Waxtarka mashiinka gubashada gudaha - waan ognahay waxtarka marka la barbardhigo
Tusmo
Ka mid ah sifooyinka badan ee hababka kala duwan ee baabuurka, arrinka go'aansan waa Waxtarka matoorka gubashada gudaha. Si aad u ogaato nuxurka fikraddan, waxaad u baahan tahay inaad si sax ah u ogaato waxa uu yahay matoorka gubashada gudaha ee caadiga ah.
Waxtarka mashiinka gubashada gudaha - waa maxay?
Ugu horreyntii, matoorku wuxuu u beddelaa tamarta kulaylka ee dhacaya inta lagu jiro gubashada shidaalka qadar gaar ah oo shaqo farsamo ah. Si ka duwan matoorada uumiga, matooradani waa kuwo fudud oo is haysta. Aad bay uga dhaqaale badan yihiin waxayna cunaan dareeraha iyo shidaalka si adag loo qeexay. Sidaa darteed, waxtarka matoorada casriga ah waxaa lagu xisaabiyaa iyadoo lagu saleynayo sifooyinka farsamada iyo tilmaamayaasha kale.
Hufnaanta (isku-dhafka waxqabadka) waa saamiga awoodda dhabta ah ee loo gudbiyo shafka mishiinka ilaa awoodda uu helay piston sababtoo ah ficilka gaasaska. Haddii aan isbarbardhigno waxtarka matoorada awoodda kala duwan, waxaan xaqiijin karnaa in qiimahan mid kasta oo iyaga ka mid ah uu leeyahay astaamo u gaar ah.
Waxtarka waxtarka leh ee mishiinka wuxuu ku xiran yahay khasaaraha farsamo ee kala duwan ee marxaladaha kala duwan ee hawlgalka. Khasaaraha waxaa saameeya dhaqdhaqaaqa qaybaha gaarka ah ee matoorka iyo khilaafka ka dhasha. Kuwani waa bistoons, faraanti biistoon iyo bisin kala duwan. Qaybahani waxay keenaan khasaaraha ugu badan, iyaga oo ku xisaabtamaya ku dhawaad 65% wadartooda. Intaa waxaa dheer, khasaare ayaa ka soo baxa ficilka hababka sida bambooyin, magnetos iyo kuwa kale, kuwaas oo gaari kara ilaa 18%. Qayb yar oo ka mid ah khasaaraha ayaa ah iska caabbinta ka dhacda nidaamka shidaalka inta lagu jiro habka qaadashada iyo qiiqa.
Inta badan, waxtarka ayaa hoos u dhacaya sababtoo ah luminta kulaylka. Warshada korontadu waxay diirisaa dhammaan walxaha nidaamka, oo ay ku jiraan qaboojiyaha, qaboojiyaha qaboojiyaha iyo kuleyliyaha, oo ay la socoto, kulaylku waa lumay. Qayb ayaa la luntay gaaska qiiqa. Celcelis ahaan, khasaaraha kulaylku wuxuu xisaabiyaa ilaa 35% waxtarka, iyo waxtarka shidaalka 25% kale. 20% kale waxaa ku jira khasaare farsamo, i.e. walxaha abuura khilaaf (pistons, rings, iwm.). Saliidaha mashiinka tayada sare leh waxay kaa caawinayaan yaraynta khilaafka, laakiin qodobkan si buuxda looma tirtiri karo.
Marka la eego waxtarka hooseeya ee mishiinka, waxaa suurtagal ah in la soo bandhigo khasaaraha si cad, tusaale ahaan, qadarka shidaalka. Celcelis ahaan isticmaalka shidaalka 10 litir boqolkii kilomitir, waxay ku qaadanaysaa 2-3 litir oo shidaal ah si ay qaybtan u gudubto, inta soo hadhay waa khasaare. Matoorka naaftada ayaa leh khasaare yar, iyo sidoo kale matoorka gubashada gudaha oo leh qalabka gaaska-buufinta. Haddii arrinta ku saabsan hufnaanta sare ee engine waa aasaasiga ah, ka dibna waxaa jira fursado leh coefficient of 90%, laakiin kuwanu waa baabuurta korontada iyo baabuurta la engine hybrid. Sida caadiga ah, kharashkoodu wax yar ayuu ka sarreeyaa sababtoo ah hawlaha gaarka ah ee shaqada (ku-dallacsiinta joogtada ah ayaa loo baahan yahay iyo urta orodka ayaa xaddidan), mashiinnada noocan oo kale ah ayaa weli ku yar waddankeenna.
Isbarbardhigga waxtarka engine - shidaalka iyo naaftada
Haddii aan isbarbardhigno waxtarka shidaalka iyo naaftada, waa in la ogaadaa in kuwa ugu horreeya ee iyaga ka mid ah aysan ku filneyn oo ay u beddelaan 25-30% tamarta la soo saaro oo keliya waxqabad waxtar leh. Tusaale ahaan, waxtarka engine naaftada caadiga ah ayaa gaaraya 40%, iyo isticmaalka turbocharging iyo intercooling waxay kordhisaa tiradan ilaa 50%.
Labada mishiin, inkastoo ay isku midka yihiin naqshadeynta, waxay leeyihiin noocyo kala duwan oo isku dhafan. Sidaa darteed, piston-yada mishiinka carburetor-ka waxay ku shaqeeyaan heerkul sare oo u baahan qaboojin tayo sare leh. Sababtaas awgeed, tamarta kulaylka oo isu rogi karta tamar farsamaysan ayaa la daadiyaa si aan faa'iido lahayn, taasoo hoos u dhigaysa qiimaha guud ee waxtarka.
Si kastaba ha ahaatee, si loo kordhiyo waxtarka mishiinka shidaalka, tallaabooyin gaar ah ayaa la qaadayaa. Tusaale ahaan, laba qaybood oo qaadasho iyo qiiq ah ayaa lagu rakibi karaa halkii dhululubo, halkii laga heli lahaa hal qaadasho iyo hal waalle. Intaa waxaa dheer, matoorada qaarkood waxay leeyihiin gariiradda dabka shiida ee mid kasta. Xakamaynta ceejinta xaalado badan waxaa lagu fuliyaa iyadoo la adeegsanayo darawal koronto, ee maaha fiilada caadiga ah.
Hufnaanta mishiinka naaftada - waxtarka la dareemi karo
Naaftada waa mid ka mid ah noocyada matoorada gubashada gudaha, kaas oo daarinta isku dhafka shaqada lagu fuliyo natiijada cadaadiska. Sidaa darteed, cadaadiska hawada ee dhululubada ayaa aad uga sarreeya kan mishiinka shidaalka. Marka la barbardhigo waxtarka mashiinka naaftada iyo waxtarka naqshadaha kale, mid ayaa ogaan kara waxtarkiisa ugu sarreeya.
Joogitaanka xawaaraha hooseeya iyo barokaca weyn, tusaha waxtarka ayaa ka badan kara 50%.
Waa in fiiro gaar ah loo yeesho isticmaalka yaraa ee shidaalka naaftada iyo waxyaalaha hoose ee walxaha waxyeelada leh ee ku jira gaaska qiiqa. Sidaa darteed, qiimaha waxtarka ee mishiinka gubashada gudaha waxay ku xiran tahay gebi ahaanba nooca iyo naqshadeynta. Baabuur badan, hufnaan hoose ayaa lagu dhimaa horumarro kala duwan si loo horumariyo waxqabadka guud.
