KTM 690 SMC
Ma ku wareersan tahay soo gaagaabintan oo dhan? Aynu si kooban u sharaxno qof kasta oo aan aad ugu dhaweyn qoyska hal-dhululubo "liin".
SM (Supermoto) 690, oo la soo bandhigay sannadkii hore, waa kii ugu horreeyay ee ururinta beddelaya jiilkii hore ee LC4 oo leh magaca 640. Tani waa baaskiil maalinle ah oo si degdeg ah loogu fuuli karo tartanka tartanka iyada oo ay ugu wacan tahay xididdada isboortiga. iyo qaybaha tayada. R waa nooc la wanaajiyey oo isla jir ah oo leh ganaax iyo biriig ka wanaagsan, halka taxanaha SMR ay yihiin baabuurta tartanka saafiga ah ee aan la diwaangelin karin isticmaalka waddooyinka oo si gaar ah loogu hayo wareegyada xiran. Haddii aad ku celiso su'aasha - markaa yaa u ah sannadka cusub ee SMC?
Waxay raadisaa xididadeeda kuwii ka horreeyay oo leh SC ama "Tartanka Super" (enduro) magaca qoyska, iyo markii dambe SMC, oo ah nooca SC ee taayirrada 17-inch oo leh iskutallaabyo ballaaran iyo bareegyo xoog badan. Waa mooto gabi ahaanba sharci ah oo leh nalka hore, calaamadaha leexashada, mitirka iyo dhammaan kuwa qashinka ah, isla markaana ah tallaabada ugu dambeysa ee ka hor tartanka baabuurta.
Waa hagaag, sidoo kale waa suurtogal in la baratamo - Gorazd Kosel ayaa tan muujiyay dhowr sano oo horyaalka Slovenia ah, isagoo ku dhameystay kaalinta afaraad ee fasalka ugu xooggan SMC. Isaga oo u soo socdaalay shaqo muddo toddobaad ah, ayuu nalka ka saaray, oo nambarradii bilowga ku dhejiyay oo uu kaxaystay.
690 SMC waxay ku salaysan tahay qaabka enduro, kaas oo sidoo kale ka soo muuqday wadada iyo dibadda sanadkan. Qaabku wuu ka duwan yahay SM-ka ugu cusubna waa qaab-dhismeedka taageerada ee taageera baaskiilka dambe (kursiga, lugaha rakaabka, muffler ...). Qaybtan waxay ka samaysan tahay aluminium, laakiin hadda waxay doorteen caag! Si sax ah, taangiga shidaalka caag ah ayaa lagu rakibay qaybtan, taas oo la wareegtay hawsha qaadaha. Aad u cusub!
Tani waxay ka baxdaa qol ku filan oo ka sarreeya halbeegga qolka shaandhaynta hawada weyn, kaas oo u oggolaanaya hawo nadiif ah inay dhex marto korontada korontada oo gasho qolka gubashada ee mishiinka cusub ee hal-dhululubo ah.
Haddii aad SMC si toos ah uga raacdo SM, waxaad marka hore ogaan doontaa jawiga shaqo ee darawalka. Kursiga sare waa mid cidhiidhi ah oo qallafsan, lugaha gadaal ayaa loo riixaa baaskiilkuna aad buu u khafiifsan yahay lugaha dhexdooda. Xakamaynta xakamaynta ee saliidda hidaha leh waa mid aad u jilicsan oo dareensan wanaag, gudbinta waa mid gaaban, sax ah oo isboorti yar.
Qalabku waa macaan nooc gaar ah, maadaama awoodda, marka la eego inay tahay hal-dhululubo, runtii aad bay u weyn tahay. Waxay ku guuleysteen inay yareeyaan gariirrada, in kasta oo ay jiraan kuwo badan oo ka mid ah taayirrada gacanta sababta oo ah buur iyo jir ka duwan marka la barbar dhigo Supermot -ka. Si ka duwan tii ka horreysay ee 640, awoodda waxaa loo qaybiyaa xawaare sare, taas oo macnaheedu yahay in jawaabta usheeda dhexe ay ka sii daran tahay 3.000 rpm, ka dibna “mashiinka” ayaa soo toosay oo 5.000 oo ku yaal tilmaameha xawaaraha ayaa baxaya.
Si aad daacad u noqoto, jiid isteerinka, culeyska jirkaaga dib u rog oo isla markaasna gaaska ku shid maarsada saddexaad xawaare dhan 80 kiiloomitir saacaddii, giraanta hore ayaa kici doonta oo ku duuli doonta diyaaradda. Ma aha in la xuso sida fudud ee aan ugu fadhiisan karno taayirrada dambe ee marsada koowaad, xitaa marka baaskiilku uu weli yahay geeska.
Fududeynta wadista wadista iyo toosnaanta hakinta ugu fiican iyo qaybaha biriiga ayaa ah doodo xoogan oo ah in toygan oo kale uusan si tartiib ah u wadi karin, marka waxaad ku farxi doontaa inaad tijaabiso wadada tartanka. Waxaa laga yaabaa xitaa horyaalka gobolka ee fasalka dalxiiska.
Waqtigan xaadirka ah, nooca wax soo saarka ma haysto mashiinka ugu fiican ee loo yaqaan supermoto. Welwelka kaliya ee ku yimid fuulista xowliga cayaarta leh ee waddooyinka rogmanaya ee Austria waxay ahayd dulqaad. Dad badan ayaa og in baabuurta hal dhululubo aysan ahayn kuwa jecel xawaaraha sare. Waa hagaag, madaxa horumarinta ayaa sheegay in wadahadalka in cutubka cusubi uu jabiyo wax ka yar "da'da" LC4, inkastoo ay awood badan tahay iyo rabitaan si ay u miiqdaan. Haddii tani run tahay, markaa ma arko baahida laba dhululubo ee fasalka 750cc. Qof kasta oo raba in ka badan waa inuu iibsado LC8.
Qiimaha baabuurka tijaabi: 8.640 EUR
matoor: hal-dhululubo, afar-istaroog, dareere la qaboojiyey, 654 cc? , 4 valves per cylinder, Keihin cirbad shidaal oo elektaroonik ah.
Awoodda ugu badan: 46 kW (3 "faras") 63 rpm.
Xuddunta ugu badan: 64 Nm at 6.000 rpm.
Wareejinta tamarta: Sanduuqa xawaaraha 6-xawaaraha, xajinta sibidhka ee haydarooliga, silsiladda.
Jir: chrome-molybdenum ul, taangiga shidaalka oo ah qayb taageero kaabayaal ah.
Ka joojinta: WP fi 48mm fargeeto hore loo hagaajin karo oo la isku hagaajin karo, 275mm safar, gadaal keli ah oo la hagaajin karo, 265mm safar.
Joojinta: disc hore 320mm, radially dhajinta Brembo afarta ilko, fi disc dambe 240, daaman hal-saf.
Taayirada: hore 120 / 70-17, gadaal 160 / 60-17.
Gawaarida gawaarida: 1.480 mm.
Dhererka kursiga dhulka: 900 mm.
Haanta shidaalka: 12 l
Miisaanka (aan shidaal lahayn): 139, 5 kg.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
+ mootada
+ tabinta
+ biriiga
+ hakin
+ naqshad
- Gariirada isteerinka
- Miyaan runtii ku qasbanahay inaan sheego (ma aha) raaxada?
Matevž Hribar, sawir: Alex Feigl
