EGR valve

EGR valve - qaybta aasaasiga ah ee nidaamka dib-u-wareejinta gaaska qiiqa (Recirculation Gas Exhaust). Hawsha EGR ka kooban yahay yaraynta heerka samaynta oksaydhyada nitrogen, kuwaas oo ah sheyga shaqada matoorka gubashada gudaha. Si loo yareeyo heerkulka, qaar ka mid ah gaasaska qiiqa ayaa dib loogu celiyaa matoorka gubashada gudaha. Valves waxay ku rakiban yihiin matoorada shidaalka iyo naaftada labadaba, marka laga reebo kuwa leh marawaxadaha.

Marka laga eego aragtida deegaanka, nidaamku wuxuu qabtaa shaqo wanaagsan, xaddidaysa wax soo saarka walxaha waxyeelada leh. Si kastaba ha ahaatee, inta badan shaqada USR waa isha dhibaatooyin badan ee darawallada. Xaqiiqdu waxay tahay in EGR valve, iyo sidoo kale noocyada qaadashada iyo dareemayaasha shaqada, ay ku daboolan yihiin soot inta lagu jiro hawlgalka nidaamka, taas oo keenta hawlgal aan xasilloonayn ee matoorka gubashada gudaha. Sidaa darteed, milkiilayaasha baabuurta badankoodu maaha inay nadiifiyaan ama dayactiraan, laakiin si ay u jajabiyaan nidaamka oo dhan.

Aaway waalka EGR

Qalabka la sheegay wuxuu si sax ah ugu jiraa mishiinka gubashada gudaha ee gaarigaaga. Noocyada kala duwan, fulinta iyo goobta ayaa laga yaabaa inay ka duwan yihiin, si kastaba ha ahaatee, waxaad u baahan tahay hel qaybta qaadashada. Caadiyan tuubo ayaa ka timaada. Waalka waxa kale oo lagu rakibi karaa qaybta qaadashada, marinka qaadashada ama jidhka ceejinta. Tusaale ahaan:

Waalka EGR ee Ford Transit VI (naaftada) wuxuu ku yaalaa hortiisa matoorka, dhanka midig ee saxanka saliidda

Waalka EGR ee Chevrolet Lacetti wuxuu isla markiiba muuqdaa marka daboolka la furo, wuxuu ku yaalaa gadaashiisa qaybta dabka

Waalka EGR ee Opel Astra G wuxuu ku yaalaa hoosta geeska midig ee daboolka ilaalinta matoorka

 

sidoo kale dhowr tusaale:

BMW E38 EGR waalka

Ford Focus EGR valve

Qalabka EGR ee Opel Omega

 

Waa maxay EGR valve iyo noocyada naqshadaheeda

Iyada oo loo marayo valve EGR, qadar go'an oo gaasta qiiqa ah ayaa loo diraa qaybta qaadashada. ka dibna waxay ku qasmaan hawada iyo shidaalka, ka dib markii ay galaan gudaha dhululubada mishiinka gubanaya oo ay la socdaan isku dhafka shidaalka. Qadarka gaasaska waxaa go'aamiya barnaamijka kombuyuutarka ee ku dhex jira ECU. Dareemayaashu waxay bixiyaan macluumaadka go'aan ka gaadhista kombayutarka. Caadi ahaan kani waa dareeraha heerkulka qaboojiyaha, dareeraha cadaadiska saxda ah, mitirka socodka hawada, dareeraha booska ceejinta, dareemaha heerkulka hawada kala duwan ee qaadashada, iyo kuwa kale.

Nidaamka EGR iyo valve si joogto ah uma shaqeeyaan. Marka, looma isticmaalo:

• shaqo la'aan (ku dul diirran matoorka gubashada gudaha);
• matoorka gubashada gudaha qabow;
• qoyaan si buuxda u furan.

Cutubyadii ugu horreeyay ee la adeegsaday waxay ahaayeen pneumomechanical, taas oo ah, ay gacanta ku hayso faakuumka qaadashada manifold. Si kastaba ha ahaatee, muddo ka dib waxay noqdeen electropneumaticiyo (EURO 2 iyo EURO 3 standards) oo dhamaystiran elegtaroonig ah (Heerka EURO 4 iyo EURO 5).

Noocyada USR valves

Haddii gaarigaagu leeyahay nidaamka EGR elegtaroonig ah, waxaa gacanta ku haya ECU. Waxaa jira laba nooc oo ah alwaaxyada EGR ee dhijitaalka ah - oo leh saddex ama laba godad. Waxay furaan oo xidhaan iyagoo isticmaalaya solenoids shaqeeya. Qalab leh saddex godad wuxuu leeyahay toddobo heer oo dib-u-wareejin ah, qalabka laba leh wuxuu leeyahay saddex heer. Waalka ugu fiican waa kan heerkiisa furitaanka lagu sameeyo iyadoo la isticmaalayo matoor koronto ah. Waxay bixisaa nidaamin siman oo socodka gaaska. Qaar ka mid ah hababka casriga ah ee EGR waxay leeyihiin unug qaboojin gaas u gaar ah. Waxay sidoo kale kuu oggolaanayaan inaad hoos u dhigto heerka qashinka nitrogen oxide.

Sababaha ugu waaweyn ee fashilka nidaamka iyo cawaaqibkooda

Niyad-jabka EGR valve - fashilka ugu badan ee nidaamka EGR. Natiijadu waxay tahay, nuugista hawada aan la koontaroolin ee tirada hawada ee qaybta qaadashada ayaa dhacda. Haddii baabuurkaagu leeyahay matoor gubasho gudaha ah oo leh mitir cabbirka hawada, tani waxay halis gelinaysaa isku darka shidaalka. Oo marka uu jiro dareeraha cadaadiska hawada ee baabuurka, isku dhafka shidaalka ayaa dib loo kobcin doonaa, taas oo ay ugu wacan tahay cadaadiska qaybta qaadashada ayaa kordhin doonta. Haddii matoorka gubashada gudaha uu leeyahay labada dareemayaal ee kor ku xusan, ka dibna marka uu shaqeynayo wuxuu heli doonaa isku dhafka shidaalka oo aad loo xoojiyey, iyo hababka kale ee hawlgalka waxay noqon doontaa mid caato ah.

Waalka wasakhaysan waa dhibaatada labaad ee caadiga ah. Waxa lagu soo saaro iyo sida loo nadiifiyo, hoos ayaan ku falanqeyn doonaa. Fadlan ogow in burburka ugu yar ee hawlgalka matoorka gubashada gudaha ay aragti ahaan u horseedi karto suurtogalnimo weyn oo faddarayn ah.

Dhammaan burburku waxay ku dhacaan mid ka mid ah sababaha soo socda:

• gaasaska qiiqa ee aad u badan ayaa soo mara waalka;
• gaasaska qiiqa ee aad u yar ayaa soo mara;
• jirka waalka ayaa soo daadanaya.

fashilka nidaamka dib-u-wareejinta gaaska qiiqa waxaa sababi kara fashilka qaybaha soo socda:

• tuubooyinka dibadda ee keena gaaska qiiqa;
• EGR valve;
• Walalka kulaylka ee isku xira isha faakuumka iyo waalka USR;
• solenoids oo kombuyuutarku gacanta ku hayo;
• beddelayaasha cadaadiska gaaska qiiqa.

Calaamadaha galka EGR ee jabay

Waxaa jira calaamado dhowr ah oo tilmaamaya in ay jiraan dhibaatooyin xagga hawlgalka EGR valve. Kuwa ugu waaweyn waa:

• Hawlgalka aan degganayn ee matoorka gubashada gudaha ee aan shaqayn;
• joogsiga joogtada ah ee matoorka gubashada gudaha;
• dab-damis;
• dhaqdhaqaaqa baabuurka;
• hoos u dhac ku yimaada faakuumka qaybta qaadashada iyo, natiijada, hawlgalka mishiinka gubashada gudaha ee isku dhafka shidaalka;
• inta badan haddii ay dhacdo burbur halis ah oo ku yimaadda hawlgalka gaaska dib-u-wareejinta gaaska qiiqa - nidaamka elektiroonigga ah ee baabuurka ayaa tilmaamaya nalka hubinta.

Inta lagu jiro ogaanshaha, koodka khaladka ah sida:

• P1403 - burburka gaaska qiiqa dib u wareegga;
• P0400 - qalad ku jira nidaamka dib-u-wareejinta gaaska qiiqa;
• P0401 - waxtar la'aanta nidaamka dib-u-wareejinta gaaska qiiqa;
• P0403 - jebinta siliga gudaha waalka kantaroolka ee nidaamka dib u wareegga gaaska qiiqa;
• P0404 - cillad ku jirta waalka kantaroolka EGR;
• P0171 Isku darka shidaalka ayaa aad u caato ah.

Sidee loo hubiyaa waalka EGR?

Markaad hubinayso, waxaad u baahan tahay hubinta xaaladda tuubooyinka, fiilooyinka korantada, xirayaasha iyo qaybaha kale. Haddii gaarigaagu leeyahay valve pneumatic, waad isticmaali kartaa vacuum bamka si ficil loo sameeyo. Si aad u hesho ogaanshaha faahfaahsan, isticmaal qalabka elektarooniga ah, kaas oo kuu ogolaanaya inaad hesho code qaladka. Hubintan oo kale, waxaad u baahan tahay inaad ogaato cabbirada farsamada ee valve, si loo ogaado farqiga u dhexeeya xogta la helay iyo la shaaciyay.

Jeegaga waxa loo sameeyaa sida soo socota:

1. Ka saar tuubooyinka faakuumka.
2. Afuufi aaladda, iyadoo aan hawadu dhaafin.
3. Xidhiidhiyaha ka saar waalka solenoid.
4. Adiga oo isticmaalaya fiilooyinka, ka xoog batteriga qalabka.
5. Afuufi waalka, inta hawadu ay tahay inay dhex marto.

Marka jeeggu muujiyo in cutubku aanu ku habboonayn hawlgal dheeraad ah, waxay u baahan tahay iibsashada iyo rakibida mid cusub, laakiin marar badan, waxaa lagula talinayaa in si fudud loo damiyo USR valve.

Sidee loo xannibaa waalka EGR?

Haddii ay jiraan dhibaatooyin hawlgalka nidaamka EGR ama valve, ka dibna xalka ugu fudud iyo kan ugu jaban ayaa noqon lahaa in la dhufto.

Waa in isla markiiba la ogaadaa midkaas hagaajinta chip kuma filna. Taasi waa, daminta kontoroolka waalka iyada oo loo marayo ECU ma xalliso dhammaan dhibaatooyinka. Talaabadani waxa ay meesha ka saaraysaa kaliya ogaanshaha nidaamka, taas oo keentay in kombuyuutarku aanu dhalin khalad. Si kastaba ha ahaatee, waalka laftiisa ayaa sii wada shaqada. Sidaa darteed, marka lagu daro waa lagama maarmaan in si farsamaysan looga saaro laga bilaabo hawlgalka ICE.

Baabuur-sameeyayaasha qaarkood waxa ku jira baakado gaar ah oo ku jira xidhmada gaadhiga. Caadi ahaan, tani waa saxan bir ah oo qaro weyn (ilaa 3 mm qaro weyn), oo u qaabaysan dalool qalabka. Haddii aadan haysan fiilada asalka ah ee noocaas ah, waxaad naftaada ka samayn kartaa birta dhumucda ku habboon.

Natiijadu tahay rakibidda furka, heerkulka dhululubada ayaa kor u kaca. Waxayna tani halis gelinaysaa halista dildilaaca madaxa dhululubada.

ka dibna ka saar waalka EGR. Qaar ka mid ah moodooyinka baabuurta, qaybta qaadashada waa in sidoo kale la saaraa si tan loo sameeyo. Taas waxa barbar socota, kanaalada ka nadiifi wasakhda. dabadeed hel gaaska ku rakiban barta ku xidhmada waalka. Taas ka dib, ku beddel birta aan kor ku soo sheegnay. Adiga laftaada ayaad samayn kartaa ama ka iibsan kartaa iibiyaha baabuurta.

Inta lagu jiro habka isu-ururinta, gaaska caadiga ah iyo furka cusub ayaa la isku daraa barta lifaaqa. Waa lagama maarmaan in si taxadar leh loo adkeeyo qaab-dhismeedka leh boolal, tan iyo xirmooyinka warshaduhu inta badan waa jilicsan yihiin. Taas ka dib, ha iloobin inaad ka jarto tuubooyinka faakuumka oo aad geliso furyada iyaga. Dhamaadka habka, waxaad u baahan tahay inaad sameyso hagaajinta chip-ka ee la sheegay, taas oo ah, samee hagaajinta ECU firmware si uusan kumbuyuutarku u muujin qalad.

Sida loo xannibo EGR

Waxaan daminnaa EGR

Waa maxay natiijooyinka ka soo baxay jaamminta nidaamka USR?

Waxaa jira dhinacyo togan iyo kuwo taban. Waxyaabaha togan waxaa ka mid ah:

• danbasku kuma ururo ururiyaha;
• kordhinta sifooyinka firfircoon ee baabuurka;
• looma baahna in la beddelo waalka EGR;
• saliid yar oo isbedbedesha.

Dhinacyada taban:

• haddii ay jirto kicinta mashiinka gubashada gudaha, markaa si dhakhso ah ayey u dhici doontaa;
• Aaladda calaamadaynta burburka ee dashboard-ka waa la damiyay ("hubi" nalka iftiinka);
• korodhka suurtagalka ah ee isticmaalka shidaalka;
• xidhashada kooxda waalka oo kordhay ( naadir).

Nadiifinta waalka EGR

Badanaa, nidaamka EGR ayaa dib loo soo celin karaa iyadoo si fudud loo nadiifiyo qalabka. Inta badan kuwa kale, milkiilayaasha Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot baabuurta ayaa la kulmaya tan.

Nolosha adeegga ee nidaamyada kala duwan ee EGR waa 70 - 100 kun km.

at nadiifi waalka pneumatic EGR baahida danbas fadhi nadiif ah iyo jirid. Ugu nadiifinta EGR oo leh waalka solenoid ee kantaroolka, sida caadiga ah, filtarka waa la nadiifinayaa, kaas oo ka ilaaliya nidaamka faakuumka wasakhowga.

Nadiifinta, waxaad u baahan doontaa qalabkan soo socda: fur-furan iyo furayaasha sanduuqa, laba kaarburetor nadiifiye (xumbo iyo buufin), kaashawiito Phillips, koollada dhabta ah.

Nadiifinta waalka EGR

Ka dib markaad hesho meesha EGR valve ku yaal, waxaad u baahan tahay inaad ka laabato terminaalka batteriga, iyo sidoo kale xiriiriyaha isaga. ka dib, adigoo isticmaalaya furaha, fur furayaasha haya valve, ka dib markaan ka soo saarno. Gudaha aaladda waa in lagu qooyay dareere karbuuretor ah.

Waa lagama maarmaan in lagu daadiyo kanaalka ku jira manifoldka nadiifiyaha xumbo iyo tuubo. Habka waa in lagu sameeyaa 5 ... 10 daqiiqo gudahood. Ku celi ilaa 5 jeer (waxay kuxirantahay heerka wasakheynta). Waqtigan xaadirka ah, waalka hore loo qooyay ayaa qudhmay oo diyaar u ah in la kala furfuro. Si tan loo sameeyo, fur furayaasha oo samee kala furfurid. Kadibna, iyadoo la kaashanayo koollada dhabta ah, waxaan shiideynaa valve.

Marka dharbaaxada la dhammeeyo, waxaad u baahan tahay inaad si fiican u dhaqdo wax walba, oo miisaan, oo dhaji. markaa waxaad u baahan tahay inaad si fiican u qalajiso oo aad wax walba u ururiso. sidoo kale Hubi inaad ka hubiso waalka cidhiidhiga. Tan waxaa lagu sameeyaa iyadoo la isticmaalayo kerosene, kaas oo lagu shubay hal qol. Waxaan sugeynaa 5 daqiiqo, si kerosene-ku uusan ugu qulqulin qayb kale, ama dhinaca dambe, qoynta uma muuqato. Haddi ay taasi dhacdo, markaas waalka si adag looma xidhin. Si loo baabi'iyo burburka, ku celi habka kor lagu sharaxay. Isku-dubbaridka nidaamka waxaa lagu fuliyaa habka dambe.

EGR beddelka waalka

Xaaladaha qaarkood, kuwaas oo ah, marka waalka uu ku guuldareysto, waa lagama maarmaan in la beddelo. Dabcan, nidaamkani wuxuu yeelan doonaa sifooyin u gaar ah oo loogu talagalay nooc kasta oo baabuur ah, si kastaba ha ahaatee, marka la eego guud ahaan, algorithm waxay noqon doontaa qiyaastii isku mid.

Si kastaba ha ahaatee, wax yar ka hor inta aan la bedelin, dhowr hawlgalo waa in la sameeyaa, kuwaas oo ah kuwa la xidhiidha kombuyuutarka, dib u habeynta macluumaadka, si elektarooniga "aqbalo" qalabka cusub oo uusan siin qalad. Markaa, waxaad u baahan tahay inaad qaado tillaabooyinka soo socda:

• hubi tuubooyinka faakuumka ee habka dib-u-wareejinta gaaska qiiqa;
• hubi waxqabadka dareemayaasha USR iyo nidaamka oo dhan;
• hubi xadhkaha dib-u-wareejinta gaaska;
• beddel dareenka EGR;
• ka nadiifi jiridda waalka ee kaydka kaarboonka;
• ka saar koodhka qaladka ah ee kombiyuutarka oo tijaabi shaqada qalabka cusub.

Marka laga hadlayo beddelka aaladda aan soo sheegnay, waxaan ku siin doonaa tusaale ku saabsan beddelkiisa gaariga Volkswagen Passat B6. Algorithm shaqada waxay noqon doontaa sida soo socota:

1. Xidhiidhiyaha dareemaha booska kursiga waalka.
2. Dabool xajiyeyaasha oo ka saar tuubooyinka qaboojinta qalabka galka.
3. Fur fur furayaasha (laba dhinac ah) oo ku yaal xirmooyinka tuubooyinka birta ee loogu talagalay sahayda iyo hawo bixinta gaasaska ee EGR.
4. Jidhka waalka waxa uu ku xidhan yahay matoorka gubashada gudaha iyada oo la isticmaalayo xidhmo leh hal bool oo koronto ah iyo laba boolal M8. Sidaa darteed, waxaad u baahan tahay inaad furto iyaga, ka saar waalka hore, ku dheji mid cusub meeshiisa oo dib u adkee furayaasha.
5. Ku xidh valve nidaamka ECU, ka dibna la qabso adigoo isticmaalaya software (waxaa laga yaabaa inay ka duwanaato).

Sida aad arki karto, nidaamku waa mid fudud, iyo sida caadiga ah, dhammaan mishiinnada, ma soo bandhigaan dhibaatooyin weyn. Haddii aad weydiisato caawimaad rugta adeegga, markaa habka beddelka ee halkaas ayaa ku kacaya qiyaastii 4 ... 5 kun oo rubles maanta, iyada oo aan loo eegin nooca gaariga. Sida qiimaha EGR valve, waxay u dhexeysaa 1500 ... 2000 rubles iyo xitaa in ka badan (waxay kuxirantahay nooca gaariga).

Calaamadaha cilladda mishiinka naaftada

Waalka EGR ma aha oo kaliya in lagu rakibo shidaalka, laakiin sidoo kale matoorada naaftada (oo ay ku jiraan kuwa turbocharged). Waxa ugu xiisaha badan ee xididkan ayaa ah in inta lagu jiro hawlgalka aaladda aan kor ku soo sheegnay, dhibaatooyinka kor lagu sheegay ee mishiinka shidaalka ee mishiinka naaftada ayaa aad uga sii badan. Marka hore waxaad u baahan tahay inaad u jeedsato kala duwanaanshaha hawlgalka aaladda matoorada naaftada. Markaa, halkan tuubada ayaa ku furma iyadoo aan shaqayn, taasoo bixisa 50% hawo nadiif ah oo ku jirta qaybta qaadashada. Markay tirada kacaanku korodho, way xidhmaysaa oo xidhaysaa mar horeba iyadoo ay buuxdo matoorka gubashada gudaha. Marka matoorku ku socdo qaab kuleyl, valve sidoo kale si buuxda ayaa loo xiray.

Dhibaatooyinka waxay ku xiran yihiin ugu horreyntii xaqiiqda ah in tayada shidaalka naaftada guriga, si fudud loo dhigo, ka tago wax badan oo la rabo. Inta lagu jiro hawlgalka naaftada gudaha matoorka gubanaya, waa EGR valve, qaybta qaadashada, iyo dareemayaasha lagu rakibay nidaamka kuwaas oo noqdaan kuwo wasakhaysan. Tani waxay keeni kartaa mid ama in ka badan oo ka mid ah calaamadaha soo socda ee "xanuun":

• hawlgalka aan degganayn ee matoorka gubashada gudaha (dhaqdhaqaaqa, xawaaraha aan shaqayn ee sabayn);
• luminta sifooyin firfircoon (wuxuu u dardargeliyaa si liidata, wuxuu muujiyaa dhaqdhaqaaq hooseeya xitaa gears hoose);
• isticmaalka shidaalka;
• hoos u dhaca awoodda;
• Matoorka gubashada gudaha ayaa si ka sii badan u shaqeyn doona "adag" (ka dib oo dhan, waalka EGR ee matoorada naaftada ayaa ah waxa loo baahan yahay si loo jilciyo shaqada matoorka).

Dabcan, ifafaalaha liiska ku qoran waxay noqon karaan calaamado cillado kale, si kastaba ha ahaatee, weli waxaa lagu talinayaa in la hubiyo cutubka la sheegay iyadoo la isticmaalayo baaritaanka kombuyuutarka. Oo haddii loo baahdo, nadiifi, beddelo ama si fudud u xidh.

Waxa kale oo jira hal dariiqo - nadiifinta qaybta qaadashada iyo dhammaan nidaamka u dhigma (oo ay ku jiraan intercooler). Sababo la xiriira shidaalka naaftada oo tayadiisu hooseyso, nidaamka oo dhan wuxuu noqonayaa mid si weyn u wasakhaysan waqti ka dib, sidaas darteed burburka lagu tilmaamay waxay noqon karaan natiijada wasakhowga banal oo kaliya, waxayna baaba'aan ka dib markaad sameyso nadiifinta habboon. Nidaamkan waxaa lagu talinayaa in la sameeyo ugu yaraan hal mar labadii sanaba mar, iyo doorbidid marar badan.