KTM 690 Enduro R iyo KTM 690 SMC R (2019) // Naqshad tartan, madadaalo sidoo kale xiisaha bannaanka

Slovakia, oo ku taal buur ku dhow nus malyuun Bratislava, waxaan fursad u helay inaan tijaabiyo KTM-ga cusub ee sanadkan. Mataanaha waxaa ku shaqeeya matoor weyn oo hal-dhululubo ah, labadaba R-calaamadeysan, kaasoo had iyo jeer ballan wax badan ama ka badan ku bixiya KTM-ka. Isla mar ahaantaana, kuwani sidoo kale waa mootooyinka, kuwaas oo, sida aan si fudud u dhihi karo, waa kuwa ugu badan ee dhammaan mootooyinka wax soo saarka. Haddii kale, arrimuhu kama duwana toban sano ka hor, markii kuwii iyaga ka horreeyay ay heleen cusboonaysiintoodii ugu dambeysay ee runtii ballaaran. Marka laga reebo, dabcan, in mootooyinka supermoto-ga ay ahaayeen kuwa aad caan u ahaa wakhtigaas iyo sidoo kale waxaa jiray matoorro hal-dhululubo ah oo ka weyn suuqa.

Eeg, haddii aadan si sax ah u garanayn waxa lagu sameeyo KTM-gan hal-dhululubo ah, markaa waxay u badan tahay inaanay adiga kugu ahayn. Enduro waa nooc ka mid ah taxanaha tartanka MX magaciisana waa la ballaariyay, gaar ahaan si loo caddeeyo inuu sidoo kale yahay baabuur sharci ah. Ilaa hadda aad ayuu u fiican yahay, laakiin leh qiime liis ah oo ku dhow $750, KTM-kan ayaa durba u sii guuraya dhul ay baaskiilada sida GS790, Africa Twin, KTM XNUMX iyo in ka badan ay ka taliyaan. Si kastaba ha ahaatee, suurtogalnimada in qof uu u gogol xaaro hareeraha meeraha qaabkani waa hubaal. Laakiin ka waran SMC markaa? Sidaan sheegay, waxaan ku siin karnaa KTM si ay u ilaaliso supermoto-ka noolaanshaha, laakiin waxa saxda ah ee lagu sameeyo baaskiilka noocaas ah, kaliya kuwa waligood u tartamay ama xitaa ku haysta raad-ka-kart gurigooda ayaa si sax ah u yaqaan waxa lagu sameeyo .

In ka yar toban sano, qaar badan oo cusub

Hadda oo injineerada KTM ay ku dabaqeen khibradii tobankii sano ee la soo dhaafay labadan matoor ee hal-dhululubo ah, waxay farahooda ka gudbaan in ay jiri doonaan macaamiil badan oo doonaya xag-jirnimada. Haddii runtii ay jirto baahi ku filan, waxaad hadda akhrinaysaa sheeko guuleed. Tusaale ahaan, horumarka ay sameeyeen hal-dhululubo Enduro iyo SMC waa mid soo jiidasho leh.

KTM 690 Enduro R iyo KTM 690 SMC R ayaa ah kuwii ugu dambeeyay iyo, dabcan, nooca ugu farsamada horumarsan ee sheekadii hore ee Australiya ee mootooyinka hal-dhululubo ah oo awood leh oo ay ku shaqeeyaan matoorka LC4 ee hadda caanka ah. Ugu yaraan aqoontayda, kani hadda waa matoorka hal-dhululubo wax soo saarka ugu weyn uguna awoodda badan, kaas oo dabcan weli ah wadnaha labada mataano.

Tignoolajiyada cusub, daahfurka cusub ee berrinka xoogga qalabka iyo elektiroonigga casriga ah ayaa ugu horreyn xaqiijiyay in mishiinka hal-dhululubo uu helay toddobo "xoog faras", 4 Nm oo wareeg ah isla mar ahaantaana kun wareeg ah oo degdeg ah, taas oo macnaheedu yahay awood badan. . iyo torque in kala duwan rpm ballaaran. Markaa haddii aad u malaysay in LC4-yadu ay neeftu ka baxday halkan iyo halkaas, hadda xaalku sidaas maaha. Iyadoo lagu beddelayo "zajlo" classic "ridebywire", waxaa suurtagal ah in la kala doorto laba barnaamij oo wadista. Waa maxay sababta laba kaliya? Sababtoo ah taasi waa ku filan tahay, sida hal-ku-dhigga KTM uu leeyahay. Markaa hadday tahay isir iyo hadday tahay isir.

Matoorka hal-dhululubo leh oo leh bistoon weyn ayaa dabcan had iyo jeer ku ordi doona qadar aad u badan oo ah "lacag iyo garaacid", laakiin Thanks to usheeda dhexe ee dheeriga ah, dabka laba geesoodka ah iyo qaabka gaarka ah ee qolka gubashada, dhammaan tani waa mid aad u fiican. loo dulqaadan karo. . Markii ugu horeysay abid, LC4 waxa kale oo ay soo bandhigtay xajin-iska-cafiska iyo dhaq-dhaqaaq laba-jid ah oo si fiican u qabta shaqada labada nooc.

KTM-ka, 65 boqolkiiba dhammaan qaybaha ayaa ku cusub marka loo eego kuwii ka horreeyay, ayay yiraahdeen. Anigoo ka duulaya waayo-aragnimadayda waddada iyo jidka, waxaan dhihi lahaa tani maahan dhammaan. Marka lagu daro muuqaalka cusub ee laga soo amaahday moodooyinka taxanaha MX, labadooduba waxay heleen taangiga xitaa ka weyn (13,5 litir), fareem cusub oo leh xagal isteerinka oo kordhay, nidaamka braking Brembo, kursi cusub, ganaax cusub iyo saamiga qalabka la hagaajiyay. ...

Kala duwanaanshiyaha aanad waligaa ka maqnaan doonin daawashada mataanaha ayaa aad uga cad cad. Dabcan, waxaa jira taayirro kale, saxan bireega oo kala duwan, iyo kursiyada fadhiga oo kala duwan (SMC waxay leedahay dhammays fudud). Waxay la mid tahay balaastigga, kaas oo hoos yimaada, inkastoo xaqiiqda ah in jirku uu cidhiidhi yahay, waxaa jira meel loogu talagalay qalabyada qaarkood, isku mid ayaa khuseeya miiska, kaas oo bixiya macluumaadka aasaasiga ah iyo iftiinka. Labaduba sidoo kale waxay leeyihiin gees-goynta guud ee ABS, laakiin waxaa la baray dhaqamo kala duwan mid kasta oo iyaga ka mid ah.

Waxay keenaan xirfad iyo xawaare

Waxay ahayd inaan isku dayno sida saxda ah ee dhammaan kuwan kor ku xusan ay keenaan tartanka-go-kart-ka (model SMC) iyo enduro ee waddooyinka laamiga ah iyo kuwa jayga ah ee baadiyaha Slovak, taas oo siyaabo badan u eg Prekmurje hooyo. Hagaag, ujeedooyinka sawir qaadista, waxaan ka gudubnay dhowr durdurro dheeri ah oo qayb ka ah raacitaanka enduro oo aan booqanay wado mootocross ah oo gaar ah oo xitaa inta ugu badan ee wadada aan wax dhibaato ah ku qabin. Meelaha laamiyada qaarkood, Enduro wuxuu cadeeyay inuu yahay mooto la koontarooli karo oo xasiloon, xitaa wuxuu ku socdaa xawaare dhan 130 kiiloomitir saacaddii (barnaamijka wadada). Haddii aan fadhiistay wax yar ka yar markii braking, Waxaan qarin lahaa xididdada enduro adag aan wadada, laakiin waa wax aan macquul aheyn in la helo wax kasta oo qaybtan. Barnaamijka 'Offroad' sidoo kale waa mid aad u fiican, kaas oo ka joojinaya ABS ee giraangiraha dambe oo u oggolaanaya wareegitaanka shaaga dambe ee aan xadidnayn ee dhexdhexaad ah. Dusha burburka, Enduro, inkastoo xaqiiqda ah in aysan lahayn taayirro gaar ah, ayaa fududaysay in la is xakameeyo. Waxa kale oo mudan in la xuso in mishiinadan, sababtoo ah joogitaankayga dhererka, waa inaan aad ugu tiirsanaadaa birta gacanta, iyo KTM waxay sidoo kale ula jeedaan kuwa naga mid ah oo ka soo baxay xariiqda 180 cm ee albaabka. Qaabka

KTM 690 SMC R waxay ku muujisay sifooyinkeeda wadada kart-ka, midkeenana, in kasta oo aan asal ahaan haysanay ikhtiyaarka noocaas ah, xitaa kama fikirin inaan ku wadno wadada. Xawaaraha wadada ma ahayn mid sare (ilaa 140 km / h), laakiin si kastaba ha ahaatee, ka dib ku dhawaad ​​​​laba saacadood oo dabagal ah, SMC R ayaa si dhab ah noo kala firdhiyey. Xataa SMC-da, khariidadda matoorka ee saldhigga waxaa loo yaqaan Waddada, markaas oo ABS ay ku jirto heegan buuxa oo taayirka horena uu ahaanayo mid ammaan ah oo dhulka ah. Barnaamijka Race wuxuu u oggolaanayaa in giraangiraha danbe uu lulmo, maro, oo rogo, kan dambena wuxuu noqon karaa mid joogto ah markaad ku dardargeliso gees kasta. Waxay ku xiran tahay inta aad taqaan iyo sida aad go'aansato.

Marka la eego in naqshadeynta ay ka yar tahay isboortiga oo loogu talagalay xirfadlayaasha yaqaana sida looga faa'iidaysto labada mishiin, Enduro R iyo SMC R, gaar ahaan mahadnaqa kor u qaadida mishiinka, ayaa jilicsan oo ku filan inay noqdaan kuwo aad u xiiso badan. isticmaalayaasha madadaalada. Waxaa intaa dheer, iyada oo la kaashanayo qalabka elektaroonigga ah, oo aan aaminsanahay in ay ka badan tahay badbaadada, si ay u sahlanaato in la helo xaddidaadyada waxqabadka xad-dhaafka ah, tartamayaasha madadaalada ee wadada waxay noqon doonaan kuwo aad u dhaqso badan iyo hal-abuurayaasha garoonka si degdeg ah. firfircooni badan.