Carburetor VAZ 2106: Ujeedada, qalabka, cilladaha, hagaajinta

Hawlgalka xasilloon ee mishiinka carburetor si toos ah waxay ku xiran tahay waxqabadka carburetor laftiisa. Ilaa dhowaan, baabuurta qoyska VAZ ayaa lagu qalabeeyay nidaamka sahayda shidaalka iyadoo la adeegsanayo cutubkan. Carburetor-ku wuxuu u baahan yahay dayactir xilliyeed, kaas oo ay la kulmaan ku dhawaad ​​​​milkiilaha Zhiguli kasta. Shaqada nadiifinta iyo hagaajinta ayaa la samayn karaa adiga keligaa, taas oo ku filan inaad akhrido oo raacdo tilmaamaha tallaabo-tallaabo ah.

Carburetor VAZ 2106

VAZ "lix" waxaa soo saaray Volga Automobile Plant muddo 30 sano ah, laga bilaabo 1976 ilaa 2006. Baabuurka waxaa lagu rakibay matoorada carburetor oo leh mugga 1,3 litir ilaa 1,6 litir. Carburetoryaal kala duwan ayaa loo adeegsaday nidaamka shidaalka, laakiin Ozone ayaa ahaa tan ugu badan.

Mid ka mid ah carburetors caadiga ah ee VAZ 2106 ahaa Ozone

Maxaa loogu talagalay

Matoor kasta oo carburetor ah, unug muhiim ah waa carburetor, kaas oo loogu talagalay in lagu diyaariyo halabuurka ugu fiican ee isku dhafka shidaalka-hawada iyadoo la isku qasayo hawada iyo shidaalka, iyo sidoo kale in la siiyo isku dhafkan dhululubada unugga korantada. Shidaalka waxtarka badan leh, isku-dhafka hawada waa inuu u dhacaa qaybo gaar ah, badanaa 14,7: 1 (hawo / shidaal). Iyada oo ku xidhan habka uu u shaqeeyo mishiinka, saamigu wuu kala duwanaan karaa.

Qalabka Kaarboon-yare

Wax kasta oo carburetor ah ayaa lagu rakibay VAZ 2106, farqiga u dhexeeya iyaga waa ugu yar. Nidaamyada ugu muhiimsan ee noode ee la tixgelinayo waa:

• nidaamka aan shaqayn;
• qolka sabeynta;
• econostat;
• bamka xawaaraha;
• nidaamka kala guurka;
• nidaamka bilowga.

Ozone carburetor jaantuska: 1. Dardar gelinta matoorka bamka. 2. Ku xidh 3. Shidaalka jet ee nidaamka kala-guurka ee qolka labaad ee carburetor. 4. Diyaaradda hawada ee nidaamka kala-guurka ee qolka labaad. 5. Diyaaradda hawada ee dhaqaalaha. 6. Shidaalka jet ee dhaqaalaha. 7. Jet hawada ee nidaamka mitirka ugu weyn ee qolka labaad ee carburetor ah. 8. Econostat emulsion jet. 9. Habka diaphragm ee wadista pneumatic ee tuubada ceejinta ee qolka labaad ee carburetor. 10. Faafiye yar. 11. Jets of valve ceejinta pneumatic ee qolka carburetor labaad. 12. Isku-xidhka - valve (daadin) ee bamka dardargelinta. 13. buufiye ee bamka dardargelinta. 14. Damper hawo karbuuretor. 15. Diyaaradda hawada ee nidaamka mitirka ugu weyn ee qolka koowaad ee carburetor. 16. Qalabka bilaabaya jet-ka-qashin. 17. Habka kicinta diaphragm. 18. Diyaarada hawada ee nidaamka xawaaraha aan shaqayn. 19. Shidaalka dayuuradaha shaqo la'aanta 20. Waalka irbadda shidaalka 21. Shaandheeyaha mesh karburetor. 22. Isku xirka shidaalka. 23. sabbayn. 24. Jaleecada nidaamka xawaaraha aan shaqayn. 25. Diyaarada shidaalka ee habka ugu muhiimsan ee mitirka ee qolka koowaad 26. Isku darka shidaalka "tayada" fur. 27. Ku dheji "tirada" isku dhafka shidaalka. 28. Qulqulka ceejinta ee qolka koowaad. 29. Kuleyl dahamiya. 30. Qulqulka ceejinta ee qolka labaad ee carburetor. 31. Usha diaphragm ee firfircoonida pneumatic ee tuubada ceejinta ee qolka labaad. 32. Tuubada Emulsion. 33. Shidaalka jet ee nidaamka mitirka ugu weyn ee qolka labaad. 34. Gelida jet ee bamka dardargelinta. 35. Nuugista bamka dardargelinta. 36. Lever of drive ee bamka dardargelinta

Si loo fahmo hawlgalka qalabka, nidaamyada liiska waa in si faahfaahsan loo tixgeliyo.

Nidaamka shaqo la'aanta

Habka xawaaraha shaqo la'aanta (CXX) waxaa loogu talagalay in lagu ilaaliyo xawaaraha injiinka marka uu xannibaadda xirmo. Habkan hawlgalka ah, matoorku wuxuu ku shaqeeyaa gargaar la'aan. Shidaalka waxaa laga qaadaa nidaamka qolka sabeynta oo lagu qaso hawo ku jirta tuubada emulsion-ka.

Jaantuska nidaamka shaqo la'aanta ee carburetor: 1 - jirka ceejinta; 2 - tuubada ceejinta ee qolka aasaasiga ah; 3 - godadka hababka ku-meel-gaarka ah; 4 - dalool la isku hagaajin karo; 5 - kanaalka sahayda hawada; 6 - hagaajinta qulqulka qadarka isku dhafka; 7 - hagaajinta muraayadda halabuurka (tayada) ee isku dhafka; 8 - kanaalka emulsion ee nidaamka shaqo la'aanta; 9 - daboolka hagaajinta hawada caawinta; 10 - daboolka jirka ee carburetor; 11 - hawada hawada ee nidaamka shaqo la'aanta; 12 - jet shidaalka ee nidaamka idling; 13 - kanaalka shidaalka ee nidaamka shaqo la'aanta; 14 - Emulsion si fiican

Qolka sabeynta

Nakhshad kasta oo carburetor ah, qol sabeyn ah ayaa la bixiyaa, kaas oo sabeyn ku taal kaas oo xakameynaya heerka shidaalka. Inkasta oo nidaamkan fudud yahay, waxaa jira waqtiyo marka heerka shidaalku aanu ahayn heerka ugu fiican. Tani waxay sabab u tahay xadgudubka cidhiidhiga ah ee tuubada irbadda. Sababta arrintani keentay ayaa ah in gaadhigu ku shaqeeyo shidaal tayadiisu liidato. Dhibaatada waxaa lagu baabi'iyaa nadiifinta ama bedelida waalka. Sabaynta lafteedu waxay u baahan tahay hagaajin waqti ka waqti.

Waxa jira sabbayn qolka sabbaynaya ee carburetor kaas oo maamula heerka shidaalka

Econostat

Econostat waxa ay siisaa mishiinka shidaal marka uu ku shaqaynayo xawli sare waxa uuna keenaa isku dhafka shidaalka iyo hawada oo qiyaas ahaan u dhiganta xawaaraha. Naqshaddeeda, econostat waxay ka kooban tahay tuubo leh qaybo kala duwan iyo kanaalada emulsion, kuwaas oo ku yaala xagga sare ee qolka isku dhafka. Marka ugu badnaan culeyska matoorka, vacuum ayaa ka dhacaya meeshan.

Bamka dardargeliyaha

Markaa marka baallaha gaaska si adag loo cadaadiyo, ma jiro wax guuldarro ah, bamka dardargelinta ayaa lagu bixiyaa carburetor, kaas oo bixiya shidaal dheeri ah. Baahida habkan waxaa sabab u ah xaqiiqda ah in carburetor, oo leh dardargelinta fiiqan, ma awoodo in ay bixiso qadarka loo baahan yahay ee shidaalka ee dhululubada.

Jaantuska bamka ee dardargelinta: 1 - fur-fure; 2 - buufiye; 3 - kanaalka shidaalka; 4 - jet-ka-dhaafka; 5 - qolka sabaynta; 6 - kamarad ka mid ah bamka xawaaraha xawaaraha; 7 - kabaalka wadista; 8 - guga dib loo celin karo; 9 - koob oo diaphragm ah; 10 - diaphragm bamka; 11 - valve kubbadda gudaha; 12 - qolka uumiga shidaalka

Nidaamka kala -guurka

Nidaamyada ku-meel-gaadhka ah ee carburetor-ka waxay kobciyaan isku-dhafka guban kara inta lagu jiro kala-guurka ka-soo-baxa shaqada ee hababka cabbirka ee ugu muhiimsan, oo leh cadaadis siman oo ku saabsan baydalka xawaaraha. Xaqiiqdu waxay tahay in marka tuubada ceejinta la furo, qadarka hawada ee dhex mara faylalka nidaamka qiyaasta ugu muhiimsan ayaa kordha. Inkasta oo faakuumka la abuuray, kuma filna in shidaalku ka soo baxo atomizer-ka qolka weyn ee cabbirka. Isku darka guban kara waa la yareeyay sababtoo ah xadiga badan ee hawada ku jirta. Natiijo ahaan, matoorku wuu istaagi karaa. Qolka labaad, xaaladdu waxay la mid tahay - marka la furayo ceejinta, waxaa lagama maarmaan ah in la kobciyo isku dhafka shidaalka si looga fogaado qulqulka.

Nidaamka bilowga

Wakhtiga la bilaabayo mishiinka carburetor qabow, mar walba suurtagal maaha in la hubiyo sahayda qadarka loo baahan yahay ee shidaalka iyo hawada. Si taas loo sameeyo, carburetor-ku wuxuu leeyahay nidaam bilow ah kaas oo kuu ogolaanaya inaad nidaamiso sahayda hawada adoo isticmaalaya hawo-hawo. Qaybtani waxay saaran tahay kamarada ugu horeysa waxaana lagu hagaajiyay fiilo ka timid salon. Marka matoorku kululaado, dambarku wuu furmayaa.

Nuugista waa qalab daboolaya meesha laga soo galo si loo siiya hawo karbuuretarka marka matoorku qabow yahay.

Jaantuska qalabka bilawga ah ee diaphragm: 1 - kabaal wadista hawo hawo; 2 - qaboojiyaha hawada; 3 - isku xirka hawada ee qolka aasaasiga ah ee carburetor; 4 - riix; 5 - usha qalabka bilawga ah; 6 - diaphragm ee qalabka bilawga ah; 7 - hagaajinta muraayadda qalabka bilawga ah; 8 - dalool la xidhiidha meesha ceejinta; 9 - usha telescopic; 10 - kabaalka xakamaynta daboolka; 11 - kabaal; 12 - dhidibka tuubada ceejinta ee qolka aasaasiga ah; 13 - kabaalka ku yaal dhidibka garabka qolka aasaasiga ah; 14 - kabaal; 15 - dhidibka tuubada ceejinta ee qolka sare; 1 - jirka ceejinta; 6 - kabaalka xakamaynta ceejinta qolka sare; 17 - riixid; 18 - oof-wareen

Marka gacanta nuugista la soo saaro, isku dar ah ayaa la kobciyaa, laakiin isla markaa farqiga 0,7 mm ayaa weli ah si aan loo buuxin shumacyada.

Waa maxay carburetors lagu rakibay VAZ 2106

In kasta oo xaqiiqda ah in VAZ "lix" aan la soo saarin muddo dheer, tiro badan oo baabuurtaas ah ayaa laga helaa waddooyinka. Milkiilayaashu waxay inta badan la yaaban yihiin nooca carburetor ee lagu rakibi karo halkii caadiga ahayd, halka yoolalka soo socda la raadinayo: si loo yareeyo isticmaalka shidaalka, hagaajinta waxqabadka firfircoon ee baabuurka iyo, guud ahaan, lagu gaaro waxqabadka ugu fiican. Si loo ogaado rabitaannadan maanta waa wax macquul ah, taas oo ay ku bedelayaan carburetor-ga caadiga ah. Tixgeli waxa wax ka beddelka aaladaha la tixgeliyey lagu rakibi karo VAZ 2106.

DAAZ

Bilowgii wax soo saarka baabuurta ee qoyska VAZ, cutubyada korantada la shaqeeyay carburetors ee Dmitrov Automobile Unit Plant (DAAZ). Soo saarista cutubyadan, shati ayaa laga helay shirkadda Weber. On badan "lix" iyo maanta waxaa jira oo kaliya carburetors sida. Waxaa lagu gartaa dhaqdhaqaaq wanaagsan, naqshad fudud iyo isticmaalka shidaalka oo sarreeya, badanaa ugu yaraan 10 litir 100 kiiloomitir. Aad bay u dhib badan tahay in la iibsado carburetor sida xaalad wanaagsan. Si aad u ururiso noodhka caadiga ah ee shaqaynaya, waxaad u baahan doontaa inaad soo iibsato dhawr qalab.

Markii hore, carburetor DAAZ ayaa lagu rakibay VAZ 2106, kaas oo bixiya dhaqdhaqaaq wanaagsan, laakiin sidoo kale wuxuu lahaa isticmaalka shidaalka sare.

Baro wax badan oo ku saabsan carburetor-ka DAAZ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-daaz-2107-1107010-ustroystvo-i-regulirovka.html

Ozone

Carburetor Ozone waxaa la sameeyay iyadoo lagu saleynayo Weber, laakiin shirku wuxuu lahaa astaamo gaar ah:

• waxtarka shidaalka;
• hoos u dhigista sunta gaaska qiiqa.

Waagaas, carburetor-kan waxaa loo tixgeliyey inuu yahay deegaanka ugu fiican. Haddii qalabku si sax ah loo hagaajiyo, markaa dhaqdhaqaaqyadu waa inay fiicnaadaan, isticmaalka shidaalkuna waa inuu ahaado 7-10 litir 100 kiiloomitir. Inkastoo tayada wanaagsan, guntidu sidoo kale waxay leedahay faa'iido darrooyin. Xaqiiqdu waxay tahay in qolka labaad uu furmo iyadoo la kaashanayo firfircoonida pneumatic, taas oo mararka qaarkood diida inay shaqeyso. Intaa waxaa dheer, waxaa jira dhibaatooyin nidaamka shaqo la'aanta ee lagu qasbay sababtoo ah xirashada diaphragm.

Marka la barbardhigo DAAZ, carburetor Ozone wuxuu ahaa mid dhaqaale iyo deegaan saaxiibtinimo leh

Haddii hagaajinta la jebiyo ama farsamadu ay wasakh tahay, qolka labaad ma furmi karo gabi ahaanba ama ma furmi karo, laakiin dib u dhac dheer. Natiijo ahaan, dhaqdhaqaaqyadu way ka sii darayaan, hawlgalka xasilloon ee matoorka ee dhexdhexaadka ah iyo xawaaraha sare ayaa khalkhaliyay. Si carburetor Ozone uu u shaqeeyo si aan cillad lahayn, golaha waa in loo adeegaa si xilliyo ah.

Wax badan oo ku saabsan carburetor-ka Ozone: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

Solex

DAAZ-21053 (Solex) carburetors ayaa si gaar ah caan ugu ah milkiilayaasha Zhiguli. Qalabku wuxuu leeyahay tilmaamayaal wanaagsan oo firfircoon iyo hufnaan. Waayo, "lix" waa mid ka mid ah fursadaha ugu fiican. Marka la barbardhigo carburetors-kii hore, Solex waxay leedahay kala duwanaansho naqshadeed, sababtoo ah waxay ku qalabaysan tahay nidaamka soo celinta shidaalka: waxay siisaa shidaalka dib u soo celinta taangiga shidaalka. Natiijo ahaan, waxaa suurtagal ah in la badbaadiyo qiyaastii 400-800 g oo shidaal ah 100 kiiloomitir.

Qaar ka mid ah wax ka beddelka Solex ayaa lagu qalabeeyay waalka solenoid ee aan shaqayn, nidaam bilow qabow oo toos ah.

Solex carburetor waxaa lagu kala saaraa dhaqdhaqaaq wanaagsan iyo dhaqaalaha shidaalka

Hawlgalka carburetor noocan oo kale ah ayaa muujiyay in qalabku uu yahay mid aad u jilicsan sababtoo ah shidaalka cidhiidhi ah iyo kanaalka hawada, kuwaas oo inta badan xiran. Natiijo ahaan, waxaa jira dhibaatooyin la xiriira shaqo la'aanta, iyo dhibaatooyin kale oo dambe. Isticmaalka shidaalku waa 6-10 litir boqolkii iyadoo la cabiray wadista baabuurta. Marka la eego dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa, Solex waa kan labaad ee kaliya ee Weber ee sanadaha ugu horreeya ee wax soo saarka. Si carburetor-kani uu u shaqeeyo si aan cillad lahayn, waxaa lagama maarmaan ah in la sameeyo dayactir ka hortag ah waqtigeeda.

Wax badan ka baro Solex: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html

Rakibaadda laba carburetors

Milkiilayaasha Zhiguli, oo aan ku qanacsanayn shaqada matoorka ee xawaaraha sare, waxay ka fekerayaan inay ku rakibaan laba qaybood oo loogu talagalay isku dhafka shidaalka iyo hawada. Xaqiiqdu waxay tahay in noocyada kala duwan ee qaadashada caadiga ah, kanaalada ay leeyihiin dherer kala duwan, tani uma oggolaanayso in mishiinka uu kobciyo awood buuxda. Soo bandhigida laba carburetors waxay bixisaa sahayda isku midka ah ee isku dhafka shidaalka-hawo, taas oo kordhisa qulqulka iyo awoodda cutubka korantada.

Haddii aad xiisaynayso inaad cusboonaysiiso "lix", waxaad u baahan tahay inaad ogaato in shaqadan oo kale loo samayn karo si madax-bannaan. Waxay u baahan doontaa dulqaad, qalabka lagama maarmaanka ah iyo qaybaha. Ku rakibida laba carburetors waxay u baahan tahay liiska soo socda:

• laba qaybood oo kala duwan oo laga soo qaado baabuurka Oka;
• tees ee nidaamka shidaalka;
• qaybaha kicinta cunaha;
• xirmo tuubo iyo tiirar;
• xariijimo bir ah oo dhumucdiisu tahay 3-4 mm.

Marka la rakibo laba carburetors, sahay dheeraad ah oo isku mid ah oo ka mid ah shidaalka-hawada isku dhafka ah ee qolka gubanaya mishiinka ayaa la bixiyaa.

Marka lagu daro kuwa kor ku xusan, waxaad u baahan tahay inaad diyaariso qalabka caadiga ah (screwdrivers, furayaasha, furayaasha), iyo sidoo kale fiilooyinka, laydhka iyo gooyo birta. Sida doorashada carburetor, waxaad u baahan tahay inaad ku rakibto laba nooc oo isku mid ah, tusaale ahaan, Ozone ama Solex. Habka rakibaadda wuxuu ku bilaabmayaa ka saarista noocyada kala duwan ee qaadashada caadiga ah iyo qaybaha ku habboon ee Oka si ay ugu habboonaadaan madaxa dhululubada.

Si ay ugu habboonaato shaqada, waxaa lagula talinayaa in laga saaro madaxa xannibaadda.

Marka la diyaarinayo manifolds qaadashada, fiiro gaar ah ayaa la siiyaa kanaalada: dusha sare waa inuusan yeelanin wax soo saar leh. Haddii kale, inta lagu jiro hawlgalka engine, socodka isku dhafka ah ayaa la kulmi doona iska caabin. Dhammaan qaybaha faragelinta waa in lagu saaraa gooyo. Marka la dhammeeyo dhammaan hababka diyaarinta, carburetors ayaa lagu rakibay. Kadibna aaladaha ayaa la hagaajiyaa, kuwaas oo tayada iyo tirada tirooyinka aan la furin tiro isku mid ah oo kacaan ah. Si labada qalabba isku mar u furmaan, waxaa lagama maarmaan ah in la sameeyo xayndaab lagu xidhi doono baallaha gaaska. Fiilada ku habboon ayaa loo isticmaalaa sidii baabuur loogu talagalay carburetors, tusaale ahaan, baabuur Tavria ah.

Calaamadaha carburetor-ka cilladaysan

Sida baabuur leh carburetor loo isticmaalo, dhibaatooyinka qaarkood ayaa laga yaabaa inay dhacaan sababtoo ah nadiifinta, hagaajinta isku-dhafka ama beddelka qayb kasta oo ka mid ah ayaa loo baahan yahay. Tixgeli dhibaatooyinka ugu caansan ee habka iyo hababka loo tirtiro.

Fadhiid shaqo la'aan

Mid ka mid ah cilladaha ugu caansan ee VAZ 2106 carburetors iyo "classics" kale waa dhibaatooyin caajis ah. Xaaladdan oo kale, waxyaabaha soo socda ayaa dhacaya: marka baallaha gaaska la riixo, matoorku wuxuu caadi ahaan qaadaa xawaaraha, marka la sii daayo, matoorku wuu istaagaa, taas oo ah, marka habka aan shaqayn (XX) la shido. Waxaa jiri kara dhowr sababood oo dhacdadan ah:

• xannibaadda diyaaradaha iyo kanaalada nidaamka XX;
• cillad la'aanta waalka solenoid;
• dhibaatooyinka dhaqaaleyahanka istaroogga ee lagu qasbay;
• guuldarada shaabadda birta tayada leh;
• baahida loo qabo hagaajinta noodhka.

Mid ka mid ah sababaha ugu badan ee matoorka fadhiidka ah ee shaqo la'aanta ah waa jet carburetor oo xidhan.

Naqshadaynta carburetor-ka waxaa lagu sameeyay isku-darka nidaamka XX iyo qolka aasaasiga ah. Natiijo ahaan, cilladuhu way dhici karaan, taas oo horseedaysa ma aha oo kaliya fashilka, laakiin sidoo kale si buuxda u joogsiga mashiinka. Xalka dhibaatooyinkani waa mid fudud: bedelida walxaha khaldan, haddii loo baahdo, nadiifinta iyo nadiifinta kanaalada hawo cadaadis leh.

Shilalka dardargelinta

Marka la dardargelinayo baabuurka, waxaa laga yaabaa inay dhacaan guuldarrooyin, kuwaas oo ah hoos u dhac ku yimaadda xawaaraha ama joogsiga dhammaystiran ee baabuurka.

Guuldarrooyinka way ka duwanaan karaan muddada - laga bilaabo 2 ilaa 10 ilbiriqsi, gariir, gariir, rux ayaa sidoo kale suurtagal ah.

Sababta ugu weyn ee dhibaatadan waa isku dhafka shidaalka saboolka ah ama qani ah oo galaya dhululubada unugga korantada wakhtigan xaadirka ah badhka gaaska la riixayo.

Ugu horreyntii, waxaa habboon in la ogaado in guuldarrooyinka ay sababi karaan ma aha oo kaliya cilladaha carburetor, laakiin sidoo kale xannibaadda ama cilladda nidaamka shidaalka, iyo sidoo kale nidaamka dabka. Sidaa darteed, marka hore waxaad u baahan tahay inaad hubiso oo kaliya ka dib markaad qaadato dayactirka carburetor. Sababta ugu badan ee fashilka VAZ 2106 waxay noqon kartaa dalool xiran ee jetka shidaalka ee ugu weyn (GTZ). Marka matoorku uu ku socdo culaysyo fudud ama qaab aan shaqaynayn, cadadka shidaalka la isticmaalo waa yar yahay. Xilliga la riixayo baallaha gaaska, culeysyo badan ayaa dhacaya, taas oo ka dhalatay isticmaalka shidaalku si aad ah u kordhay. Haddii GTZ uu xirmo, daloolka marinku wuu yaraanayaa, taas oo horseedi doonta shidaal la'aan iyo cillad matoor ah. Xaaladdan oo kale, jetka waa in la nadiifiyaa.

Muuqashada dips waxa kale oo sababi kara filtarrada shidaalka oo xidhma ama matoorrada bamka shidaalka ee dabacsan. Haddii ay jirto daadad hawo ah oo ku jirta nidaamka korontada, markaa dhibaatada su'aashu waxay sidoo kale u badan tahay. Haddii filtarrada ay xirmaan, si fudud ayaa loo beddeli karaa ama loo nadiifin karaa (mesh gudaha albaabka karbuuretarka). Haddii dhibka uu ka dhashay bamka shidaalka, farsamadu waxay u baahan doontaa in la hagaajiyo ama lagu beddelo mid cusub.

Mid ka mid ah sababaha guul-darrooyinka marka la riixayo badinta gaaska waa filtarrada shidaalka oo xiran.

Sida qulqulka hawada, tani waxay dhacdaa, sida caadiga ah, iyada oo loo marayo kala-qaadista. Waa lagama maarmaan in la hubiyo cidhiidhiga xidhiidhka ka dhexeeya carburetor iyo manifoldka. Si tan loo sameeyo, iyada oo matoorku socdo, ku buufi WD-40 isku xirka u dhexeeya manifold, gaskets iyo carburetor ka dhinac kasta. Haddii dareeruhu si dhakhso ah u baxo, markaa meeshan waxaa jira daadad. Marka xigta, waxaad u baahan tahay inaad ka saarto carburetor oo aad hagaajiso dhibaatada (ku toosi cadaadiska ama u adeegso habab la hagaajiyay).

Fiidiyowga: baabi'inta qulqulka hawada

Ciribtirka qulqulka hawada ee kaarburetarka - Penny Yellow - Qaybta 15

Buuxi shumacyada

Dhibaatada dabdhiliyeyaasha daadku waa mid ay yaqaaniin ku dhawaad ​​mulkiilaha baabuurka leh mishiinka carburetor. Xaaladdan oo kale, aad bay u adag tahay in la bilaabo cutubka. Markaad damiso shumaca, waxaad arki kartaa in qaybtu qoyan tahay, taas oo ah, ka buuxsamay shidaal. Tani waxay muujinaysaa in carburetor-ku uu bixinayo isku dhafka shidaal qani ah wakhtiga bilawga ah. Xaaladdan oo kale, muuqaalka muraayadda caadiga ah waa mid aan macquul ahayn.

Dhibaatada shumaca daadadku waxay ku dhici kartaa labadaba inta lagu jiro bilawga qabow ee mishiinka iyo marka uu kulul yahay labadaba.

Waxaa jira sababo badan oo keena daadadka shumacyada, laakiin dhamaantood waxay ka hortagaan dhimbiil caadi ah.

Maadaama ay jiri karaan sababo dhowr ah oo dhacdadan ah, waxaa habboon in si faahfaahsan loo tixgeliyo:

1. Ku bilaw mishiinka iyadoo ceejin la dheereeyey. Haddii ceejinta lagu xiro mishiinka diirran, ka dibna isku-dhafka dib-u-xoojinta ayaa la siin doonaa dhululubada, taas oo u horseedi doonta daadadka dhimbiilka.
2. Cilad ama u baahan in la hagaajiyo qalabka bilowga. Dhibaatada kiiskani waxay muujinaysaa lafteeda, sida caadiga ah, mid qabow. Si bilawga si sax ah loo hagaajiyo, farqiga bilawga ah waa in si fiican loo dejiyaa. Furaha laftiisa waa inuu lahaadaa diaphragm sax ah iyo guri daboolan. Haddii kale, damper-ga hawada wakhtiga uu bilaabayo unug qabow ma furmi doono xagasha loo qoondeeyay, taaso ka dhigaysa isku dhafka shidaalka adoo isku daraya hawo. Haddii aysan jirin fur-furan nus-kaas ah, markaas isku-darku wuxuu noqon doonaa mid hodan ku ah bilowga qabow. Natiijo ahaan, shumacyadu waxay noqon doonaan kuwo qoyan.
3. Burburka dhinbiiciga ah Haddii shumaca uu leeyahay danbas madow, farqiga u dhexeeya electrodes-ka si khalad ah, ama gebi ahaanba la dalooliyo, markaa qaybtu ma awoodi doonto inay shido isku dhafka shidaalka-hawo iyo wakhtiga matoorka la bilaabayo waxaa lagu buuxin doonaa shidaal. Tani waxay tusinaysaa baahida loo qabo in kaydka lagu xidho xidhmooyin dhinbiil ah si beddelka loo sameeyo haddii loo baahdo. Iyada oo cillad noocan oo kale ah, qaybtu waxay noqon doontaa qoyan qabow iyo kulayl labadaba.
4. Waalka irbadu wuu xumaadaa. Haddii dabada cirbadda carburetor ee qolka sabeynta ay lumiso cidhiidhigeeda oo ay dhaafto shidaal ka badan sidii la rabay, isku darka shidaalku wuxuu noqonayaa mid qani ah inta lagu jiro bilawga. Haddii qaybtan ay fashilanto, dhibaatada waxaa la arki karaa xilliga qabowga iyo kulaylku bilaabmayo. Qulqulka Valve waxaa inta badan lagu aqoonsan karaa urta shidaalka ee qaybta matoorka, iyo sidoo kale shiidaalka shidaalka ee karbuutarka. Xaaladdan oo kale, cirbadda waa in la hubiyaa oo, haddii loo baahdo, la beddelo.
5. Buuxinaya bamka shidaalka. Haddii aan si sax ah loo hagaajin bamka shidaalka, bamka laftiisa ayaa soo saari kara shidaalka. Natiijo ahaan, cadaadiska xad-dhaafka ah ee gaaska ayaa lagu abuuraa waalka irbadda, taas oo keenta kororka shidaalka qolka sabbeynta iyo kobcinta isku dhafka shidaalka. Si loo xaliyo dhibaatada, waxaad u baahan tahay inaad hagaajiso darawalka.
6. Diyaaradaha hawada xiran ee habka ugu weyn ee qiyaasta (GDS). Diyaaradaha hawada ee GDS ayaa lagama maarmaan u ah inay hawo siiyaan isku dhafka shidaalka si ay u helaan saamiga lagama maarmaanka ah ee shidaalka iyo hawada bilowga matoorka caadiga ah. Hawo la'aanta ama maqnaanshaheeda dhamaystiran sababtoo ah xiritaanka diyaaradaha waxay keenaysaa diyaarinta isku-darka guban ee la kobciyo iyo buuxinta shumacyada.

Urta shidaalka ee qolka

Milkiilayaasha VAZ 2106 iyo "classics" kale waxay mararka qaarkood la kulmaan dhib sida urta gaaska ee qolka. Xaaladdu waxay u baahan tahay baaritaan degdeg ah oo meesha laga saaro dhibaatada, maadaama uumiga shidaalka uu waxyeello u geysto caafimaadka aadanaha iyo waxyaabaha qarxa. Waxaa jiri kara dhowr sababood oo urkaan ah. Mid ka mid ah iyaga ka mid ah waa dhaawac soo gaadhay haanta shidaalka, tusaale ahaan, natiijada dillaac. Sidaa darteed, weelka waa in laga hubiyaa in uu soo baxay, haddii meel dhaawac ah la helona la hagaajiyo.

Sababo la xiriira hagaajinta khaldan ee usha bamka shidaalka, shidaal xad dhaaf ah iyo urta shidaalka ee qolka waa suurtagal

Urka shidaalka waxa kale oo sababi kara ka daadashada shidaalka xadhkaha shidaalka (tubooyinka, tuubooyinka), kaas oo muddo ka dib noqon kara mid aan la isticmaali karin. Sidoo kale waa in fiiro gaar ah la siiyaa bamka shidaalka: haddii xuubku xumaado, shidaalku wuu daadan karaa oo urayaa qolka rakaabka. Waqti ka dib, usha bamka shidaalku way dabartaa, taas oo u baahan shaqada hagaajinta. Haddii habraaca aan si sax ah loo samayn, shidaal ayaa buux dhaafi doona, ur aan fiicnayn ayaa ka soo muuqan doona qolka.

Aamus marka aad ku cadaadiso gaaska

Waxaa jira sababo badan oo matoorka istaaga marka aad riixdo baallaha gaaska. Kuwani waxay noqon karaan:

• xidhidhiyaha diyaarada bamka xawaaraha;
• hagaajinta khaldan ee labaatanaad;
• xannibaadda nidaamka kala-guurka.

Intaa waxaa dheer, sababtu waxay ku jiri kartaa qaybiyaha laftiisa, tusaale ahaan, sababtoo ah xiriir xumo. Sida carburetor-ka, waa lagama maarmaan in la nadiifiyo oo la afuufo dhammaan godadka ku jira, hubi calaamadaha jets ee miiska si wax looga beddelo gaar ah iyo, haddii loo baahdo, ku rakib qaybta ku habboon. Kadibna dabka ayaa la hagaajiyaa, isagoo horey u dhigay farqiga u dhexeeya kamaradaha qaybiyaha, carburetor sidoo kale waa la hagaajiyaa (tayada iyo tirada shidaalka).

Fiidiyowga: Cilad-saaridda mishiinka taagan

Sida laga soo xigtay Sayniska 4 - Maxaa la sameeyaa haddii VAZ 2106 uu istaago markaad riixdo gaaska

Hagaajinta carburetor -ka VAZ 2106

Waxqabadka unugga korantada ee xaalad kasta oo hawlgal ah waxay si toos ah ugu xiran tahay hagaajinta saxda ah ee carburetor. Tani waxay soo jeedinaysaa in ka hor intaadan qaadan qalab oo aadan rogin wax boolal ah, waxaad u baahan tahay inaad fahamto qaybta mas'uulka ka ah waxa. Intaa waxaa dheer, waxaad u baahan doontaa inaad diyaariso qalabka:

• xirmo kaashawiito ah (flat, Phillips);
• set of furayaasha dhamaadka-furan;
• qalab wareeg ah ama layliyo dhexroor kala duwan;
• pear caag ah;
• cadayga;
• awoodda lagu dhaqo habka;
• caliper
• cambaareyn;
• taliyaha;
• calalyo.

hagaajinta XX

Hagaajinta xawaaraha shaqo la'aanta waxaa lagu sameeyaa bilal tayo iyo tiro leh. Nidaamku wuxuu ka kooban yahay tallaabooyinka soo socda:

1. Waxaan bilownaa mishiinka oo aan diirinay heerkul ah 90 ° C, ka dib markaa waanu daminnaa.
   

   Waxaan bilownaa matoorka oo ku diirinaa heerkul shaqeynaya oo ah 90 ° C
2. Waxaan ka heli tayada iyo tirada boolal on jidhka carburetor iyo adkayn iyaga ilaa ay joojiyaan. Kadibna waxaan u rogi midkooda ugu horreeya 5 wareeg, kan labaadna - 3.
   

   Hagaajinta shaqada waxaa lagu sameeyaa boolal tayada iyo tirada isku dhafka
3. Waxaan bilownaa mishiinka oo aan isticmaalnaa furaha tirada si aan u dejino xawaaraha tachometer-ka gudaha 800 rpm.
4. Waxaan maroojineynaa daboolka tayada ilaa xawaaruhu bilaabo inuu dhaco, ka dib markaa waxaan ka fureynaa 0,5 wareeg.

Fiidiyow: sida loo xasiliyo shaqo la'aanta

Sida loo dejiyo caajisnimada, dhawr talooyin.

Hagaajinta qolka sabaynta

Mid ka mid ah hababka aasaasiga ah marka la samaynayo carburetor waa hagaajinta qolka sabaynta. Iyada oo heerka sare ee shidaalka qolka, isku dhafka shidaalku wuxuu noqon doonaa mid hodan ah, taas oo aan caadi ahayn. Natiijo ahaan, sunta iyo isticmaalka shidaalka ayaa kordha. Haddii heerku ka yar yahay sidii loo baahnaa, ka dibna hababka kala duwan ee mishiinnada hawlgalka, shidaalku kuma filna. Xaaladdan oo kale, waa lagama maarmaan in la hagaajiyo carrabka sabeeya si uu u yeesho istaroog 8 mm. Waxay noqon doontaa mid faa'iido leh in la saaro sabaynta, ka saar irbadda oo laga eego cilladaha. Haddii carburetor-ku buuxdhaafo, markaa way fiicantahay in la beddelo irbadda.

Si loo dejiyo heerka shidaalka ee qolka sabaynta, waxaa lagama maarmaan ah in la hagaajiyo carrabka sabbaynaya

Hagaajinta bamka dardargeliyaha

Ka dib marka qolka sabeynta la hagaajiyo, waxaa lagama maarmaan ah in la hubiyo waxqabadka bamka xawaaraha. Si arrintan loo sameeyo, karbuutarka ayaa laga saaraa mishiinka oo daboolka sare ayaa laga saaraa. Bamka waxaa lagu hubiyaa sida soo socota:

1. Waxaan diyaarinaa dhalo shidaal saafi ah, ku bedel weel maran oo hoos yimaada karbuuretarka, ka buuxin qolka sabeynta nuska shidaalka.
   

   Si aad u hagaajisid bamka xawaaraha, waxaad u baahan doontaa inaad ku buuxisid qolka sabeynta shidaalka
2. Waxaan dhaqaajineynaa kabaalka kicinta ceejinta dhowr jeer si uu shidaalku u galo dhammaan kanaalada hubinaya shaqada bamka dardargelinta.
   

   Si shidaalku u galo dhammaan kanaalada, waxaa lagama maarmaan ah in la dhaqaajiyo kabaalka kicinta ceejinta dhowr jeer
3. Waxaan u rognaa kabaalka ceejinta 10 jeer, anagoo basiinka baxsanaya ku ururinayna weel. Ka dib, iyadoo la isticmaalayo saliingaha caafimaadka, waxaan cabbirnaa mugga. Inta lagu jiro hawlgalka caadiga ah ee xawaaraha, tilmaamuhu waa inuu ahaadaa 5,25-8,75 cm³.
   

   Waxaan hubinaa waxqabadka bamka dardariyaha anagoo kabaalka ceejinta u dhaqaajina dhanka saacada

Markaad hubinayso xawaaraha, waa inaad fiiro gaar ah u yeelataa meesha jetka lagu hagayo, nooca iyo tayada ay tahay. Socodka caadiga ah, waa inuu ahaadaa mid siman iyada oo aan wax leexin ah iyo buufin shidaalka. Haddii ay dhacdo xadgudubyo, buufiyeha xawaaraha waa in lagu beddelaa mid cusub. Dhisme ahaan, carburetor-ku waxa uu leeyahay furaha hagaajinta ee qaabka koorta kolaydhka, marka la isku xidho, furitaanka jet-ka dhaafka waa la xannibay. Daboolkan, waxaad ku beddeli kartaa sahayda shidaalka bamka xawaaraha, laakiin kaliya hoos.

Nadiifinta ama bedelida diyaarada

Karbuutarka, sida loo isticmaalo, wuxuu u baahan yahay in la nadiifiyo oo lagu nadiifiyo hawada 10 kun oo kiilomitir kasta. orod Maanta, qalab badan ayaa la bixiyaa si loo nadiifiyo iyada oo aan la burburin golaha ka soo baxa baabuurka. Laakiin sida caadiga ah, waxay ku caawiyaan kaliya wasakhowga yar yar. Iyada oo xannibaado aad u daran, ka saarista aaladda waa lama huraan. Ka dib markii la kala furfuro oo la kala diro carburetor-ka, shaandheynta iyo jetyada waa la furfuraa oo la nadiifiyaa. Sida wakiilka nadiifinta, waxaad isticmaali kartaa shidaal, iyo haddii aysan ku caawin, dareere.

Kaarburetarka wuxuu u baahan yahay in la nadiifiyo oo lagu nadiifiyo hawo sida loo isticmaalo.

Si aanay u dhibin dhexroorka godadka marinka diyaaradaha, ha isticmaalin walxaha birta ah sida irbad ama silig si aad u nadiifiso. Doorashada ugu fiican waxay noqon doontaa cadayga ama ul caag ah oo dhexroor ku habboon. Nadiifinta ka dib, jet-yada waxaa lagu afuufo hawo ciriiri ah si aysan u hadhin qashinka.

Fiidiyowga: sida loo nadiifiyo carburetor

Sida loo nadiifiyo carburetor, hagaajinta sabaynta karbuuretarka.

Dhammaadka nidaamka oo dhan, jets-ka waxaa lagu hubiyaa u hoggaansanaanta carburetor rakibay. Qayb kastaa waxay ku calaamadsan tahay qaab tirooyin taxane ah oo tilmaamaya soo saarista godadka.

Shaxda: tirooyinka jet-ka iyo cabbirrada VAZ 2106 carburetors

Magacaabidda Carburetor	Jet shidaal ee nidaamka ugu weyn		Nidaamka hawada ee ugu muhiimsan		Jet shidaal aan shaqayn		Diyaarad aan shaqayn		Diyaaradda matoorka dardar-geliyaha
	1 qol	2 qol	1 qol	2 qol	1 qol	2 qol	1 qol	2 qol	shidaal	dhaafid
2101-1107010	135	135	170	190	45	60	180	70	40	40
2101-1107010-02	130	130	150	190	50	45	170	170	50	40
2101-1107010-03; 2101-1107010-30	130	130	150	200	45	60	170	70	40	40
2103-1107010	135	140	170	190	50	80	170	70	40	40
2103-1107010-01; 2106-1107010	130	140	150	150	45	60	170	70	40	40
2105-1107010-10	109	162	170	170	50	60	170	70	40	40
2105-110711010; 2105-1107010; 2105-1107010-20	107	162	170	170	50	60	170	70	40	40
21053	100	115	150	135	35-45	50	140	150	45	40
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40
2108-1107010	97,5	97,5	165	125	42 ± 3	50	170	120	30/40	-

Beddelka kaarburetor

Sababaha meesha looga saarayo shirku way kala duwanaan karaan: beddelka badeecada wax ka beddelka, hagaajinta, nadiifinta. Si kastaba ha ahaatee, waa inaad marka hore ka saartaa shaandhada hawada. Si aad u qabato shaqada beddelka, waxaad u baahan doontaa qalabkan soo socda:

• fur furan oo loogu talagalay 13;
• kaashawiito madaxa isdhaafsiga;
• madaxda 8 iyo 10;
• dhaldhalaalka;
• kordhin yar.

Sida loo saaro

Tallaabooyinka diyaarinta ka dib, waxaad sii wadi kartaa inaad burburiso:

1. Waxaan daminnaa 4 nuts oo ah in lagu xidho kiis shaandhada hawada waxaanu ka soo saarnay saxan.
   

   Si aad meesha uga saarto shaandhada hawada, waxaad u baahan doontaa inaad furto 4 nuts oo aad ka saarto saxanka
2. Waanu ka furnay isku-xidhka oo ka saarna tuubada qiiqa kisada.
3. Waxaan kala firdhinaa tuubada diiran ee hawada qaadata iyo guryaha shaandhada hawada.
   

   Waxaan kala firdhinaa tuubada diiran ee hawada qaadata iyo guryaha shaandhada hawada
4. Waxaan ka furnaa isku xirka tuubada sahayda shidaalka, ka dibna ka saarna qalabka ku habboon.
   

   Ka saar tuubada sahayda shidaalka meesha ku habboon
5. Ka saar tuubada khafiifka ah ee ka imanaysa qaybiyaha dabka.
   

   Tuubada khafiifka ah ee ka imanaysa qaybiyaha dabka shiday waa in meesha laga saaraa
6. Ka saar siliga solenoid valve.
   

   Ka saar siliga solenoid valve
7. Waxaan ka jarayaa kabaalka iyo usha xakamaynta ceejinta, taas oo ku filan in la isticmaalo dadaal yar oo usha u jiid dhinaca.
8. Waxaan sii deynaa fiilada nuugista annagoo dabcinaya 2 boolal.
   

   Si aad u dabciso fiilada nuugista, waxaad u baahan tahay inaad furto 2 boolal
9. Waxaa jira il u dhexeeya manifoldka qaadashada iyo usha carburetor - ka saar.
   

   Waxaan ka saareynaa guga soo noqoshada, kaas oo u dhexeeya manifoldka qaadashada iyo usha carburetor.
10. Waxaan daminnaa 4 nuts oo ilaalinaya karburetor-ka manifoldka leh furaha 13.
    

    Si aad u kala furfurto carburetor-ka, fur 4-ta lawska ee ilaalinaya qaybta qaadashada
11. Waxaan qaadnaa carburetor-ka jirka oo aan kor u qaadnaa, ka saareynaa xargaha.
    

    Ka dib markaad furto lawska, ka saar carburetor-ka adigoo jidhka u qaadaya oo kor u qaadaya

Ka dib markii la burburiyo qalabka, habraacyada ayaa la sameeyaa si loo beddelo ama loo dayactiro golaha.

Fiidiyowga: sida loo saaro carburetor iyadoo la adeegsanayo tusaale ahaan VAZ 2107

Sida loo saaro carburetor ka vaz 2107

Sida loo dhigo

Rakibaadda alaabta waxaa lagu fuliyaa siday u kala horreeyaan. Markaad adkaynayso nuts, ha isticmaalin xoog badan. Xirayaasha waxaa lagu adkeeyey qulqulka 0,7-1,6 kgf. m. Xaqiiqdu waxay tahay in diyaaradda la isku dhejiyo ee carburetor ay ka samaysan tahay bir jilicsan oo ay waxyeello u geysan karto. Ka hor inta aan la rakibin golaha, gaaska waxaa lagu bedelay mid cusub.

Ilaa hadda, matoorada carburetor lama soo saarin, laakiin waxaa jira baabuur badan oo leh cutubyadaas. Dhulka Ruushka, kuwa ugu caansan waa moodooyinka caadiga ah ee "Lada". Haddii carburetor-ku si sax ah iyo wakhti ku habboon loo adeego, qalabku wuxuu shaqayn doonaa iyada oo aan wax cabashooyin ah. Haddii ay dhacdo in ay burburaan ciribtirkooda, ma haboona in dib loo dhigo, tan iyo markii hawlgalka matoorku uu xasiloon yahay, isticmaalka shidaalka ayaa kordhay, sifooyinka firfircooni way sii xumaanayaan.