KTM 950 R Super Enduro

Diyaar ma u tahay? 5, 4, 3, 2, 1, bilow! Isla markaas, hal fikir mooyaane ayaa madaxayga ka lumay: “ Gaas ilaa aakhirka! "KTM Superenduro ayaa hoostayda ku dhalaalaya qoto dheer, cod laba-dhululubo ah markii aan si buuxda u saarayo ceejinta. Waxa aan dareemi karaa isaga oo taayirrada danbe ka jeexjeexaya dhagaxyada fiiqan, isaga oo la ildaran culayska aan loo adkaysan karin ee 98-ka "fardaha" arxan-darrada ah. Waxaan isku dayaa intii karaankeyga ah in aan ku dhego xariiqda la dhigay, oo aan ku tidco dhabarka baaskiilka sida ugu yar ee suurtogalka ah, oo aan horay ugu sii socdo intii suurtagal ah meel ku habboon kursiga bahalka bahalka ah.

Xawaaruhu aad buu u kacayaa, ka hor intaanan u beddelin gear-ka afraad, cabbirka cabbirka dhijitaalka ah ayaa durbaba halkaas ka muujinaya meel 100 kiiloomitir u jirta saacaddii. Geesta koowaad, oo bidix u taag ah, waan jebiyay dhammaantiis, taayirrada dambe waxay dul-saaran tahay jayga, waxaana kaliya oo aan u mahadcelin karaa "Laamiga" adag oo aan aad ii fogayn. Waxaan u janjeeraa KTM-ka, laakiin aad uma adkeyd si aan uga hortago inuu dhulka ku dhaco sababtoo ah dusha silban. Marka la soo koobo, waxaa sida ugu wanaagsan loo yaqaan xaqiiqda, in kasta oo uu miisaankiisu yar yahay 190 kiiloogaraam oo leh dhammaan dareeraha marka laga reebo shidaalka, haddana waa mid u baahan oo adag oo ka baxsan waddada. Dardargelinta ayaa mar kale soo socota. Ma rumaysan karo in ta saddexaad, afraad, dabeed uu weli ku socdo xawli-la'aan uu ku dul wareegayo dhagaxa, xawaaruhuna waxa uu horeba u dhaafay 120 kilomitir saacaddii. Tan waxaa ku xiga midig yar, laakiin leexasho aad u dheer. Waa in aan halkan ku simbiraa!

Waxa aan galay meel weerar ah, madax aad uga sii horraysa isteerinka, ma rabo in shaadhka hore uu ku simbiro xawaarahaas. Waxa aan ka wareegayaa shanaad ilaa afraad si aan u helo awoodda saxda ah ee giraangiraha danbe, waxaanan horayba ugu dul soconaa 130 mph ee gees dheer. Waxaan dareemayaa sida geesiga ah ee halyeeyga Dakar Rally! Laguma bixin karo mooto enduro joogto ah. Inta danbe ee mootada ay si tartiib ah ugu dheesho cidhifka xajinta, waxa aan arkay nabarro gaagaaban oo isdaba joog ah oo ay ka tageen dhagaxa dhagaxa ee ay ka tageen baabuurta waaweyn ee macdanta. Jahannamo, giraangiraha danbe waxa uu ka soo boodaa kuuskuuska, dabadeed baaskiilka oo dhami waxa uu u wareegayaa bidix wax ka yar mitir. Waxaan qirayaa in aan si fiican u qaatay...laakin si fiican ayay ku dhamaatay oo diyaaradii ayaa iga soo hor jeedsatay.

Waxaan ku daraa ceejis yar, dhaqdhaqaaq yar oo cudud oo dheeri ah, kayd badbaado leh oo aad u baahan tahay inaad haysato markaad simbiriirixanayso. KTM-ga weli aad buu u sii dardargelinayaa. Waxaan u wareegay gear lixaad ka dibna waxaan eryanayaa rikoor cusub oo xawaaraha shaqsiyeed ee burburka. Si buuxda ayaa dib loogu riixay kursi dheer, oo raaxo leh oo ku foorarsaday mawqif hoose, dhowrkii ilbiriqsi kasta waxaan eegayaa xawaaraha, halkaasoo tirooyinka si tartiib tartiib ah u korayaan: 158, 164, 167, 169, 171, 173, 178, taas ayaa ku filan. ! Waan jebiyey, leexashadu waa soo dhowdahay. Waligay ma raacin mooto quruurux ku dheeraysa. Waxaa laga yaabaa inay si dhakhso ah u socoto, laakiin waxaa jira sababo badan oo ka dhan ah qaadashada khatarta badan: haddii aan 100% hubo in qofna uusan dib ii celin doonin (wiilasha baaskiillada enduro waxay tababareen usbuuc ka hor tartanka sanadkan, waxayna ku qulquleen qaybo ka mid ah). Erzberg), iyo haddii dhagaxyada jidka ku yaal aysan ahayn mid fiiqan oo adag ... Sidaa darteed waxaan u imid xagga sare ee ka soo jeedda. Wax yar ka hooseeya shirwaynaha, 50ka mitir ee ugu dambeeya, waxaan galay ceeryaamo qaro weyn, waana inay aad u yaraataa. Ugu dambeyntii xagga sare!

Haddana qaybta labaad. Waxay ahayd kaliya dariiqa kor u kaca, hadda waxaan u baahanahay inaan dhamaystiro dhabta anigoo si qoto dheer u soo jeeda, shaqo gaabis ah laakiin farsamo ahaan aad u adag iyo imtixaan macmacaan gaaban oo waddan ah ka hor intaanan gaarin godad ay ku jiraan makaanikada KTM. Way fududahay in la dego dariiqa gura ee dhuuban, oo ugu dambayntii waxaan ka soo baxay ceeryaamo oo aan calaamad ku leeyahay dhibic guduudan oo weyn. Taasi waa, dariiqa waxaa lagula talinayaa kaliya darawalo khibrad badan leh. Dusha sare ee buur dheer, buur-dhagaxa leh, indho yar ka weyn iyo buro cunahayga ah, waxaan si tartiib ah hoos ugu dhigayaa KTM superenduro waxaanan isku dayaa inaan ku sii jiro baaskiilada. Iyada oo wax badan oo adrenaline ah oo dhiiggayga ku jira, waxaan maareeyaa inaan gunta u galo, oo halkaas ka tago jannada enduro! Durdur qallafsan oo dhex qulqulaya kayn aan badnayn ayaa si fudud igu martiqaaday inaan is-cusboonaysiiyo. Ka dib markii ugu horeysay ee isbarashada wareegga kuleylka, dhammaan nacaybka ayaa la tuuray, hadda aad ayuu u dabacsan yahay.

Baaskiilku sidoo kale si la yaab leh ayaa lagu maamuli karaa dhinaca farsamada. Macnaheedu maaha mid sahlan, laakiin waxay u oggolaanaysaa darawal si fiican u tababaran inuu dhex maro qaar ka mid ah tacaburrada enduro ee adag. Xitaa Giovanni Sala laftiisa, oo ah horyaal badan oo adduunka ah, ayaa qirtay in KTM-kan uu inta badan kula safrayo asxaabtiisa safarro adag oo adag. Sidaa darteed, xitaa enduro-ga caadiga ah lama fuuli karo, oo leh goobta saxda ah ee joojinta WP iyo cadaadiska saxda ah ee KTM, waxay aadi kartaa meel fog. Qalabka labaad ayaa u roon kuwa soo degaya dheer maadaama ay si xoog leh ugu wareejinayso awoodda giraanta dambe. Waxaa ku jira ciyaar aad u badan oo ka gudubka qulqulka ama barxad weyn oo ku taal shaaga dambe waa sahlan tahay. Naqshadeynta lafteeda (jir ka samaysan tuubooyinka birta molybdenum, aluminium aluminium iyo gadaal ee jir) iyo dib u habeyn, oo ay ku jiraan dhammaan balaastigga, waa enduro saafi ah; taas oo ah, ma jabaan dayrta ugu horeysa, laakiin waxay si fiican u qabtaan saameyn xooggan oo ka yimaada dhulka. Kaliya alaab tayo sare leh!

Ka dib shaqadan farsamada gaaban ee gaaban, waa waqtigii imtixaanka isdhaafka ah. Waxaan mar kale qabsaday aluminium ballaaran oo Renthal ah oo aan isku dayo inaan ogaado waxa aqoonta mootocross ee aan u isticmaali karo weynaantaas marka xitaa 180cm aanan dhulka ku taaban karin labada cagood isku mar (kaliya Dakar Stanovnik's KTM ayaa ahaa mid sarreeya) . Diyaaradda iyo dardargelinta, wax walba si habsami leh ayay u socdaan, leexashadu waxay u baahan tahay taxadar dheeraad ah. Hadda ka bood - iyo saldh ka soo tuso ciid weyn! Ma jiraan wax ka xun - giraangiraha dib u soo celinta iyo dhulka jilicsan ee soo degaya. Laakin KTM-ka sidoo kale si fiican ayuu ugu dheeli tiran yahay boodboodka oo leh cidhif hore oo xoogaa ka culus. Joojinta ayaa si fiican u qarashgareysa dhammaan 280 kiiloogaraam ee miisaanka marka superenduro uu dhulka la yimaado. In kasta oo ay si weyn u shaqeyso, haddana waxaan la yaabay sida ay faa'iido u leedahay xitaa dhul farsamo ahaan adag.

Dhammaadka ka dib, kaliya qaybta ugu dambeysa iyo mar kale "ku dallacaya" ilaa 160 kiiloomitir saacaddii iyo joojinta godadka. "Hagaag, nimanyahow, waxaan isku dayi doonaa wareega xiga anigoo leh habayn yar oo ka jilicsan," waxay ahaayeen ereyadaydii markii aan u gudbiyay nashqadeeyaha joojinta enduro ee Koonfur Afrika ee KTM. Tani waa sida jidka Erzberg uu ugu socdo KTM 950 R Super enduro. Maalintaas, inkasta oo uu roobku da'ay maalintii oo dhan, waxaan sameeyay lix ka mid ah oo waxaan ku fadhiistay baaskiilka muddo ku dhow shan saacadood. Magaca "superenduro" kuma jiro ereyga "super", laakiin sidoo kale macneheedu waa wax. Ka dib markii uu dareen fiican igu sameeyay garoonka dhexdiisa, waan ku farxi lahaa inaan safar ila raaco. Waxaan dareemayaa inay si fiican ugu habboonaan doonto.

Haa, iyo in, makaanikada qaaliga ah ee daryeelay dhammaan khaladaadkayaga iyo xaaladda aan qummanayn ee fardaha birta ah, waxaan ka cudurdaaranayaa labada gole ee la daldalay. Waxaan galmoodaa biirka fiidkii.

KTM 950 R Super Enduro

Qiimaha qaabka saldhigga: 2.700.000 XNUMX XNUMX SIT.

Macluumaadka Farsamada

matoor: 4-stroke, V-qaabeeya 75 °, laba-dhululubo, dareere qaboojiyey. 942cc, 3x Keihin carburetor 2mm

Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda

Ka joojinta: fargeetada USD ee la isku hagaajin karo, gadaal keli ah oo la isku hagaajin karo oo ah hawo -mareenka hawo -mareenka PDS

Taayirada: kahor 90/90 R21, gadaal 140/80 R18

Joojinta: dhexroor disc hore 300 mm, dhexroor disc gadaal 240 mm

Gawaarida gawaarida:1.577 mm

Dhererka kursiga dhulka: 965 mm

Haanta shidaalka: 14, 5 l

Miisaanka aan shidaalka lahayn: 190 кг

Iibinta: Axle, doo, Koper (www.axle.si), Habat Moto Center, Ljubljana (www.hmc-habat.si), Motor Jet, doo, Maribor (www.motorjet.com), Moto Panigaz, doo, Kranj .motoland .si)

Waan ammaanaynaa

bamka adrenaline

faaiido

Waan canaanannaa

dhererka fadhiga

qoraalka: Petr Kavchich

sawir: Manfred Halvax, Hervig Poiker, Freeman Gary