Kia EV6, TEST / dib u eegis. Muuqaalkani waa tamar, tani waa ku habboonaanta, tani waa muujin! Laakiin kani maaha Kia e-Niro weyn

Si ixtiraam leh Kia Poland, usbuuca u dambeeyay waxaan tijaabinay Kia EV6 (2022) Plus, i.e. nooca u dhexeeya kala duwanaanshaha saldhiga iyo daabacaadda GT-Line. Baabuurka ayaa la yaabay muuqaalkiisa, xawaaraha ku dallaca, raaxada wadista, nalalka geesaha la qabsiga, laakiin waa in la sheegaa in marka la eego isticmaalka tamarta tani MA aha Kia e-Niro. 

Kia EV6 (2022), tilmaamo:

gabal: D/D-SUV,

cabbirrada: Dherer 468 cm, ballac 188 cm, 155 cm sare, 290 cm wheelbase,

baytari: 77,4 kWh (kiishado),

soo dhawayn 528 pcs. WLTP ee 19" waxay ku wadaa 504 WLTP 20" wadis,

wad: gadaal (RWD, 0 + 1),

awood: 168 kW (229 HP)

torque: 350 Nm,

dardargelinta: 7,3 ilbiriqsi ilaa 100 km/h

saxanadaha: 20 inji,

QIIMO: laga bilaabo PLN 215; in nooca la tijaabiyey PLN 400, oo ay ku jiraan bamka kulaylka iyo dhammaan xulashooyinka marka laga reebo saqafka qorraxda [inta lagu jiro shirarka waxaan bixiyay wax yar, kaliya hadda waxaan xisaabiyay dhammaan xulashooyinka, oo ay ku jiraan bamka kulaylka]

habeeyaha: HALKAN baabuurta waxaa lagu soo bandhigay goobo badan oo baabuurta lagu iibiyo,

tartanka: Tesla Model 3, Tesla Model Y, Volkswagen ID.4, Hyundai Ioniq 5.

Soo koobid

Sababtoo ah waxaan kuu badbaadinaa waqti, waxaan isku daynaa inaan ku bilowno dhammaan faallooyinka oo kooban. Waad akhrin kartaa inta soo hartay haddii ay dhab ahaantii ku xiiseyneyso.

Sida aad u badan tahay inaad xasuusato, sanadkan Kia EV6 waxaa doortay tafatirayaasha www.elektrowoz.pl. Ka dib fasaxii usbuuca ee baabuur, waxaan jecelnahay muuqaalka soo jiidashada leh, ilaalinta codka wanaagsan ee qolka iyo raaxada wadista. Waanu neefsanay sababtoo ah gudaha ayaa u muuqday mid aad uga wanaagsan marka loo eego waxa aan la kulannay nooca wax soo saarka ka hor - waxay ahayd mid cajiib ah. Waxaan jecelnahay qiimaha lacagta, sababtoo ah nooca Plus ee nooca aasaasiga ah maaha mid aad uga qaalisan Tesla Model 3 SR +, wuxuuna leeyahay faa'iidooyin qaar ka mid ah kan dambe (dallacaadda, jirridda).

Halkii ayaanu dareennay niyad jab yar xagga baaxadda iyo isticmaalka tamartasababtoo ah waxaan u habeynay inay noqoto Kia e-Niro oo aad u waasacsan. Dhab ahaantii, 300-400 kiiloomitir dhowr daraasiin daraasiin Celsius waa natiijo fiican, laakiin waanu ka maarmi kari waynay inaan ka fikirno "haddii uu jiro batari 77 kWh ah oo kaliya wadista taayirrada danbe, markaa waa inay jiraan wax badan." Kia EV6 ma aha "Kia e-Niro weyn". Waa baabuur gabi ahaanba ka duwan..

Aragtida guud waa mid wanaagsan/aad u wanaagsan. Kia EV6 ma noqon doonto dilaa Tesla, laakiin Volkswagen ID.4 iyo moodooyinka kale ee goobta MEB ayaa hadda cabsi gelin kara. Kia EV6 waxay uga muuqataa iyaga si kasto uga wanaagsan.

amar hore:

• batari weyn, fogaan dheer,
• qiimaha aasaasiga ah nooca Long Range ka PLN 199,
• Saamiga qiimaha/tayada ka wanaagsan baabuurta saaran goobta MEB,
• Application mobile si fiican u shaqaynaya,
• muuqaal cajiib ah,
• heerar badan oo soo kabasho ah oo lagu kala dooranayo inta u dhaxaysa i-Pedal (ku waditaanka hal badar) iyo heerka 0 ( u waditaanka sida baabuur wata mishiinka gubashada gudaha),
• saaxiibtinimo, raaxo, waasac, gudaha si fiican u sanqadha,
• si degdeg ah u dallacaadda, haddii kaabayaasha ay oggolaadaan,
• jirridda dambe 490 litir oo si sahlan loo heli karo,
• jirridda hore (nooca AWD - calaamad),
• HUD cad, cad,
• Dabaqa danbe oo dhamaystiran
• kuraasta hore ee fadhida (loo isticmaalo dhowr jeer),
• Awood u lahaanshaha hagaajinta gadaasha dambe ee kursiga danbe,
• Horumarin yar yar oo badan oo la dareemo kaliya ka dib joogitaanka dheer ee baabuurka (qaabka furaha, iftiinka fenderka, suufka jeebabka, furitaanka jirridda dambe, fiilada taleefanka inductive, oo ku yaal habkan in ay adagtahay in la iloobo marka aad ka baxayso baabuurka, iwm.) iwm.),
• V2L, adabtarada ku jira, kaas oo u ogolaanaya isticmaalka tamarta lagu kaydiyaa batari (ilaa 3,6 kW, aan la tijaabin).

Dhibaatooyinka:

• masaafada, sida tartamayaasha kale ee leh baytariyada la midka ah, waxtarka tamarta Kia ee halyeeyga ah ayaa la waayay meel,
• navigation bixinta AC dhibcood dallacaadda ee wadada,
• ma jiro legroom boosaska hore ee qaarkood.

Qiimaynta guud: 8,5 / 10.

Sifooyinka / qiimaha: 8 / 10.

Tijaabada: Kia EV6 (2022) Plus 77,4 kWh

muuqaal

Baabuurka ayaa u muuqda mid aad u fiican. Darawalkii iyo rakaabkii wadada marayay ayaa indhahooda la socday, dadka jaarka ah ayaa wax iga waydiiyey (“Iga raali ahaada, mudane, waa maxay gaadhigan xiisaha leh?”), Markii ugu horaysay noloshayda, saddex darawal ayaa i tusay in gaadhigu qabow yahay. (suul + dhoola cadeyn). Dhab ahaantii ma jirto xagal uu Kia EV6 u ekaan doono mid xun ama caadi ah. Rinjiga barafka cad (Pearl Snow White, SWP) wuxuu ahaa mid soo jiidasho leh, muraayadaha taayirrada madow waxay baabuurka ka dhigeen midab midab leh, baalka dambe wuxuu siiyay dabeecad isboorti, nalka iftiinka ee dhex socda xagga dambe ee jirka ayaa calaamadiyay: "I' kama cabsanayo inaan geesinimo iyo avant-garde ahaado".

Akhristeyaal badan oo si dhow u daawaday gaariga ayaa adeegsaday ereyga "nool waxa ay u muuqataa mid ka sii fiican." Waxaa jiray codad xamaasad lehsababtoo ah waxaa jira wax ku jira block this. Baabuurku kuma habboona Kia hore. Astaanta cusub ("Mudane Deriska, waa maxay astaantan 'KN'?") wax walba oo cusub ayay keentay. Tani waxay si gaar ah uga muuqataa sawirkii ugu dambeeyay, Tesla Model 3 ayaa weli si uun u difaacaya hore, waxay u egtahay baabuur dhabarka bararsan:

Mr. Deris, waa maxay astaantan KN? Shiinees?

Muuqaalkan xiisaha leh ee Kia waxaa sabab u ah dhowr qaybood: baabuurku wuxuu leeyahay cabbir yar oo ka fiican marka loo eego qaabka Tesla Model 3 (laga bilaabo 290 cm ilaa 468 cm ee EV6 marka la barbar dhigo 287,5 cm ilaa 469 cm ee Model 3). . qaansooyinka taayirrada madow ee waaweyn iyo kuwa indhaha ku haya. Silhouette ma aha oval, sida Tesla, laakiin waxay ku qoran tahay trapezoid.

Tani waxay si gaar ah ugu muuqanaysaa kala duwanaanshaha Plus, halkaas oo wax-u-samaynta qalinku ay ka soo muuqdeen xagga hoose ee jidhka ka dibna isu beddeleen nalka hore. Xagga hore waxa ku yaal soohdin u dhaxaysa daboolka iyo fenderka, oo u sii gudbaya muraayadda hore. Si Wanaagsan Loogu Naqdiyay:

“Maalin cusub ayaa bilaabanaysa. Kaalay, waxaan ku qaadi doonaa fuul kale. Ma qoomamayn doontid"

Laydhka hore ee la qabsiga, waxay madoobaan karaan qaybo gaar ah, si aad si joogto ah ugu wadi karto nalalka taraafiggu. Waanu wadnay, marna nalooma soo jeedin in aan bedelno laydhka hore, kaas oo ku dhacay baabuurta MEB-da ee leh nalalka geesaha la qabsiga. Calaamadaha leexashada hore iyo kan danbe waa taxane (Waxay u baahan tahay xirmo dib u eegis, PK03, + PLN 7) oo runtii u muuqda mid aad u wanaagsan. Xagga dambe, waxa lagu qarin jiray saqafyo qalin ah hoostooda, muuqaalkoodu waxa uu ina xusuusiyay dab ka dhex dhalaalaya warqad. Ma aannan awoodin in aan ka qaadno mid ka mid ah sawirada

Gudaha baabuurka ayaa sidoo kale u muuqday mid wanaagsan. Qalabku way ka fiicnaayeen nooca hore ee wax-soo-saarka (kan dambe wuu naga niyad jabay), labada bandhig ee laga yaqaan Hyundai Ioniq 5 waa la hayaa, laakiin Thanks to qaabka madow, uma eka sida kiniinnada Samsung 10 sano ka hor. Isteerinka, oo wax yar laga beddelay sawirada, ayaa u muuqday mid caadi ah nolosha dhabta ah. Naqshadaynta gooynta oo lagu daray chrome iyo walxo la sifeeyey oo u eg aluminiumku waxay siiyeen aragtida ah in xidhiidhka qolku uu la xiriiro alaab tayo fiican leh. Dusha madow ee piano-ga weyn, sida piano-ga madow, ayaa lagu farsameeyay faraha:

Jeebabka albaabada waxaa lagu daboolay walxo jilicsan oo iftiin leh. Dharka dharka lagu dhejiyo waa inuu ka ilaaliyaa walxaha gudaha inay garaacaan derbiyada, shaqada iftiinka dambe waa mid cad. Waxaan jecelnahay in khadadka iftiinka aysan kaliya siinin gudaha gudaha jawiga, laakiin sidoo kale waxay door ka ciyaaraan door wax ku ool ah - tusaale ahaan, waxay iftiimiyeen gacan-ku-haynta hawada dhexe, markaa waxaad isla markiiba ogaatay meesha aad ku qabsanayso si aad u hagaajiso socodka hawada. dhanka kale. Xariiq ku yaal tunnel-ka bartamaha ayaa tusay rakaabka dhinaca halka uu ku fidsan yahay kursiga darawalka. Waxay u egtahay wax yar, laakiin way caddahay in qof uu ka shaqeeyay faahfaahinta:

Nalalka deegaanka ee Kia EV6. Sawirku wax yar ayaa la soo bandhigay, iftiinku wuu daciifay

Isla gudaha ka dib marka laga beddelo habka caadiga ah una beddelo habka wadista ciyaaraha. Dabcan midabada waa la bedeli karaa, tani waxay sidoo kale khuseysaa asalka xisaabaadka (waxaan u dhignay iftiin u dhexeeya 6-18 iyo mugdi u dhexeeya 18-6).

Cabin laga eego aragtida rakaabka dambe ee saxda ah. Iftiinka dambe wuu daciifay, telifoonku wuxuu qaatay iftiin badan

Guduhu waa ergonomically sax ah, waxaan aad ula yaabnay xaqiiqda anagoo wadnay 1 km laba maalmood gudahood, gabi ahaanba wax cabasho ah kama aanu qabin booska taagan ee giraanta. Haa, waxaan qaadanay nasasho badan (kulanka akhristayaasha, jimicsiga), laakiin baabuur kasta ka dib fogaantaas, qoorteena ayaa kacsan, barida ama miskaha ayaa daalan, dib ugu soo noqoshada gobolka lumbar ayaa daalan. Wax sidan oo kale ah ulama aannu kulmin Kia EV6.

Khibrad wadista

Dhaqdhaqaaqa Kia EV6 RWD 77,4 kWh waxay ina xasuusisay qaabka Tesla Model 3 SR + ee qaabka qaboojinta. iyo Volkswagen ID.3 iyo ID.4 oo leh baytari 77 kWh ah iyo mishiin 150 kW (204 hp) ah oo wadista taayirrada danbe. Tilmaamaha ayaa muujinaya Volkswagen gaabinaya (ID.3 at 7,9 seconds, ID.4 at 8,5 seconds to 100 mph), laakiin ma aanan dareemin EV7,3's 6 ilbiriqsi inuu yahay isbeddel weyn oo wanaagsan. Mudnaan weyn ayuu ku lahaa arrintan badheelka xawaaraha kaas oo, qaabka caadiga ah, si qotodheer uga jawaabay oo halkii gaabsan ugu jawaabay gaadhi koronto ah. Tani waxay u badan tahay inay tahay baabuurkii ugu horreeyay ee aan diyaar u nahay inaan u hurno dhowr kiilomitir oo kala duwan si aan jawaab degdeg ah uga bixinno iyo dareenka ceejinta ee qaabka isboortiga.

Qof kasta oo horey u raacay koronto firfircoon wuxuu noqon doonaa mid niyad jabsan.. Tani waxay si gaar ah u xanuun badan doontaa dadka tijaabinaya Tesla ama 200+ kW koronto. Waxaan kula talinaynaa dadkan inay xiiseeyaan nooca Shuban-biyoodka (5,2 ilbiriqsi ilaa 100 km/h), laakiin waxaa mudan in la xasuusto in nooca Shuban-biyoodka (AWD) uu ka daciifsan yahay.

Gudaha laftiisa dhawaaq la'aan waa okdhawaqa taayirrada ku rogaaya laamiga ayaa ah mid ka yar dhegaha darawalka marka loo eego kiiska Kia e-Niro ama e-Soul. Xawaaraha ka sarreeya 120 km / h, sawaxanka hawada ayaa la maqlaa, laakiin ma xoog badna. Joojinta waxay u egtahay inay udub dhexaad u tahay, waxay dammaanad qaadaysaa safar raaxo leh, inkastoo qaar ka mid ah macluumaadka loo gudbiyo jirka darawalka - halkan mar kale ururada Volkswagen ayaa kacday, ereyga "wanaagsan", "si sax ah" ayaa maskaxda ku haya.

Waxa dheeraad ah oo muhiim ah in salon waa HUD (shaashadda saadaasha, xidhmada muuqaalka, PK03, +7 PLN). Tani ma aha saxan hufan oo qariib ah oo lagu dhejiyay hoose ee tiirka isteerinka, laakiin sawir fiiqan oo ku yaal cidhifka goobta muuqaalka isha daawashada. Konie Electric, Kia, e-Niro ama e-Soul HUD aad faa'iido uguma lahayn, EV000 way fiican tahay.

Isticmaalka tamarta iyo baaxadda. Oh xadkan

Haddii aad ku kalsoon tahay iibsashada baabuur, ka bood cutubkan. Tani waa daqiiqaddii ugu dambeysay ee taas. Tani waxay noqon kartaa xoogaa niyad jab ah adiga.

Sida aan soo sheegnay, waxaan ku fuulnay 20-inch rims. Qaabka Tesla ee 3, 18-inch rims ayaa ah kuwa ugu yar, iyo inch kasta oo dheeraad ah ayaa yareynaya qiyaasta boqolkiiba dhowr. Intaa waxaa dheer, waxaan mashiinka ku shaqeynay heerkul ku dhow eber, dhowr toban ama wax ka badan Celsius. Markaa waxay ahayd mid aad u qabow (mararka qaarkood: baraf) iyo dabaylo. Soo saaraha ayaa sheeganaya taas Kii EV6 wuxuu u dhexeeyaa marka loo eego WLTP waa 504 unug, taas oo marka la eego xaaladaha dhabta ah ee habka isku dhafan waa in ay ahaataa 431 kiiloomitir.

Mashiin waxtar leh:

• в Wadista aamusnaanta ah 100km/h GPS (kontoroolka safarka) iyo ciriiri yar (dib u dhac), waxaanu dhignay rikoodh: 16,5 kWh / 100 km, taas oo u dhiganta 470 kiiloomitir.
• Wadista magaalada oo aad u gaabis ah, EV6 waxay isticmaashaa 18-20kWh/100km, caadi ahaan u dhaw 19,5-20kWh/100km, taasoo siinaysa ilaa 400 kilomitir (magaalada dhexdeeda!),
• inta baabuur wadid wadada express iyada oo koontaroolka safarka lagu dejiyay 123 km/h (120 km/h GPS), waxa ay qaadatay 21,3 kWh/100 km, taas oo u dhiganta masaafo dhan 360km,
• wadada weyn marka la isku dayayo in lagu hayo qalabka GPS-ka 140 km/h 300-310 kiiloomitir.

Isticmaalka tamarta ka dib markii uu ku kaxaystay 200 km ee jidka weyn wuxuu ahaa 21,3 kW / 100 km.

Dabcan, xagaaga iyo ka dib markii la beddelo giraangiraha ilaa 19-inch, qiimayaashani waxay kordhin doonaan 5-7 boqolkiiba, laakiin waa in si cad loo caddeeyaa in EV6 waxay aad ugu dhowdahay inay ku degto 20-30kWh/100km marka loo eego inta u dhaxaysa 10-20kWh/100km.Dhanka kale, Kia e-Soul iyo Kia e-Niro waxay u baahan yihiin in si adag loo riixo si loo galo aagga 20+ kWh. Qaabka isku dhafan, labada nooc ee waaweyn iyo kuwa yaryarba waxay isticmaali karaan dhowr kiilowatt-saac 100 kiiloomitirba. Wax loogu talagalay shay: ha ahaato meel bannaan iyo muuqaal (EV6) ama waxtarka tamarta.

Markaa haddii aad raadinayso inaad ka cusboonaysiiso e-Niro una gudub EV6, waxaa laga yaabaa inaad la yaabto inaad ogaato in moodalka cusubi uu leeyahay baaxad la mid ah ama ka sii xun inkasta oo uu haysto boqolkiiba 21 batari ka weyn.. Hadda ma aragtaa sababta aan u nidhi "EV6 ma aha Kia e-Niro ka weyn"? Waxaan horay u ognahay hal qof oo iibsaday Ioniq 5, anagoo tixgelinayna "faras koronto leh oo batari weyn leh." Wayna yara niyad jabtay.

Waxaan haynaa tijaabo kale oo ah Kia EV6 oo leh Tesla Model 3 oo ah 140 km / h.

Soodejinaya, wow!

Baabuurka waxaa lagu tijaabiyay saldhigyada GreenWay Polska iyo Tauron. Xajiyeyaasha degdega ah ee DC, baabuurka ayaa gaadhay:

• 47-49,6 kW, haddii xusuusta ay ballan qaaday 50 kW dhab ah,
• 77 kW in muddo ah, ka dibna 74 kW, ka dibna qiyaastii 68 kW Luchmiža - waxaad dareemi kartaa sida Kia e-Niro,
• ilaa 141 kW oo ku jira 150 kW charger gudaha Kąty Wrocławskie.

Tijaabadii ugu dambaysay waxay nagu samaysay saamayn gaar ah. Markaan u soo dhowaanay goobta, waxaan ogaanay in Volkswagen ID.4 uu horay u isticmaalay charger. Saldhigga dallacadu wuxuu ku yaalaa wadada weyn ee A4, baabuurku wuxuu ka diiwaan gashan yahay Jarmalka, taas oo macnaheedu yahay in uu waday muddo dheer, batterigu waa inuu diirimaad. ogow taas 54 boqolkiiba, korontadu waxay ahayd 74,7 kW, oo lagu daray 24,7 kWh oo tamar ah:

Ma garanayo inta Volkswagen lagu dalacay, sidaas darteed waxaan go'aansaday inaan gaaro isla heerka kharashka ee EV6. Saamaynta? 54 boqolkiiba baytariyada waxaa lagu dalacay 13:20 daqiiqo, inta lagu guda jiro waqtigaas 28,4 kWh oo tamar ah ayaa la raray. Sababtoo ah aqoonsiga.4 ayaa si dhib yar u maamula 75kW, Kia EV6 wax dhib ah kama qabin inuu si joogto ah u buuxiyo awoodda 141kW. (+89 boqolkiiba!).

Tani waxay ka dhigan tahay, xaaladaha qaarkood, Volkswagen wuxuu istaagi karaa saldhigga 1/3-1/2 in ka badan Kia EV6. EV6 waxay ku dhammayn doontaa 24,7kWh ee kor ku xusan 11,7 daqiiqo halka Volkswagen uu halkaas taagnaa. ugu yaraan 14 daqiiqo sababtoo ah taasi waa waxa kaliya ee aan haysto shahaadooyin. Ilaa intee ayuu runtii taagnaa? 18 daqiiqo? labaatan? Farqi weyn ayay samaynaysaa haddii aan heli karno xajiyeyaasha 20kW, 150kW, iyada oo aan la xusin:

Navigation iyo nidaamka warbaahinta badan

Eh Waxaan ku isticmaalay navigation baabuur kala duwan, kiiboodhka QWERTZ ayaa iga xanaaqay moodooyinka madal MEB, laakiin Kia ma qancin karo naftayda navigation. Markan, dariiqyada khariidadaha la sameeyay ayaa mararka qaarkood ka duwan khariidadaha Google-ka, taas oo lafteedu iga dhigaysa shaki. Labada in awoodin in uu tilmaamo ciwaanka (Luqadda Polish lama taageero). Marka seddexaad, isku dayga in la geliyo wax riixaya waxay dhab ahaantii keentaa in timaha isgooyaan ay soo baxaan oo khariidaddu ay digto, mararka qaarkood waxay noqon kartaa gariir. Iyo afar: rarista.

Markii aan ku sii socday jidka S8 ee u dhexeeya Wroclaw iyo Warsaw, oo aan qorsheynayay waddo aan ku aado Warsaw, baabuurka ayaa igu wargeliyay in aanan halkaas aadi doonin. Waxa uu soo jeediyay in la raadiyo meel lagu dallaco. Waan aqbalay tan. waxaan ahaa meel aan ka fogeyn isgoyska Syców Wschód, markaas baabuurka wuxuu iga helay dhowr xarumood oo lagu dallaco GreenWay Polska. Waan farxay sababtoo ah 3 km oo kaliya ayaa ii jirta, ka dib markii laga baxo isgoyska, waxaa jiray laba xajiyeyaasha - mid midig iyo mid bidix. Waxaan doortay mid sax ah.

Waxaa soo baxday in BMW i3 uu isticmaalo. Waxaan go'aansaday in maadaama aan haysto doorasho noocaas ah, aan u gudbo mid kale. Ka dib markii aan ku wareegay wareeg dheer oo ku wareegsan Aroma Stone Hotel Spa, waxaan ogaaday: waxay ahayd, waxay ahayd… Nooca 2 godka darbiga, Meeshan. Naxariis, Kiyo, Waa maxay sababta aan ugu baahanahay inaan ku jiro wadada haddii aan rabo inaan si degdeg ah u buuxiyo, nooca 2 outlet? Miyayna jirin hab lagu kala saaro noocyada kala duwan ee dhibcaha dallacaadaha (dhakhso/gaabis ah, oranji/cagaaran, weyn/yar) ama kaliya soo bandhigida xajiyeyaasha DC?

Intii aan raadinayey xajiyeyaasha dhow, nidaamka navigation Kii EV6 wuxuu ii soo bandhigay liis dhan oo ah dhibcaha dallaca, oo ay ku jiraan 11 kW unugyada darbiga. Haddii aan isticmaalo, waxaan ku ubaxi lahaa iyaga in ka badan wakhtiga aan baabuur wado.

Faa'iidada ayaa ah in baabuurku uusan lahayn oo keliya saldhigga saldhigga GreenWay Polska, laakiin sidoo kale dabaylaha PKN Orlen iyo hawl wadeenada kale ayaa sidoo kale la soo bandhigay, oo ay ku jiraan UPS, Galactico.pl. Helitaanka macluumaadka taraafikada sidoo kale waa faa'iido, in kasta oo halkan mar kale go'aannada baabuurka ee ku saabsan waddooyinka kale ay u muuqdaan inay ka duwan yihiin kuwa Khariidadaha Google. Si kastaba ha ahaatee, way fiican tahay marka baabuurka uu ka ogaado saxmada wadooyinka:

Nidaamka warbaahinta badan si habsami leh ayay u socotaa, caadiyan, iyadoo marmarka qaarkood isbedbedesho yar (Bjorn ay ku xidhan tahay Ioniqu 5, malaha waa masaafada?), Laakiin maaha dareeraha sare ee aynu ka naqaanno taleefannada casriga ah. Interface-ku wuxuu u muuqdaa mid qurux badan oo casri ah labadaba midabada mugdiga iyo iftiinka, taas oo aan si cad u muuqan xitaa 2021.

Ku qanacsan tirada fursadahakaas oo aad ku xakamayn karto hab-dhaqanka baabuurka, oo ay ku jiraan. Xawaaraha furitaanka furka, qaabka hawlgalka biriiga, walxaha HUD, xooga dib u soo kicinta, dib u gurashada kursiga ee qaabka galitaanka/ka bixista raaxada leh. Kuwa jecel inay ku ciyaaraan xulashooyinka waxay ku raaxeysan doonaan Kia EV6..

Laakiin shaashadda xakamaynta warbaahinta lafteedu waxay u baahan tahay feker dheeri ah: raadiyuhu waa meel kale, muusigga taleefankaaga ee Bluetooth waa meel kale. Qalabka xakamaynta taabashada, oo loo isticmaalo hawo-qaboojiyaha, wuxuu u eg yahay master of ergonomics, laakiin tani mar walba maahan kiiska. Markii aan rabnay inaan beddelno mugga, waxaan hoos u dhignay heerkulka sababtoo ah qaboojiyaha ayaa shidnaa. Markii aanu raadinaynay idaacada xigta ee (SEEK) ama aanu rabnay in aanu damino qaboojiyaha ( fallaadha # 1 ) , waxa aanu mararka qaarkood shidnay hawo-qaadista kursiga ama isteerinka kulaylka leh annagoo cidhifka gacanta ku hayna sababtoo ah waanu nasanaynay. ku xiga badhamada taabashada ( falaaraha nambarka 2):

Nasiib wanaag, kuwani waa waxyaabo yaryar oo aan rajeyneyno in la barto. Arrintu waa taas Nidaamka warbaahintu kuma xidhna barafyo iyo dib-u-bilaabid kedis ah. Waxay si gaar ah ugu xanuunsadaan baabuurta MEB-da marka ay habeenkii wadaan, sababtoo ah baabuurku wuxuu muujinayaa asal cad wuxuuna dejiyaa iftiinka shaashadda ilaa ugu badnaan. Aah.

Maqalka nidaamka Meridian? Subwoofer-ka hoose wuxuu ku yaal meel bannaan oo ka hooseysa dabaqa jirridda, nidaamkuna wuu fiican yahay. Ma aha dhawaaq aad u cad, ma aha bas ka dhigaya jidhka gariir. Tani waa caadi / sax, markaa waxaan ka baqayaa in aan ka fikiro waxa dhici lahaa la'aanteed.

Wadista tooska ah = HDA2

Kia EV6 waxa uu leeyahay nidaam wadista badh-isutaagga oo loo yaqaan Caawinta Wadooyinka Wadooyinka 2, HDA2. Waad shidi kartaa iyada oo aan loo eegin xakamaynta safarkahaddii aad jeceshahay in aad isticmaasho dardargeliyaha laftaadu. Waxay la shaqeysaa HUD si aan u aragno macluumaadka dariiqa muraayada hore ee indhahayaga hortiisa.

HUD ee Kia EV6. Dhanka muraayada bidix: macluumaadka ku saabsan gaariga soo socda ee gadaal ka imanaya, isteerinka wuxuu ku iftiimay cagaar, calaamad u ah qaabka HDA2 ee firfircoon, oo ku xigta calaamadda HDA NAV iyo kontoroolka safarka waxaa loo dejiyay 113 km / h (GPS 110 km / h) ). Midda ciqaabta leh waa macluumaadka ku saabsan masaafada loo dejiyay baabuurka hore, kan ugu dambeeya waa xawaaraha hadda iyo xadka xawaaraha hadda.

Waxa aanu ku wadnay nooc hore (?) ee farsamadan Kia e-Soul, waxaanu ku wadnay HDA2 gudaha Kia EV6. Labada xaaladoodba, tani waxay si fiican ugu habboon tahay darawalka, kaasoo eegi kara taleefanka ama daryeeli kara cunista sandwijka. Marka uu baabuurka keligiis wado, gacmaha iyo luqunta aad uma cidhiidhi, waxa aanu soo gaadhnay halkii aanu u soconay isaga oo daalan..

Waxa xiisaha lahaa ee ku saabsan HDA2 Kii EV6 waa taas elektarooniga si madax banaan u bedeli kara haadka. Nasiib darro, tani waxay khusaysaa kaliya waddooyinka la doortay waxayna la shaqeysaa dib u dhac ka sarreeya kan Mercedes EQC. Oo waxaad u baahan tahay inaad gacmahaaga ku hayso isteerinka, si fikradda qoriga mashiinka ah ay meel u dhacayso. Laakiin waxa noogu yaabka badnaa waxa ay ahayd in aanu maamulnay qaar ka mid ah qaansooyinka, si fiican mashiinku wuxuu inta badan saxaa jidka. Sababtan awgeed, isteerinka ayaa si joogto ah u shaqeynaya, taas oo qofka ka dhigi karta kalsooni darro marka uu baabuur wado - gacmaha darawalada cusubi waxay u shaqeeyaan si isku mid ah. Marka waddadu toosan tahay ama ay jiraan qaloocyo fiiqan, Kii e-Soul wuxuu u shaqeeyaa sidii la rabay.

Tani waxay si fiican u arki doontaa muuqaalka aan daabici doono dhawaan.

Codsiga mobilada: UVO Connect -> Kia Connect

Magaca dahsoon wuu baaba'aa UVO XiriirMuuqda Aan isku xidhno (Android HALKAN, iOS HALKAN). Codsigu wuxuu leeyahay wax kasta oo nooca software-ka ah waa inuu lahaado: awoodda lagu hubinayo tirakoobka taraafikada, goobta, jadwalka bilowga qaboojiyaha, quful, fur, ka shakiso waxa tamarta loo isticmaalay. Shaqeynayay iyada oo aan wax boos celin ah la hayn, hal mar la sudhay:

Socdaalka qoyska, i.e. kursiga danbe iyo jirridda

Qiyaastii hore, waxaan ku ogaanay in fadhiga Kii EV6 uu leeyahay balac dhan 125 sentimitir, kursiguna wuxuu ku yaal meel sare 32 sentimitir dabaqa. Waxay u muuqatay in dadka waaweyn aysan ku raaxaysan doonin dhabarka sababtoo ah miskahooda lama taageeri doono:

Laakiin ma garanaysaa? Dhab ahaantii, waxaa jira hal dhibaato oo kaliya ee kursigan danbe: Haddii qof dheer uu soo hor fadhiisto oo uu kursiga hoos u dhigo, markaa rakaabka dhabarka ma qarinayo lugaha hoostiisa. Sababtoo ah waa wax aan macquul aheyn:

Wax kasta oo kale waxay u shaqeeyaan si ka fiican marka loo eego cabbirada fudud ayaa laga yaabaa inay soo jeediyaan: kursiga dhererkiisu yahay 47cm (sida ku cad dhidibka baabuurka) iyo suufka jilicsan ayaa ka dhigaya mid yar laalaaban si ay jilbaha u sarreeyaan, haa, laakiin miskaha waxaa lagu taageeri doonaa masaafo aad u weyn. Waxa kale oo jira meelo badan oo jilbaha ah. SIDOO KALE Markaad riyooto, dhabarka ayaad u fadhiisan kartaa (gaar ahaan midigta, bidixda iyo xarunta goonida ah) oo wax yar ka baxso adduunkan. Waan ogahay sababtoo ah waxaan sidoo kale tijaabiyey tan marka hore anigoo ku shaqeynaya laptop ka dibna xoogaa nasanaya:

Ku darso booska laptop-ka dhabarka waxaadna haysataa gaadiidka ugu fiican ee safarka iyo shaqada. Kaliya qoyska 2 + 2, sababtoo ah kursiga dhexe waa 24 sentimitir ballac ah. Xataa ilmaha aan kursi lahayn waxa uu ku dul “joogi doonaa” kaliya.

Kia EV6 lid ku ah Tesla Model 3 ama Model Y?

Qoraalka, waxaan si isdaba joog ah u tixraacnay Tesla Model 3 (D-segment), inkastoo soo-saareyaashu si joogto ah u xoojiyaan in Kia EV6 ay tahay is-dhaafsi, sidaas darteed waa in la barbar dhigo Tesla Model Y (qaybta D-SUV). Waxaan tan u sameynay si ku habboon, sababtoo ah inta badan cabbirada ayaa muujinaya taas Kia EV6 wuxuu fadhiyaa qiyaastii kala bar labada baabuur. wax yar oo u dhow qaabka Y. Tani waxaa ka mid ah dhererka (1,45 - 1,55 - 1,62 m), mugga kabaha dambe (425 - 490 - 538 litir), helitaanka jirridda, laakiin lugaha dambe ma jiraan.

Modelka Tesla 3 waa baabuurka caanka ah, maanaan wadan Tesla Model Y marka tani waa tixraac. Inta badan ee aad u baahan tahay jir weyn iyo jir dheer, in ka badan waxaad u baahan tahay inaad ku lammaaniso EV6 iyo Model Y.

Tani waxay ku xiisaynaysaa: