Gudbinta tooska ah, i.. fududaynta bilaabista iyo wadista raaxada mid ka mid ah!

Waa maxay gudbinta otomaatiga ah?

Baabuurta leh gudbinta gacanta, hawshaada ayaa looga baahan yahay inay beddesho qalabka marka aad waddid - waa inaad si tartiib ah u riixdo kabaalka jihada aad rabto. Dhanka kale, gudbinta tooska ah, oo sidoo kale loo yaqaan otomaatig, ayaa si toos ah u beddesha gears marka uu baabuur wado. Darawalku maaha inuu tan sameeyo, taas oo sahlaysa in xooga la saaro waxa wadada ka dhacaya. Tani, iyaduna, waxay si toos ah u saamaynaysaa badbaadada iyo dhaqdhaqaaqa wadista.  

Dhowr eray oo ku saabsan taariikhda sanduuqa gearbox 

Sanduuqa gear-ka ugu horreeya, oo aan wali si toos ah u socon, balse buug-gacmeedka, waxa abuuray nashqadeeyaha Faransiiska Rene Panhard sannadkii 1891-kii. Waqtigaas waxay ahayd kaliya sanduuq 3-xawaare ah, kaas oo lagu rakibay mishiinka 1,2-litir ee V-twin. Waxay ka koobnayd 2 ulood oo leh gears leh ilko toosan oo dhexroor kala duwan leh. Qalab kasta oo beddela iyada oo la isticmaalayo qalab cusub oo baabuur waxa lagu fuliyay qalabyo ku dhaqaaqay dhidibka usheeda dhexe oo lagu hawlanaa taayir ku rakiban usheeda dhexe. Darawalka, dhanka kale, waxaa lagu kala qaaday iyadoo la isticmaalayo silsilad lagu wado taayirrada danbe. Darawalku waa inuu muujiyaa xirfad weyn si uu u bedelo geerka, iyo dhammaan sababtoo ah sanduuqyada gear-ga asalka ah ma lahayn qalab-is-hawlgalayaasha.

Waddada kaamilnimada, ama sida gudbinta tooska ah loo abuuray

Gudbinta tooska ah ee ugu horeysay waxaa la sameeyay 1904-tii magaalada Boston, USA, ee aqoon-is-weydaarsiga walaalaha Sturtevant. Nashqadayaashu waxay ku qalabeeyeen laba geesood oo hore ah waxayna isticmaaleen xoog centrifugal si ay ugu shaqeeyaan. Ka beddelashada mid hoose oo loo beddelo gear sare waxay ku dhowaatay si toos ah markii dib-u-eegisga mishiinka uu kordhay. Markii xawaaruhu hoos u dhaceen, habka gudbinta tooska ah wuxuu si toos ah ugu dhacay gear hoose. Naqshadeynta asalka ah ee gudbinta tooska ah waxay u soo baxday inay noqoto mid aan qummanayn oo inta badan ku guuldareysatay, inta badan sababtoo ah isticmaalka qalabka tayada hooseeya ee naqshadeeda.

Waxtarka weyn ee horumarinta otomaatiga ee baabuurta waxaa sameeyay Henry Ford, oo dhisay gaariga Model T oo, jidka,, naqshadeeyay sanduuqa gearbox ee meeraha oo leh laba hore iyo gadaal. Maareynteeda si dhib leh ayaa loogu yeeri karaa mid toos ah, sababtoo ah. dareewalku wuxuu ku koontaroolay gearsyada baallooyinka, laakiin way sahlanayd sidaas. Waqtigaas, gudbinta tooska ah ayaa la fududeeyay waxaana ka mid ahaa xajin biyo ah iyo qalabka meeraha.

Gudbinta isku xigxiga ee badh-otomaatigga ah, oo adeegsatay xajin dhaqameed iyo qalab meeraysan oo biyo leh, ayaa waxaa ikhtiraacay General Motors iyo REO intii lagu jiray muddada dagaalka. Dhanka kale, sumadda Chrysler waxay abuurtay naqshad adeegsata xajinta hawo-qaadista tooska ah iyo gudbinta gacanta. Mid ka mid ah badelada ayaa laga saaray baabuurka, laakiin kabaalka gearku wuu hadhay. Selespeed ama sanduuqyada geerka Tiptronic waxay ku saleysan yihiin xalal toos ah.

Hydra-matic, gudbinta ugu horeysa ee haydarooliga

Kii ugu horreeyay ee gala wax-soo-saarka tirada badan wuxuu ahaa sanduuqa hawo-qaadista tooska ah - hydra-matic.. Waxaa lagu rakibay baabuur. Waxa ay ku kala duwanaatay in uu lahaa afar marsho iyo marsho kale. Dhisme ahaan, waxay lahayd sanduuqa gearbox ee meeraha iyo isku xidhka dareeraha, markaa looma baahnayn in la gooyo. 

Bishii Maajo 1939, wax yar ka hor inta uusan dillaacin Dagaalkii Labaad ee Adduunka, General Motors wuxuu soo bandhigay gudbinta otomaatiga ah ee Oldsmobile-ta calaamadsan Hydra-matic ee baabuurta laga bilaabo moodelka 1940-kii, kaas oo noqday ikhtiyaarka baabuurta rakaabka Cadillac sanad ka dib. Waxaa soo baxday in macaamiishu ay aad u xiisaynayeen inay iibsadaan baabuurta leh gudbinta tooska ah, sidaa darteed GM waxay bilawday inay ruqsad siiso gudbinta haydarooliga. Waxaa iibsaday noocyo ay ka mid yihiin Rolls Royce, Lincoln, Bentley iyo Nash. Ka dib dagaalkii 1948, Hydra-matic wuxuu noqday ikhtiyaarka moodooyinka Pontiac. 

Xalalka kale ee loo isticmaalo gudbinta tooska ah 

Chevrolet iyo Buick ma aysan isticmaalin shatiga GM laakiin waxay horumariyeen jirkooda. Buick waxa uu ku abuuray Dynaflow beddeliyaha torque halkii uu ka heli lahaa xajin biyo-xidheen ah. Chevrolet, dhanka kale, waxa ay adeegsatay naqshada Powerglide, kaas oo isticmaalay laba-xawaaraha torque-gale iyo qalabka meeraha hadhidarooliga ah.

Ka dib wadahadalo bilow ah oo lala yeeshay Studebaker ee ku saabsan suurtogalnimada bixinta shatiga gudbinta tooska ah ee DG, Ford waxay abuurtay shatiga Ford-O-Matic oo leh 3 gears hore ah iyo hal marsho, kaas oo adeegsaday beddelka qulqulka muhiimka ah iyo sanduuqa meeraha.

Horumarinta gudbinta tooska ah ayaa la dardargeliyay 1980-meeyadii iyada oo ay ugu wacan tahay Harry Webster ee Alaabooyinka Baabuurta, kaas oo la yimid fikradda isticmaalka laba-xajin. Gudbinta xajinta laba-jibbaaran ee DSG waxay meesha ka saaraysaa beddelaha torque ee loo isticmaalo gudbinta tooska ah ee meeraha caadiga ah. Xalka hadda waa la heli karaa iyadoo la isticmaalayo qubayska saliidda ee labajibbaaran xajinta. Versions leh waxa loogu yeero. xajin qalalan. Baabuurkii ugu horreeyay ee wax soo saar leh oo leh gudbinta DSG wuxuu ahaa Volkswagen Golf Mk4 R32 2003.

Sidee u shaqeysaa gudbinta tooska ah?

Maalmahan, gudbinta tooska ah, ee loo yaqaanno gudbinta tooska ah, ayaa lagu rakibaa baabuurta noocyadooda kala duwan iyo qalabka beddelka si toos ah. Darawalku uma baahna inuu tan gacanta ku sameeyo, si uu si habsami leh u koontaroolo gaadhiga isaga oo aan xakamayn saamiga geerka iyadoo ku xidhan xawaaraha mishiinka hadda lagu gaadho.

Baabuurta si toos ah isu gudbinaysa waxay leeyihiin laba baalley oo keliya - biriiga iyo xawaaraha. Clutch looma baahna iyada oo ay ugu wacan tahay isticmaalka xalka hydrokinetic, kaas oo ay dhaqaajiso unug otomaatig ah.

Sidee looga fogaado cilladaha iyo baahida loo qabo dayactirka gudbinta tooska ah? 

Markaad raacdo dhowr xeer oo aasaasi ah oo loo isticmaalo mashiinka, waxaad ka fogaan doontaa burburka caadiga ah. Si looga hortago in dayactirka gudbinta tooska ah uu noqdo lama huraan:

• si deg deg ah oo lama filaan ah ha u bedelin qalabka;
• keen baabuurka si buuxda u joogsi ka hor inta aanad galin gear gadaasha, ka dibna dooro R (dib). Sanduuqa gearbox-ku si degdeg ah ayuu u hawlgeli doonaa, waxaanad awood u yeelan doontaa inaad riixdo baallaha gaaska si uu baabuurku dib ugu socdo;
• joojiya baabuurka haddii aad doorato meel kale oo loogu talagalay gudbinta tooska ah - P (Parking mode), kaas oo loogu talagalay in lagu dhigo baabuurka ka dib markaad istaagto goobta baarkinka ama booska N (dhexdhexaadka ah) markaad baabuur wadid.

Haddii aad si adag u cadaadiso badhka xawaaraha markaad baabuur wadato ama bilawdo, waxaad dhaawici doontaa gudbinta tooska ah. Tani waxay u horseedi kartaa xidhashada gudbinta degdega ah.

Isbedelka saliida ee gudbinta otomaatiga ah

Markaad isticmaalayso gudbinta tooska ah, hubi inaad si joogto ah u hubiso heerka saliidda. Isbeddelka saliidda ee gudbinta tooska ah waa inuu ku dhacaa muddada ay bixisay oo ay qeexday soo saaraha baabuurta. Waa maxay sababta ay muhiim u tahay? Waa hagaag, haddii aad ka tagto saliidda la isticmaalay muddo dheer ama heerku si khatar ah u hooseeyo, waxay keeni kartaa qaybaha gudbinta inay qabtaan oo fashilmaan. Dayactirka gudbinta tooska ah ee xaaladdan oo kale, waxay u badan tahay, inay kugu ridayso kharashyo badan.

Xusuusnow inaad doorato saliidda gudbinta tooska ah ee saxda ah. 

Sidee looga ilaaliyaa burburka sanduuqa marka la jiid jiido mashiinka?

Dhibaato kale waxaa sababi kara in baabuurka lagu jiido qalab khaldan. Waxaad u baahan tahay inaad ogaato in xitaa booska N, i.e. dhexdhexaad ah, gudbinta tooska ah ayaa wali shaqaynaysa, laakiin nidaamkeeda sifaynta ayaa mar hore la demiyay. Sidaad u badan tahay inaad qiyaastay, tani waxay keenaysaa kulayl xad dhaaf ah qaybaha sanduuqyada gearbox iyo guuldarradooda. Kahor intaadan jiidin gaadhi isgaarsiin toos ah leh, akhri buug-gacmeedkiisa si aad u barato sida saxda ah ee loo sameeyo. Jiidista qoriga weerarka waa suurtagal, laakiin kaliya masaafo gaaban iyo xawaare aan ka badnayn 50 km/saacadii.