Tartanka wax-soo-saarka
Munaasabad wax soo saar ah oo ka dhacday isbaheysiga ATR waxay ahayd qaadashada shahaadada nooca iyo keenista xamuulkii ugu horreeyay ee ATR 72-600F. Diyaaradda waxaa dalbatay FedEx Express, 30 lagu daray 20 doorasho.
Embraer, Comac, Bombardier/de Havilland, ATR iyo Sukhoi waxay gaarsiiyeen 120 diyaaradood oo isgaarsiineed oo heer gobol ah sanadkii hore. 48% wax ka yar sanad ka hor. Natiijooyinka la gaarey waxay ka mid ahaayeen kuwii ugu xumaa dhowrkii sano ee la soo dhaafay COVID-19 iyo hoos u dhac weyn oo ku yimid isu socodka hawada iyo baahida diyaarado cusub. Embraer ee Brazil ayaa weli ah soo saaraha ugu horreeya, isagoo ku deeqay 44 E-Jets (-51%). Shiinaha Comac (24 ARJ21-700) ayaa diiwaangeliyay koror laba laab ah oo wax soo saar ah, halka ATR uu hoos u dhacay 6,8-laab. Intaa waxaa dheer, Shiinaha Xian MA700 turboprop ayaa ku socday dhismo nooc ah, iyo barnaamijka Mitsubishi SpaceJet ayaa si ku meel gaar ah loo hakiyay.
Waddooyinka gobolka ayaa qayb weyn ku leh suuqa gaadiidka hawada ee caalamiga ah. Diyaaradaha qaada dhawr iyo toban kursi ayaa inta badan lagu shaqeeyaa, kuwa ugu caansan ee ay ka mid yihiin jet: Embraery E-Jets iyo ERJ, Bombardiery CRJ, Suchoj Superjet SSJ100 iyo turboprops: ATR 42/72, Bombardiery Dash Q, SAAB 340 iyo de Havilland Twin. Otter
Sannadkii hore, shirkadaha diyaaraduhu waxay maamuleen 8000 oo diyaaradood oo heer gobol ah, taasoo ka dhigan 27% maraakiibta adduunka. Tiradoodu si firfircoon ayay isu beddeshay, taasoo ka tarjumaysa saamaynta uu coronavirus-ku ku leeyahay shaqada sidayaal (laga bilaabo 20 ilaa 80% ee dayuuradaha hawada laga saaray). Bishii Agoosto, Bombardier CRJ700/9/10 (29%) iyo Embraery E-Jets (31%) ayaa lahaan jiray boqolkiiba ugu hooseeya ee diyaaradaha la dhigto, halka CRJ100/200 (57%) ay lahaayeen kuwa ugu sarreeya.
Tartanka iyo xoojinta warshadaha duulista ayaa sababay in dhowr shirkadood oo diyaaradeed oo heer gobol ah ay hadda ka shaqeeyaan suuqa. Kuwa ugu waaweyn waa Brazilian Embraer, Comac Chinese, Franco-Italian ATR, Ruush Sukhoi, Canadian de Havilland iyo Japanese Mitsubishi, iyo ugu dambeeyay ee Ilyushin Ruush la Il-114-300.
Embraer waxa uu soo saaray 44 E-Jets, kuwaas oo badankoodu yihiin E175 (32 unug). Sawirku wuxuu muujinayaa E175 midabada sidaha gobolka Ameerikaanka ee Eagle America.
Waxqabadyada soo saaraha ee 2020
Sannadkii hore, soosaarayaashu waxay gaarsiiyeen 120 diyaaradood oo isgaarsiineed oo heer gobol ah oo ay ku jiraan: Embraer - 44 (37% saamiga suuqa), Comac - 24 (20%), Bombardier / Mitsubishi - 17, Suchoj - 14, de Havilland - 11 iyo ATR - 10 109 ayaa ka yar marka loo eego sanadkii hore (229) iyo 121 in ka yar 2018. Diyaaradaha la keenay ayaa ahaa mashiino casri ah oo deegaanka u wanaagsan, waxayna dhamaayeen 11,5 kun. kuraasta rakaabka (qaabaynta hal fasal).
Xogta wax soo saarka 2020 ee ay sii daayeen dhirtu waxay muujisay sida masiibada COVID-19 ay si xun u saamaysay natiijooyinkooda. Waxay noqdeen kuwii ugu xumaa dhowrkii sano ee la soo dhaafay, taas oo la xiriirta hoos u dhac weyn oo ku yimid baahida safarka hawada iyo hoos u dhac ku yimid tirada dalabaadka diyaaradaha cusub. Marka la barbardhigo sannadkii hore, ugu weyn, 6,8 jeer, hoos u dhaca wax soo saarka ayaa lagu duubay calaamad Faransiis-Talyaani ATR (Avions de Transport Régional), iyo Brazil Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica SA) - by 2 jeer. Keliya Comac (Shirkadda Diyaaradaha Ganacsiga ee Shiinaha) ayaa soo warisay natiijooyin wax ku ool ah, taasoo keentay laba jibaar diyaaradihii siday. Marka la qiimeeyo waxqabadka Bombardier, waa in lagu xisaabtamo in iibinta barnaamijka diyaaradaha ee CRJ ee Mitsubishi, soo saaraha Canadian-ka ayaa go'aansaday inuusan aqbalin amaro cusub, dhammaan hawlaheedii sannadkii hore waxay diiradda saareen fulinta waajibaadyada daahsoon.
Intaa waxaa dheer, duulimaadkii ugu horreeyay waxaa sameeyay Ruushka Il-114-300 turboprop, iyo Shiinaha Xian MA700 waxay ku jirtay marxaladda tijaabada static iyo dhisidda tusaalaha tijaabada duulimaadka. Si kastaba ha ahaatee, wax-soo-saarkii hore ee Mitsubishi SpaceJet (hore MRJ) ayaa sii waday imtixaanadeeda shahaadaynta dhowr bilood oo keliya, tan iyo hirgelinta barnaamijka oo dhan ayaa si ku meel gaar ah loo hakiyay tan iyo Oktoobar. Sannadkii labaad oo isku xigta, Antonov An-148 lama soo saarin, inta badan sababtoo ah sii xumaanshaha xiriirka dhaqaale ee Yukreeniyaan-Ruushka (diyaaradaha ayaa la soo saaray iyada oo iskaashi dhow la leh warshadda Aviat ee Kiev iyo Ruushka VASO).
44 diyaaradda Embraer
Brazilian Embraer waa shirkadda saddexaad ee ugu weyn ee soo saarta diyaaradaha isgaarsiinta adduunka. Waxay ku jirtay suuqa duulista ilaa 1969 waxayna keentay 8000 unug, Celcelis ahaan, 10kii ilbiriqsi kasta, diyaarad Embraer ayaa ka kacda meel ka mid ah adduunka, iyada oo qaada in ka badan 145 milyan oo rakaab ah sannadkii. Sannadkii hore, Embraer waxa uu 44 diyaaradood oo isgaarsiin ah ku wareejiyey hawl-wadeennada, taas oo laba jeer ka yar sannad ka hor (89). Baabuurta la soo saaray waxaa ka mid ahaa: 32 E175, 7 E195-E2, 4 E190-E2 iyo hal E190.
Embraers 175 (32 cutub) ayaa la geeyey xambaara gobolka Maraykanka: United Express (16 cutub), Eagle American (9), Delta Connection (6) iyo hal Belarusian Belavia. Diyaaradaha ee Eagle American, Delta Connection iyo khadadka Belarus waxaa loogu talagalay inay qaadaan 76 rakaab ah qaabeynta laba-heer ah (12 ganacsi iyo 64 xagga dhaqaalaha), halka United Express ay qaadato 70 rakaab ah. Waa in la ogaadaa in inta badan kiisaska diyaaradda ay dalbadeen shirkado waaweyn oo Maraykan ah oo kala ah United Airlines (16) iyo American Airlines (8), oo loogu talagalay sidayaal hoosaadyo ah oo rakaabka geynaya xaruntooda.
Qofka helay hal Embraer 190 wuxuu ahaa khadka gobolka ee Faransiiska HOP! Shirkadda Air France oo hoos tagta. Waxaa lagu dalbaday qaabaynta hal fasal oo loogu talagalay 100 kursi oo dabaqad dhaqaale ah. Dhinaca kale, afar diyaaradood oo cusub oo Embraer 190-E2 ah ayaa lagu wareejiyay Swiss Helvetic Airways. Si la mid ah inta kale ee xamuulka qaada, waxa loo habeeyey in ay qaadaan 110 rakaab ah kuraasta heerka dhaqaalaha.
Tirada ugu badan, todoba diyaaradood, ayaa lagu soo saaray nooca E195-E2. Lix ka mid ah waxaa hore qandaraas uga siisay shirkadda kiraynta Irish ee AerCap ee Brazilian-ka qiimaha jaban ee Azul Linhas Aéreas (5) iyo Belarusian Belavia. Diyaarada Brazilian airlines ayaa loogu talagalay inay qaado 136 rakaab ah oo hal dabaq ah, halka diyaarada Belarusian-ka ah oo laba dabaq ah loo qorsheeyay inay qaado 124 rakaab ah. Mid ka mid ah E195-E2 (13kii la dalbaday) ayaa loo soo saaray Nabadda Hawada Nigeria dhammaadka sanadka. African Line waa hawl wadeenkii ugu horeeyey ee soo bandhiga wax cusub, waxa loogu yeero. naqshad heersare ah oo loogu talagalay habaynta kuraasta fasalka ganacsiga. Diyaaradda waxaa loo qaabeeyey qaab laba heer ah oo loogu talagalay 124 rakaab ah (12 ganacsi iyo 112 xagga dhaqaalaha ah). Waa in la ogaadaa in waxqabadka E195-E2 ee ugu dambeeyay uu ka wanaagsan yahay moodooyinka E195 ee hore. Kharashaadka dayactirku waa 20% ka hooseeya (xilliyada kormeerka aasaasiga ah waa 10-25 saacadood) isticmaalka shidaalka rakaabkiiba waa 1900% hoose. Tani waxay inta badan sabab u ahayd koronto-dhaqaale ah (Pratt & Whitney PWXNUMXG matoorada taxane ah oo leh heer sare oo awood mataano ah), baalal aad u sarreeya oo hawada sare ah (baalasha waxaa lagu beddelay baalal), iyo sidoo kale nidaamyada avionics cusub.
