Kia Sportage - horumar weyn

Kia Sportage waa hal dariiqo oo aad ka dhigi karto riyooyinka SUV-ga run. Waxaa laga yaabaa in tani ay tahay waxa uu ku leeyahay caannimadiisa, laakiin waxay u egtahay qalad. Sportage-ka cusub ma noqon karaa riyo laftiisa? Waxaan ogaan doonaa inta baaritaanka lagu jiro.

Isboortiga Kia noloshu may fududayn. Qaabka suuqa ku jiray muddo dheer waxa lala xidhiidhin karaa kuwii ka horreeyay ee guulo dhexdhexaadka ahaa. Qaado, tusaale ahaan, jiilka koowaad ee Sportage. Xataa Koonfurta Kuuriya, si fiican ugamay iibin. Ficilada adeeggu ma aysan caawinin inay abuuraan kalsoonida qaabka - baabuurta ayaa laba jeer loogu yeeray saldhigga adeegga sababtoo ah ... taayirrada dambe ayaa dhacaya marka la wado. Midka labaad wuxuu hagaajiyay tayada, laakiin kaliya jiilka saddexaad wuxuu noqday guul dhab ah Kuuriyaanka - Sportage waxay qaadatay 13% suuqa Polish ee qaybta C-SUV. Guushaan waxa sabab u ahaa habayn aad u xiiso badan iyo guud ahaan wax ku oolnimada – malaha maaha sida baabuurka wax looga qabto.

Ka dib rabshado hore, Sportage miyay ugu dambeyntii baabuur u qalantaa riyada macaamiisha?

rah shabeel

Isbarbardhigga Porsche Macan ayaa ah kuwa ugu habboon. Isboortiga Kia Jiilka afraad wax badan kama soo jiido naqshadaynta Porsche maadaama ay dhacdo inay aad ugu egtahay. Nalalka hore ee Hood-dhererka waxay u egyihiin isku mid, oo dhererka iyo dhererka weyn ee labada baabuur waxay u egyihiin isku mid. Si kastaba ha ahaatee, wax shaki ah kama qabno in Macanku uu xitaa ka badan yahay baabuurta isboortiga iyo Sportage-ga oo ah baabuur qoys.

Ma aha in aan ku sii noolaado khadadka mashruuca Peter Schreyer, oo uu hore u sawiray Audi, waa in aan qiraa in ay ka fog tahay caajis halkan.

Tayo cusub oo gudaha ah

Jiilkii hore ee SUV-ga Kuuriya ayaa wax badan ku faanay, sida xukunka heesaha ee imtixaannada shilalka IIHS, laakiin maaha gudaha. Tayada alaabadu waxay ahayd mid dhexdhexaad ah. Naqshadeynta dashboard-ka lafteedu waxay ahayd mid aan dhiirigelin lahayn, in kasta oo ay jireen muuqaallo farshaxanimada Mr. Schreyer.

Sawirka noocaas ah Kii Sportage duugoobay. Gudaheeda ayaa hadda ah mid casri ah oo aad u wanaagsan. Dabcan, ilaa iyo inta aan si qotodheer u eegno waxa la gaari karo iyo sida ugu sarreeya ee suurtogalka ah, caaggu waa jilicsan oo ku raaxaysan taabashada. Tayada hoose aad ayey u hooseysaa, laakiin xalalka noocan oo kale ah waxaa isticmaala soo saarayaal badan, xitaa laga bilaabo qaybta qiimaha leh. Kordhinta qiimaha

Si kastaba ha ahaatee, ma yeelan kartid wax boos celin ah oo ku saabsan qalabka. Kuraasta waa lagu kululayn karaa, sidoo kale xagga dambe, ama hawo-siin kara - oo keliya xagga hore. Isteerinka sidoo kale waa la kululayn karaa. Qaboojiyaha, dabcan, laba aag. Guud ahaan, way fiican tahay inaad waqti ku qaadato halkan oo aad si raaxo leh ugu safarto.

Oo haddii aad meel aaddo, ka dibna boorsooyinka. Jirdu waxay haysaa 503 litir oo qalab dayactir ah iyo 491 litir oo taayir ah.

Si aad u fiican ayuu u socdaa, laakiin ...

Dhab ahaantii. Kia wuxuu u baahday inuu la qabsado marka ay timaado waxqabadka. Miyay isbedeshay? Qaabka tijaabada ah waxaa lagu qalabeeyay 1.6 T-GDI engine oo leh 177 hp, taas oo macnaheedu yahay in tani ay tahay nooc ka mid ah dabeecadaha ciyaaraha, GT-Line. 19mm balaca taayirada Qaaradaha oo leh muuqaal 245% ayaa lagu duuduubay hareeraha 45-inch. Tani waxay horeba u soo jeedinaysaa in Sportage uu fiicnaado.

Taasina waa sida ay u fuusho - si kalsooni leh ayuu u fuulaa, si hufan u dardargeliyaa oo aan aad ugu tiirsanayn geesaha, taas oo ahayd sifo ka mid ah kuwii ka horreeyay. Booska tayada leh ee wadista baabuurtu aad bay u weyn tahay, laakiin weli waxaa jirta boos horumar ah. Mar kasta oo fiiqan, laakiin degdeg ah, waxaan dareemaynaa gariir yar oo isteerinka ah. Gariiradan ayaa si dabiici ah u sheegaya xadka jiidashada taayirrada hore, oo ay ku xigto isteerinka. In kasta oo xaqiiqda ah in aysan waxba ku dhicin baabuurka oo uu tago meesha aan tusno, waxay u muuqataa in ay si toos ah u socoto - taasina ma dhiirigelinayso kalsoonida darawalka.

Isteerinka la qabsiga runtii waa mid amaan mudan. Waxay u shaqeysaa si toos ah iyo si sax ah, waxaan isla markiiba dareemi karnaa baabuurka waxaana u gudbin karnaa macluumaadka qaar isteerinka. Taasi waa sababta aan u ogaan karno calaamadaha hore ee isteerinka.

Matoorka, kaas oo kor u qaada 265 Nm oo wareeg ah laga bilaabo 1500 ilaa 4500 rpm, wuxuu ku xiran yahay 7-xawaaraha dual-clutch si toos ah. DCT-yada loo isticmaalo Kia iyo Hyundai waa gudbinta aad u wanagsan - ma gilgishaan mana la socdaan habka wadista darawalka inta badan. 4 × 4 wadista iyo si toos ah waxay ku daraan ku dhawaad ​​​​100 kg oo miisaan ah, markaa waxqabadku waa mid wanaagsan - 9,1 ilaa 100 km / h, xawaaraha ugu sarreeya ee 201 km / h.

Halka GT-Line-ku aanu ka fogayn waddada, gaar ahaan taayiradan, ayaannu isku daynay gacantayada. Ka dib oo dhan, nadiifinta dhulka waa 17,2 cm, taas oo ah, wax yar ka sarreeya baabuurka caadiga ah ee rakaabka, iyo marka lagu daro, waxaa jira badhanka qufulka dambe ee dashboardka.

Ku fuulista dhulka fudud waxay la timaaddaa lulmo badan iyo boodbood-ka-joojintu waxay si cad u jihaysan tahay waddo, oo ku wajahan dabeecad isboorti oo dheeraad ah. Waxay noqotay wax aan suurtagal ahayn in kor loo kaxeeyo buur qoyan, oo dhoobo leh, inkasta oo xannibaadda. Taayirrada ayaa wareegaya, laakiin ma awoodaan inay taageeraan 1534 kg oo miisaan ah - malaha torque ku filan ayaa lagu kala qaadaa taayirrada dambe, in kasta oo mar kale, aan eegno taayirada hoose. Waxay ku fiicnaan lahayd "cube" ka baxsan wadada, laakiin ninna ma dhigi doono caag noocan oo kale ah SUV magaalada.

Waa maxay baahida shidaalka? Soo saaraha ayaa sheeganaya 9,2 l/100 km magaalada, 6,5 l/100 km ka baxsan iyo 7,5 l/100 km celcelis ahaan. Waxaan ku dari lahaa ugu yaraan 1,5 l / 100 km oo kale qiyamkan, laakiin waxaa jira, dabcan, halkan ma jiro sharci - dhammaan waxay ku xiran tahay darawalka.

Jacaylka naqshadeynta, arag sida loo iibsado

новый Isboortiga Kia kani waa baabuur aan la mid ahayn kii ka horeeyay. Si kastaba ha noqotee, kii ka horreeyay wuxuu ku guuleystey guulo waaweyn, oo ay ku jiraan Poland, markaa haddii jiilka cusubi uu la qabsaday farqiga weyn, waxaan hubaal ka hadli doonaa sida Kia kale ku dhuftey. Waxaan si dhakhso ah ugu dhici karnaa jacaylka Sportage naqshadeeda aadka u muujinta ee labadaba soo jiidashada iyo raaxaysiga isha. Qaar ka mid ah, waxay u muuqan kartaa fool xun, laakiin tani waxay xaqiijineysaa oo kaliya muujinta naqshadeynta. Gudaha, dabcan, waxay noo soo dhowaan doontaa iibsashada, sababtoo ah way adag tahay in la helo cilladaha waaweyn ee ku jira, laakiin ka hor inta aanad heshiis la saxiixin iibiyaha, waa inaad hubaal u tagtaa tijaabo tijaabo ah. Waxaa laga yaabaa inaan dareemo kalsooni dheeraad ah oo ka dambeeya taayirrada baabuurka tartanka, lagana yaabo in wixii aan hore u qoray aysan sinaba nagu wareerin.

Qiimuhu ma naga saari karaa? Ma aha inay. Moodeelka saldhigga leh oo si dabiici ah loo hamiyo 1.6 GDI engine soo saaraya 133 hp. iyo qalabka "S" waa PLN 75. Baabuurka wata darawal isku mid ah, laakiin leh xirmada "M" waxay ku kacaysaa PLN 990, iyo xirmada "L" - PLN 82. Ka ugu qaalisan waa, dabcan, GT-Line oo leh 990-horsepower 93 CRDI engine, 990-xawaaraha otomatiga ah iyo 2.0×185. Qiimuhu waa PLN 6

Hagaag, laakiin haddii aan rabno inaan iibsanno mid Kia Sportage 75 kun. PLN, maxaan heli doonaa halbeeg ahaan? Ugu horreyntii, tani waa barkimaha shilka, nidaamka ESC, saldhigyada ISOFIX iyo suunka kursiga oo leh shaqada lagu ogaanayo joogitaanka rakaabka. Waxaan sidoo kale heli doonaa daaqadaha korontada, qaboojiyaha gacanta oo leh socodka hawada dambe, alaarmiga, raadiyaha lix-hadalka ah, iyo 16-inch alloy wheels. Waa ku filan tahay?