Kia Sportage 2.0 CRDi AWD A / T EX Dareen
Tusmo
Jaleecada hore, waxaad arki kartaa in kooxda naqshadeynta Peter Schreier ee istuudiyaha Frankfurt, halka aragtidayaasha Namyang, Korea, iyo Irvine, California, ay iyaguna gacan lahaayeen, waxay Sportage ka dhigtay mid firfircoon. Isgoys deggan oo xarrago leh ayaa loo rogay SUV firfircoon oo si tartiib -tartiib ah u qarinaya xuduudaha u dhexeeya isgoysyada iyo kuwa yar yar.
Tani waa sababta aan sidoo kale ugu qiimeynay Ford S Max ka mid ah tartamayaasha, taas oo ah halbeegga wadista baabuurka qoyska ee firfircoon, maxaa yeelay laba toddobaad ka dib markii aan la joogay Sportage -ka cusub, ma aan ruxi karin dareenka ah in uu yahay bartilmaameedkooda. Caddaynta tan, laga yaabee, waa barnaamijka wadista isboortiga. In kasta oo jiilka afaraad ee Sportage uusan ahayn mid ballaaran, wuxuu ka dheer yahay 40 milimitir oo leh baabbi'iye dambe oo aad u muuqda, isuduwaha jiidista waxaa lagu yareeyay laba unug (laga bilaabo 0,35 ilaa 0,33). Tilmaamaha isboortiga waxaa xoojinaya kor -u -dhaaf dheer oo ka sarreeya giraangiraha hore (oo lagu daray 20 mm) iyo dul -socod aad u suubban xagga sare (laga jaray 10), kaas oo, oo ay weheliso dhaqdhaqaaqa firfircoon ee qoyska, ay hubiso in mar walba lagu arko waddo.
Qaar ka mid ah xalalka farsamo sida dahaarka oo kale oo ka fiican, ka -hortagga dhawaaqa wax -ku -oolka ah ee mishiinka, rakibidda daaqadaha dhinaca ka sii dhumuc weyn, laba -shaabadaynta qorraxda qorraxda iyo daboolidda dhawaaqyada dheeraadka ah ee albaabbada, waxay gaaraan heerar qaylo ilaa 100 kiiloomitir saacaddiiba. tartamayaasha ayaa aad u hufan maadaama kaarka trump ee Kuuriyada Koonfureed uu maqlayo dabayl wadata jidhka. Kahor intaanan u gudubin gudaha gudaha oo koolkoolinaya labada kursi ee hore iyo rakaabka xagga dambe, aan marka hore xoogga saarno mishiinka iyo gudbinta. Si otomaatig ah ee lix-xawaaraha otomaatiga ah waa mid aad u fiican: wuxuu u shaqeeyaa si aan la fahmi karin waana mid aad u habaysan oo aanan waligeen seegin gudbinta gacanta. Iyada oo ay weheliso turbodiesel laba-litir oo awood leh, oo bixisa ilaa 185 "faras", waxay sameeyaan lammaane aad u fiican, laakiin waxaa mudan in la tixgeliyo isticmaalka shidaalka waxyar ka sarreeya. Maaddaama mashiinka loo sii hagaajiyay raacitaan jilicsan oo raaxo leh, markii uu ahaa 136 kilowatts iyo ceejin buuxda, waxaan ka boodnay dhabar dhabar markii aan ka gudubnay kuwa gaabiska ah, in kasta oo aanan iska indha tiri karin xaqiiqda ah in Sportage -gaas oo kale aad si dhaqso leh u awooddo ururiyaan sawirro farabadan oo ah kormeerayaasha dowladda hoose ee wanaagsan iyo booliska. Waa hagaag, haddii qalliinka turbocharger uusan kor u qaadin adrenaline ee dhiigga darawalka, laakiin kaliya uu wejigiisa ku keeno dhoola -caddeyn, kuma qanacno isticmaalka shidaalka.
Imtixaanka, waxa uu ahaa 8,4 litir 100 kiiloomitir, halka dhabta caadiga ah uu ahaa 7,1 litir, taas oo ah waxoogaa badan. Waa hagaag, isticmaalka imtixaanku wuxuu u dhigmaa tartanka, iyo haddii aad ku darto xajmiga baabuurka, taayirrada jiilaalka, gudbinta tooska ah ee khasaaraha badan iyo dhammaan taayirrada leh miisaan badan, guusha ayaa la filayaa. Dhabta caadiga ah, si kastaba ha ahaatee, waxay u dhaqmi kartay si ka sii wanaagsan maadaama sanduuqa gearku uu sidoo kale leeyahay wax loo yaqaan sifada sabaynta halkaasoo matoorku uu ku socdo kaliya 800rpm oo uu hoos u dhaco oo aan shaqaynayn. Waxaa laga yaabaa in sidoo kale ay sabab u tahay xaqiiqda ah in Sportage uusan haysan nidaam lagu xiro mishiinka inta lagu jiro joogsiga gaaban? Dhanka kale, ugu yaraan qaabka imtixaanku wuxuu lahaa wax badan, runtii qalab badan oo firfircoon oo badbaado leh, sidaas darteed lama yaabay in Sportage uu helay dhammaan shanta xiddigood ee imtixaannada Euro NCAP. Gudaha, waxaad marka hore ogaan doontaa shaashadda xarunta taabashada, taasoo kor u kacaysa 18 sentimitir ka sarreysa afar saf oo badhamada oo safan sida ciidan.
Dahaarka jilicsan oo lagu daray caag tayo sare leh iyo maqaar ma bixinayo aragti sharaf, laakiin waxay u abuurtaa jawiga ugu fiican fasalka oo had iyo jeer waxay tilmaamaysaa in tayada wax-qabadku laga dareemi karo dalool kasta oo baabuurka ah. Dhab ahaantii bogaadin ayay u tahay reer Kuuriya sidii hal -abuurayaasha iyo Slovaks -ka oo ahaa soo -saaraha baabuurkan, maadaama aysan aad uga fogayn Volkswagen (Tiguan), Nissan (Qashqai) ama walaashii Hyundai (Tucson). Waa hagaag, kuwa yaryari waxay dhihi karaan in badan oo kontaroolada ah ayaa lagu qarin karaa gadaasha bandhig infotainment casri ah, laakiin waxaan qirayaa inaanan aad uga walwalin badhamada badan maadaama ay ahaayeen kuwo caqli iyo caqli badan. Meesha baabuur -wadiddu waa mid aad u fiican, waxaana sabab u ah wheelbase -ka weyn marka la barbardhigo kii ka horreeyay (laga bilaabo 30 mm illaa 2.670 mm), inta badan rakaabkii fadhiyay kursiga dambe iyo jirridda ayaa ka faa'iideystay. Rakaabku waxay leeyihiin lugo iyo qol madax badan, halka dhererka lugta iyo kursiga keydka 30 milimitir ay ka dhigaan kuwo dabiici ah. Si kale haddii loo dhigo, haddii darawal isku dherer ah, oo leh 180 sentimitir, uu hortayda fadhiyo, si fudud ayaan ugu dhuuman lahaa istuudiyaha naqshadaynta Jarmalka aniga oo aan xitaa joojin.
Carruurtu sidoo kale waxay jecel yihiin kuraasta dambe ee kulul, inkasta oo aniga iyo rakaabkayga kursiga hore aan helnay kuleyl ama qaboojin saddex heer ah. Jirriddu xoogaa way ka weyn tahay (ilaa 491 L) waxayna leedahay cidhib raran oo hoose, sidoo kale waxaa jira qol hoostiisa jirridda ugu weyn oo lagu qaado alaabta yaryar. Tani, dabcan, waxaa lagu bixiyay iyadoo lagu beddelay giraangirta caadiga ah ee firaaqada ah xirmo dayactir ama cinjir lagu qoray RSC. Taas micnaheedu waa taayirrada ayaa ka baxsan waddada, oo haddii aan ku darnno 19 inji oo dherer ah iyo 245mm oo ballaadh ballaadhan, ogow inaysan raqiis ahayn. Kabaha waxaa lagu fidin karaa kursiga dambe ee la kala qaybin karo oo ah saddex meelood meel: saddex meelood laba meelood oo ah sagxad aad u fiican, waayo-aragnimana waxaan kuu sheegi karaa in kan dambe uu si habsami leh ugu socdo laba giraangirood oo gaar ah. Taayirada hoose ee taayirrada 19-inji waxay u badan tahay inay sidoo kale qayb ka yihiin dhibaatada, taas oo loo yaqaan ganaax aad u adag. Nasiib darrose, Kia aad bay ugu fogaatay marka loo eego adkaanta jiifka, sidaa darteed baabuurku wuxuu ogeysiiyaa rakaabka dalool kasta oo uu kala kulmo waddada.
Waa wax laga xumaado go'aanka noocan oo kale ah, maadaama aysan waxba ku guuleysan xagga cayaaraha, laakiin waxay u banneeyeen raaxo. Ka warran badhanka Ciyaaraha? Badhankan, waxaan ku beddeleynaa adkaanta isteerinka korontada, jawaab -celinta bareelaha dardargelinta iyo hawlgalka gudbinta otomaatiga ah, laakiin dhammaantood si wada jir ah ayey u shaqeeyaan si dabiici ah, xitaa waa la kufsaday, si raaxada wadista aysan mar dambe u dhicin. Haddii ay tahay inaan doorto, waxaan doorbidi lahaa badhanka raaxada badan ... Baabuurka imtixaanka ayaa sidoo kale lahaa ikhtiyaar wadista dhammaan taayirrada, kaas oo lagu sharciyeyn karo adigoo riixaya badhanka qufulka 4x4 ee saamiga 50:50. Iyada oo raacitaankan lagu samaynayo Magna, waxaa laga yaabaa inaadan ka qayb geli doonin tartanka waddada ka baxsan, laakiin adiga oo taayirada saxda ah leh, si fudud ayaad qoyskaaga ugu kaxayn kartaa dariiqa barafka ee daboolan. Liiska qalabka, sidaan hore u soo sheegnay, aad buu u dheeraa. Waxaan tijaabinay nidaamka ka-hortagga indha-la'aanta ee dhinacyada baabuurka, waxaan isticmaalnay kaamirooyinka aragtida gadaal, annaga ayaa wax badan ka caawinay dareemeyaasha baarkinka ee hore iyo gadaal, kuwaas oo sidoo kale ogaanaya taraafikada dhinaca (marka aad jiifto bannaanka meel ay adag tahay in la arko) tusaale ahaan), ku caawiyay nidaamka baarkinka ee semi-otomatiga ah. Ku raaxayso isteerinka kulul, isticmaal caawinta haadka haadka, ku tiirsana digniinta iyo bareega deg-degga ah ee tooska ah markaad baabuurka ku dhex waddo magaalada, hel macluumaad leh aqoonsiga ugu muhiimsan ee calaamadda waddada nidaamka, naftaada ku caawi nidaam si toos ah u jajabiya markaad baabuurka hoos u waddo ...
Ku dar tan dabaysha qorraxda ee korontada lagu hagaajin karo, daboolka korontada lagu hagaajin karo, furaha albaabka caqliga leh iyo furaha dabka (hadda dhab ahaantii waa badhan), xakamaynta doonnida leh xaddidaha xawaaraha, nidaamka gacmo-la'aanta ah, is-beddelka otomaatiga ah ee u dhexeeya dogobka sare iyo kan hoose, kuwa ku hadla JBL, marin-habaabinta, iwm Markaa wax lala yaabo ma aha in qiimuhu aad u sarreeyo. Si kastaba ha ahaatee, nolosha baabuurka noocaas ahi waa mid aad u fiican oo, um, waxaan dhihi karnaa muddo dheer, maxaa yeelay qalabka elektaroonigga ayaa inta badan ka caqli badan (annaga) darawalada kala firdhay. Ha ku kadsoomin liiska dheer ee qalabka: waa uun gunno baabuur horeba u fiicnaa oo kugu koolkoolinayey turbodiesel firfircoon, gudbinta otomaatiga ah oo aad u fiican, awoodda afar-taayir wadista iyo jirrid aad u weyn. Waxa kale oo ay leedahay waxoogaa cillado ah, sida in aad si tartiib tartiib ah ugu beddesho iftiinka maalinta iyo habeenka (nidaamku kaliya wuxuu ka toosaa dhexda ama xitaa tunnelka dhammaadkiisa) ama ganaax aad u adag, oo aan ku xusin isticmaalka shidaalka oo aad u sarreeya iyo dabaylaha dabaysha , laakiin kuwani waa welwelka nolosha labaad. Marka la soo koobo, baabuur aad u wanaagsan oo dad badani iibsan doonaan dabadeedna u jeclaan doonaan xubin cusub oo qoyska ah. Ha ku xisaabtamin isboortiga oo kaliya, Kia waxay leedahay dhowr tillaabo oo kale oo ay qaadi karto haddii ay rabto inay la kulanto kuwa ay xafiiltamaan ee ugu fiican. Waa halka uu safarkeedu ka bilowdo.
Alyosha Mrak sawir: Sasha Kapetanovich
Kia Sportage 2.0 CRDi AWD A / T EX Dareen
Xogta guud
| Iibinta: | KMAG dd |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 29.890 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 40.890 € |
| Awood: | 136kW (185 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 10,1 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 201 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 7,1l / 100km |
| Dammaanad: | Toddobo sano ama 150.000 kiiloomitir oo dammaanad ah, saddexda sano ee ugu horreeya masaafada aan xadidnayn. |
| Saliiddu mar walba way isbeddeshaa | Toddoba sano oo adeeg joogto ah oo lacag la'aan ah. km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 0 € |
|---|---|
| Shidaal: | 7.370 € |
| Taayirada (1) | 1.600 € |
| Qiimaha luminta (5 sano gudahood): | 17.077 € |
| Caymiska khasabka ah: | 5.495 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 9.650 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 41.192 0,41 (qiimaha km: XNUMX) ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hore oo lagu dhejiyay transversely - bore iyo stroke 84,0 × 90,0 mm - barokaca 1.995 cm3 - cadaadis 16: 1 - awoodda ugu badan 136 kW (185 hp) at 4.000 rpm - celceliska xawaaraha piston ugu badnaan 12,0 m / s - awood gaar ah 68,2 kW / l (92,7 hp / l) - ugu badnaan 400 Nm at 1.750-2.750 rpm min - 2 camshafts ee madaxa) - 4 valves per cylinder - gaaska caadiga ah ee duridda shidaalka tareenka caadiga ah turbocharger - qaboojiye ku dallaco. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku wuxuu wadaa dhammaan afarta taayir - 6-xawaaraha si toos ah u gudbinta - ratio gear I. 4,252; II. 2,654 saacadood; III. 1,804 saacadood; IV. 1,386 saacadood; v. 1,000; VI. 0,772 - kala duwanaansho 3,041 - geesaha 8,5 J × 19 - taayirada 245/45 R 19 V, goobada wareega 2,12 m. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 201 km/h - 0-100 km/h dardargelinta 9,5 s - celceliska isticmaalka shidaalka (ECE) 6,5 l/100 km, CO2 sii daaya 170 g/km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | isgoysyada - 5 albaab, 5 kursi - jidh is-taageersan - ka laalitaan keli ah hore, ilo gariiradda, biraha transverse saddex-hadal, stabilizer - gadaal multi-links, ilo gariiradda, stabilizer - disc brakes hore (qasab qaboojinta), dhabarka disc brake , ABS, taayirrada baarkinka korantada ee dambe (ku beddel inta u dhaxaysa kuraasta) - isteerinka oo leh shaleeg marsho ah, isteerinka korantada, 2,6 u rogaya dhibco xad dhaaf ah. |
| Baax | gaari maran 1.643 kg - Miisaanka guud ee la oggol yahay 2.230 kg - Miisaanka tareenka la oggol yahay ee biriiga leh: np, bilaa biriig: np - Culayska saqafka ee la oggol yahay: np |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.480 mm - width 1.855 mm, oo leh muraayadaha 2.100 1.645 mm - dhererka 2.670 mm - wheelbase 1.613 mm - jidka hore ee 1.625 mm - gadaal 10,6 mm - nadiifinta dhulka XNUMX m. |
| Qiyaasaha gudaha: | 880-1.100 mm, gadaal 610-830 mm - balladhka hore 1.520 mm, gadaal 1.470 mm - dhererka madaxa ee hore 880-950 mm, gadaal 920 mm - kursiga hore ee dhererka 500 mm, kursiga dambe 480 mm - qaybta shandadaha - 491 1.480 l - dhexroorka gacanta 370 mm - haanta shidaalka 62 l. |
Cabbirradayada
| Xaaladaha cabbiraadda: T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Taayirada: Bridgestone Blizzak LM 001 245/45 R 19 V / Heerka Odometer: 1.776 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 17,3 sano ( 132 km / h) |
| isticmaalka imtixaanka: | 8,4 l / 100km |
| Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah: | 7,1 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 71,7m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 42,1m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 58dB |
Qiimaynta guud (340/420)
Kia waxay qaaday tillaabo wanaagsan oo hore loo qaaday, in kasta oo aysan u jeedin dhanka ciyaaraha. Markaa ha ku kadsoomin fiiri dagaal badan: qofka cusub wuxuu noqon karaa mid aad u saaxiibtinimo qoys leh.
Dibedda (13/15)
Gabi ahaanba wuu ka duwan yahay kii hore, laakiin dhaqdhaqaaqyada isboortiga ma aha mid qof walba uu jecel yahay.
Gudaha (106/140)
Jawi aad u wanaagsan: labadaba waxaa sabab u ah booska wadista oo wanaagsan iyo xulashada alaabta, qalab hodan ah iyo jirridda raaxada leh.
Mashiinka, gudbinta (50
/ 40Gudbinta waa qaybta ugu fiican ee baabuurka, oo ay ku xigto mishiinka adkaysiga leh. Chassis-ku aad buu u adag yahay, qalabka isteerinka ayaa ah mid aan toos ahayn.
Waxqabadka wadista (55
/ 95Marka la eego waxqabadka wadista baabuurka, in kasta oo ay suurtogal tahay in baabuur-wadaha oo dhan lagu wado, haddana waxaa jira kayd halkan ah, canshuur ayaa laga qaadaa taayirada jiilaalka.
Waxqabadka (30/35)
Dardargelinta, dardargelinta iyo xawaaraha ugu sarreeya ayaa dhammaantood ka badan kuwa lagu qanco, laakiin ma jiraan wax gaar ah oo iyaga ku saabsan - xitaa tartanka dhexdiisa!
Amniga (41/45)
Tani waa halka uu Sportage ka iftiimiyo: iyada oo ay ugu wacan tahay badbaadada dadban iyo nidaamyada gargaarka ee kala duwan, waxay sidoo kale ka heshay shan xiddig imtixaanka Euro NCAP.
Dhaqaalaha (45/50)
Isticmaalka shidaalka oo aad u yaraaday, dammaanad -qaad wanaagsan, nasiib -darro, iyo qiime sare.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
faaiido
hawlgalka siman ee gudbinta tooska ah
baabuur wadista afar-taayir leh
farsamada gacanta
ISOFIX ayaa kor u kacda
qalabka baabuurka tijaabi
isticmaalka shidaalka
daahitaankii u dhexeeyey nalka hore ee habeenka iyo habeenka
dabaysha oo leh xawaare ka weyn
Barnaamijka wadista Sport
