Tijaabada wadista Kia Optima SW Plug-in Hybrid iyo VW Passat Variant GTE: wax ku ool ah iyo deegaan ahaan saaxiibtinimo

Tartan u dhexeeya laba baabuur oo raaxo leh oo qoyska ah oo wata darawal isku dhafan

Mawduuca isku-dhafka plug-in waa hubaal in caan ah, inkasta oo iibku aanu weli ku noolaan rajooyin sare. Waa markii la is barbar dhigi lahaa laba gaadhi oo isteeshan ah oo cabbirkoodu dhexdhexaad yahay oo wata gaadhi noocaan ah - Kia Optima Sportswagon Plug-in Hybrid iyo VW Passat Variant GTE ayaa isku dhacay.

Waxaad guriga ka baxdaa aroortii hore, waxaad geysaa carruurtaada xanaanada ama dugsiga, aad dukaameysi, aado shaqada. Dabadeed, siday u kala horreeyaan, waxaad wax u soo gadataa casho oo aad gurigaaga tagtaa. Oo waxaas oo dhan waa iyada oo la kaashanayo korontada. Sabtida, waxaad kor u qaadaysaa afar baaskiil oo aad qoyska oo dhan u kaxaysaa socod dabiici ah ama dalxiis. Waxay u muuqataa mid aad u wanaagsan inay run noqoto, laakiin waa suurtogal - maaha noocyada qaaliga ah ee qaaliga ah, laakiin VW, kaas oo siinaya macaamiisheeda Passat Variant GTE in ka badan laba sano. Haa, qiimuhu maaha mid hooseeya, laakiin sinaba macnaheeda maaha mid sarreeya - weli, 2.0 TSI Highline la barbardhigi karo maaha wax aad u yar. Kia Optima Sportswagon, oo la sii daayay sannadkii hore, waxa uu leeyahay qiimo ka sarreeya model Wolfsburg, laakiin sidoo kale waxa uu leeyahay qalab heer sare ah oo aad u qani ah.

Aynu diiradda saarno hababka wadista ee labada isku-dhafan ee plug-in. Kia waxaan ka helnaa batrool laba litir ah oo afar-dhululubo ah (156 hp) iyo matoor koronto oo lagu dhex daray lix-xawaaraha tooska ah oo koronto leh

50 kW. Awoodda guud ee nidaamka waxay gaartaa 205 hp.

Batari lithium-ion polymer ah oo leh awood 11,3 kWh ayaa lagu rakibay dabaqa jirridda hoostiisa. Xirmada batteriga sare ee VW waxay leedahay awoodda ugu badan ee 9,9 kWh iyo daboolka hore hoostiisa waxaan ka helnaa saaxiib hore oo wanaagsan (1.4 TSI) iyo sidoo kale matoor koronto oo 85 kW ah. Awoodda nidaamka halkan waa 218 hp. Gudbintu waa lix-xawaaraha dual-clutch waxayna leedahay xajin dheeraad ah oo damisa mishiinka shidaalka marka loo baahdo. Isticmaalka taarikada isteerinka, darawalku wuxuu gacanta ku beddeli karaa qalabka, iyo sidoo kale inuu dhaqaajiyo nooc ka mid ah "dib-u-dhige", kaas oo, isticmaalaya nidaamka soo kabashada tamarta, waxay baabuurka ku joojisaa xoog sidaas oo kale isticmaalka bareegku waa dhif. Haddii aad si fiican uga faa'iidaysato doorashadan, waxaad ku raaxaysan doontaa saxanka biriiga ee aad u dheer iyo nolosha suufka. Ma caawin karno, laakiin waxaan la yaabnay sida xoogga leh iyo sida siman ee Passat-ku uu u istaagay joogsiga bareegga korontadu.

Soo kabashada Kia aad bay u liidataa, isdhexgalka mootada korantada, mishiinka gubashada gudaha iyo nidaamka biriiga ayaa ah mid aad uga fog iswaafajinta, bareegyada laftooduna waxay muujinayaan natiijooyin imtixaan oo dhexdhexaad ah. Marka la barbardhigo Passat-ka, kaas oo, oo leh bareeg kulul ilaa 130 km / h, waxay maamushaa inay joojiso 61 mitir, Optima waxay u baahan tahay 5,2 mitir oo dheeraad ah. Tani, dabcan, waxay ku kacaysaa qaabka Kuuriyaanka dhibco badan oo qiimo leh.

60 km koronto kaliya?

Nasiib darro maya. Labada baabuurba way oggol yihiin - ilaa inta baytariyadu si buuxda u dallacaan oo heerkulka ka baxsan uusan aad u hooseynin ama aad u sarreyn, oo gebi ahaanba lagu wado koronto xawaare ilaa 130 km / h, tan iyo markii tijaabada lagu qiyaasay masaafada hadda jirta oo keliya ayaa gaartay 41 ( VW), resp. 54 km (Kia). Halkan Kia waxay leedahay faa'iido halis ah, laakiin waa in maskaxda lagu hayaa in ay aad ugu nugul tahay anshaxa darawalnimada oo inta badan shid mashiinka buuqa. Dhankeeda, Passat-ku wuxuu ku tiirsan yahay jiidashada adag (250 Nm) ee matoorkeeda korantada mar kasta oo ay suurtagal tahay. Xitaa markaad baabuur waddo meel ka baxsan magaalada, waxaad si badbaado leh ugu talaabsan kartaa gaaska xoogaa si dhab ah, adigoon shidin matoorka gubashada gudaha. Si kastaba ha noqotee, haddii aad go'aansato inaad ka faa'iidaysato xawaaraha ugu sarreeya ee 130 km / h, baytarigu wuxuu daadin doonaa heer la yaab leh. Passat-ku waxa uu maareeyaa in uu ilaaliyo go'aan la ammaani karo marka uu bilaabayo mishiinka shidaalka, oo waxa aad caadiyan ka ogaanaysaa hawl-galkiisa adiga oo akhrinaya tusaha u dhigma ee dashboard-ka. Fikrad wanaagsan: ilaa intaad jeceshahay, waxaad dhaqaajin kartaa hab kaas oo batteriga lagu dallaco si xoog leh markaad baabuur wadid - haddii aad doorbidayso inaad ku badbaadiso kiiloomitirka ugu dambeeya ee maalinta korontada ilaa dhamaadka safarka. Kia ma haysato doorashadaas.

Ujeeddo ahaan, labada baabuur ee saldhigyadu waxay noloshooda inteeda badan ku qaataan qaabka isku-dhafka caadiga ah. Sidan, waxay u isticmaalaan awoodda matoorada korantada si dabacsanaan ah, u shid iyo dami unugyadoodii caadiga ahaa markii loo baahdo, waxayna ku buuxiyaan baytarigooda si qarsoodi ah iyagoo dib u soo kabsanaya. Xaqiiqda ah in wadista baabuurtani ay leedahay nolol u gaar ah ayaa lagu tilmaami karaa aragtiyo gaar ah oo xiiso leh oo xitaa soo jiidasho leh.

Wadida tamarta ee GTE

Haddii aad raadinayso waayo-aragnimo wadisnimo oo firfircoon, waxaad si dhakhso ah u ogaan doontaa in kasta oo ay labada baabuur ku dhawaad soosaar koronto isku mid ah, Sportswagon ay si dhib yar u dhigmi karto 56kg Passat fudud. Waxa kaliya ee ay tahay inaad sameyso waa inaad riixdo batoonka ku sumadeysan GTE VW-ku wuxuu abaabulaa awoodiisa dhammaan sharaftiisa, isagoo maamulaya inuu ku ordo 0 ilaa 100 km / h 7,4 ilbiriqsi gudahood. Optima waxay ku dhamaystiraysaa layligan 9,1 ilbiriqsi, farqiga u dhexeeya dardargelinta dhexe ma yara. Intaa waxaa dheer, Optima wuxuu leeyahay xawaarihiisa ugu badnaan 192 km / h, halka VW uu leeyahay xawaraha ugu badan ee ka badan 200 km / h. Isla mar ahaantaana, mashiinka turbo gaaska ee gawaarida Jarmalka ayaa u muuqda mid xabeeb ah, laakiin marnaba uma iman hore oo leh qaylo aad u qallafsan, iyo si toos ah oo si dabiici ah loo hamiyo oo hoos yimaada koofiyadda Kia ayaa inta badan u dhawaaqa ka dheereeya dhegta.

Passat-ka tamarta leh ayaa sidoo kale si la yaab leh u ahaa mid dhaqaale marka loo eego dabeecadiisa, iyadoo celcelis ahaan isticmaalka tamarta 22,2 kWh 100 kiiloomitir ee imtixaanka, halka sawirka Optima uu ka hooseeyo 1,5 kWh. Qeybta gaarka ah ee wadista dhaqaalaha ee habka isku-dhafka ah, VW oo leh 5,6 l / 100 km xitaa xoogaa dhaqaale ah, celceliska qiimaha isticmaalka marka loo eego shuruudaha AMS ee labada nooc ayaa sidoo kale aad isugu dhow.

Kala duwanaanshuhu wuxuu u oggolaanayaa laftiisa daciifnimo yar oo keliya marka la eego raaxada fuulitaanka. Inkasta oo dampers-ka la-qabsiga ikhtiyaariga ah ee ku jira baabuurka tijaabada ah, kuuskuusyada fiiqan ee dusha sare ee waddada ayaa laga soo horjeedaa xoogaa qallafsan, halka Kia uu si fiican ugu dhaqmo waddooyinka xun. Si kastaba ha ahaatee, iyada oo ilo jilicsan, waxay u egtahay inay ruxdo jirka in ka badan. Passat GTE ma muujinayo isbeddelladan. Waxay u taagan tahay si adag wadada waxayna soo bandhigaysaa dabeecad isboorti oo ku dhow geesaha. Markaad riixdo badhanka GTE ee aan soo sheegnay, xajinta baabuurka waxay bilaabataa inay u ekaato GTI ka badan GTE. Marka laga eego aragtidan, qofku wuxuu soo dhaweyn karaa oo kaliya xaqiiqda ah in kuraastu ay bixiyaan taageero lateral oo xasilloon oo jirka ah. Gudaha Kia, gees-goynta degdega ahi way ka fog tahay hawlo lagu farxo oo lagu taliyay, maadaama kuraasta maqaarka ee raaxada leh ay ka maqan tahay taageero dambe, iyo isteerinka iyo laalidu aanay sax ahayn goobaha.

Waxaa mudan in la xuso laba qiime oo kale oo xiiso leh inta lagu jiro tijaabada: VW waxay ku guulaysatay inay ka gudubto jilitaanka isbeddelka haadka laba jibaaran ee 125 km / h, halka jimicsi isku mid ah Kia uu ahaa siddeed kiiloomitir saacaddii.

Laakiin sinnaan dhammaystiran ayaa ku xukuma mugga waxtarka leh iyo shaqeynta. Labada isku-darka-ku-xidhan waxay siinayaan meel ku filan afar qof oo waaweyn si ay ugu safraan si raaxo leh, inkastoo ay leeyihiin baytariyo waaweyn, haddana waxay leeyihiin jirro wanaagsan (440 iyo 483 litir). Waxaa loo qaybiyaa saddex kursi oo gadaal-ku-laaban oo durugsan, waxay keenayaan waxqabad dheeri ah, labada mashiinna waxay qaadi karaan culeys aad u culus oo ku xiran marka loo baahdo. Shixnadaha ku jira Passat-ka ayaa miisaankoodu noqon karaa 1,6 tan, halka Kia uu jiidi karo ilaa 1,5 tan.

Qalab badan oo qani ah oo ku yaal Kia

Optima waxay xaqiiqdii u qalantaa qadarin fikradeeda ergonomic ee macquulka ah. Sababtoo ah Passat-ku xaqiiqdii wuxuu u muuqdaa mid aad u wanaagsan iyadoo ay la socdaan kooxdeeda qalabka dhijitaalka ah iyo muraayadda muraayadda ah ee daboolan, laakiin la qabsashada qaar badan oo ka mid ah astaamaha waa waqti lumis iyo mashquulin. Kia waxay isticmaashaa kontaroolada caadiga ah, shaashad cadaalad ah oo weyn iyo badhamada dhaqanka, oo ay ku jiraan xulashada tooska ah ee menu-yada ugu muhiimsan - fudud oo toos ah. Oo runtii raaxo leh ... Intaa waxaa dheer, moodelku wuxuu ku faanaa qalab aad u qani ah: nidaamka navigation, nidaamka maqalka ee Harman-Kardon, nalalka LED-ka iyo nidaamyo kaabayaal ah - waxaas oo dhan waa heerka caadiga ah ee guddiga. Ma seegi kartid xuska dammaanadda toddobada sano ah. Si kastaba ha ahaatee, inkastoo faa'iidooyinkan aan la dafiri karin, baabuur isteeshinka ugu fiican ee tijaabadan waxaa loo yaqaan Passat GTE.

GUDDOOMIYAHA

1. VW

Gaari noocaan oo kale ah oo wax ku ool ah isla markaana isla mar ahaantaana leh gaari isku-dhafan oo dhaqaale iyo dhaqaale, kaas oo hadda laga heli karo oo keliya VW. Guuleystaha cad marka la barbardhigo.

2. DAAYA

In badan oo raaxo leh oo ku dhow sida ballaadhan ee gudaha, Optima waxay muujinaysaa faa'iido darrooyin muuqda marka la eego dhinaca jiidista iyo waxqabadka braking. Fursadaha lagu guuleysto Passat ee tayada la soo jeediyay ayaa yar.

Qoraal: Michael von Meidel

Sawir: Arturo Rivas

Guriga" Maqaallo " Banaan Kia Optima SW Plug-in Hybrid iyo VW Passat Variant GTE: wax ku ool ah oo bey'adeed u habboon