Si kastaba ha noqotee, waxaa jira xal dhibaatadan - tani waa rakibidda laba carburetors, taas oo hubin doonta sahayda shidaal ee isku midka ah iyo samaynta isku-darka gubanaya ee isku midka ah. Casriyeynta noocan oo kale ah waxay ka muuqataa kororka awoodda iyo qulqulka mootada.
Habka loo soo bandhigo laba carburetors, jaleecada hore, waxay u muuqan kartaa mid adag, laakiin haddii aad eegto, markaa hagaajinta noocan oo kale ah waxay ku jirtaa awoodda qof kasta oo aan ku qanacsanayn hawlgalka mishiinka. Waxyaabaha ugu muhiimsan ee loo baahan doono nidaamkan oo kale waa 2 manifolds oo ka yimid Oka iyo 2 carburetors oo isku mid ah. Si aad saameyn weyn ugu yeelato rakibidda laba carburetors, waa inaad ka fekertaa inaad ku rakibto shaandhada hawada dheeraadka ah. Waxa la dulsaaraa karbuutarka labaad.
Si loo rakibo carburetors VAZ 2101, qaybihii hore ee qaadashada ayaa laga saarayaa qaybaha Oka waxaa lagu hagaajiyaa si ay ugu xidhaan oo ay ugu habboonaadaan madaxa block. Wadayaasha khibrada leh waxay ku talinayaan in la kala diro madaxa dhululubada si ay ugu habboonaato shaqada. Fiiro gaar ah ayaa la siiyaa kanaalka ururiyeyaasha: waa inaysan haysanin waxyaabo soo baxaya, haddii kale, marka matoorku socdo, wax badan oo iska caabin ah oo soo socda ayaa la abuuri doonaa. Dhammaan kuwa wax u dhimaya marinka bilaashka ah ee isku dhafka shidaalka-hawada galaysa dhululubada waa in la saaraa iyadoo la isticmaalayo gooyo gaar ah.
Ka dib markii la rakibo carburetors, tayada iyo tirada tirooyinka ayaa la furfuray oo isku mid ah kacaannada. Si aad isku mar u furto dampers-ka laba qalab, waxaad u baahan doontaa inaad samaysato garab kaas oo riixida baydalka gaaska la keenayo. Gaadhida gaaska ka soo baxa carburetors waxaa lagu sameeyaa iyadoo la isticmaalayo fiilooyinka, tusaale ahaan, ka Tavria.
Calaamadaha carburetor-ka cilladaysan
Carburetor VAZ 2101 waa aalad u baahan nadiifin iyo hagaajin xilliyeed, iyadoo ay ugu wacan tahay xaaladaha shaqada iyo shidaalka la isticmaalo. Haddii ay dhibaatooyin ka soo baxaan habka su'aasha ah, calaamadaha cilladaha ayaa ka muuqan doona hawlgalka unugga korantada: waxaa laga yaabaa inay lunto, istaagto, si liidata u korodho, iwm. Ahaanshaha milkiilaha baabuur leh mishiinka carburetor, waxay noqon doontaa mid faa'iido leh in la fahmo nuancesyada ugu muhiimsan ee laga yaabo inay ku dhacaan carburetor. Tixgeli calaamadaha cilladaha iyo sababahooda.
Fadhiid shaqo la'aan
Dhibaato caadi ah oo caadi ah oo ku saabsan "dinaar" waa matoorka joogsanaya isagoo aan shaqayn. Sababaha ugu badan waa:
- xirida jets iyo kanaalka XX;
- cillad la'aan ama duubid aan dhamaystirnayn ee waalka solenoid;
- cilladaha EPHH block (dhaqaale hawl-wadeen ah oo khasab ah);
- waxyeello soo gaadhay shaabadda birta tayada leh.
Qalabka carburetor-ka waxaa loo qaabeeyey qaab ah in qolka koowaad lagu daro nidaamka XX. Sidaa darteed, iyada oo la adeegsanayo mashiinka dhibaatada leh ee qaabka caajiska ah, ma aha oo kaliya guuldarrooyinka la arki karo, laakiin sidoo kale joogsiga dhamaystiran ee mishiinka bilawga dhaqdhaqaaqa baabuurka. Dhibaatada si fudud ayaa loo xalliyaa: qaybo cilladaysan ayaa la beddelaa ama kanaalada waa la nadiifiyaa oo la nadiifiyaa, taas oo u baahan doonta qayb ka mid ah isku-dhafka.
Fiidiyow: soo kabasho shaqo la'aan ah iyadoo la isticmaalayo Solex carburetor sida tusaale ahaan
Shilalka dardargelinta
Marmarka qaarkood marka baabuur la dardargelinayo, waxa la yidhaah dips ayaa dhaca. Guuldarradu waa marka, ka dib marka la riixo badadka gaaska, warshadda korontadu ay ku shaqeyso isla xawaare isku mid ah dhowr ilbiriqsi oo kaliya kadibna ay bilaabato inay kor u kacdo. Guuldarrooyinka way kala duwan yihiin waxayna u horseedi karaan ma aha oo kaliya falcelinta dambe ee mishiinka si uu u cadaadiyo badhka gaaska, laakiin sidoo kale joogsigiisa dhamaystiran. Sababta arrintani waxay noqon kartaa xannibaadda diyaaradda shidaalka ee ugu weyn. Marka matoorku uu ku socdo rar yar ama shaqo la’aan, waxa uu cunaa xaddi yar oo shidaal ah. Marka aad riixdo baallaha xawaaraha, matoorku waxa uu u wareegayaa qaab rar sarreeya, isticmaalka shidaalkuna aad buu u kordhayaa. Haddii ay dhacdo jet shidaal oo xiran, aagga qulqulka ayaa noqda mid aan ku filneyn, taas oo keenta in ay ku fashilmaan hawlgalka qaybta korontada. Dhibaatada waxaa lagu tirtiraa nadiifinta jetka.
Dips, iyo sidoo kale jerks, waxay la xiriiri karaan dabacsanaan dabacsanaanta bamka shidaalka ama walxaha shaandhada xiran, taas oo ah, wax kasta oo abuuri kara iska caabin marka shidaalka la keeno. Intaa waxaa dheer, daadinta hawada ee nidaamka korontada waa suurtagal. Haddii walxaha shaandhada si fudud loo beddeli karo, shaandhada (mesh) ee carburetor waa la nadiifin karaa, markaa bamka shidaalka waa in si dhab ah loola tacaalaa: kala furfurid, cilad-saar, rakib qalabka dayactirka, iyo suurtogalnimada beddelka golaha.
Buuxi shumacyada
Mid ka mid ah dhibaatooyinka ku dhici kara matoorka kaarbureed waa marka uu daadadeeyo dhinbiilayaasha. Xaaladdan oo kale, shumacyadu waa qoyan yihiin shidaal badan, halka muuqaalka dhimbiilku uu noqdo mid aan macquul ahayn. Natiijo ahaan, bilaabista mishiinka waxay noqon doontaa dhibaato. Haddii wakhtigan aad si fiican uga furto shumacyada shumaca, waxaad hubin kartaa inay qoyan doonaan. Dhibaatadan oo kale inta badan kiisaska waxay la xiriirtaa kobcinta isku dhafka shidaalka wakhtiga la bilaabayo.
Buuxinta shumacyada waxay noqon kartaa dhowr sababood:
- bilawga carburetor ma shaqeeyo;
- irbadu waa fashilantay;
- bamgareeya bamka shidaalka;
- xannibaadda diyaaradaha hawada.
Aynu si faahfaahsan u tixgelinno mid kasta oo ka mid ah sababaha. Xaaladaha intooda badan, dhibaatada shumaca daadka ee VAZ 2101 iyo "classics" kale ayaa ku jira inta lagu jiro bilawga qabow. Ugu horreyntii, nadiifinta bilawga ah waa in si sax ah loogu dhejiyaa carburetor, tusaale ahaan, masaafada u dhaxaysa dampers iyo derbiyada qolka. Intaa waxaa dheer, diaphragm ee soo-saarehu waa inuu ahaadaa mid sugan, oo guryihiisana la xidhay. Haddii kale, hawo-mareenka hawada ee carburetor, marka uu bilaabo unugga korantada ee qabow, ma awoodi doono inuu wax yar ka furo xagasha la rabo, taas oo ah macnaha hawlgalka qalabka bilawga ah. Natiijo ahaan, isku dhafka gubanaya ayaa si xoog ah u jilicsan doona hawada hawada, maqnaanshaha farqiga yar ayaa gacan ka geysan doona sameynta isku-darka qani ah, taas oo horseedi doonta saameynta "shumac qoyan".
Xagga waalka irbadda, waxa laga yaabaa inay si fudud u daadato, taasoo ka dhalanaysa marinka shidaalka xad-dhaafka ah ee qolka sabbaynaya. Xaaladdani waxay sidoo kale u horseedi doontaa samaynta isku-dhafan la kobciyay wakhtiga la bilaabayo qaybta korontada. Haddii ay cilado ku timaado waalka irbadda, shumacyada waxaa lagu buuxin karaa qabow iyo kulayl labadaba. Xaaladdan oo kale, waxaa fiican in la beddelo qaybta.
Shumacyada sidoo kale waa la buuxin karaa sababtoo ah hagaajinta khaldan ee wadista bamka shidaalka, taas oo ka dhalatay taas oo bamka bamamka shidaalka. Xaaladdan oo kale, cadaadis xad-dhaaf ah oo shidaal ah ayaa lagu abuurayaa nooca irbadda, taas oo keenta shidaal xad-dhaaf ah iyo korodhka heerkiisa qolka sabeynta. Natiijo ahaan, isku dhafka shidaalku wuxuu noqonayaa mid aad u qani ah. Si ay ushu u soo baxdo cabbirka la rabo, waxaa lagama maarmaan ah in lagu rakibo crankshaft meel uu darawalku si yar u soo bixi doono. Kadib cabbir cabbirka d, kaas oo noqon doona 0,8-1,3 mm. Waxaad ku gaari kartaa qiyaasta la rabo adiga oo ku rakibaya gaasaska dhumucyada kala duwan ee hoos yimaada bamka shidaalka (A iyo B).
Diyaaradaha hawada ee qolka cabbirka ee ugu muhiimsan ayaa mas'uul ka ah bixinta hawada isku dhafka shidaalka: waxay abuuraan saamiga lagama maarmaanka ah ee shidaalka iyo hawada, taas oo lagama maarmaan u ah bilawga caadiga ah ee mishiinka. Haddii diyaaraduhu ay xidhmaan, sahayda hawada qayb ahaan ama gebi ahaanba waa la joojiyay. Natiijo ahaan, isku dhafka shidaalku wuxuu noqdaa mid aad u qani ah, taas oo keenta daadka shumacyada. Dhibaatada waxaa lagu xalliyaa nadiifinta jets-ka.
Urta shidaalka ee qolka
Mararka qaarkood milkiilayaasha VAZ 2101 waxay la kulmaan dhibaatada joogitaanka urta shidaalka ee qolka. Xaaladdu maaha midda ugu farxadda badan waxayna u baahan tahay in si degdeg ah loo baadho sababta keentay iyo cidhibtirkeeda. Ka dib oo dhan, uumiga shidaalku maaha oo kaliya waxyeellada caafimaadka, laakiin guud ahaan waa khatar. Mid ka mid ah sababaha urta ayaa laga yaabaa inay tahay haanta gaaska lafteeda, i.e., microcrack ayaa ka muuqan kara taangiga. Xaaladdan oo kale, waxaad u baahan doontaa inaad hesho qulqulka oo xidho daloolka.
Marka lagu daro taangiga shidaalka, khadka shidaalka laftiisa ayaa daadin kara, gaar ahaan marka ay timaado "dinaar", sababtoo ah baabuurku wuu ka fog yahay mid cusub. Tuubooyinka shidaalka iyo tuubooyinka waxay u baahan yihiin in la hubiyo. Intaa waxaa dheer, fiiro gaar ah waa in la siiyaa bamka shidaalka: haddii xuubka uu dhaawacmo, habka ayaa laga yaabaa inuu soo daato, urtana waxay geli kartaa qolka. Tan iyo markii sahayda shidaalka ee carburetor-ka lagu fuliyaa si farsamaysan, waqti ka dib qalabku waa in la hagaajiyaa. Haddii nidaamkan si qalad ah loo fuliyo, carburetor-ka ayaa laga yaabaa inuu buuxiyo shidaalka, taas oo u horseedi doonta ur sifo ah qolka.
Hagaajinta carburetor -ka VAZ 2101
Ka dib markaad hubiso in carburetor "dinaar" u baahan yahay in la hagaajiyo, marka hore waxaad u baahan tahay inaad diyaariso qalabka iyo qalabka lagama maarmaanka ah:
- jaangooyooyin;
- rags;
- xirmo kaashawiito ah (iskutallaab, guri);
- galoofyada ilaalinta;
- solvent;
- cadayga;
- gasac ama bamka hawo cadaadis leh;
- xirmada dayactirka.
Diyaarinta ka dib, waxaad sii wadi kartaa shaqada hagaajinta. Nidaamku uma baahna dadaal badan sida saxnaanta iyo saxnaanta. Dejinta shirku waxay ku lug leedahay nadiifinta carburetor-ka, kaas oo dusha sare, sabaynta iyo vacuum valve laga saaro. Gudaha, wax walba waa la nadiifiyaa wasakhowga, gaar ahaan haddii dayactirka carburetor la fuliyo aad u dhif ah. Isticmaal daasadaha buufinta ama kombaresarada si aad u nadiifiso xinjirooyinka. Tallaabo kale oo qasab ah ka hor inta aan la bilaabin hagaajinta waa in la hubiyo nidaamka daminta. Si arrintan loo sameeyo, qiimee farqiga u dhexeeya xiriirada qaybiyaha, daacadnimada fiilooyinka korantada sare, gariiradaha. Taas ka dib, waxay ku hadhi in ay kululeeyaan mishiinka heerkulka shaqaynta ee + 90 ° C, dami oo dhig baabuurka barriga baarkinka.
Hagaajinta waalka ceelka
Dejinta carburetor-ka waxay ku bilaabataa dejinta booska saxda ah ee ceejinta, kaas oo aan ka baabi'inno karbuutarka mashiinka oo aan sameyno tillaabooyinka soo socda:
- U rog kabaalka kantaroolka damper-ka dhanka saacada gees ka gees ilaa uu si buuxda u furmo.
Hagaajinta kaarburetor-ku waxay ku bilaabataa hagaajinta ceejinta iyada oo u rogi karta saacad ka hor ilaa ay ka joogsato. - Waxaan cabbirnaa ilaa qolka hoose. Tilmaamuhu waa inuu ahaadaa qiyaastii 12,5-13,5 mm. Tilmaamaha kale, anteenooyinka jiid-jiidka ayaa leexsan.Marka la hubinayo farqiga u dhexeeya waalka ceejinta iyo gidaarka qolka hoose, tilmaamuhu waa inuu ahaadaa 12,5-13,5 mm.
- Go'aami qiimaha furitaanka ee damper ee qolka labaad. Qiyaasta 14,5-15,5 mm ayaa loo arkaa mid caadi ah. Si loo hagaajiyo, waxaanu maroojinnaa usha wadista pneumatic.Farqiga u dhexeeya ceejinta iyo derbiga qolka sare waa inuu ahaadaa 14,5-15,5 mm.
hagaajinta kicinta
Marxaladda xigta, qalabka bilawga ah ee VAZ 2101 carburetor waa la hagaajin karaa, si tan loo sameeyo, samee tallaabooyinka soo socda:
- Waxaan u rognaa tuubada ceejinta ee qolka labaad, taas oo u horseedi doonta xidhitaankeeda.
- Waxaan hubineynaa in cidhifka kabaalka riixa uu ku habboon yahay dhidibka tuubbada ceejinta ee qolka aasaasiga ah, iyo in usha kiciya ay ku taal caarada. Haddii loo baahdo hagaajin, usha waa la laabayaa.
Haddii ay jirto baahi loo qabo hagaajinta noocan oo kale ah, waa in si taxadar leh loo fuliyaa, maadaama ay jirto suurtogalnimada sare ee dhaawaca soo jiidashada.
Fiidiyowga: sida loo hagaajiyo curiyaha carburetor
Hagaajinta bamka dardargeliyaha
Si loo qiimeeyo hawlgalka saxda ah ee VAZ 2101 ee bamka dardargelinta carburetor, waxaa lagama maarmaan ah in la hubiyo waxqabadkeeda. Si tan loo sameeyo, waxaad u baahan tahay weel yar, tusaale ahaan, dhalo caag ah oo la jarjaray. Markaa waxaanu samaynaa talaabooyinkan soo socda:
- Waxaan kala firdhinaa qaybta sare ee carburetor-ka badhkiina waxaynu buuxinaynaa qolka sabaynta basiin.Si aad u hagaajisid bamka xawaaraha, waxaad u baahan doontaa inaad ku buuxisid qolka sabeynta shidaalka
- Waxaan ku bedelnaa weel ka hooseeya karbuuretarka, dhaqaaji kabaalka ceejinta 10 jeer ilaa uu joogsado.Waxaan hubinaa waxqabadka bamka dardariyaha anagoo kabaalka ceejinta u dhaqaajina dhanka saacada
- Markaan ka soo ururinay dareeraha qulqulaya buufiyeha, waxaan ku cabbirnaa muggiisa silinj ama bir. Tilmaamaha caadiga ah waa 5,25-8,75 cm³ 10 istaroog qoyan.
Inta lagu jiro habka ogaanshaha, waxaad u baahan tahay inaad fiiro gaar ah u yeelato qaabka iyo jihada jetka shidaalka ee tuubada bamka: waa inay ahaataa mid xitaa, joogto ah, oo si cad u dhacda inta u dhaxaysa derbiga diffuser iyo damper furan. Haddi aysan taasi ahayn, nadiifi daloolka sanbabada adiga oo ku afuufaya hawo cufan. Haddii aysan suurtagal ahayn in la hagaajiyo tayada iyo jihada jetka, buufiyaha bamka xawaaraha waa in la beddelaa.
Haddii bamka dardargeliyaha si sax ah la isugu keeno, sahayda shidaalka caadiga ah waxaa lagu hubiyaa sifooyinka iyo saamiga cabbirka bamka. Laga soo bilaabo warshadda, muraayad ayaa lagu bixiyaa carburetor kaas oo kuu ogolaanaya inaad beddesho shidaalka bamka: waxay yareyn karaan oo kaliya bixinta shidaalka, taas oo aan marnaba loo baahnayn. Sidaa darteed, mar kale furka waa in aan la taaban.
Hagaajinta qolka sabaynta
Baahida loo qabo in la hagaajiyo heerka shidaalka ee qolka sabbeynta ayaa soo baxa marka la bedelayo walxaha ugu muhiimsan: sabeyn ama valve. Qaybahani waxay xaqiijinayaan sahayda shidaalka iyo dayactirkeeda heer gaar ah, taas oo lagama maarmaan u ah hawlgalka caadiga ah ee carburetor. Intaa waxaa dheer, hagaajinta ayaa loo baahan yahay marka la hagaajinayo carburetor. Si aad u fahamto in hagaajinta walxahan ay lagama maarmaan tahay, waxaad u baahan doontaa inaad sameyso jeeg. Si arrintan loo sameeyo, qaado kartoon qaro weyn oo gooyay laba xabbo oo 6,5 mm ah iyo 14 mm ballaaran, taas oo u adeegi doonta qaab. Markaa waxaanu samaynaa talaabooyinkan soo socda:
- Ka dib markii aan ka soo qaadnay daboolka sare ee carburetor, waxaanu u dhignaa si toos ah si carrabka sabeynaya uu ku tiirsan yahay kubbadda valve, laakiin isla mar ahaantaana, guga ma cadaadiyo.
- Adigoo isticmaalaya qaab dhuuban, hubi masaafada u dhaxaysa shabada daboolka sare iyo sabaynta. Tilmaamuhu waa inuu ahaadaa qiyaastii 6,5 mm. Haddii halbeeggu aanu ku habboonayn, waxaanu leexinnaa carrabka A, kaas oo ah xidhidhiyaha irbadda.Si aad u hubiso heerka ugu sarreeya ee shidaalka qolka sabaynta, inta u dhaxaysa sabaynta iyo gaaska qaybta sare ee carburetor, waxaan ku tiirsannahay template 6,5 mm ballaaran.
- Intee in le'eg ee daalka irbadda uu furmo waxay ku xiran tahay istaroogga sabaynta. Waxaan dib u celineynaa sabeynta inta ugu badan ee suurtogalka ah, anagoo adeegsanayna qaabka labaad, waxaan hubineynaa farqiga u dhexeeya gaaska iyo sabbeynta. Tilmaamuhu waa inuu u dhexeeyo 14 mm.Waxaan dib u celineynaa sabeynta inta ugu badan ee suurtogalka ah waxaana isticmaalnaa qaabka si aan u hubinno masaafada u dhexeysa gaaska iyo sabaynta. Tilmaamuhu waa inuu ahaadaa 14 mm
- Haddii ay jirto baahi loo qabo hagaajinta, waxaan leexinnaa joogsiga ku yaal barta sabbeynta.Haddii ay jirto baahi loo qabo in la hagaajiyo heerka shidaalka, waxaan laaloocin joogsiga ku yaal barta sabeynta
Haddii sabbeynta si sax ah loo hagaajiyo, istarooggiisu waa inuu ahaadaa 8 mm.
Hagaajinta xawaaraha shaqo la’aanta
Talaabada ugu danbeysa ee lagu hagaajinayo karbuuretarka waa in la dejiyo xawaaraha matoorka. Nidaamku waa sida soo socota:
- Matoorka horay loo sii kululeeyay, waxaan si buuxda u duubnaa tayada iyo tirada boolal.
- Waxaan ka furnaa furaha tirada 3 wareeg, tayada tayada 5 rogo.
- Waxaan bilownaa mishiinka oo aan gaarnay xadiga furaha si uu matoorku u socdo 800 rpm. min.
- Si tartiib ah u leexi furka labaad ee hagaajinta, adigoo gaadhaya hoos u dhac xawaare ah.
- Waxaan ka furnaa furka tayada nuska leexashada oo u dhaafnaa booskan.
Fiidiyowga: hagaajinta carburetor Weber
Nadiifinta iyo beddelka diyaaradaha
Si "dinaarkaaga" uusan u keenin dhibaatooyin ku saabsan hawlgalka mishiinka, dayactirka xilliyeed ee nidaamka korontada iyo gaar ahaan carburetor ayaa loo baahan yahay. 10 kun oo kiiloomitir kasta, waxaa lagu talinayaa in lagu afuufo dhammaan dayuuradaha carburetor-ka oo leh hawo cadaadis leh, iyada oo aan loo baahnayn in laga saaro golaha mashiinka. Shaandheeyaha mesh ee ku yaal meesha laga soo galo karburetarka ayaa sidoo kale u baahan in la nadiifiyo. 20 kun oo kiiloomitir kasta, dhammaan qaybaha farsamada waxay u baahan yihiin in la nadiifiyo. Si tan loo sameeyo, waxaad isticmaali kartaa benzene ama basiin. Haddii ay jiraan wasakhaysan oo dareerayaashani aanay ka saari karin, markaa dareere ayaa la isticmaalaa.
Markaad nadiifinayso jets "classic", ha isticmaalin walxaha birta ah (silig, cirbadaha, iwm.). Ujeeddooyinkan, ul alwaax ama caag ah ayaa ku habboon. Waxa kale oo aad isticmaali kartaa calal aan ka tagin daloolka. Ka dib marka dhammaan jet-yada la nadiifiyo oo la dhaqo, waxay hubiyaan in qaybahan ay ku qiyaasan yihiin nooca carburetor gaar ah. Godadka waxaa lagu qiimeyn karaa irbad tolida oo dhexroor ku habboon ah. Haddii jets la beddelo, markaa qaybo leh cabbirro isku mid ah ayaa la isticmaalaa. Jet-yada waxaa lagu calaamadeeyay tirooyin gaar ah oo tilmaamaya soo-saarka godadkooda.
Calaamadeynta jet kasta waxay leedahay wax soo saar u gaar ah.
Shaxda: waraaqaha calaamadaynta iyo soo-saarka ee Solex iyo Ozone carburetor jets
| Calaamadaynta sanka | Bandwidth |
| 45 | 35 |
| 50 | 44 |
| 55 | 53 |
| 60 | 63 |
| 65 | 73 |
| 70 | 84 |
| 75 | 96 |
| 80 | 110 |
| 85 | 126 |
| 90 | 143 |
| 95 | 161 |
| 100 | 180 |
| 105 | 202 |
| 110 | 225 |
| 115 | 245 |
| 120 | 267 |
| 125 | 290 |
| 130 | 315 |
| 135 | 340 |
| 140 | 365 |
| 145 | 390 |
| 150 | 417 |
| 155 | 444 |
| 160 | 472 |
| 165 | 500 |
| 170 | 530 |
| 175 | 562 |
| 180 | 594 |
| 185 | 627 |
| 190 | 660 |
| 195 | 695 |
| 200 | 730 |
Awooda godadka waxa lagu muujiyay cm³/daq.
Shaxda: calaamadaynta diyaaradaha carburetor ee VAZ 2101
| Magacaabidda Carburetor | Jet shidaal ee nidaamka ugu weyn | Nidaamka hawada ee ugu muhiimsan | Jet shidaal aan shaqayn | Diyaarad aan shaqayn | Diyaaradda matoorka dardar-geliyaha | |||||
| 1 qol | 2 qol | 1 qol | 2 qol | 1 qol | 2 qol | 1 qol | 2 qol | shidaal | dhaafid | |
| 2101-1107010 | 135 | 135 | 170 | 190 | 45 | 60 | 180 | 70 | 40 | 40 |
| 2101-1107010-02 | 130 | 130 | 150 | 190 | 50 | 45 | 170 | 170 | 50 | 40 |
| 2101-1107010-03; 2101-1107010-30 | 130 | 130 | 150 | 200 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010 | 135 | 140 | 170 | 190 | 50 | 80 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010-01; 2106-1107010 | 130 | 140 | 150 | 150 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-1107010-10 | 109 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-110711010; 2105-1107010; 2105-1107010-20 | 107 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 21053 | 100 | 115 | 150 | 135 | 35-45 | 50 | 140 | 150 | 45 | 40 |
| 2107-1107010; 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2108-1107010 | 97,5 | 97,5 | 165 | 125 | 42 ± 3 | 50 | 170 | 120 | 30/40 | - |
In kasta oo xaqiiqda ah in baabuurta leh matoorada carburetor aan la soo saaray maanta, waxaa jira aad u badan oo baabuur leh unug koronto, oo ay ku jiraan qoyska Zhiguli. Iyadoo dayactirka saxda ah iyo wakhtiga saxda ah ee carburetor, cutubku wuxuu shaqeyn doonaa wakhti dheer iyada oo aan wax cabasho ah laga helin. Haddii dhibaatooyinku soo baxaan, way fiicantahay inaadan dib u dhigin dayactirka, maadaama hawlgalka saxda ah ee mishiinka uu khalkhal galo, taas oo keenta kororka isticmaalka shidaalka iyo hoos u dhaca dhaqdhaqaaqa.
