Cadaadiska mashiinka kulul

Cabbiraad cadaadis kulul Matoorka gubashada gudaha ayaa suurtogal ka dhigaya in la ogaado qiimaha uu ku leeyahay xaaladda caadiga ah ee matoorka. Matoor diirran iyo badarka dardariyaha si buuxda u niyad jabsan (Ceemiska furan), cadaadisku wuxuu noqon doonaa ugu badnaan. Waxay ku jirtaa xaaladahan oo kale in lagu taliyay in la cabbiro, oo aan ahayn qabow, marka dhammaan nadiifinta farsamada piston iyo valves ee nidaamka qaadashada / qiiqa aan la dhisin.

Maxaa saameeya cadaadiska

Kahor inta aan la cabbirin, waxaa lagu talinayaa in la diiriyo mishiinka ilaa marawaxad qaboojintu shido, heerkul qaboojiye ah + 80 ° C ... + 90 ° C.

Farqiga u dhexeeya isku-buufinta qabowga iyo kulaylka ayaa ah in aan kuleyl ahayn, matoorka gubashada gudaha, qiimihiisu had iyo jeer wuu ka hooseeyaa midka kululeeyaha. Tan si fudud ayaa loo sharaxay. Marka matoorka gubashada gudaha uu kululeeyo, qaybaha birta ahi way balaadhaan, sidaas awgeed, farqiga u dhexeeya qaybaha ayaa hoos u dhacaya, cidhiidhiguna wuu kordhaa.

Marka lagu daro heerkulka matoorka gubashada gudaha, sababaha soo socda ayaa sidoo kale saameeya qiimaha isku-duubka ee matoorka gubashada gudaha:

• Meesha ceejinta. Marka ceejinta la xiro, cadaadisku wuu yaraan doonaa, sidaas awgeed, qiimihiisu wuu kordhi doonaa marka ceejinta la furo.
• Xaaladda filter hawada. Cadaadisku had iyo jeer wuu ka sarreeyaa shaandhada nadiifka ah marka loo eego haddii ay xiran tahay.

  Shaydhka hawada xidhan ee xidhan waxa ay yaraynaysaa cabudhinta

• nadiifinta waalka. Haddii daldaloolada ku yaal baallooyinka ay ka weyn yihiin sidii ay ahaan lahaayeen, dabacsanaanta "koorahooda" waxay gacan ka geysaneysaa hoos u dhac weyn oo ku yimaada awoodda matoorka gubashada gudaha sababtoo ah marinka gaasaska iyo cadaadiska ayaa yaraada. Baabuurta yar yar, gabi ahaanba way istaagi doontaa.
• Hawada ayaa soo daadanaysa. Waxaa lagu nuugi karaa meelo kala duwan, laakiin waxay noqon kartaa, marka la nuugo, cadaadiska mashiinka gubashada gudaha ayaa hoos u dhacaya.
• Saliida qolka gubta. Haddii ay jirto saliid ama danbas ku jira dhululubada, markaa qiimaha cadaadisku wuu kordhi doonaa. Si kastaba ha ahaatee, tani waxay dhab ahaantii waxyeelo u geysataa matoorka gubashada gudaha.
• Shidaal badan oo qolka gubanaya. Haddii uu jiro shidaal badan, markaas wuu milo oo wuu dhaqaa saliidda, taas oo ka ciyaaraysa doorka daboolka ee qolka gubanaya, taasina waxay yaraynaysaa qiimaha cadaadiska.
• xawaaraha wareegtada crankshaft. Чем будет выше — тем выше и значение компрессии, поскольку в таких условиях не будет утечек воздуха (горючеевоздушной смеси) из-за разгерметизации. Скорость вращения коленвала зависит от уровня заряженности аккумуляторной батареи. Это может сказаться на результатах в абсолютных единицах до 1…2 атмосфер в меньшую сторону. Поэтому кроме того что меряют компрессию на горячую, важно также для того что-бы АКБ была заряжена и хорошо крутила стартер при проверке.

Haddii mishiinka gubashada gudaha uu si fiican u shaqeynayo, ka dibna cadaadiska ku jira mishiinka gubashada gudaha ee qabow waa inuu si dhakhso ah u kordhiyaa marka uu kululeeyo, macno ahaan ilbiriqsiyo gudahood. Haddii kororka cadaadisku uu gaabis yahay, markaa tani waxay ka dhigan tahay, inta badan, faraantiyada bistoonada gubtay. Marka cadaadiska cadaadisku aanu kor u qaadin gabi ahaanba (isku-buufin isku mid ah ayaa lagu dabaqaa qabow iyo kulayl), laakiin waxay dhacdaa, liddi ku ah, way dhacdaa, ka dibna waxay u badan tahay. gaaska madaxa dhululubada afuufay. Markaa haddii aad la yaabtay sababta ay u jirto cadaadis qabow oo ka badan cadaadis kulul, sida loo malaynayo waa inay sidaas noqotaa, markaa waa inaad jawaabta ka raadisaa gaaska madaxa dhululubada.

Hubinta isku-buufinta kuleylka ee hababka kala duwan ee hawlgalka waxay kuu ogolaaneysaa inaad ogaato burburka qaybaha gaarka ah ee kooxda cylinder-piston ee matoorka gubashada gudaha (CPG). Sidaa darteed, marka la hubinayo xaaladda matoorka gubashada gudaha, sayidyadu had iyo jeer marka hore waxay ku talinayaan in la cabbiro cufan ee dhululubada.

Imtixaan cadaadis kulul

Si aan u bilowno, aan ka jawaabno su'aasha - waa maxay sababta cadaadisku loogu eegay mishiinka gubashada gudaha ee diiran? Qeybta hoose ayaa ah in marka la baarayo, ay muhiim tahay in la ogaado waxa ugu badan ee isku-buufinta ee suurtogalka ah ee matoorka gubashada gudaha ee ugu sarreeya awooddiisa. Ka dib oo dhan, hoos u dhaca qiimahani waa, ka sii daraya xaaladda matoorka gubashada gudaha. Mashiinka gubanaya qabow ee gudaha, cadaadisku waa la hubiyaa oo kaliya haddii baabuurka uusan si fiican u bilaabin qabow, iyo dhammaan walxaha nidaamka bilowga hore ayaa loo hubiyay.

Kahor intaadan samaynin tijaabada isku-xidhka matoorka gubashada gudaha, waxaad u baahan tahay inaad ogaato waxa ay ku habboon tahay mashiinka gubashada gudaha ee la cabbirayo. Macluumaadkan waxaa badanaa lagu bixiyaa buug-gacmeedka dayactirka ee baabuurka ama mishiinka gubashada gudaha. Haddii aysan jirin macluumaadkaas, markaa isku-buufinta waxaa loo xisaabin karaa si macquul ah.

Sida loo ogaado waxa cadaadisku noqonayo qiyaas ahaan

Si tan loo sameeyo, qaado qiimaha saamiga isku-buufinta ee dhululubada oo ku dhufo halbeeg ah 1,3. Mishiin kasta oo gubashada gudaha ah wuxuu yeelan doonaa qiime kala duwan, si kastaba ha ahaatee, baabuurta casriga ah ee leh matoorada gubashada gudaha, waxay ku saabsan tahay 9,5 ... 10 jawiga 76aad iyo 80aad, iyo ilaa 11 ... 14 jawiga 92nd, 95-aad iyo 98-aad shidaal. Naaftada ICE-yada waxay leeyihiin 28 ... 32 jawi ee ICE ee naqshadii hore, iyo ilaa 45 jawi ee ICE-yada casriga ah.

Farqiga u dhexeeya isku xidhka dhululubada dhexdooda ayaa laga yaabaa inay ku kala duwanaadaan matoorada shidaalka 0,5 ... 1 jawi, iyo matoorada naaftada 2,5 ... 3 jawi.

Sida loo cabbiro cadaadiska marka uu kulul yahay

Inta lagu jiro hubinta bilawga ah ee cadaadiska mashiinka gubashada gudaha ee kulul, shuruudaha soo socda waa in la buuxiyaa:

Cabbirka cadaadiska caalamiga ah

• Matoorka gubashada gudaha waa in la diiriyaa, matoorka gubashada gudaha ee qabow waa la dhayalsan doonaa.
• Waalka ceejinta waa inuu si buuxda u furnaa (baadhka gaaska ilaa dhulka). Haddii xaaladdan aan la daboolin, markaa qolka gubanaya ee ku yaal bartamaha sare ee dhintay si buuxda uma buuxin doono isku dhafka hawada iyo shidaalka. Sababtaas awgeed, faaruq yar ayaa dhacaya, isku-darka isku-darka wuxuu ku bilaaban doonaa cadaadis hoose marka loo eego cadaadiska jawiga. Tani waxay dhayalsan doontaa qiimaha isku xidhka marka la hubinayo.
• Bateriga waa in si buuxda loo dallaco. Tani waxay lagama maarmaan u tahay si bilawga uu u rogo qulqulka xawaaraha la rabo. Haddii xawaaraha wareeggu yar yahay, markaas qayb ka mid ah gaasaska qolka ayaa heli doona wakhti ay ku baxsadaan iyada oo ay ka soo qulqulayaan fiilooyinka iyo giraanta. Xaaladdan oo kale, cadaadisku sidoo kale waa la dhayalsan doonaa.

Ka dib marka la sameeyo tijaabada hore oo leh ceejinta furan, imtixaan la mid ah waa in lagu sameeyaa ceejinta xiran. Shuruudaha hirgelintoodu waa isku mid, laakiin uma baahnid inaad ku cadaadiso baallaha gaaska.

Calaamadaha cilladaha leh cadaadiska hoos u dhaca ee kulul ee habab kala duwan

Xaaladda marka cadaadisku uu ka hooseeyo qiimaha magacaaban ee ceejinta furan, tani waxay muujinaysaa hawo soo daatay. Wuu la bixi karaa xirashada daran ee siddooyinka cadaadiska, waxaa jira suuxdin weyn oo ku saabsan muraayadda hal ama in ka badan oo dhululubo ah, nabar ku yaal piston / pistons, dildilaaca baloogga ama biistoonada, gubasho ama "laadlaadsan" meel ka mid ah hal ama ka badan valves.

Ka dib markaad cabbirto ceejinta ballaaran ee furan, hubi isku-buufinta iyadoo ceejinta xiran tahay. Habkan, qadarka ugu yar ee hawadu waxay geli doontaa dhululubada, markaa waxaad " xisaabin kartaa" qadarka ugu yar ee hawo-baxa. Tan badanaa waa la qeexi karaa qallafsanaanta asliga/valfyada, xidhashada kursiga/valveska, gubasho ee gaaska madaxa cylinderen.

Inta badan matoorada naaftada, booska ceejinta aad muhiim uma aha sida unugyada tamarta shidaalka. Sidaa darteed, cadaadiskooda waxaa lagu qiyaasaa si fudud laba gobol oo matoorka ah - qabow iyo kulul. Caadi ahaan marka ceejinta la xiro (baadhka gaaska la sii daayo). Waxa ka reebban matoorada naaftada ah ee lagu nashqadeeyay waalka ku jira qaybta qaadashada ee loogu talagalay in lagu abuuro faakuum loo isticmaalo in lagu shaqeeyo xoojiye bireega vacuum iyo nidaamiyaha faakuumka.

Tijaabo cadaadis kulul ayaa lagula talinayaa. in ka badan hal mar, laakiin dhowr jeer, marka la duubayo akhrinta dhululubo kasta iyo cabbir kasta. Tani waxay sidoo kale kuu ogolaaneysaa inaad hesho jajabyo. Tusaale ahaan, haddii inta lagu jiro tijaabada ugu horreysa qiimaha isku-buufintu uu hooseeyo (qiyaastii 3 ... 4 jawi), ka dibna uu kordho (tusaale ahaan, ilaa 6 ... 8 jawi), markaa tani waxay ka dhigan tahay in uu jiro faraantiyo bistoon ah oo gashanaa, godadka bistoonada ee xidhan, ama ku tumashada darbiyada dhululubada. Haddii, inta lagu jiro cabbiraadaha xiga, qiimaha isku-buufintu ma kordhiso, laakiin si joogto ah ayuu u taagan yahay (mararka qaarkoodna waa laga yaabaa inay yaraato), tani waxay la macno tahay in hawadu ay ka soo daadato meel iyada oo loo marayo qaybo waxyeello leh ama dabacsanaantooda (depressurization). Inta badan kuwani waa valves iyo/ama koorayaashooda soo degista.

Tijaabada cadaadiska oo kulul oo saliid lagu daray

Habka cabbiraadda cadaadiska ee dhululubada mishiinka

Markaad cabbirayso, waxaad kordhin kartaa cadaadiska adigoo ku tuuraya wax yar (qiyaastii 5 ml) oo saliid injiin ah oo ku shubaya dhululubada. Isla mar ahaantaana, waxaa muhiim ah in saliiddu aysan gaarin xagga hoose ee dhululubada, laakiin waxay ku faaftaa derbiyadeeda. Xaaladdan oo kale, cadaadiska ku jira dhululubada tijaabada waa inuu kordho. Haddii isku-darka labada dhululubo ee isku xiga uu hooseeyo, isla markaana saliid lagu daro ma caawin, waxay u badan tahay gaaska madaxa la afuufay. Kala duwanaansho kale - ku xidhid dabacsan ee valves ilaa koorayaashooda soo degaya, gubashada tuubooyinka, xidhitaankooda oo aan dhamaystirnayn natiijada hagaajinta farqiga khaldan, gubashada bistoonka ama dildilaac ku jira.

Haddii, ka dib marka lagu daro saliidda derbiyada dhululubada, cadaadisku si aad ah ayuu u kordhay oo xitaa dhaaftay qiyamka lagu taliyey warshadda, tani waxay ka dhigan tahay in uu jiro coking ee dhululubada ama giraanta piston oo ku dheggan.

Intaa waxaa dheer, waxaad ku hubin kartaa dhululubada hawo. Tani waxay suurtogal ka dhigaysaa in la hubiyo cidhiidhiga gaaska madaxa silinda, gubashada bistoonka, dildilaaca bistoonka. Bilawga habraaca, waxaad u baahan tahay inaad ku rakibto piston-ka la ogaaday TDC. ka dib waxaad u baahan tahay inaad qaadato kombaresarka hawada oo aad marso cadaadiska hawada oo la mid ah 2 ... 3 jawiga dhululubada.

Gaaska madaxa la afuufay, waxaad maqli doontaa dhawaqa hawo ka baxeysa si fiican dhinbiil ku xiga. Haddii mishiinnada carbureed hawadu kiiskani ka baxdo iyada oo loo marayo carburetor, ka dibna tani waxay ka dhigan tahay in aysan jirin wax caadi ah oo ku habboon tuubada qaadashada. waxa kale oo aad u baahan tahay in aad furka ka saartid qoorta buuxinta saliidda. Haddii hawadu ka soo baxdo qoorta, markaa waxaa jira suurtogalnimada sare ee dillaac ama gubashada piston. Haddii hawadu ka baxdo walxaha qiiqa qiiqa, markaa tani waxay ka dhigan tahay in valve / valve uusan si fiican ugu habboonayn kursiga.

Mitirrada isku-buufinta ee jaban waxay badanaa bixiyaan khalad cabbireed oo weyn. Sababtan awgeed, waxaa sidoo kale lagu talinayaa in lagu sameeyo cabbirro cadaadis badan oo ku saabsan dhululubada shakhsi ahaaneed.

Intaa waxaa dheer, waxaa faa'iido leh in la xafido diiwaannada oo la barbardhigo cadaadiska marka matoorka gubashada gudaha uu sii socdo. Tusaale ahaan, 50 kun kiiloomitir kasta - at 50, 100, 150, 200 kun kiiloomitir. Marka matoorka gubashada guduhu uu dhamaado, cadaadisku waa inuu yaraadaa. Xaaladdan oo kale, cabbirada waa in lagu sameeyaa isla xaalad isku mid ah (ama u dhow) - heerkulka hawada, heerkulka gudaha gudaha gudaha, xawaaraha wareegga wareegga.

Inta badan waxay dhacdaa in mishiinnada gubashada gudaha, masaafada taas oo ku saabsan 150 ... 200 kun oo kiiloomitir, qiimaha cadaadiska ayaa la mid ah baabuur cusub. Xaaladdan oo kale, waa inaadan ku farxin dhammaan, tan macnaheedu maaha in mishiinku ku jiro xaalad wanaagsan, laakiin lakab aad u weyn oo soodh ah ayaa ku ururay dusha sare ee qolalka gubanaya (cylinders). Tani waxay aad u dhib badan tahay mashiinka gubashada gudaha, maadaama dhaqdhaqaaqa pistons uu adag yahay, waxay gacan ka geysataa dhacdada siddooyinka waxayna yaraynaysaa mugga qolka gubashada. Sidaa awgeed, xaaladahan oo kale, waxaad u baahan tahay inaad isticmaasho alaabta nadiifinta, ama waa wakhti hore oo aad dib u habeyn ku samaynayso mishiinka gubashada gudaha.

gunaanad

Tijaabada cadaadiska waxaa badanaa la sameeyaa "kuleyl". Natiijooyinkeedu ma soo sheegi karaan oo keliya hoos u dhac ku yimaadda, oo markaa hoos u dhaca awoodda mishiinka, laakiin sidoo kale waxay gacan ka geystaan ​​​​sidii loo aqoonsan lahaa walxaha khaldan ee kooxda-piston-ka, sida xirashada siddooyinka isku-duubnida, xoqidda darbiyada dhululubada, madaxa dhululubada oo jabay. gasket, gubasho ama "barafayn" valves. Si kastaba ha ahaatee, ogaanshaha dhamaystiran ee mootada, waa suurad wacan in la sameeyo baaritaanka cadaadiska ee hababka kala duwan ee hawlgalka ee mashiinka gubashada gudaha - qabow, kulul, oo leh xannibaad xiran oo furan.