Kawasaki Ninja ZX-RR MotoGP

Dhab ahaan maalin ka dib tartankii ugu dambeeyay, waxaan joogaa Valencia, Spain, isla asphalt halkaas oo


Nicky Hayden wuxuu noqday horyaal cusub oo adduunka ah iyo halkee ayuu ka weyn yahay


Valentino Rossi waxa uu seegay faa'iidada ciida, isaga oo tuujinaya baallaha gaaska.


Kawasaki Ninja ZX-RR oo qiimihiisu yahay ugu yaraan hal milyan oo Yuuro. Rumayso inay tahay


mudnaan kaliya oo ay leeyihiin saxafiyiinta ugu caansan aduunka iyo


Takšne ase, kot so legendarni Kevin Schwantz, Randy Mamola in Alex


Krivilli

Isagoo eegaya warqad garaaf leh


Jadwalka imtixaanada ayaa xayiray wax yar


buro cunaha. Aniga iyo dhammaan magacyadaas oo aan kuray ahaa


majeerteen jinsiyadaha boqortooyada 500 cc fasalka, oo dhammaantood


saxafiyiinta majaladaha ugu waaweyn aduunka? !! Miyaan runtii u qalmaa?


Waan qirtay, caloosha ayaa i xanuuntay!

Waxaan tan kuugu soo qoray si aad


way fududahay in la fahmo waxa aan la kulmay, iyo, ugu dambeyntii, laakiin ugu yaraan, in aan hadda nahay


Slovenia way ka qanisan yihiin. Waxa igu dhacay qaylo badan ayaa jirta


ama aan si deggan u riyoon sannado badan, tobaneeyo sano iga hor. Ama tartamayaasha


sida Khabat, Pingar, Pavlich iyo Jarmal iyo dhammaan kuwa kale oo


Aad ayaan u ixtiraamayaa, sida mid kasta oo iyaga ka mid ahi taariikhdiisa ku jirto


waxyaalo yaab leh (ama, sida Igor Jarmal, ay weli sameeyaan maanta), ama


asxaabta wararka.

Hadal ku lumin maayo sida aan nahay


waxa u suurtagashay in uu helo casuumad dhamaadka sharafta leh ee xilli ciyaareedka tartanka


2006. Wax badan baan kuu sheegayaa in ay sannado dadaal shakhsi ah ka dambeeyaan.


anagoo kaashanayna dadka xiiseeya hanka mootooyinka,


shirkadda Akrapovič waxay noqotay mid dhab ah. Haa, la'aantood way adkaan lahayd


fuliyay mashruucan. Taasi waa sababta aan ugu joogo tartanka Ricardo Tormo oo leh wax badan


Inta aad ku faraxsan tihiin dhammaantiin laabta ceejinta ilaa dhamaadka


Waxaan ka sheekeynayaa sheekadan hal mar ah. Nimanyahow iyo marwooyin, safarkani waa mid keliya


adiga!

Hogaamiyaha Kooxda Kawasaki MotoGP, Harald Racer hore


Ackle, waxaa la ii qoondeeyay Ninjo ZX-RR nambar 17. Kani waa dirkalnik.


Faransiiska Randy De Punier, kama duwana Nakan


ku dhawaad ​​waxba, maadaama labada fuushanba ay si isku mid ah u fuulaan


dhigay mooto.

Eray ahaan, tignoolajiyada iyo badbaadada


shirka ayaa u cadeeyey dhamaan dadkii ka soo qayb galay in uu yahay mid gaar ah


mooto ay ku sameeyeen oo kaliya noocyada Nakan


lix. "Marka haddii aad jebiso waxay u badan tahay inaadan heli doonin


Kaararka sanadka cusub ee saxafiyiinta saaxiibada ah, sidaas darteed


u wad si taxadar iyo ixtiraam leh,” ayuu afhayeenku ku daray.


warbaahinta.

Ka dib markii la sugayay saacad iyo daawashada saxaafadda


asxaabta ka soo derbiga u dhow line dhamaadka - wakhtiga runta ah


si aan loo adkaysan karin u soo dhowaanaya. Raaxo yar marka la daawanayo


Ninja wuxuu yimid godad isagoon waxba gaarin, si tartiib ah ayuu u lumay oo aad iyo aad u badan.


waxaa ii caddaatay in riyooyin run yihiin. Toban daqiiqo


Waxaan ka horeeyaa afartayda wareeg ee hogaanka kooxda Kawasaki.


la sugay, oo ku lebbisan dharka boodboodka ee maqaarka, oo koofiyad adag oo madaxa ku xidhan tahay


wuxuuna ka warhelay in uu hadda uun “goobaddii” hortayda ku taal ka gudbay


Kevin Schwanz!

Daqiiqado ka dib, waxay ka soo baxeen sanduuqa.


bahalkaygana way khiyaameen. Makaanikada ayaa duubtay si joogto ah


kulayliyaha taayirka oo ku diiri mishiinka heerkulka shaqada ee la rabo.


Faransiiska Christophe, makaanik madaxa Randy De Puniet, weli aniga


Markii ugu dambeysay wuxuu bixiyay tilmaamo dhowr ah: "Labtii hore weli ma kululaan,


hadaba ka digtoonow, wareega labaad ka digtoonow laba u leexo dhanka midig sababtoo ah


weli ma jiraan taayirrada bidix leexashada badan awgeed


waxay bixiyaan XNUMX% jiidashada, markaa ma jirto wax laga walwalo.


Baabuurka waxaa loo dhigay si la mid ah shalay in tartanka, sidaas motor


qalabka elektarooniga ah iyo nidaamka bareegga qufulka ee taayirrada danbe”.

Z


Anigoo naxsan, ayaan fuulay kursi dhererkiisu dhan yahay 850 millimitir, waanan qaatay


isteerinka. Dareenku waa isla markiiba guriga, ergonomics waa isku mid


badiyaa ka socda baaskiilada waaweyn ee tartanka ee aan ilaa hadda raacay.


Fogaanta udhaxeysa baaladaha sare, isteerinka iyo kursiga


waxay ahayd in dhererkaygu yahay 180 sentimitir xitaa ma aanan ahayn


hippie kama baxsanin dareenka xishoodka. Deegaanka shaqada ee Randy


si looga fikiro tafatirka ugu yar iyo sida ugu macquulsan isaga


wuxuu ku socdaa mooto isagoo la dagaallamaya madaxda adduunka.

Rezkana


kabaalka xajintu si la yaab leh ayay u jilicsan tahay, sidii haddii aanay ahayn


shaqo aad u adag si loo rabbeeyo kuwa 240+ "fardaha" keligood


kabaalka ceejinta oo leh safar waxyar ka gaaban kan caadiga ah


mootooyinka waxay u socdaan si habsami leh, oo leh saxnaanta cajiibka ah


qiyaas buuxa.

Laga bilaabo sanduuqa hortiisa ayaa ahaa mid aad u weyn


ka sahlan sidii aan filayay. Sababtoo ah marsho koowaad oo aad u dheer oo aan sameeyay


Haddii kale waxa aan helay in yar oo caawimo ah oo ku saabsan xajin simbiriirixan iyo ceejinta in yar ka badan


ok, laakiin isla markii Kawasaki uu i hoos yimid


Xawaaruhu wuu ka sarreeyaa kan lugeynaya, ma jirto baahi dheeraad ah


Fiirinta xajinta qiyaasta iyo xawaaraha injiinka.

Z


iyada oo aad uga qaylinaysa timo-gaabeedka Akrapovich


Tuubooyinka qiiqa, ninja ayaa si qaylo leh uga jawaabay leexashadaydii ugu horreysay ee af leh


gacanta midig. Laga soo bilaabo xariiqda calaamadeysa dhamaadka santuuqyada, waan sameeyay


si degdeg ah ayaa loogu wareejiyay qalabka saddexaad si sax ah


gudbinta iyo degganaanta xawaare ka yar 100 km


saacad gudaheed ayaa keentay leexashada koowaad. Halkaa ayaan ugu dambayntii


markii ugu horeysay ayaa kor u qaaday revs mishiinka oo si dhab ah u dardargeliyay. Malaha tani


waxaa jiray qalab afraad ama saddexaad, sida waagaas oo kale, laakiin hadda ma aqaan


dhab ahaan, waxaan uun xasuustay in Kawasaki ay ku xiran tahay lambarka qalooca


laba, halkaas oo Rossi ku dhacay maalin ka hor, la dedejiyey sida


nuur iyo joogtayn oo isla markiiba iga buuxiyey wax badan


zaupanja v motocikel.

Haa wax bay igala jeeday


yaabka ugu weyn, ka dib la ii xaqiijiyay on mid kasta


gaas lagu daro. Gaariga tartanka MotoGP ee Kawasaki waa cajiib


Aan loo baahnayn oo aad loo beero. Xataa markaan u tago isaga


wareegii kowaad, iyo kadinka laga soo galo diyaarada hiigsanaysa.


si buuxda ugu xidhan hubka hawada hawada ilaa dhamaadka cududda duuban


ceejinta, matoorka ayaa lagu jiiday qalooca korontada ee joogtada ah,


kaas oo aan ku raacay baaskiil kasta oo ciyaaraha ilaa hadda. V


oo ay ku jiraan laba-dhululubo sida Ducati 999.

Iyadoo tan


motornem znachayu inta lagu guda jiro dardargelinta iyo xasilloonida mootada waxa


si dhakhso ah ayay u khiyaamaysaa sababtoo ah waxay u socotaa si ka dhakhso badan inta ay ku ogaysiiso


dareen. Markaa markii ugu horeysay waxaan u oggolaaday matoorka inuu "neefsado" si buuxda.


"Sambabada" waxay ku yaalaan kaliya bartilmaameedka. Ka baxsan cidhifka ishayda


"Xillan" gacanta midig ee meesha ugu daran ee I s


kabaha, sida ugu dhakhsaha badan ee suurtogalka ah, waxay u rogeen kabaalka qalabka


hoos (Baaskiilada tartanka ayaa leh isku xigxiga


qulqulka - kan ugu horreeya, kan labaadna hoos). Wax yar ka hor intaanay hibayn


digniinta LED-yada cas ee tilmaamaya inay matoor yihiin


revs heer sare ah, ZX-RR wuxuu fuulay taayirrada danbe, ka dibna mid kale


rubuci saddexaad, xaadir. Buuraha Colo, prestava dol, buuraha colo,


hoos u dhac, baaskiil kor u kaca, hoos u dhaca. Eray ahaan - waalan!

Hore


feerka Kawasaki "duulay", taas oo aan sidoo kale fahmi kari waayay


wixii makaanigu ii soo qoreen sabuuraddii isgaarsiinta


la orodyahanka. Laakin waxa uu ahaa baabuurka tartanka, inkastoo xaqiiqda ah in uu fuulay shaaga dambe iyo


ka dibna xawaaruhu si geesinimo leh ayuu ugu dhawaadaa 300 km / h gabi ahaanba, laakiin


Res waxay eegtaa kala badh.

Markii foorarkii ugu horreeyay soo dhawaaday, waxay ahayd


Waxaa la gaaray waqtigii ugu horreeyay ee hawsha culus ee saxanka 314mm ee biriiga laga bilaabo


oglikovye vlaken oo ku yaal meel sare oo radially ah


daanka. Dareenka marka la joojinayo waa, sida loo yiraahdo, cajiib ah.


Dadaal badan uma baahna in aad hoos u dhigto, laba kaliya oo aad riixdo


faraha iyo suufka biriiga si tartiib ah, laakiin isla mar ahaantaana leh ugu badnaan


saxnaanta qiyaasta qiyaasta awoodda bareegga si go'aan ah "qaniinyada" v


kaarboon. Waxaas oo dhan, Kawasaki wuu xasiloon yahay, fargeeto kamuu muuqan.


way fadhiistaan ​​oo waa gear labaad oo qallafsan


waxay sababtay gariir yar oo dabada ah.

In ovinek iyo farsamada


masterpiece ka soo baxay on keligiis. Qasab maaha, maya


dadaal jireed oo culus looma baahna. Baaskiil inta badan


isaga laftiisu hawlo ayuu qabtaa aniga ayay ku xidhan tahay siduu u qabtay


toogtay ilaa duubka soo socda. Marka la soo saaro gaaska ka dib


Waxaan daawaday bannaankii ugu horreeyay ka dib markii la rogay lambarka koowaad


sidoo kale sida ay u adag tahay inay soo jiidato revs hoose markii aan ku jiray qalabka


aad u sarreeya.

Matoorku waa mid go'aan qaadasho leh oo degdeg ah oo aan hal keli ah lahayn


waxa uu sidoo kale jecel yahay in uu godadka aad u sarreeya u rogo inta lagu jiro dardargelinta


revs, taas oo macnaheedu yahay fuulayaal xirfad leh sida Shinja


Nakano iyo Randy De Punier ayay u badan tahay inay gaadhaan qalabka


kabaal shift marsho. Sida markii dambe la ii sheegay sheeko, tan


mid kasta, xitaa sida isbeddelka marsho degdeg ah


waqti lumis ah oo u baahan in la magdhabo intii suurtagal ah. Matoorka jecel


meerto, iyo iyadoo si sax ah loo xisaabiyay saamiga gear gudaha


Sidaa darteed, gudbinta cajaladdu waxay noqon kartaa mid aad u dhaqso badan marka ay wado


jilicsan, dareere badan oo sidaas darteed dhakhso badan.

Naxariis


matoorka ayaa si fiican ii garaacay, gaar ahaan qaybta gudaha ee jidka, kaas oo


waa ka sii qallafsanaan iyo farsamo ahaanba. Waxaa jira isugeyn laabasho iyo gaaban


ninja ugu ciyaaraha aduunka oo leh saxan la yaab leh


safkii aan sawiray ayay ku sii jirtaa.

Sababtoo ah tii hore iyo


wareegii labaad, gariirkii bilowga ahaa wuu baaba'ay, wuxuu u socday si degdeg ah oo degdeg ah. Iyadoo tan


si kastaba ha ahaatee indhahaygu aad iyo aad bay u kala firdhiyeen ka hor wareeg kasta oo xidhiidhsan


qaybin. Waxaan mar kale xaqiiqsaday sida ay mootada u degdegsan tahay, sababtoo ah mid kasta


Natiijooyinka furitaanka ceejinta oo aad u go'aansan ayaa labadaba ka sarreeya celceliska


dardargelinta si loo sameeyo leexashada soo socota ayaa si lama filaan ah uga dhow sida ay u muuqato


Jaleecada hore. Kaliya halkan ayaa ah farqiga ugu weyn ee u dhexeeya dareenka dhabta ah


sida motoGP dirk ah ee baaskiil super sport wax soo saarka.

Sam


wuxuu u baahday inuu sameeyo ugu yaraan toban wareeg si uu ugu yaraan mid ka mid ah u qabto


xawliga aan ku hayay baaskiilkan ka dib saddex wareeg oo kaliya.

In


kaliya markii aan bilaabay inaan ku raaxaysto, kaliya markii safarka uu ahaa mid aad u wanaagsan


skiing on "carving" marka aad hesho xariiq sax ah oo jiid


inta aad soo jiidato oo aad si tartiib ah ugu xidhid qalooca iyo qaybaha fidsan ee diirka,


waxay ahayd dhamaadka sheekadu. Afar wareeg, wax badan oo aan sameeyay


xoogaa diiray oo inta badan la qabatimay baaskiilkan.

Haa,


balwadda, sababtoo ah waxani ayaa ku sumaynaya, waxa ay cunaan xididdada, dhiigga, murqahaaga,


maskaxda, mishiinku wuxuu noqdaa mid jidhka la socda, halkii uu ka fikiri lahaa naftiisa


dareenka, dareenka iyo wax kasta oo wadajira waxay xuduud la leeyihiin miyir-beelka


sinnaanta.

Afar jeer oo kaliya ka dib waxaan rabay wax ka badan mana xishoon


qirto in ka hor wareegii ugu dambeeyay aan lahaa fikir aad u xoogan,


mise waa inaan iska dhigaa mid aan caqli-gal ahayn oo aan sameeyo wareeg kale. Iyo xikmad


hooyada digtoonaan (marka wax yar loo baahdo, wax qaldamaan) iyo


Waxay ku qancisay gacmahayga inaan u diray farshaxankii cagaarnaa ee godad ku jiray.

Ko


Xawaaraha injiinka ayaa hoos u dhacay, waan ka xumahay. Waxaan dareemay murugo, kaliya


hal wareeg oo kale, maxaan uga faa'iidaysan waayay fursadan gaarka ah! Dareemay


Waxaan la mid ahaa balwadaha oo kale. Bal eega ragga cagaarka ah yaa


Waxay igu sugayeen iyagoo dhoola cadeynaya oo sanduuq ku jira, wuu iga qalbi qaboojiyay.


"Pero, waxaad samaysay wax sax ah, kuwa kale waa inay yimaadaan," ayay tidhi.


fikirka ugu horeeya.

Aad ayaan u nastay, in yar baan dhididsaday


joojiyey "baabuurka" cagaarka ah oo aad iyo aad ugu mahadnaqay


waayo-aragnimo lama ilaawaan ah. Maxaa adrenaline ka qulqulay xididdadayda


laakiin run ahaantii waxaan ogaaday markaan sacabbadayda eegay. Way gariirayeen!

Po


dhinac, aad ayaan ugu farxay inay ii sameeyeen,


oo aan khaladaad lahayn oo dhaca, laakiin dhinaca kale aad bay u murugaysan tahay.

P.


S.: Anigoo hurdo ah oo diyaaradda ku jira, saddexdii habeen ee xigay ayaan ku riyooday


mootada oo raac, kaas oo kuu sheegi doona sida


waayo-aragnimadani waxay ahayd mid gaar ah.

Telemetry wadnaha

Kaliya


aniga oo ka fikiraya sida aan u raaco mootada MotoGP


culeyska jirka, waxaan cabiray garaaca wadnaha markii aan gaariga waday. Nus saac


Bilawga ka hor, dareenka laabta ayaa cabbiray garaaca wadnaha min 67 ilaa 80


garaaca daqiiqadii Wax yar ka hor intaanan gelin gaadhiga tartanka waxa dhacay garaaca wadnaha


wuxuu kordhay 109 garaac daqiiqaddii. Later, si kastaba ha ahaatee, ka dib


15kii daqiiqo ee la soo dhaafay qiimihii ugu badnaa waxaa la gaaray 168


garaac daqiiqaddii, qiimaha buuxana wuxuu ahaa 143 garaac


Quluubta daqiiqadii.

Iyadoo la tixgelinayo xaqiiqda ah in sida uu jirkaaga


diyaargarow, sanado badana waxaan ka mid ahaa ciyaartooyda hiwaayadda u ah ee ciyaara ciyaaraha


si gaar ah ula shaqee sida hiwaayadda, iyo afar wareeg ka dib


Ma aanan dareemin daal, waxaan u maleynayaa inay tahay inta jeer ee aad u sareysa


ka hor oo dhan, raacaha culeyska maskaxda. Si aad u ogaato,


waxa gaariga tartanka ugu sareeya uu u baahan yahay natiijo wanaagsan


orodyahanka ugu fiican. Ee waa sida dirkaei ee MotoGP waa waajib


wad tartanka oo dhan (qiyaastii 45 daqiiqo) jidhku wuu daali doonaa


ilaa atamka ugu dambeeya ee moei. Lagu cabiray kormeeraha srena


inta jeer ee Polar F6.

Macluumaadka Farsamada

matoor:


in-line, afar-dhululubo, afar- stroke, laba-camshaft madaxa,


afar valves per cylinder, 990 cm3, duritaanka shidaalka elektarooniga ah, Wax dheeraad ah ka sii akhri


sida 240 'faras'

Xawaaraha dhamaadka: in ka badan 320 km / h iyadoo ku xiran gudbinta iyo track

Wareejinta tamarta: lix-xawaare, gudbinta cajalad, xajin qallalan oo saxan badan leh, silsilad

Frame: laba aluminium

Ka joojinta: Guryaha villada ah ee lagu iibiyo USD, galitaanka farxadda (labadaba noocyada Öhlins), quudinta tamarta biyaha

Hubka Aerodynamic, qaabdhismeedka sare ee fiber carbon

Baaskiiladaha: hore iyo gadaal 16"

Joojinta:


hore 2x gariiradda kaarboon oo leh dhexroor 314 mm, labanlaab ah


daan afar-wadajir ah (monoblock) Brembo, gadaal 1x bir,


saxanka la qaboojiyey oo leh dhexroor 203 mm hal-piston caliper

Gawaarida gawaarida: la hagaajin karo

Dhererka la isku daray: 2.090 mm

Qaabka madaxa ee awoowe u eg: La qabsan karo

Dhererka kursiga dhulka: 850 mm

Miisaan qallalan: 145 кг

Awoodda haanta shidaalka: 22

Petr Kavchich